Ribble SLe Review - Vederlichte E-Road Endurance Bike

De Ribble SLe is een koolstofvezel elektrische endurance racefiets. Deze recensie werd voor het eerst gepubliceerd in 2021 toen Ribble Cycles me deze fiets een paar maanden leende om te testen.

Toen Ribble eind 2018 voor het eerst de Endurance SL e elektrische racefiets uitbracht, was het een echt baanbrekende machine. Het hebben van elektrische ondersteuning op een racefiets met volledig koolstofframe was in die tijd behoorlijk innovatief, en ik had het geluk om er een ritje op te maken met dank aan een vriend.

Snel vooruit naar 2021 en de SL e heeft bewezen een geweldige hit te zijn voor Ribble en blijft een van hun best verkochte elektrische fietsen. Sindsdien is de SL e vergezeld door de excellente CGR AL e grindfiets en een reeks hybriden - waaronder twee step-through e-bikes.

Voor deze review heeft Ribble Cycles me een van de nieuwste SL e-modellen geleend - de fiets in dit artikel is vergelijkbaar met de 'Pro'-build, maar met Shimano Ultegra mechanische (in tegenstelling tot Di2) groepset. Een Mavic carbon wielset en carbon afwerkingsset helpen om het totale gewicht tot een zeer magere 11.2 kg te houden (door mijzelf gewogen).

Ribble SLe-specificatie

motor	Mahle X35 Achternaafmotor
Power	250 watt (continu)
accu	252Wh Panasonic-cellen
RANGE	30-80 mijl - Afhankelijk van hoe vaak assisteren
Gewicht	11.2 kg (middelgroot frame)
tandwieloverbrenging	Shimano Ultegra 2 x 11 (mechanisch)
De Rem	Shimano Ultegra Flat-Mount hydraulisch
Beschikbaarheid	Bezoek Ribble Cycles

De afgelopen twee jaar is de verkoop van e-racefietsen snel gestegen, en bijna alle grote fabrikanten verkopen nu een versie met elektrische ondersteuning van hun populaire niet-ondersteunde modellen. Bedrijven variërend van Canyon tot Cannondale, Specialized, Trek, Cube, Scott en Orbea (om er maar een paar te noemen). Zelfs zeer prestigieuze Italiaanse merken als Pinarello en Colnago hebben allemaal elektrische racefietsen in hun assortiment.

Waarom zijn elektrische racefietsen zo populair geworden?

Door de wereldwijde gebeurtenissen van 2020 is fietsen in het algemeen enorm populair geworden. Veel retailers hebben een omzetstijging van 300% gemeld en e-bikes hebben hier een groot deel van voor hun rekening genomen. E-racefietsen als niche binnen de elektrische fietsindustrie kwamen maar langzaam van de grond, vooral vanwege het zware en logge karakter van eerdere e-bikes.

Met de komst van innovatieve elektrische hulpsystemen als de X35 ebikemotion en Fazua Evation, gewicht en integratie stonden centraal bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie lichtgewicht elektrische racefietsen die er niet alleen uitzagen en aanvoelden als hun niet-ondersteunde tegenhangers, maar ook licht van gewicht waren en als normale fietsen konden worden bereden, waarbij de ondersteuning alleen werd gebruikt wanneer dat nodig was.

E-racefietsen zoals de Ribble SLe uithoudingsvermogen stelt rijders die nieuw zijn in de sport in staat om tijdens beklimmingen fittere vrienden bij te houden en ook rijders te helpen die terugkeren naar het fietsen na een ziekte of blessure. Ze kunnen ook een onschatbaar trainingshulpmiddel zijn, waardoor de rijder zijn training kan richten op meer specifieke hartslagzones (in vergelijking met het rijden op een gewone fiets).  Hieronder staan ​​twee Strava-screenshots van een bijna identieke rit. De bovenste is mijn gewone stalen racefiets en de onderste is de Ribble SL e - overigens wegen beide fietsen ongeveer hetzelfde (11.2 kg).

Waar deze fietsen goed tot hun recht komen, is als je in een zeer heuvelachtig gebied woont. Ik woon in Zuidoost-Cornwall in het VK en tijdens een gemiddelde rit klim ik 100 m voor elke gereden mijl (30.5 km).

We zijn niet allemaal meer jong, slank en fit. Ik keerde terug naar fietsen na vele jaren van zelfverwaarlozing, en het was een e-bike die mijn passie voor fietsen nieuw leven inblies. Ik heb de afgelopen drie jaar meer dan 13,000 kilometer gefietst (op een gewone fiets) en ik heb een deel van de conditie die ik in mijn jeugd had, herontdekt. Maar ondanks het feit dat ik door het fietsen bijna 30 kg ben afgevallen, eisen de meedogenloze beklimmingen in mijn omgeving hun tol en heb ik meestal een paar dagen uit het zadel nodig na een lange rit.

Dit is waar een fiets als de Ribble SL e goed van pas komt. Als je een beetje spierpijn hebt van de vorige dagen rijden, dan zal weer naar buiten gaan niet bevorderlijk zijn voor je spierherstel, tenzij je een e-bike hebt om de druk op de heuvels op te vangen. Dit is niet zo'n probleem in een vlak gebied, aangezien je het tempo en de inspanning waarmee je fietst kunt kiezen, terwijl als je woont

Elektrische componenten

In tegenstelling tot de Bosch-, Shimano- en Yamaha-units met middenaandrijving die sommige elektrische fietsen aandrijven, bevindt de X35 ebikemotion-motor zich in het achterwiel, zodat de fiets een standaard pressfit-trapas kan gebruiken. Men zou kunnen stellen dat het geavanceerde koppel en de cadanspedaalondersteuning op de bovengenoemde motoren een natuurlijker en intuïtiever gevoel geven, maar eerlijk gezegd denk ik dat ebikemotion het goed heeft gedaan met zijn uitstekende trapondersteuningssensor die 40 pulsen per omwenteling meet en een speciaal algoritme om trapondersteuning te bieden. Het staat ver af van de standaard op cadans gebaseerde trapondersteuningssystemen die te vinden zijn op sommige goedkope doe-het-zelf e-bike-kits.

De 36v 250w X35 elektrische naafmotor is een naafversnelling met tandwieloverbrenging. Naafmotoren met tandwieloverbrenging hebben hun behuizing verbonden met de stator via een planetair tandwielreductiesysteem. Bij elke rotatie van de behuizing draait de motor binnenin eigenlijk vele malen sneller. Hierdoor kan de motor op hogere en efficiëntere snelheden werken, terwijl het wiel nog steeds kan draaien met een relatief lagere rijsnelheid. Dit alles zorgt voor een ongelooflijk compact en efficiënt aandrijfsysteem.

• De X35 bevat zijn trapsensor waarmee de fabrikant het gewenste trapassysteem kan installeren. Dit vermindert de wrijving aanzienlijk en helpt een ongelooflijk soepele vermogensafgifte te bereiken, waardoor de gebruiker een conventionele fiets krijgt wanneer het elektrische systeem niet is ingeschakeld. Dit is niet mogelijk op een middenmotor zoals het Bosch-systeem.
• De lithium-ionbatterij van 250Wh (wattuur) heeft alles in een enkele eenheid - motorcontroller, bekabeling en batterijbeheersysteem, en het blijft aan de binnenkant van de onderbuis bevestigd. Als er meer batterijbereik nodig is, kunnen maximaal twee externe batterijen op het systeem worden aangesloten om 750 Wh (wattuur) te bereiken, waardoor een potentieel bereik van maximaal 225 km (of 75 km met alleen de interne batterij) ontstaat. Lees mijn post op elektrische fietsbatterijen voor meer informatie.

• De cellen die in het batterijpakket worden gebruikt, zijn de Premium Panasonic NCR18650GA-cellen – overigens was dit de batterij bij uitstek voor Tesla-auto's, voordat ze hun cellen begonnen te produceren. Hier is een test van verschillende lithiumcellen en de Panasonic komt eruit als de duidelijke winnaar!
• De X35-motor biedt een uitstekend koppel dankzij het interne planetaire tandwielsysteem (tot 40 Nm).

iWoc ONE

Alle functies van de e-assist kunnen eenvoudig worden bediend met een enkele knop. Een druk op de knop zet het systeem aan en gaat standaard naar de 'lage' ondersteuningsmodus. Door tweemaal op de knop te drukken, kunt u het uitgangsvermogen in drie stappen verhogen: lage, gemiddelde en hoge ondersteuningsinstellingen. In medium verandert de LED naar oranje en in hoog naar rood - wit betekent assist uit.

De actieradius van de batterij wordt aangegeven door de constante kleur van de led: wit (volledig opgeladen), groen (middelmatige lading) en rood (lage lading). Als je meer informatie wilt, is het heel eenvoudig om de smartphone-app te downloaden en te configureren - deze geeft heel veel meer informatie en registreert je rit (die kan worden geüpload naar Strava). U kunt indien nodig ook een hartslagmeter, vermogensmeter en andere sensoren koppelen.

De ebikemotion-app vertelt je ook hoeveel batterij je hebt gebruikt en hoeveel je nog hebt. Je kunt ook de kenmerken van de ondersteuning wijzigen en ik geloof dat het ook mogelijk is om de motor je ondersteuning te laten geven op basis van je hartslag - wat erg handig is voor trainingsdoeleinden.

Motor HUB Drive M1

De X35 ebikemotion M1 naafmotor zorgt voor een handige duw wanneer je die echt nodig hebt. Wat betreft de prestatiekenmerken zou ik zeggen dat het meer aanvoelt als fietsen met een zeer sterke rugwind en frisse benen. Deze motor is klein, lichtgewicht en efficiënt en is ontworpen om uw rit te verbeteren, niet om hem te domineren.

• 36V 250w - Max. Koppel: 40N.m - Ratio: 14: 1
• Maximumsnelheid: 26km / h
• 11v & remschijf compatibel
• Diameter 100 mm - Gewicht 2.1 Kg - Zwart
• Spaken: 32 / 14G

Fietsonderdelen

De Ribble SL e Endurance is nu beschikbaar in drie primaire build-opties: Sport, die is uitgerust met Shimano Tiagra 10-speed met mechanische Tektro-schijfremmen. enthousiast voorzien van Shimano 105 met hydraulische remmen en afwerkingsset van koolstofvezel. Pro, die is uitgerust met Shimano Ultegra Di2 met carbon afwerkingsset en velgen.

tandwieloverbrenging

Het demomodel in dit artikel werd geleverd in de Pro build-specificatie maar met Ultegra mechanische (in tegenstelling tot Di2) groepset. Onnodig te zeggen dat het schakelen absoluut foutloos, soepel en nauwkeurig was. Het compacte 50/34 Ultegra crankstel in combinatie met de 11-32 achtercassette gaf voldoende versnellingsbereik om de steilere beklimmingen op te gaan. Je kunt zelfs Dura-Ace Di2 specificeren met behulp van de aangepaste fietsbouwer.

De Rem

Op de hier geteste Pro-versie zijn Shimano Ultegra hydraulische remmen gemonteerd. De Enthusiast-build gebruikt 105 en de Tiagra-versie gebruikt Tektro mechanische schijfremmen. Ik kan alleen instaan ​​voor de Ultegra en 105 remmen, aangezien ik nog nooit met de mechanische remversie heb gereden. De Ultegra-remmen op het hier geteste model werkten inderdaad heel goed. Als je bedenkt dat ik geen lichtgewicht rijder ben en bij afdalingen van -10% met een snelheid van meer dan 30 km / u, zorgden de hydraulische remmen voor een zeer goede remkracht en geweldige modulatie. Geen enkele keer heb ik remfade ervaren en ze zorgden altijd voor zelfverzekerd en verzekerd remvermogen.

Wielen en banden

Dit model had Mavic carbon velgen met YKSION Pro UST 700×28 tubeless banden. Tijdens de belangrijkste testrit waren de wegomstandigheden niet perfect, met een mix van droge gebieden, stilstaand water, modder en stukken ijs in de schaduw. Ik moest langzamer rijden dan normaal in de bochten, maar de banden voelden veel grip aan en reden relatief gemakkelijk over de ruige achterstroken van Cornwall. Op de hoofdwegen rolden ze ongelooflijk goed op het gladdere asfalt.

Inlijsting

Gebaseerd op het nieuwste lichtgewicht Ribble Endurance SL-frameplatform, is de SLe ontworpen rond een zorgvuldig doordachte geometrie, resulterend in een frameset die stabiliteit, comfort en geweldige handling biedt met voldoende verstelbaarheid voor zowel endurance-rijders als mensen die op zoek zijn naar een meer prestatie-geoptimaliseerde rijpositie.

De frameset is vervaardigd uit een geselecteerd mengsel van Toray's T1000 en T800 carbonlaag tot een veeleisende specificatie met behulp van een geavanceerde monocoque matrijstechnologie met een EPS-kernsysteem dat volledige consistentie van de structurele integriteit van de vezels en hars in het hele frame garandeert. Dit systeem elimineert ook overtollig materiaal aan de binnenkant van het frame.

De profielen en vormen die in het frame zijn ontworpen, zijn er allemaal voor een specifieke prestatiereden, van de kokervormige onderbuis en liggende achtervorken die de torsiestijfheid verbeteren tot de zadelpen en staande achtervorken die zijn ontworpen voor verticale flexibiliteit en trillingsabsorptie, dit frame is de belichaming van ontwerp en aandacht voor detail.

Afwerkingsset

Deze demo-versie heeft het Level 5 geïntegreerde carbon stuur / stuurpen en carbon zadelpen samen met een Fizik Antares zadel - allemaal erg licht en van uitstekende kwaliteit.

Ribble SLe-testrit en eerste indrukken

Dit is de tweede e-bike die Ribble Cycles me zo vriendelijk heeft gestuurd om uit te testen (de eerste is de CGR AL e-gravelfiets). De Endurance SL e kwam heel goed verpakt aan en het eerste dat me opviel was hoe licht de doos aanvoelde.

Alles was goed verpakt en het kostte minder dan 10 minuten om de fiets uit de doos te halen en alle benodigde onderdelen (stuur / stuurpen en zadelpen) te monteren. Nadat ik de pedalen had gemonteerd hoefde ik alleen nog maar de accu volledig op te laden. De oplaadpoort voor de interne accu zit netjes op de plek waar de onderbuis de zitbuis raakt (foto hieronder).

Toen de batterij eenmaal volledig was opgeladen (binnen ongeveer drie uur), was het een kwestie van wachten op een beetje droog weer om de fiets te testen en wat ritbeelden te filmen - helaas zou het lang wachten worden!

De Ribble SL e Endurance is iets moois, op het eerste gezicht zou je niet eens merken dat het een elektrische fiets is (de kleine naafmotor wordt aan het oog onttrokken door de 11-32 cassette en remschijf). De lakafwerking is onberispelijk en ik geef absoluut de voorkeur aan de metallic antracietkleur boven de parelmoer witte optie - je kunt het lakwerk zelfs aanpassen als je dat wilt.

Ik was oorspronkelijk van plan om een ​​lange testrit van ongeveer 60 mijl te maken, maar vanwege het slechte weer en de kinderen die niet naar school gingen, moest ik genoegen nemen met een paar kortere, lokale ritten. Onderstaande screenshots zijn afkomstig van de vergelijkingsrit die ik met mijn oude Dawes racefiets heb gemaakt over een van de testroutes.

Tijdens mijn eerste rit gebruikte ik de laagste vermogensinstelling voor de eerste helft van de rit en vol vermogen voor de tweede helft. Het laagste vermogensniveau biedt een zeer subtiele maar nuttige boost voor het beklimmen van heuvels. Mijn hartslag was merkbaar lager (vergeleken met fietsen op mijn gewone fiets), maar ik had nog steeds het gevoel dat ik redelijk had getraind.

Zoals verwacht was mijn hartslag lager terwijl mijn snelheid hoger was op de beklimmingen. Een andere interessante observatie was dat mijn hartzone tijdens het rijden op de Ribble meer in de vetverbrandingszone (zone 2) lag, wat ongeveer 70% van mijn maximale hartslag is. Terwijl ik op mijn gewone fiets reed, bracht ik een hoger percentage van de rit door in zone 3. Hieronder staan ​​screenshots van een kort heuvelklimsegment. De Ribble is aan de linkerkant - de klim duurde 3:47 op de SL e (in full power-modus) met een gemiddelde hartslag van 139 bpm (max 149 bpm) versus 5:17 en 148 bpm (153 bpm max op mijn gewone fiets ).

Rijden boven de ondersteuningslimiet

Een factor die van bijzonder belang is voor e-racefietsers is hoe de fiets presteert buiten het afsnijpunt voor elektrische ondersteuning, dat in het VK en de EU 15.5 km / u (25 km / u) is. Traditioneel zijn elektrische fietsen moeilijker te trappen zodra de assistentie stopt - dit heeft te maken met een aantal factoren, maar de belangrijkste boosdoener is het extra gewicht. Met veel e-hybride- en mountainbikes die bijna 25 kg wegen, lijkt het rijden op een van deze fietsen meer op het rijden op een beladen toerfiets.

Mijn eerste indruk van het rijden op de Ribble met de assist uit (of boven de ondersteuningslimiet) was voor mij dat het voelde als een gewone fiets. Sterker nog, ik dacht dat het in alle situaties (zelfs bij het klimmen) erg reageerde op trapinvoer. Dit is echter erg subjectief en een veel kleinere rijder dan ik zal het extra gewicht opmerken. Mijn beide gewone fietsen zonder hulp wegen ongeveer hetzelfde als de SL e. Hieronder ziet u een vergelijking van mij die boven de ondersteuningslimiet rijdt op een kort, vlak Strava-segment op de Ribble en mijn Dawes stalen racefiets. De tijden waren 1:47 voor de SL e en 1:39 voor de Dawes - zoals je kunt zien, is het verschil minimaal en kan het zijn beïnvloed door de windsnelheid, aangezien beide runs op verschillende dagen werden uitgevoerd.

Conclusie

Ik heb enorm genoten van mijn tijd met de Ribble SL en Endurance Pro. Het is echt een geweldige fiets en mijn mening is niet veranderd sinds ik er een paar jaar geleden voor het eerst een uitprobeerde. Het mooie van de Ribble is dat je niet echt twee fietsen nodig hebt. Hij kan worden gebruikt als een gewone fiets of je kunt hem gebruiken met de e-assist wanneer je hem nodig hebt. Het is alsof je een normale fiets en een e-bike in één hebt!

Het zou leuk geweest zijn om er een hele lange rit mee te maken, maar het weer en de huidige situatie hebben dat moeilijk gemaakt. Ik ken een aantal zeer tevreden eigenaren die regelmatig meer dan 100 mijl rijden en de assist alleen gebruiken tijdens de latere mijlen wanneer vermoeidheid toeslaat. Houd er rekening mee dat de gemiddelde rit van 100 mijl in Cornwall vaak bijna 10000 meter kan betekenen. van klimmen.

Sommige mensen zeggen dat het extra gewicht van een elektrische racefiets betekent dat de ondersteuning zinloos wordt, omdat elke winst op de beklimmingen verloren gaat als je boven de maximumsnelheid van 15.5 mph rijdt - ik zou het hier absoluut niet mee eens moeten zijn - als je net als ik bent en aan de zware kant, twee of drie kilo zal niet veel verschil maken. De niet-elektrische versie van de SL e weegt ongeveer 8 kg, wat iets meer dan 3 kg lichter is dan de elektrische versie - als ik wat veranderingen in mijn dieet zou aanbrengen en meer zou fietsen, zou ik dat gewicht binnen een paar minuten kunnen verliezen. weken.

Bekijk 10 van de beste elektrische racefietsen voor 2022

Het komt erop neer dat de Ribble SL e leuk is om te rijden, of je nu hulp gebruikt of niet. Als hij responsief aanvoelt, werken de componenten feilloos en hij is verrassend comfortabel - de geometrie is zeker aan de sportieve kant van uithoudingsvermogen, maar ik merkte dat hij de hobbels en hobbels op de landweggetjes in Cornwall echt opslokte.

Zou ik er een aanbevelen? Als je een wielrenner bent die wat verder wil rijden of misschien meer veeleisende ritten wil maken, dan zeker. Als je na een ziekte of blessure terugkeert naar het fietsen of je wilt gewoon je levensstijl veranderen, afvallen en fitter worden, dan is de SL e een onschatbaar trainingshulpmiddel. Vergis je niet, het is geen gratis rit, als je op zoek bent naar een e-bike die je een enorme boost gaat geven, dan ben je waarschijnlijk beter af met iets dat een Bosch- of Shimano Steps-motor gebruikt.

Koop nu: Ribble SL en Endurance 

Bedankt voor het lezen en als je vragen hebt of al een SL e bezit, reageer dan hieronder en ik zal binnen 24 uur antwoorden.