Pregled Tongsheng TSDZ2: odlična vrednost, vendar ne brez težav

Če imate v vaši garaži neljubo kolo, ki nabira prah, se mu morda splača dati nov zagon in ga predelati v električno kolo. Tongsheng TSDZ2 je odličen komplet za predelavo e-koles in ponuja edinstveno izkušnjo vožnje z gladkim zaznavanjem navora pri pedalu. V tem pregledu si bom ogledal pozitivne in negativne strani tega kompleta motorjev, da vidim, ali je izvedljiva možnost v letu 2023.

Ta pregled Tongsheng TSDZ2 temelji na mojih izkušnjah z namestitvijo več kot 30 teh kompletov motorjev na tako raznolika kolesa, kot so cestna, gorska in ležeča kolesa. Izvedite več o mojem storitev predelave električnih koles.

Preskoči na specifikacije izdelka

Ključne funkcije

• Pomoč pedala za zaznavanje navora
• Na voljo različici 36v in 48v
• Precej lahek s 3.6 kg
• Primerno za navojne nosilce 68-73 mm

Kaj je vključeno?

Komplet za pretvorbo Tongsheng TSDZ2 vsebuje vse, kar potrebujete, razen baterije in določenega orodja. Vendar pa bo veliko dobaviteljev ponudilo izbiro ustreznih baterij.

• Motorna enota TSDZ2 z integriranim krmilnikom
• LCD zaslon - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Ožičenje
• Notranje in zunanje matice
• Chainring 42T
• Senzor hitrosti in kolesni magnet
• Vreča različnih vijakov in vijakov
• Montažno orodje/ključ

združljivost

Motor Tongsheng TSDZ2 je združljiv samo s kolesi s spodnjim nosilcem z navojem BSA 68 mm–73 mm. Številna sodobna (zmogljivejša) gorska in cestna kolesa uporabljajo spodnji nosilec, ki je nameščen na stiskanje, z veliko večjim notranjim premerom in včasih veliko širšim od 73 mm. V redu bi bilo, če komplet namestite na starejše ali cenejše kolo. Toda če niste prepričani, je vredno pridobiti drugo mnenje kvalificiranega kolesarskega mehanika.

Druga pogosta težava je sodoben razmik zadnjega pesta, ki je 148 mm v primerjavi s starim standardom 135 mm ali 142 mm. To je za prilagoditev širšim pnevmatikam, ki se uporabljajo na novejših gorskih kolesih, vendar to pomeni, da bi bila namestitev motorja lahko zelo problematična.

Drugo vprašanje se nanaša na to, kako je motor pritrjen na kolo, da se prepreči vrtenje. Objemka in 8 mm pritrdilna plošča zahtevata verižni most tik za lupino spodnjega nosilca. Večina hibridnih koles, starejših hardtail gorskih koles in cestna kolesa bo imel to, polnovzmeteni MTB-ji in nekatera sodobna kolesa pa tega ne bodo imeli, tako da ne boste mogli zavarovati motorja (in boste morali improvizirati).

TSDZ2 je primeren za ležeča kolesa. Ta motor sem z velikim uspehom namestil na več ledenih trikolesnikov. Preberite moj članek o namestitev električnega kompleta za predelavo na ležeči trikolesnik.

Karbonski okvirji: Ne bi ga priporočal, pa tudi verjetno ne bo ustrezalo. Večina karbonskih koles ima okrepljeno območje okoli spodnjega nosilca, kar lahko onemogoči namestitev zaradi majhnega odmika motorja.

namestitev

Namestitev TSDZ2 zahteva določeno stopnjo mehanske spretnosti in priporočljivo je, da uporabite storitve kolesarske trgovine ali strokovnjaka, če niste prepričani, da boste delo opravili sami. Tongsheng TSDZ2 je na voljo kot komplet, z ali brez baterije (odvisno od dobavitelja) in vedno vključuje orodje za zaklepanje za zategovanje motorja.

Namestitev zahteva odstranitev gonila in spodnjega nosilca. Za to delo boste potrebovali ustrezna orodja, odvisno od vrste kolesa, ki ga imate. Ker Tongsheng uporablja sistem za zaznavanje navora, zavore s senzorji za izklop niso potrebne, kar zmanjšuje potrebo po bolj neurejenih zunanjih žicah.

Če je napeljan pod spodnjim nosilcem, boste morda morali znova napeljati kabel menjalnika in zavorno cev/kabel. To je posledica slabe zasnove motorja, ki pušča zelo malo prostora za kable.

Ko je motor nameščen, je treba samo še namestiti zaslon, baterijo, senzor hitrosti in priključiti konektorje. Na koncu vse pospravite s kabelskimi vezicami ali lepilnimi sponkami. Včasih so na okvirju odvečna vodila za kable, ki jih lahko uporabite. Naložil sem PDF priročnik za namestitev TSDZ2, ki podrobneje razloži postopek.

Morda je to mogoče na nekaterih karbonskih okvirjih. Toda zaradi zgoraj omenjenih težav z varovanjem in nevarnosti pokanja karbona tega res ne bi priporočal.

Uspešnost

TSDZ2 zagotavlja zelo gladek in intuitiven občutek električnega pomočnika, ki se dobro odziva na rahle spremembe napora vrtenja pedal. To pomeni zelo "naravno" izkušnjo vožnje. Bolj je tako, kot da ste bili izboljšani, in najboljši način za opis tega je, kot da pedalirate po strmem hribu z nogami mladega in fit kolesarja.

Izbirate lahko med do 4 stopnjami pomoči pri pedalu – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. To pomeni, da lahko izberete najboljšo raven pomoči, ki ustreza vašim potrebam in terenu. Ker je senzor navora občutljiv na vnos voznika, imate vedno občutek, da dobite pravo pomoč.

Kar zadeva upor pri pedaliranju z izklopljenim motorjem, je TSDZ2 boljši od motorjev Bafang. Vedno sem čutil, da ima Tongsheng manjši upor, ko je bil motor izklopljen. Vendar se je to razlikovalo od motorja do motorja, pri čemer so nekateri kolesarji poročali o precejšnjem uporu. Omeniti velja, da bo kombinacija motorja in baterije k teži kolesa dodala približno 7.5 kg. To bo samo po sebi povečalo napor, ko ne uporabljate električnega pomočnika.

Kako daleč doseže TSDZ2 z enim polnjenjem? To se bo zelo razlikovalo glede na telesno pripravljenost kolesarja, teren in številne druge dejavnike. Moja predelava je uporabljala visokokakovostno baterijo 36 V 13 Ah in z načinom ECO sem lahko brez polnjenja pretekel skoraj 100 milj. To je sicer izjema, saj sem treniral, da bi shujšal in postal bolj fit. Realni doseg za to vrsto baterije bi bil približno 50 milj.

Druga pomembna stvar za izkušnjo vožnje je Q-faktor – po mojem mnenju je nekoliko preširok. Ko se meri vzporedno z osjo spodnjega nosilca, je Q-faktor razdalja med pritrdilnimi točkami pedalov na gonilkah. Pri TSDZ2 je Q-faktor precej širok pri 210 mm. Če je to težava, jo je mogoče enostavno rešiti z namestitvijo para standardnih ročic Bafang BBS ali Shimano Steps FC-E6000, kar naj bi zgornjo številko zmanjšalo za 28 mm.

Motorne različice

Tongsheng TSDZ2 se prodaja v šestih različnih konfiguracijah: 36v 250w / 350w / 500w in 48v 350w / 500w / 750w. Kontaktiral sem Tonsheng za pojasnilo in bil sem obveščen, da imajo vse različice motorjev enako notranjost/elektroniko. Edina stvar, ki razlikuje različici 36v in 48v, je programiranje vdelane programske opreme krmilnika.

Leta 2022 je Tongsheng izdal izboljšano različico. To se imenuje TSDZ2B in ima več izboljšav, predvsem pa sistem z dvojno sklopko v motorju, ki drastično zmanjša upor, ko motor ni v uporabi. Težava z modro prestavo in težava s sklopko na vzvod sta bili odpravljeni.

Motor	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w različica)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w različica)	48v (54.4v x 16A)	870w

Prikaži možnosti

Raje imam VLCD6, ker je zelo diskreten. VLCD5 ima več funkcionalnosti, vendar je precej velik in se prilega na krmilo. Končno je tu XH18, ki se prilega blizu levega ročaja. Je precej zajeten, vendar ima dobro funkcionalnost.

Zakonitost

Tongsheng TSDZ2 bo zakonit za uporabo v Združenem kraljestvu in EU, pod pogojem, da je največja asistenčna hitrost nastavljena na 25 km/h. Vsi motorji Tongsheng so enaki in izdelani po evropskem varnostnem standardu EN15194. Tisto, kar opredeljuje zakonske parametre, sta stalna nazivna moč (250 W) in največja asistenčna hitrost (25 km/h). V redu je imeti neprekinjeno moč 250 W, vendar z največjo močjo (pod obremenitvijo) 500-600 W.

Nekateri preprodajalci bodo omejili največjo hitrost TSDZ2, drugi pa ne. Vaša odgovornost je, ali se boste za to odločili ali ne. Ne bi tvegal, saj je na vrsti tvoje vozniško dovoljenje.

V neomejeni obliki bo Tongsheng TSDZ2 šel tako hitro, kot lahko vrtite pedala. Z uporabo tipičnega verižnika 42 t z visoko prestavo 11 t (na zadnji strani) bo imel TSDZ2 najvišjo hitrost 25 mph pri kadenci 80 vrt./min (blizu največje, ki jo podpira motor). Lahko bi šel hitreje, če bi imel večji sprednji verižnik, vendar tega ne bi priporočal! Več informacij je v mojem članku o Zakon o električnih kolesih Združenega kraljestva.

Tongsheng programiranje

Končni uporabnik lahko programira Tongsheng TSDZ2. Čeprav je postopek bolj zapleten (kot pri Bafangu) in zahteva določeno stopnjo tehničnega znanja. Glavna uporabljena pot je skozi Odprtokodna programska oprema. Prav tako boste morali kupiti ST-Link V2, razhroščevalnik v vezju in programator.

Številna anekdotična poročila kažejo, da ima reprogramiranje Tongsheng TSDZ2 številne prednosti. Spodaj sem naštel ključne izboljšave:

• Večja učinkovitost motorja – večja moč ob zmanjšani porabi baterije.
• Bolj odziven in intuitiven občutek pomoči pri pedalu – nekateri pravijo, da to približa občutek motorja dragemu Boschev sistem.
• Izboljšana zanesljivost
• Podpora za kadenco pri višjih vrtljajih na minuto – standardni model preneha pomagati blizu 90 vrtljajev na minuto. S ponovnim programiranjem lahko dobite pomoč do hitrosti vrtenja pedal 120 vrt/min.
• Možnost uporabe različnih zaslonov. Na primer, KT-LCD3, kot je barvni zaslon Bafang P850c, se pogosto uporablja.

Glede na raziskavo, ki sem jo opravil do sedaj, lahko reprogramiranje TSDZ2 spremeni motor. Priporočam, da to storite le, če se tega dela znate lotiti sami. Izničili boste garancijo motorja, in če je narejeno nepravilno, lahko na koncu dobite pregorel krmilnik.

Pogosti problemi

Kako zanesljiv je Tongsheng TSDZ2? Spodaj sem naštel pogoste težave, povezane z motorjem Tongsheng.

• Reduktor iz modrega najlona je lahko nagnjena k prezgodnji obrabi, čeprav se zdi, da je to odvisno od tega, kako močno se kolo vozi, in je malo verjetno, da bi predstavljalo težavo pri kolesih za dnevno vožnjo ali kolesih za prosti čas. ***Novejši TSDZ2 'B' ima drugačen sistem in Tongsheng trdi, da je to težavo odpravil.

• Senzorji navora pretvori torzijski mehanski vhod v električni izhodni signal. Glavni krivci so slabo spajkanje na senzorju, počeni obročki senzorja ali razcep v glavni torzijski cevi (ki poteka med gonilkami). Zamenjave so na voljo.

• Napaka krmilnika – TSDZ2 ne mara dolgotrajne obremenitve in se lahko pregreje, zlasti na dolgih, strmih hribih.

• 'Sprag sklopka' ali pa je znano, da občasno odpove enosmerni ležaj. ***Ta težava je bila odpravljena z najnovejšim modelom 'B'.
• Vdor vode – Čeprav je vodoodporen, ne priporočam vožnje v močnem dežju ali globokih lužah.

Na splošno je TSDZ2 zanesljiv. Težave pa se lahko in tudi se zgodijo. Včasih se lahko pojavijo v prvih nekaj kilometrih, drugi pa se morda ne zgodijo, dokler motor ne prevoži več kot tisoč milj. Zdi se, da okoljski dejavniki igrajo vlogo in če živite v mokri deželi, je vredno zapomniti, da Tongsheng ni vodotesen.

Leta 2022 je Tongsheng obravnaval nekatere od zgornjih težav in najnovejša različica 'B' TSDZ2 je spremenila notranjost s sistemom dvojne sklopke. Enega od teh motorjev še nisem preizkusil, vendar prva poročila kažejo na veliko izboljšavo.

Tongsheng alternative

Če berete to, ste verjetno seznanjeni s kompletom za predelavo srednjega pogona Bafang. Bafang mi je všeč in namestil sem ga bolj kot katerikoli drug motor. Čeprav sta si Tongsheng in Bafang podobna, sta si motorja precej različna, ko zlezete pod kožo.

Medtem ko TSDZ2 uporablja senzor navora, Bafang uporablja senzor kadence, ki daje motorju občutek vklopa/izklopa. Bafang je veliko tišji, skoraj tih. Vendar je težji, dražji in prav tako nagnjen k tehničnim napakam. Za več informacij preberite mojo Bafang proti Tonghengu primerjalni članek.

Prednosti in slabosti

Prednosti

• Cenejši od Bafanga
• Pomoč pedala za zaznavanje navora
• Nemoteno podajanje energije
• Lepa namestitev

Proti

• Programiranje ni preprosto
• Nima popolne moči Bafanga
• Omejen prostor pri namestitvi

Pogosta vprašanja

Ali je TSDZ2 dober v hribih?

V hribih ni tako dober kot Bafang BBS02, vendar je v redu na zmernih hribih.

Ali je Tongsheng TSDZ2 vodoodporen?

Ne, vodoodporen je in ga je mogoče voziti v dežju, lužam pa bi se izogibal.

Ali bo TSDZ2 primeren za kolesa s prečnimi osmi?

Ni razloga, zakaj ne; odvisno od konfiguracije spodnjega nosilca.

Ali lahko TSDZ2 namestim na staro/vintage kolo?

Da, motorje Tongsheng sem vgradil na kolesa iz sedemdesetih brez kakršnih koli težav. Dokler je spodnji nosilec standarden, bi moralo biti preprosto!

zaključek

Tongsheng TSDZ2 je eden od najboljši kompleti za pretvorbo e-koles na voljo, vendar ne bo za vsakogar. Namestitev je lahko zahtevna in motor bo morda potreboval občasno vzdrževanje. To je odlična možnost, ki ima za posledico kolo, ki izgleda in se vozi bolj kot tovarniško proizvedeno e-kolo.

Sistem za zaznavanje navora morda ne bo ustrezal vsakomur, saj se morate vseeno precej potruditi, da pomoč pri pedalu deluje, vendar mi je všeč, kako pomaga. Moja edina resnična pritožba je, da ta motor ne pomaga nad kadenco 90 vrt/min. To je mogoče spremeniti, če ste dovolj pogumni, da se lotite reprogramiranja.

Leta 2023 je Tongsheng TSDZ2 še vedno cenejši od Bafanga in je odlična vrednost za denar. Recimo, da ste zadovoljni s svojo zmožnostjo namestitve. To je odlična možnost predelave električnega kolesa, če imate ustrezno kolo za donatorje in lahko živite z nekaterimi kompromisi.

Tehnični podatki

• Položaj motorja: Sredinsko nameščen (spodnji nosilec)
• Združljivost motorja: 68-73 mm BSA navojni spodnji nosilec
• Nazivna moč: 250w do 500w
• Najvišja moč: 576w do 768w
• Najvišji navor: 80 Nm
• Nazivna napetost: 36v ali 48v
• Tok krmilnika: 16A
• IP Rating: IP54
• Cena: $ 300 - $ 400

Hvala, ker ste prebrali mojo oceno Tongsheng TSDZ2. Če imate kakršna koli vprašanja o motorja Tongsheng, vas prosimo, da pustite sporočilo v spodnjem oddelku za komentarje. Ali pa pojdite na moj forum TSDZ2, kjer je več kot 400 objav iz zadnjih štirih let.