fbpx

UK Electric Bike törvények

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

UK Electric Bike törvények (december 2018-től)

2015 áprilisában az Egyesült Királyságban az elektromos segédeszközökkel (EAPC) kapcsolatos jogszabályokat összhangba hozták az EN15194 uniós jogszabályokkal, ami azt jelenti, hogy a Brexit után esetleg megváltozhat. De egyelőre elég egyértelmű annak meghatározása, hogy mit lehet és mit nem nevezni elektromos kerékpárnak.

Az elektromos kerékpár használatának minimális életkora 14 éves. A megengedett legnagyobb teljesítmény a 250w. A kerékpárnak pedálokkal kell rendelkeznie, és a fojtószelepek csak az 6km / h vagy az 3.7mph értékig tartó indításhoz engedélyezettek (az 15mph-re vásárolt fojtószelepek január 1 2016 előtt vásárolt elektromos kerékpároknál engedélyezettek) (15.5km / h).

A konverziós készlet megvásárlása előtt meg kell gondolkodnia a törvényről és arról, hogy ez hogyan befolyásolhatja Önt. 

A törvény nagyon világos a fentiekben, és míg a rendőrség nem rendelkezik erőforrásokkal vagy szükségszerűen azzal a hajlammal, hogy megállítsa és tesztelje az összes elektromos kerékpárt, amit lát. Ha a törvény rossz oldalán találja magát, illegális elektromos kerékpár lovaglásakor, fontolja meg a következő bosszantó tényeket: 

  • Bármilyen illegális elektromos kerékpár a Közúti Forgalmi Törvény hatálya alá tartozik.
  • A kerékpárját elkobozzák
  • Valószínű, hogy büntetőeljárást és bírságot szabnak ki biztosítás, adó, MOT és nem regisztrált jármű használata esetén. Ha van vezetői engedélye, akkor jó esélye van arra, hogy elveszítené, vagy sok pontot érjen el.
  • Ha kizárják a vezetést, akkor a vezetést megillethetik, miközben kizárják és meghosszabbítják a tilalom vagy a szabadságvesztés büntetését.
  • Ha néhány ital után a kocsmából hazaértél, akkor az ittas vezetés miatt még rosszabb lenne, ha mégis halálos sérülést okozna valakinek, akkor valószínűleg az 14 évekig lehetne szembenézni a börtönben.

Többet megtudhat az Egyesült Királyság elektromos kerékpáros törvényeiről itt.

A konverziós készlet megvásárlása előtt meg kell gondolkodnia a törvényről és arról, hogy ez hogyan befolyásolhatja Önt. Ha a saját kerékpárját saját földön fogja használni, akkor elég tisztességes, de gyakran tévedés van, hogy mindaddig, amíg útközben utazik, rendben van. Ez a feltevés helytelen, jogellenes, hogy bárhol, ahol a nagyközönség hozzáférhessen, nagyobb teljesítményű elektromos kerékpárral lehet utazni, ugyanúgy, mint egy nem regisztrált motorkerékpár kerékpárt ugyanazon a területen.

Vannak olyan cégek is, amelyek például 1000w hub motorkészleteket értékesítenek 250w korlátozó dugóval a vezérlőn. Ez önmagában nem elégséges, a törvény szemében a kerékpár másodpercek alatt könnyen korlátozhatatlan.

Ha nagy teljesítményű elektromos kerékpárt szeretne használni az úton, akkor a DVLA-nak jóvá kell hagynia a kerékpár típusát, ugyanazok a szabályok vonatkoznak rá, mint a mopedre. Regisztrálni kell, rendelkeznie kell egy rendszámtáblával, legyen MOT, adózással és biztosítással. Szüksége lenne arra is, hogy megfelelő motorkerékpár sisakot viseljen, és nem tudná használni a kerékpárutakat.

Következtetés

Ez a törvény sok akadályt vet fel azok előtt, akik szeretnék élvezni a kerékpározás előnyeit anélkül, hogy megterhelnék izületeiket és izmaikat. Sok olyan emberrel találkoztam, akik úgy érzik, hogy a 250w nem elegendő teljesítmény ahhoz, hogy kényelmesen segítsen rajtuk. Ez különösen igaz, ha egészségügyi problémák merülnek fel. Talán itt az ideje, hogy a kormány átgondolja a törvényt azáltal, hogy kissé növeli a rendelkezésre álló teljesítményt, de a sebességkorlátozást nem tartja meg. Sok olyan modern kerékpárral, amelyek nyomatékérzékelő pedál-asszisztenst használnak, még mindig bizonyos fokú erőt kell kifejteni a pedálokra, hogy segítséget kapjon. Ha például egy kócos térd van, vagy ízületi gyulladásban szenved, ez soknak bizonyulhat.

Úgy gondolom, hogy az idő múlásával elkerülhetetlenül lesz egy illegális elektromos kerékpárt érintő esemény, és a követendő médiaszentség arra kényszeríti a kormányt, hogy tegyen lépéseket.

Ride biztonságos! és kérjük, hagyja észrevételeit alább.

 

 

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

3 gondolatok a következőről:UK Electric Bike törvények"

  • Április 12, 2021 a 3: 05 pm
    Permalink

    A 200 W tekintélyes teljesítmény egy rendes kerékpáros számára, a 250 W fenntartása valóban elég tisztességes egy távon. Az ebike ezt „ingyen” biztosítja, a kerékpáros saját hozzájárulásán felül.

    Amennyiben az ebike-ok ugyanolyan könnyű jogszabályi elbánásban részesülnek, mint a segély nélküli kerékpárok, ésszerűnek tartom, hogy teljesítményük hasonló borítékban maradjon, mint egy rendesen képes kerékpáros - és a dolgok jelenlegi állása szerint ez így van.

    Ha van nagyobb motorizált segítségnyújtás piaca, az rendben van, de ne tegyünk úgy, mintha az ilyen gépek akkor ugyanabba a kategóriába tartoznának. Úgy gondolom, hogy hatalmas hiba lenne, ha a jelenlegi e-kerékpárok nagyobb teljesítményelőnyt nyitnának meg a segítség nélküli kerékpárokkal szemben, mint amilyeneket már élveznek, mivel ez a jogszabályi keretet túlmutatja a kitartásán.

    Válasz
  • Április 8, 2021 a 10: 25 pm
    Permalink

    Nem tudnék jobban egyetérteni a teljesítményével kapcsolatos észrevételeivel. Az elmúlt 50 évben a világ legnagyobb részén kerékpároztam, beleértve a tibeti, törökországi és kelet-európai utakat is. Feladtam a kerékpározást, mert a térdemet lelőtték, és nem tudtam terhelni őket, amikor egy teljesen megterhelt túrára mentem, amit szeretek. Eleinte kipróbáltam egy utcai jogrendszert ebike-hoz, de egyszerűen nem volt elegendő erő a térdem megterhelésének enyhítésére. Tehát vettem egy Bafang 1000 wattos átalakító készletet, mivel állítólag robusztusabb volt, mint az alacsonyabb teljesítményű egységek. Megfelelte az elvárásokat, és kiválóan alkalmas arra, hogy letérjünk az útról a hátsó vidékre. Amikor megkaptam az átalakító készletemet, olyan volt, mintha újjászülettem volna, és visszatérhettem volna azokhoz a dolgokhoz, amelyeket szerettem, és ereje van, hogy turnézás közben egykerekű pótkocsit húzzon, hogy a feleségem (akinek nincsenek térdproblémái) lovagolni poggyász nélkül. Csak akkor használok extra energiát, ha észreveszem, hogy a térdem megterhelése egyre nagyobb problémát jelent, és ne úgy közlekedjek, mint egy motorkerékpár, amikor utakon járok. De mindig attól tartok, hogy „elkapnak”, és remélem, hogy ha mégis megteszem, a rendőrségnek lesz valami józan esze. Sajnos a józan ész nem mindig általános, és jobb megközelítés az, ha megszabadulunk ezektől a nevetséges kis teljesítményű határoktól. Végül is nem az a játék neve, hogy minél több ember üljön ki a kerékpárjára.

    Válasz
    • Április 9, 2021 a 9: 49 am
      Permalink

      Szia Rob,

      Köszönöm a hozzászólásod. Nem tudtam többet megegyezni. Konverziókat hajtottam végre számos egészségügyi problémával küzdő emberek számára, és az e-bike használata jobbá tette az életüket. A legtöbb vásárlóm megpróbálta a gyárilag legális e-kerékpárokat gyártani, és úgy találta, hogy a megtermelt energia nem elég. A kormánynak tudatában kell lennie annak, hogy a jelenlegi törvények valóban diszkriminatívak - szerintem egy 1000 wattos teljesítménykorlát, amelynek sebességkorlátozva talán 20 km / h lenne, több mint elfogadható.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *