Les meilleurs kits de conversion de vélo électrique pour tous les budgets et tous les vélos

Malgré la vaste gamme de vélos électriques sur le marché, l’option DIY reste très populaire parmi les passionnés. Les meilleurs kits de conversion de vélo électrique vous permettent de personnaliser un vélo en fonction de vos besoins. L'utilisateur final peut affiner des éléments tels que la capacité de la batterie, la puissance du moteur et les caractéristiques d'assistance au pédalage pour offrir une expérience de vélo parfaite !

Quels sont les meilleurs kits de conversion de vélo en 2023 ?

1. Meilleur nouveau venu pour 2023 : Photon CYC
2. Meilleur kit de vélo électrique à entraînement central : Bafang BBS02B 750w
3. Meilleur kit de conversion à détection de couple : Tongsheng TSDZ2
4. Meilleur kit de conversion de vélo électrique 1000 W : Bafang BBSHD
5. Meilleur kit de conversion de fat bike : Vélo électrique
6. Meilleur kit de conversion de roue arrière : Moteur de moyeu de roue arrière Bafang
7. Meilleur kit de conversion économique : Voilàmart
8. Meilleur kit de vélo électrique avec roue avant : Yose Puissance

Pourquoi les kits de conversion pour vélos électriques ont-ils du sens ? Parce qu'ils sont abordables et personnalisables. Vous pouvez installer un moteur plus puissant si vous habitez dans une région vallonnée. Avez-vous besoin d'un vélo électrique pour affronter de longs trajets ? Pas de problème, vous pouvez choisir une batterie plus grosse en fonction de vos besoins.

Sans plus tarder, voici mes recommandations pour les meilleurs kits de conversion de vélos électriques en 2023. J'ai dirigé avec succès une entreprise de conversion de vélos électriques pendant cinq ans et je possède des connaissances et une expérience approfondies avec la plupart des kits présentés ci-dessous. Pour plus d'informations, veuillez lire mon guide de kit de conversion de vélo électrique au bas de cet article.

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Photon CYC

Meilleur nouveau kit de conversion de vélo électrique pour 2023

Spécifications

• Emplacement du moteur: Pédalier
• Compatibilité moteur: 68 – 83mm Fileté, BB92 Pressfit, 100mm ou 120mm fileté
• Poids moteur: 3.3 kg
• Alimentation délivrée: 1200 watts max - peut être configuré pour répondre aux normes EU / UK 250 watts (continu)
• Tension: 36 – 52 volts
• Haut débit: 30 mph (estimé) dépend de l'engrenage et d'autres facteurs
• Prix: 950 $ / 975 £

Le nouveau CYC Photon ressemble au kit de conversion de vélo électrique à entraînement central que nous attendions tous ! Depuis quelques années, je dis que le monde de la conversion de vélos électriques a besoin d'un petit remaniement. Une grande partie de l’offre proposée en 2023 n’a pas beaucoup changé depuis près de huit ans.

CYC, basé à Hong King, a déjà fait bouger les choses avec son Moteur X1 Pro, destiné au segment haute performance du marché. Cette dernière offre de CYC semble combler le vide entre le Bafang BBSHD et le X1 Pro. Il est léger, compatible avec différentes tailles de boîtier de pédalier et dispose d'une assistance par détection de couple. De plus, vous pouvez configurer les paramètres du moteur via l'application pour smartphone CYC Ride Control. Ils ont même conçu le plateau pour réduire le décalage et améliorer la ligne de chaîne.

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Bafang BBS02B 750w

Meilleur kit de conversion de vélo électrique à entraînement central

Spécifications

• Emplacement du moteur: Pédalier
• Compatibilité moteur: Boitier de pédalier fileté BSA 68mm – 73mm
• Poids moteur: 4.6 kg
• Alimentation délivrée: 750 watts (nominal) 1200 watts (puissance de crête avec batterie 48v)
• Tension: 48 volts
• Haut débit: 28 mph (estimé) dépend de l'engrenage et d'autres facteurs
• Prix: 400 $ / 400 £ Varie selon le fournisseur

La Bafang BBS02B 750w existe depuis quelques années et a bénéficié de plusieurs améliorations. Lors de sa sortie en 2014, il a été présenté comme le meilleur kit de conversion de vélo électrique plug-and-play du marché. Bien que les premiers problèmes de fiabilité l'aient tourmenté, le BBS02B reste un best-seller mondial. J'ai installé plus d'une centaine de ces moteurs sur cinq ans – les trois premières années, j'ai eu un taux de panne de 10 % (contrôleur), mais cela m'a semblé plus fiable les années suivantes.

Conduire un vélo propulsé par Bafang BBS02B pour la première fois est mémorable. Il est très puissant et vous emmènera sans effort sur n'importe quelle colline. L'installation du Bafang prend environ 3 heures. Je recommande fortement le Bafang BBS02B 750w ; c'est un excellent moteur et facile à entretenir, grâce à une excellente disponibilité des pièces.

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Tongsheng TSDZ2

Meilleur kit de conversion de vélo électrique à détection de couple

Spécifications

• Emplacement du moteur: Pédalier
• Compatibilité moteur: Boitier de pédalier fileté BSA 68mm – 73mm
• Poids moteur: 3.6 kg
• Alimentation délivrée: 250w – 500w (nominal)
• Tension: 36 volts ou 48 volts
• Haut débit: 15 – 25 mph (estimé), en fonction de l'engrenage et d'autres facteurs
• Prix: 350 $ / 300 £ Le prix varie selon les fournisseurs

La Tongsheng TSDZ2 est un kit de conversion de vélo électrique à entraînement central plug-and-play. Ce système utilise un capteur de couple sophistiqué pour l'assistance au pédalage, vous donnant une puissance proportionnelle à la force appliquée aux pédales (un peu comme le système Bosch). Les avantages de ce système sont qu'il vous offre une expérience de cyclisme améliorée plutôt que de simplement vous donner de la puissance chaque fois que les pédales sont tournées. Autrement dit, il faut quand même faire des efforts. En plus, il est plus efficace (que le Bafang).

J'ai installé près d'une cinquantaine de ces moteurs avec très peu de problèmes au fil des ans. C'est un moteur populaire pour convertir un vélo couché en raison de son poids inférieur (par rapport au Bafang). Le TSDZ2 a été récemment mis à jour et plusieurs points faibles ont été corrigés. J'adore Tongsheng. C’est un moteur à entraînement central génial pour l’argent. C'est le kit qu'il vous faut si vous recherchez des performances de type Bosch pour une fraction du prix. Pour plus d'informations sur le montage, consultez le manuel d'installation tongsheng.

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Bafang BBSHD

Meilleur kit de conversion de vélo électrique à entraînement moyen 1000w

Spécifications

• Emplacement du moteur: Pédalier
• Compatibilité moteur: Boitier de pédalier fileté BSA 68mm – 73mm
• Poids moteur: 4.8 kg
• Alimentation délivrée: 1000w (Nominal) sur 1500w (Peak)
• Tension: 48 volts (52 volts en option)
• Haut débit: 28 mph – 35 mph (Selon la vitesse)

Si vous connaissez les kits de conversion de vélo électrique, vous connaîtrez le Bafang BBSHD est populaire. C'est un moteur à entraînement central de prédilection pour les passionnés depuis sept ans. Même s'il ne semble pas beaucoup plus puissant que le BBS02B sur le papier, vous ressentirez la puissance supplémentaire lorsque vous le conduirez. Ce n'est pas le moteur de vélo électrique le plus puissant, mais il est abordable pour la plupart des gens.

Avec une batterie de 52 volts de haute qualité, la puissance maximale sera de près de 1800 1200 watts (avec une batterie complètement chargée). Même lorsque la tension chute, la puissance reste supérieure à XNUMX XNUMX watts. Il gravit les collines comme une chèvre de montagne, faisant rouler votre vélo s'il est suffisamment bas. Aucun autre kit de conversion n'offre le même rapport qualité-prix, le même rapport qualité-prix et une relative facilité d'installation.

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Vélo électrique

Meilleur kit de conversion de vélo électrique pour vélo Fat Tire

Spécifications

• Emplacement du moteur: En roue avant ou arrière
• Compatibilité moteur: pattes arrière à dégagement rapide de 135 mm à l'avant ou de 175 mm à l'arrière
• Poids moteur15.8 kg
• Alimentation délivrée: 1200 watts (crête de 1450 watts)
• Tension: 48 volts
• Haut débit: 28 mi / h

Le kit de conversion de vélo électrique à gros pneus Ebikeling de 1200 XNUMX watts est une option de haute qualité disponible pour les clients aux États-Unis et au Canada. Ils expédient également au Royaume-Uni et dans l’UE, mais les frais d’expédition sont élevés. C'est un choix populaire auprès des amateurs de vélos électriques et constitue un moyen rentable de convertir votre vélo à gros pneus en vélo électrique. De plus, le kit Ebikeling est disponible avec un montage sur roue avant ou arrière, vous pourriez donc potentiellement vous construire une bête de machine à traction intégrale !

Avec une puissance maximale de 1450 XNUMX watts, vous disposez de suffisamment de puissance pour rouler sur des pistes de gravier ou emmener votre vélo à la plage. Ces moteurs de moyeu à entraînement direct sont très doux et pratiquement silencieux. Le seul inconvénient est qu'ils ne sont pas particulièrement efficaces, vous aurez donc besoin d'une bonne batterie avec une grande capacité énergétique.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin (à part la batterie) pour démarrer. Et il existe un bon support client et une garantie de sauvegarde d'une société basée aux États-Unis. Cela vaut la peine d’y réfléchir si vous souhaitez améliorer les performances de votre fat bike.

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Kit de conversion de roue arrière Bafang

Meilleur kit de conversion de moteur de moyeu arrière

Spécifications

• Emplacement du moteur: En roue avant ou arrière
• Compatibilité moteur: pattes arrière à dégagement rapide de 135 mm à l'avant ou de 175 mm à l'arrière
• Poids moteur4 kg
• Alimentation délivrée: 500w
• Tension: 36v ou 48v
• Haut débit: 15 – 25 mph
• Prix: 300 $ / 300 £ Le prix varie selon le fournisseur

Bafang est un leader mondial des composants de vélos électriques depuis des années et ses moteurs à moyeu à engrenages sont parmi les meilleurs disponibles. Ils sont si bons que de nombreux fabricants de vélos électriques utilisent leurs moteurs de moyeu dans les vélos électriques d'usine. Le moteur du moyeu Bafang est généralement très fiable tout en offrant des performances de premier ordre. Le moteur est un peu plus bruyant à cause des engrenages planétaires, mais le bruit est minime.

L'autre grande chose à propos de Moteur de moyeu Bafang est sa durabilité. Les moteurs à moyeu à engrenages peuvent parfois souffrir de l'usure des engrenages planétaires (généralement en nylon), mais avec le moteur à moyeu Bafang, cela ne semble pas trop poser de problème. Comme pour tous les moteurs de moyeu, vous devez régulièrement vérifier et serrer les rayons et vous assurer que vous installez un excellent pneu anti-crevaison comme un Schwalbe Marathon Plus – pour économiser sur les réparations fastidieuses des crevaisons en bordure de route.

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Voilàmart

Meilleur kit de conversion de vélo électrique économique

Spécifications

• Emplacement du moteur: En roue avant ou arrière
• Compatibilité moteur: pattes arrière à dégagement rapide de 135 mm ou 100 mm à l'avant
• Poids moteur: 8 kg
• Alimentation délivrée: 1000w (puissance crête 1200w)
• Tension: 48 v
• Haut débit: 25 mph – 30 mph
• Prix: 220 $ / 220 £ Le prix varie selon le fournisseur

La Roue arrière Voilamart 1000w Le kit de conversion pour vélo électrique à entraînement direct offre un rapport qualité-prix exceptionnel. En fait, parmi tous les kits examinés dans cet article, celui-ci offre le meilleur rapport qualité-prix ! Il est généralement disponible en tailles de roues 26″, 28″ et 26″.

J'en ai installé beaucoup au fil des ans, et ils sont étonnamment fiables, compte tenu de leur prix avantageux. Ces moteurs de moyeu à entraînement direct sont généralement très robustes et fiables. Ils ne sont peut-être pas particulièrement efficaces, mais ce moteur vous donnera suffisamment de puissance pour rouler confortablement à 25 – 30 mph sur le plat. Cela vaut la peine d'y réfléchir si vous recherchez quelque chose d'un peu plus rapide.

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Kit de moteur de roue avant Yose Power

Meilleur kit de conversion de roue avant pour vélo électrique

Spécifications

• Emplacement du moteur: Roue avant
• Compatibilité moteur: 100mm
• Poids moteur: pattes à dégagement rapide
• Alimentation délivrée: 250w
• Tension: 36 v
• Haut débit: 15.5 mi/h / 25 km/h

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Pendant que je convertissais des vélos électriques, le Kit de conversion pour vélo électrique Yose Power était parmi les plus populaires. Si vous recherchez l'un des moyens les plus simples d'électrifier votre vélo, un moteur de moyeu avant est simple à installer. J'avais l'habitude de traiter directement avec Yose Power et je les ai toujours trouvés très utiles. De plus, leurs kits moteurs sont livrés avec un kit d'outils, des attaches de câble et des instructions.

Les performances sont assez bonnes sur les pentes modérées et les terrains vallonnés, et comme ces moteurs sont assez petits, ils n'ajoutent pas trop de poids à votre vélo. De plus, la version 250 watts est légale sur route au Royaume-Uni et dans l’UE. Pour le prix, il s'agit probablement de l'un des meilleurs kits de conversion pour vélo électrique et mérite d'être pris en compte si vous souhaitez un moyen rapide et facile de convertir votre vélo en vélo électrique.

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Kits de conversion EBike (un guide rapide)

Plusieurs facteurs importants doivent être pris en compte lors de la recherche du meilleur kit de conversion pour vélo électrique. J'ai décrit ci-dessous quelques considérations importantes pour vous aider à faire le meilleur choix en fonction de vos besoins.

Lois sur les vélos électriques : C’est la première et la plus importante considération. Les lois sur les vélos électriques varient d'un pays à l'autre. Par exemple, la loi fédérale américaine autorise 750 watts et jusqu'à 28 mph pour un vélo électrique de classe 3. Lois britanniques sur les vélos électriques sont beaucoup plus stricts – vous êtes limité à 250 watts et 15.5 mph. Construire un vélo électrique non conforme et l’utiliser sur la voie publique pourrait vous mettre dans l’eau chaude. De plus, votre fierté et votre joie pourraient être confisquées.

Puissance de sortie : La puissance du moteur est mesuré en watt et varie généralement de 250 à 1500 250 watts. Un moteur de puissance plus élevée fournira plus d’assistance mais nécessitera une batterie plus grosse et peut être plus cher. Il convient également de rappeler qu’une puissance plus élevée ne se traduit pas toujours par de meilleures performances. Le type de moteur et la manière dont il délivre la puissance sont importants. Vous pouvez avoir un moteur à entraînement central de 750 watts, surpassant un moteur à moyeu de XNUMX watts sur les collines.

Consultez les 20 meilleures FAQ sur les vélos électriques

Capacité de la batterie: La batterie est la source d'énergie du vélo électrique et est mesurée en Tension et ampère-heures (Ah). Une batterie plus grosse offrira une autonomie plus longue et ajoutera du poids au vélo. Le choix de la batterie est l’une des choses les plus importantes à considérer lors de l’achat d’un kit de conversion. Achetez à bas prix et vous ne tirerez peut-être pas le meilleur parti de votre moteur. De plus, la longévité peut être considérablement diminuée. Le type de piles au lithium utilisé et la manière dont la batterie est assemblée affecteront tous les performances. C’est pourquoi je recommande d’acquérir une batterie utilisant des cellules Samsung, LG, Sanyo ou Panasonic.

Compatibilité: Si vous achetez un moteur de moyeu, choisissez un kit de conversion compatible avec la taille de roue actuelle de votre vélo – il se trouve généralement sur le flanc du pneu. De plus, la plupart des kits de moteurs de moyeu sont destinés aux pattes à dégagement rapide – certains vélos modernes ont des cadres à axes traversants, qui ne conviendraient pas à ces moteurs. Pour un moteur à entraînement central, il y a différentes choses à considérer, la principale étant la taille du pédalier de votre vélo. La plupart des moteurs à entraînement central correspondent à une norme Boitier de pédalier fileté BSA de 68 mm-73 mm avec un diamètre interne de 33.5 mm.

La vitesse: Cela concerne également la légalité. La plupart des kits de conversion pour vélos électriques sont équipés d'un écran LCD, vous permettant de limiter la vitesse maximale de votre vélo. Cela peut être utile pour les cyclistes qui souhaitent rester du bon côté de la loi, maximiser l'autonomie de la batterie ou utiliser leur vélo électrique pour les déplacements domicile-travail ou les loisirs, et non pour rouler à grande vitesse.

Types de moteur de vélo électrique

Moteur à mi-entraînement : Un moteur à entraînement central ou à manivelle est installé à la place du boîtier de pédalier du vélo : ce composant relie le pédalier au vélo et permet à la manivelle de tourner librement. Le principal avantage de ce type de moteur est qu’il place le poids supplémentaire au centre et en bas. Cela peut améliorer la stabilité et la maniabilité et donner l'impression que le vélo est plus « planté ». Les autres avantages incluent la performance et l’efficacité. Parce qu'un entraînement central utilise la transmission du vélo pour transférer la puissance à la roue arrière (comme sur une moto), vous obtenez un meilleur couple et une capacité de montée de côte beaucoup plus forte. C'est mon type de moteur de vélo électrique préféré.

Moteur de moyeu: Ce sont les types de kits de conversion les moins chers et les plus courants. Les moteurs électriques à moyeu existent depuis plus de 100 ans, et les moteurs modernes à entraînement direct en sont très éloignés. Ils sont lourds et inefficaces. Mais ils offrent des gains de performances substantiels pour peu d’argent. Les motoréducteurs à moyeu sont plus récents. Et, comme leur nom l’indique, ces moteurs disposent d’un système d’engrenage planétaire qui permet au moteur de tourner plus vite que la roue. Ils produisent plus de couple et sont bien meilleurs en montée. De plus, ils sont beaucoup plus légers et plus économes en énergie (que les entraînements directs).

Moteur d'entraînement à friction: Ces moteurs existent également depuis un certain temps et constituent un moyen simple d'augmenter la puissance de votre pédale. Il s’agit généralement d’unités entièrement intégrées avec une autonomie de batterie relativement faible. Un petit moteur entraîne un rouleau caoutchouté. Ce qui, à son tour, entre en contact avec le pneu et assiste. Récemment, des moteurs comme le Rubee X présenté ci-dessus ont repris cette ancienne technologie et y ont ajouté une touche moderne. Une seule unité que vous pouvez installer sur la plupart des vélos et retirer rapidement lorsqu'elle n'est pas utilisée. Il est idéal pour les navetteurs ou les cyclistes qui recherchent un coup de pouce de temps en temps. Mais ce n'est pas vraiment pratique pour rouler sur de longues distances.

Apprenez-en davantage sur les avantages et les inconvénients des moteurs à moyeu par rapport aux moteurs à entraînement central.

Avantages et inconvénients du kit de conversion E-Bike

Avantages

• Personnalisation: Vous pouvez choisir un kit qui correspond à vos besoins et préférences. Si vous vivez dans une région très vallonnée, vous pouvez spécifier un moteur à transmission centrale à couple élevé avec beaucoup de puissance en montée. Ou, si vous vivez dans une zone plate, peut-être un gros moteur à moyeu pour une croisière sans effort. De plus, vous pouvez obtenir la batterie adaptée à vos besoins. Si vous ne parcourez que de courtes distances, une petite batterie suffira. S'il s'agit d'aventures du week-end hors des sentiers battus, alors une grosse batterie haute capacité est ce dont vous avez besoin.

• Utiliser un vélo que vous possédez déjà : Vous avez toujours ce vélo de montagne classique des années 90 qui croupit dans votre hangar ou votre garage ? Pourquoi ne pas lui offrir un bon kit de nettoyage, d'entretien et de conversion ? Cela le transformera complètement et vous motivera à sortir et à rouler. Les collines et les vents contraires ne doivent plus être un problème !

• Prix: D’une manière générale, convertir un vélo que vous possédez en un vélo électrique coûtera nettement moins cher. Avec la plupart des vélos électriques à entraînement central commençant à plus de 1500 1500 $ / XNUMX XNUMX £, vous pouvez en construire un pour une fraction de ce prix.

Inconvénients

• Problèmes de compatibilité: Vous avez pris des mesures et tout revérifié, pour constater que l'installation de votre kit ne se passe pas bien. Malheureusement, cela arrive, et même après cinq ans dans le métier, je me retrouve encore occasionnellement en panne. Il n’y a pas deux vélos identiques et la plupart des kits de vélos électriques sont génériques. A condition de vous renseigner au préalable, vous limiterez ce risque.

• Câblage excessif : Si vous souhaitez que votre projet ressemble à un vélo électrique produit en usine, vous devez gérer tout le câblage excessif qui accompagne généralement ces kits. Cela m'a demandé un peu de pratique et vous seriez surpris de la qualité de l'article fini. Mais si vous mettez tout en place et ne rangez rien, votre vélo aura un « look DIY ».

• Fiabilité: D'après mon expérience, la plupart des kits de conversion de vélos électriques sont assez fiables. Mais les problèmes semblent plus courants avec les kits de conversion par rapport aux vélos électriques fabriqués en usine.

Conclusion

Convertir un vélo que vous possédez en un vélo électrique peut être amusant, mais cela peut aussi être un défi. Vous aurez besoin d’un bon espace de travail, de préférence un support à vélo, pour faciliter les choses. Avoir les bons outils au préalable sera également utile. Si vous n'êtes pas sûr de votre capacité à faire le travail vous-même, je demanderais à un ami de vous aider ou même d'utiliser les services de votre magasin de vélos local. Certains magasins ne toucheront pas aux kits de conversion pour vélos électriques, mais d'autres se feront un plaisir de vous aider.

Les meilleurs kits de conversion de vélo électrique offrent un moyen rentable et personnalisable de profiter des avantages d'un vélo électrique. Lorsque vous choisissez votre kit de conversion, n'oubliez pas la compatibilité, l'installation, le poids, les lois et réglementations ainsi que l'entretien. Avec le bon kit de conversion et un peu d’effort, vous pouvez relooker votre ancien vélo et recommencer à profiter de la conduite.

Merci pour la lecture. En cas de doute, n'hésitez pas à laisser un message dans la section commentaires ci-dessous et je vous répondrai dans les 24 heures. Merci d'avoir lu!