Recensione Tongsheng TSDZ2: grande valore ma non senza problemi

Se hai una bici non amata che raccoglie polvere nel tuo garage, potrebbe valere la pena darle una nuova prospettiva di vita e convertirla in una bici elettrica. Il Tongsheng TSDZ2 è un ottimo kit di conversione per e-bike e offre un'esperienza di guida unica con una pedalata assistita con rilevamento della coppia. In questa recensione, esaminerò gli aspetti positivi e negativi di questo kit motore per vedere se è un'opzione praticabile nel 2023.

Questa recensione di Tongsheng TSDZ2 si basa sulla mia esperienza nell'installazione di oltre 30 di questi kit motore su biciclette diverse come bici da strada, mountain bike e reclinate. Scopri di più sul mio servizio di conversione bici elettriche.

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Funzionalità principali

• Pedalata assistita con rilevamento della coppia
• Disponibili versioni 36v e 48v
• Abbastanza leggero a 3.6 kg
• Adatto per movimenti centrali filettati da 68 mm a 73 mm

Cosa è incluso?

Il kit di conversione Tongsheng TSDZ2 viene fornito con tutto il necessario, a parte una batteria e alcuni strumenti. Tuttavia, molti fornitori offriranno una scelta di batterie adatte.

• L'unità motore TSDZ2 con controller integrato
• Display LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Telaio di cablaggio
• Controdadi interni ed esterni
• Corona 42T
• Sensore di velocità e magnete ruota
• Una borsa di vari bulloni a brugola e viti
• Strumento di installazione/chiave

Compatibilità

Il motore Tongsheng TSDZ2 è compatibile solo con biciclette con movimento centrale filettato BSA da 68 mm-73 mm. Molte moderne bici da montagna e da strada (di fascia alta) utilizzano un movimento centrale press-fit con un diametro interno molto più grande e talvolta molto più largo di 73 mm. Non dovresti avere problemi se installi il kit su una bicicletta più vecchia o meno costosa. Ma se non sei sicuro vale la pena chiedere una seconda opinione a un meccanico di biciclette qualificato.

Un altro problema comune è la moderna spaziatura del mozzo posteriore Boost, che è di 148 mm rispetto al vecchio standard di 135 mm o 142 mm. Questo per accogliere i pneumatici più larghi utilizzati sulle mountain bike più recenti, ma significa che l'installazione del motore potrebbe essere molto problematica.

Un altro problema riguarda il modo in cui il motore è fissato alla bici per evitare che ruoti. Un morsetto e una piastra di fissaggio da 8 mm richiedono un ponte del fodero orizzontale appena dietro la scatola del movimento centrale. La maggior parte delle bici ibride, delle mountain bike hardtail più vecchie e bici da strada avrà questo, ma le MTB a sospensione completa e alcune bici moderne non lo avranno, quindi non avrai modo di fissare il motore (e dovrai improvvisare).

Il TSDZ2 è adatto per le biciclette reclinate. Ho installato questo motore su diversi Ice Trike con grande successo. Leggi il mio articolo su montaggio di un kit di conversione elettrica su un triciclo reclinabile.

Telai in carbonio: Non lo consiglierei e comunque difficilmente andrà bene. La maggior parte delle bici in carbonio ha un'area rinforzata attorno al movimento centrale, che potrebbe rendere impossibile l'installazione a causa degli spazi ristretti del motore.

Installazione

L'installazione del TSDZ2 richiede un certo grado di abilità meccanica e si consiglia di utilizzare i servizi di un negozio di biciclette o di uno specialista se non si è sicuri di svolgere il lavoro da soli. Il Tongsheng TSDZ2 viene fornito in kit, con o senza batteria (a seconda del fornitore) e include sempre uno strumento di bloccaggio per serrare il motore.

L'installazione richiede la rimozione della guarnitura e del movimento centrale. Avrai bisogno degli strumenti giusti per fare questo lavoro, a seconda del tipo di bici che hai. Poiché il Tongsheng utilizza un sistema di rilevamento della coppia, non sono necessari freni con sensori di interruzione, riducendo la necessità di cavi esterni più disordinati.

Se instradato sotto il movimento centrale, potrebbe essere necessario reindirizzare il cavo del cambio e il tubo/cavo del freno. Ciò è dovuto ad una progettazione scadente del motore, che lascia pochissimo spazio per i cavi.

Una volta installato il motore, è sufficiente montare il display, la batteria, il sensore di velocità e collegare i connettori. Infine riordina il tutto con fascette o clip adesive. A volte, sul telaio sono presenti guide per cavi ridondanti che è possibile utilizzare. Ho caricato un manuale di installazione di TSDZ2 in PDF, che spiega il processo in modo più dettagliato.

Potrebbe essere possibile su alcuni telai in carbonio. Ma, a causa dei problemi di sicurezza menzionati sopra e del rischio di rottura del carbonio, non lo consiglierei davvero.

Prestazione

Il TSDZ2 fornisce una sensazione molto fluida e intuitiva all'assistenza elettrica che risponde bene a lievi cambiamenti nello sforzo di pedalata. Ciò si traduce in un'esperienza di guida molto "naturale". È più come se fossi stato migliorato, e il modo migliore per descriverlo è come pedalare su una ripida collina con le gambe di un ciclista giovane e in forma.

Puoi scegliere fino a 4 livelli di pedalata assistita: ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Ciò significa che puoi selezionare il miglior livello di assistenza in base alle tue esigenze e al terreno. Poiché il sensore di coppia è sensibile agli input del ciclista, hai sempre la sensazione di ricevere l'aiuto giusto.

Per quanto riguarda la resistenza alla pedalata a motore spento, il TSDZ2 si sente meglio dei motori Bafang. Ho sempre pensato che il Tongsheng avesse meno resistenza quando il motore era spento. Tuttavia, questo variava da motore a motore, con alcuni ciclisti che segnalavano una resistenza significativa. Vale la pena notare che una combinazione di motore e batteria aggiungerà circa 7.5 kg al peso di una bicicletta. Questo di per sé aumenterà lo sforzo quando non si utilizza l’assistenza elettrica.

Quanto lontano arriva il TSDZ2 con una singola carica? Ciò varierà notevolmente a seconda della forma fisica del ciclista, del terreno e di molti altri fattori. La mia conversione utilizzava una batteria da 36 V 13 Ah di alta qualità e potevo spremere quasi 100 miglia con una carica utilizzando la modalità ECO. Questa è un'eccezione, però, poiché mi stavo allenando per perdere peso e rimettermi in forma. Un’autonomia realistica per questo tipo di batteria sarebbe di circa 50 miglia.

Un'altra cosa rilevante per l'esperienza di guida è il fattore Q: è un po' troppo ampio per i miei gusti. Quando misurato parallelamente all'asse del movimento centrale, il fattore Q è la distanza tra i punti di attacco del pedale sulle pedivelle. Sul TSDZ2, il fattore Q è piuttosto ampio, pari a 210 mm. Se questo è un problema, può essere facilmente risolto montando una coppia di pedivelle Bafang BBS standard o Shimano Steps FC-E6000, che dovrebbe ridurre la cifra sopra di 28 mm.

Varianti motorie

Il Tongsheng TSDZ2 è venduto in sei diverse configurazioni: 36v 250w / 350w / 500w e 48v 350w / 500w / 750w. Ho contattato Tonsheng per chiarimenti e sono stato informato che tutte le varianti del motore hanno gli stessi componenti interni/elettronica. L'unica cosa che differenzia le versioni 36v e 48v è la programmazione del firmware del controller.

Nel 2022, Tongsheng ha rilasciato una versione migliorata. Questo è chiamato il TSDZ2B e presenta numerosi miglioramenti, ma soprattutto un sistema a doppia frizione all'interno del motore, che riduce drasticamente la resistenza quando il motore non è in uso. Il problema dell'ingranaggio blu e quello della frizione a molla sono stati risolti.

Il motore	batteria	Picco di potenza
Tongsheng TSDZ2 36v (variante 250w)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (variante 500w)	48v (54.4v x 16A)	870w

Opzioni di visualizzazione

Preferisco il VLCD6 perché è molto discreto. Il VLCD5 ha più funzionalità, ma è abbastanza grande e si adatta a cavallo dell'attacco del manubrio. Infine, c'è l'XH18, che si adatta vicino all'impugnatura sinistra. È abbastanza ingombrante ma ha una buona funzionalità.

Legalità

Il Tongsheng TSDZ2 sarà legale da utilizzare nel Regno Unito e nell’UE, a condizione che la velocità massima assistita sia impostata su 25 km/h. Tutti i motori Tongsheng sono uguali e sono prodotti secondo lo standard di sicurezza europeo EN15194. A definire i parametri di legge sono la potenza continua (250w) e la velocità massima assistita (25 km/h). Va bene avere una potenza continua di 250 W ma con una potenza di picco (sotto carico) di 500-600 W.

Alcuni rivenditori limiteranno la velocità massima di TSDZ2 e altri no. È tua responsabilità scegliere di farlo o meno. Non rischierei perché c'è in gioco la tua patente di guida.

Nella forma senza restrizioni, il Tongsheng TSDZ2 andrà più veloce che puoi pedalare. Utilizzando una tipica corona da 42 t con marcia alta da 11 t (sul retro), TSDZ2 avrà una velocità massima assistita di 25 mph a una cadenza di 80 giri al minuto (vicino al massimo supportato dal motore). Potresti andare più veloce se avessi una corona anteriore più grande, ma non lo consiglierei! Ci sono maggiori informazioni nel mio articolo su Legge britannica sulle biciclette elettriche.

Programmazione Tongsheng

L'utente finale può programmare il Tongsheng TSDZ2. Tuttavia, il processo è più complicato (rispetto al Bafang) e richiede un certo grado di abilità tecnica. Il percorso principale utilizzato è quello di andata Software Open Source. Dovrai anche acquistare un ST-Link V2, un debugger in-circuit e un programmatore.

Molti rapporti aneddotici suggeriscono che la riprogrammazione del Tongsheng TSDZ2 ha molti vantaggi. Di seguito ho elencato i principali miglioramenti:

• Maggiore efficienza del motore: più potenza riducendo il consumo della batteria.
• Sensazione di pedalata assistita più reattiva e intuitiva: alcuni dicono che questo avvicina la sensazione del motore a quella del costoso Sistema Bosch.
• Maggiore affidabilità
• Supporto della cadenza a regimi più elevati: il modello di serie smette di fornire assistenza intorno ai 90 giri al minuto. Con la riprogrammazione è possibile avere assistenza fino a 120 giri/min di velocità di pedalata.
• La possibilità di poter utilizzare diversi display. Ad esempio, viene comunemente utilizzato il KT-LCD3, così come il display a colori Bafang P850c.

Dalle ricerche che ho svolto finora, riprogrammare il TSDZ2 può trasformare il motore. Consiglierei di farlo solo se ti senti a tuo agio nell'affrontare il lavoro da solo. Annullerai la garanzia del motore e, se eseguita in modo errato, potresti ritrovarti con un controller bruciato.

Problemi comuni

Quanto è affidabile il Tongsheng TSDZ2? Di seguito, ho elencato i problemi comuni associati al motore Tongsheng.

• Il riduttore in nylon blu può essere soggetto a usura prematura, anche se ciò sembra dipendere dall'intensità con cui viene utilizzata la bicicletta ed è improbabile che costituisca un problema su biciclette da pendolare o da diporto. ***Il nuovo TSDZ2 "B" ha un sistema diverso e Tongsheng afferma di aver risolto questo problema.

• Sensori di coppia convertire un ingresso meccanico torsionale in un segnale elettrico in uscita. I principali colpevoli sono la scarsa saldatura sul sensore, gli anelli del sensore incrinati o una spaccatura nel tubo di torsione principale (che corre tra le pedivelle). Le sostituzioni sono prontamente disponibili.

• Guasto del controller – il TSDZ2 non ama il carico prolungato e può surriscaldarsi, in particolare su salite lunghe e ripide.

• La "frizione Sprag" o è noto che anche il rilevamento unidirezionale fallisce occasionalmente. ***Questo problema è stato risolto con l'ultimo modello "B".
• Ingresso acqua – Sebbene sia resistente all'acqua, non consiglierei di guidare sotto una forte pioggia o pozzanghere profonde.

In generale, il TSDZ2 è affidabile. Ma i problemi possono verificarsi e si verificano. A volte, questi possono manifestarsi entro le prime miglia, mentre altri potrebbero non verificarsi finché il motore non ha percorso più di mille miglia. I fattori ambientali sembrano avere un ruolo importante e, se vivi in ​​un paese umido, vale la pena ricordare che il Tongsheng non è impermeabile.

Nel 2022 Tongsheng ha risolto alcuni dei problemi di cui sopra e l'ultima versione "B" del TSDZ2 ha modificato gli interni con un sistema a doppia frizione. Devo ancora testare uno di questi motori, ma i primi rapporti suggeriscono un grande miglioramento.

Alternative Tongsheng

Se stai leggendo questo, probabilmente hai familiarità con il kit di conversione a trazione centrale Bafang. Mi piace il Bafang e l'ho installato più di qualsiasi altro motore. Sebbene Tongsheng e Bafang condividano somiglianze, i due motori sono abbastanza diversi una volta che si arriva sotto la pelle.

Mentre il TSDZ2 utilizza un sensore di coppia, il Bafang utilizza un sensore di cadenza, dando al motore una sensazione di accensione/spegnimento. Il Bafang è molto più silenzioso, quasi silenzioso. Ma è più pesante, più costoso e altrettanto soggetto a guasti tecnici. Per maggiori informazioni leggi il mio Bafang contro Tongheng articolo di confronto.

Pro e contro

Vantaggi

• Più economico di Bafang
• Pedalata assistita con rilevamento della coppia
• Potenza erogata senza problemi
• Installazione ordinata

Svantaggi

• Non è semplice da programmare
• Manca il potere assoluto del Bafang
• Spazio limitato durante l'installazione

FAQ

Il TSDZ2 è buono sulle colline?

Non è buono sulle colline come il Bafang BBS02 ma va bene su colline moderate.

Il Tongsheng TSDZ2 è impermeabile?

No, resiste all'acqua e si può guidare sotto la pioggia, ma eviterei le pozzanghere.

Il TSDZ2 si adatterà alle bici con perno passante?

Non c'è motivo per cui no; dipende dalla configurazione del movimento centrale.

Posso montare il TSDZ2 su una bici vecchia/vintage?

Sì, ho montato i motori Tongsheng su biciclette degli anni '1970 senza problemi. Finché il movimento centrale è standard, dovrebbe essere facile!

Conclusione

Il Tongsheng TSDZ2 è uno dei migliori kit di conversione e-bike disponibile, ma non sarà per tutti. L'installazione può essere complessa e il motore potrebbe richiedere una manutenzione periodica. È un'opzione eccellente, che si traduce in una bici che assomiglia e si guida più come una e-bike prodotta in fabbrica.

Il sistema di rilevamento della coppia potrebbe non essere adatto a tutti, poiché è comunque necessario fare un discreto sforzo affinché la pedalata assistita funzioni, ma adoro il modo in cui aiuta. La mia unica vera lamentela è che questo motore non fornisce assistenza oltre la cadenza di 90 giri/min. Questo può essere modificato se sei abbastanza coraggioso da provare a riprogrammare.

Nel 2023, il Tongsheng TSDZ2 è ancora più economico del Bafang e ha un eccellente rapporto qualità-prezzo. Supponiamo che tu sia a tuo agio con la tua capacità di installarlo. Questa è un'eccellente opzione di conversione della bici elettrica se disponi di una bici da donatore appropriata e puoi convivere con alcuni compromessi.

Specifiche

• Posizione motore: Montato al centro (movimento centrale)
• Compatibilità motore: Movimento centrale filettato BSA da 68-73 mm
• Potenza nominale: 250w a 500w
• Picco di potenza: 576w a 768w
• Coppia massima: 80 Nm
• Tensione nominale: 36v o 48v
• Corrente del controller: 16A
• Valutazione del IP: IP54
• Prezzo: $ 300 - $ 400

Grazie per aver letto la mia recensione su Tongsheng TSDZ2. Se hai domande su il motore Tongsheng, non esitate a lasciare un messaggio nella sezione commenti qui sotto. Oppure vai al mio forum TSDZ2, con oltre 400 post degli ultimi quattro anni.