fbpx

TSDZ2 vs BBS02

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Bevezetés

Ebben a TSDZ2 vs BBS02 összehasonlításban a középső meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készletekről fogok véleményt adni. Az elmúlt néhány évben több mint száz Bafang középső meghajtót telepítettem, és nemrégiben húsz Tongsheng rendszert.

A cikk aljára hasznos linkeket helyeztem el ahol a BBS02 és a TSDZ2 megvásárolható

összefoglalás

Mind a Tongsheng TSDZ2, mind a Bafang BBS02 piacvezető a középvezető elektromos kerékpár-átalakító készletekben, az utóbbi lényegesen nagyobb szelet a pite.

Bafang BBS02

A Bafang motorja megalapozott, és néhány folyamatos megbízhatósági kérdés ellenére még mindig a leginkább bangot kínál. A BBS02 750w az 1500w-hez közel kerül egy 52v akkumulátorral. Ez az Ön alázatos kerékpárját nagy teljesítményű sebességű gépgé alakítja (de az 52v akkumulátor veszélyezteti a megbízhatóságot). Mindig ajánlom az 48v akkumulátorral való ragasztást, kivéve, ha hajlandó kivezetni a csere-vezérlőket.

Bafang BBS02 750w középső meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készlet

A Bafang motor pedálsegítő rendszere (PAS) úgy működik, mint egy be- és kikapcsoló. Amint a pedálok néhány fokot elforgatnak, a motor beindul. A Bafang BBS motorok pedálsegítője finomhangolható a vezérlő programozásával és az 9 rendelkezésre álló teljesítményszintjének gondos kiválasztásával.


Ezzel a pedálsegítő módszerrel csak a pedálokat kell fordítani ahhoz, hogy segítséget nyújtson, nem kell sok erőfeszítést tennie. Lehetőség van egy 25% -os gradiensre mászni egy alacsony sebességfokozatban, amelynek teljesítményszintje 9 értékre van állítva . Mindössze a pedálokat fonja le, a motor a legtöbb munkát elvégzi!

A BBS02-nek sok lehetősége van a finomhangolásra. A motor átprogramozása valódi bónusz.

Meg kell jegyezni, hogy egy normál kerékpárhoz képest a Bafang-ot nehezebb pedálozni, amikor a motor kikapcsol. Ez nem annyira kérdés, ha a lakásban bicikliznek, de ha az akkumulátorból kifogyott az energia, akkor a meredek dombon való felfelé történő pedálozás gyakorlatilag lehetetlen.

>> ELLENŐRIZZE A LEGJOBB ÁRAT AMAZONON

A BBS02-nek sok lehetősége van a finomhangolásra. A motor átprogramozása valódi bónusz, és bizonyos esetekben szükséges. Tapasztalatom szerint a gyári pedálsegítő beállítások nem túl jóak, különös tekintettel arra, hogy a pedál segíti és elindul. Szerencsére ezek néhány perc múlva megváltoztathatók, ha a motort a laptophoz csatlakoztatják a Bafang USB vezeték és ez ingyenes nyílt forráskódú szoftver.


Tongsheng TSDZ2

 

A TSDZ2 már egy ideje körül van, és a korai megbízhatósági problémák megoldódtak. Ez most egy nagyon életképes alternatíva a Bafang BBS02 számára. És ellentétben a Bafangdal, Tonsheng kifejezetten felsorolja az 52v verziót.

tongsheng tsdz2 színes kijelzővel

 

A két motor közötti fő különbség a pedálsegítő. A Tongsheng nem ingyenes út. Ha nagyobb erőfeszítést teszel, akkor több hatalommal jutalmazzuk.

A sport módban bekövetkezett fokozatos erőfeszítés valóban úgy érzi magát, mint a bionikus ember!

A Tongsheng nyomaték érzékelő pedál segédprogramot használ. Ez a motoros segítséget arányos ahhoz, hogy mennyi erőt alkalmazzon a pedálokra. Ez egy nagyon intuitív rendszert eredményez a dobozon kívül.


Még az 48v750w verzió használata esetén is bizonyos fokú erőfeszítéseket kell tennie a pedállal annak érdekében, hogy a motor működjön. Nagyon tetszik ez, mert úgy érzi, mint egy Bosch motor a szteroidokon!

A sport módban bekövetkezett fokozatos erőfeszítés valóban úgy érzi magát, mint a bionikus ember! A motor jobban érzi magát, mint egy saját kerékpáros képességeinek kiterjesztése.

>> ELLENŐRIZZE A LEGJOBB ÁRAT AMAZONON

Ha nagyobb pedálciklusnál szeretne lovagolni, érdemes megjegyezni, hogy ezek a motorok nem hoznak észrevehető segítséget az 90rpm felett. A kezdeti áramlási sebesség gyorsan elhalványul, amikor ezek a magas kadenciák elérik, még akkor is, ha a pedálokra még mindig erő van.

A motor kikapcsolt állapotában a Tongsheng nyer, kezeket a Bafang felett. Bár van némi megnövekedett pedálozási ellenállás, mégsem közel olyan észrevehető, mint a BBS02.

Ha a BBS02 a lusta ember elektromos kerékpár-átalakító készlet, akkor a TSDZ2 olyan embereknek szól, akik nem bánnak egy kis izzadsággal. Bár az 500w és az 750w verziók lényegesen gyorsabbak, mint az alacsonyabb teljesítményű társaik, még mindig erőfeszítéseket kell tennünk a motor működéséhez.

A Tongsheng motor egyetlen hátránya a vezérlő programozása. Lehetséges, de ez nem olyan egyszerű, mint a Bafang esetében, csak a Xafum különböző szintű szintjeit korlátozza a Bafang 4 szintjeivel szemben.


Érvek és ellenérvek

Bafang BBS02

Pro

  • Nagyon érzékeny pedálsegítő
  • 9 pedálsegítő szintek
  • Jó tartalék alkatrészek rendelkezésre állása - kattints ide az alkatrészlistához
  • Programozható
  • Jól kialakult márka
  • Nagyon erős

Con

  • Néhány megbízhatósági kérdés továbbra is fennáll
  • Pedálos ellenállás, ha a motor ki van kapcsolva
  • A motornak szüksége lehet időszakos meghúzásra
  • Drágább, mint a Tongsheng
  • Úgy érzi, mint egy elektromos motorkerékpár (nem rossz, ha ezt keresed)
  • A raktárvezérlő beállításai nem túl intuitívak

Tongsheng

Pro

  • Intuitív nyomatékérzékelő rendszer
  • Könnyebb a pedál, mint a Bafang, amikor a motor ki van kapcsolva
  • Könnyebb, mint a Bafang
  • „Természetesebb” kerékpáros élményt nyújt
  • Nagyon hatékony motor / megnövelt akkumulátor-tartomány
  • Az alkatrészek elérhetősége jó - kattints ide alkatrészlistához
  • Nagy érték

Con

  • A motor indításához bizonyos fokú pedálozásra van szükség - ez nem mindenre alkalmas
  • A programozás lehetséges, de nem olyan egyszerű, mint a Bafang
  • Csak 4 szintű segítség
  • A motor nem ad észrevehető segítséget a magas pedálcadenciáknál.
  • A kék nylon elsődleges hajtómű hajlamos a korai meghibásodásra
  • Bár a nyomatékérzékelő általában megbízható, ismert, hogy nem sikerül.

 


Következtetés

Mindkét motor kiválóan alkalmas a saját módján, de a választás valóban a saját személyes preferenciáihoz vezet.

Ha szeretne egy továbbfejlesztett kerékpáros élményt, és a motor úgy érzi, mint egy saját képességének kiterjesztése, akkor a Tongsheng határozottan az út. Ha olyan orvosi állapota van, amely korlátozza a nehéz pedálozási képességét, akkor a Bafang alkalmasabb lehet.

Mindkét esetben mindkét motor nagyon szórakoztató. Ha a saját személyes tapasztalataim alapján kell választanom, akkor a Bafang felett kell választanom a Tongshenget. Sajnos aránytalanul nagy mennyiségű szabályozói hiba volt a BBS02-szel, és a hosszú távú megbízhatóságukba vetett bizalmat is elhomályosították. A mai napig nem volt komoly problémám a telepített TSDZ2 rendszerrel.

 


Törvényesség

Ha aggódik a jelenlegi e-bike törvények miatt, érdemes megjegyezni, hogy a BBS02 és az 500w / 750w TSDZ2 nem az Egyesült Királyságban, EU-ban vagy Ausztráliában törvényes. Ha úgy dönt, hogy használja őket az úton, ezt saját felelősségére teszi, és ami a legfontosabb, meg kell vizsgálnia a potenciális kockázatot másoknak. Kérjük, olvassa el az elektromos kerékpárjogról szóló útmutatót itt.

Ha úgy dönt, hogy lefelé halad ezen az úton, győződjön meg róla, hogy legalább a legmagasabb sebességet korlátozza az 25km / h (15mph) értékre, és ésszerűen vezessen. A következmények szörnyűek lehetnek, ha baleset lenne az egyik úton - BIZTONSÁGOS RIDE!

Az alábbiakban néhány linket talál a Bafang BBS02 és a Tongsheng TSDZ2 gyártóinak.

Vásárolja meg a Bafang BBS02 750w terméket

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon

Tongsheng TSDZ2 36v / 48v / 52v vásárlása

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

 

 

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

39 gondolatok a következőről:TSDZ2 vs BBS02"

  • Szeptember 13, 2020 a 8: 36 am
    Permalink

    Helló,

    Most telepítettem a BBS02B 48V 750W-ot a Bacchetta A26 kétkerekű SWB fekvő kerékpáromra. 48V 17.5 amperes akkumulátorral mentem. Az egyensúly fontos kérdés, hogy a kétkerekű fekvő helyzetben van, amikor elindul vagy lassan halad. Motor nélkül a legnagyobb fogaskerékre váltanék, egyik lábammal befognám és lenyomnám, hogy felgyorsuljak az egyensúly fenntartása érdekében. A motor károsodásának elkerülése érdekében használjam a fojtószelepet az indításhoz, vagy csak egy lábbal rögzítsem a mondjuk a PAS 2-t és toljam el. A motor és az akkumulátor extra súlyával nem hiszem, hogy az egységet jó opcióval kezdjük. 18 PAS-szintű DPC-9 kijelzőt használok. Mit gondolsz?

    Köszönöm,
    LP

    Válasz
    • Szeptember 13, 2020 a 7: 12 pm
      Permalink

      Hi Larry,

      Az indításhoz a fojtószelep használata mindenképp megkönnyíti a dolgokat. Azt javaslom, hogy szerezzen be egy Bafang programozó vezetéket, és állítsa át a fojtószelep beállításának „induló áramát” 10% körülire, és győződjön meg arról is, hogy meglehetősen alacsony fokozatban van-e (főleg ha dombról indul), hogy elkerülje a felesleges terhelést. a motor.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Szeptember 18, 2020 a 2: 12 am
        Permalink

        Szia Tony

        Elkezdjük elektromos kerékpárok behozatalát Ausztráliába, a legtöbb ingázó 250 W-os hub meghajtó, de néhány magas specifikációjú teljes felfüggesztésű MTB lesz, a legtöbb 250 W-os Bafang M400 lesz, de egy kis QTY-nek M600-nak kellett lennie, 48v 14AH akkumulátorral a lefelé. nemrég tudtuk meg, hogy az M600-at a nagy meghibásodások miatt acélra cserélték a nylon fogaskerekek, amelyek megoldották a problémát, de ez most meglehetősen zajos.
        1. Van tapasztalata az M600-ról nejlon fogaskerekekkel és anélkül
        2. Milyen alternatívákat javasolna a jó minőségű kínai motorokhoz, hogy az M400 250w felett jó kis mennyiségű extra teljesítmény álljon rendelkezésre?
        3. Hol található? Ausztráliában, Melbourne-ben vagyunk.
        4. A Shimano Deore jelenleg is hosszú szállítási idővel rendelkezik, mit gondol az Alivio?

        Köszönöm a fenti Bagang és Tongsheng kiegyensúlyozott nézetét, ha azonnal tudna válaszolni, nagyon hálás lennék.
        Üdvözlettel
        Russell Davidson
        MD One Bike

        Válasz
        • Szeptember 19, 2020 a 9: 23 am
          Permalink

          Üdvözlet Russell!

          Elnézést a késedelmes kapcsolatfelvétel miatt. Ha tud e-mailt küldeni nekem: cycletek@outlook.com Részletesebben válaszolhatok a kérdéseire.

          Cornwallban vagyok, az Egyesült Királyság délnyugati részén.

          Az Alivio vs Deore-t illetően egy Alivio hátsó váltót használok a túrakerékpáromon, és ez 6000 mérföld után is élvezhető.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Augusztus 28, 2020 a 8: 11 am
    Permalink

    La verdad es que el sensor de par puede resultar en un pedaleo asistido más natural pero a veces puede resultar en una falta de ayuda cuanto más se necesita, me refiero a que con and sensor de par el motor da “más” cuando nosotros damos “ más ”pero puede ser que nosotros no estemos para dar“ más ”pero si requeriramos del motor su máxima potencia, para esto sería mejor el PAS del Bafang.

    Válasz
    • Augusztus 28, 2020 a 9: 20 am
      Permalink

      Gracias a hozzászóláshoz, amely teljes mértékben megfelel a folyamatos életmódnak. Además, ez az egész maguk a konfigurátorok a pedálhasználathoz igazítják a szoftvereket, amelyek a pedál tengeri hangulatának megkönnyítésére vonatkoznak, és egyszerűen módosíthatók, és egyszerűen módosíthatók.

      Válasz
      • Október 27, 2020 a 3: 32 am
        Permalink

        Sajnálom, hogy a spanyol nyelvem nem tud következetes választ adni. De angolul meg tudom írni, hogy a Tong Sheng PAS egy hüvelykujj-gázzal kombinálva valóban segíthet az energiaigény tárcsázásában. Kicsit gyakoroltam, hogy pedálozás közben a hüvelykujj gázt használjam, és ne okozzam nagyobb teljesítménynövekedést, mint amire vágytam, de most ezt a technikát használom jobban, mint a következő segítő szintre lépni.

        Válasz
        • Október 27, 2020 a 10: 09 am
          Permalink

          Szia srác,

          Köszönjük, hogy megosztotta, nagyra becsültem.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Augusztus 26, 2020 a 8: 03 pm
    Permalink

    Tony - a következtetés része, amikor összehasonlította a TSDZ2-t a BBS02-vel:

    Sajnos aránytalanul nagy mennyiségű vezérlőhibát tapasztaltam a BBS02 kapcsán, és hosszú távú megbízhatóságomba vetett bizalmom megsemmisült. A mai napig nem volt komoly problémám egyetlen telepített TSDZ2-rel sem ”

    A vezérlő be van építve valahol a BBS02 motorba - ha igen, könnyen elérhető, és nem túl nehéz és költséges cseréje?

    Kösz
    Steve

    Válasz
    • Augusztus 26, 2020 a 8: 34 pm
      Permalink

      Hi Steve,

      A BBS02B vezérlő eltávolítása kb. 5 percet vesz igénybe. Általánosságban elmondható, hogy az elmúlt 12 hónapban nem jelentettem a vezérlők hibáit, de a maximális amplitúdót 18A-ra korlátozom, és a pedálsegéd és a fojtószelep indítási áramát legfeljebb 10% -ra változtatom. Ezen felül abbahagytam az 52 V-os akkumulátorok használatát. Egy új vezérlő cseréje 70–100 font között mozog, attól függően, hogy hol szerzi be. Az Aliexpress általában a legolcsóbb, de meg kell győződnie arról, hogy megbízható beszállítóktól és eredeti Bafang vezérlőktől kap.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Július 10, 2020 a 9: 05 am
    Permalink

    Hello Tony! Kérem, mondja meg, melyik motor kevésbé zajos?
    Jobban szeretem a TSDZ2-t, mert a pedál egyetlen ütemben van, de aggódok a zajszint miatt, néhány youtube videóban

    Válasz
    • Július 10, 2020 a 12: 21 pm
      Permalink

      Helló Oleg!
      A Bafang motor sokkal csendesebb, mint a TSDZ2, ami szégyen, mert a pedálsegéd sokkal szebb a Tongshengben. Úgy találom, hogy a TSDZ2 zajszintje motoronként nagyon eltérő, egyesek ésszerűen csendesek, mások zajosak - ez a sors szerencséje.

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • Augusztus 13, 2020 a 1: 57 pm
      Permalink

      A Bafang és a Tongsheng felszerelt motorkerékpárom is egyaránt van. A Bafang motor valószínűleg csendesebb, mint a Tongsheng motor, azonban nem gondolom, hogy a Tongsheng motor által generált örvénylő hang észrevehetően kifogásolható. Tekintettel arra, hogy az utcán lovaglásomatól származó szél- és más hangok miatt a motorból származó hangok kevésbé lesznek észrevehetők. Ez változhat attól függően, hogy hol lovagol, és mennyire érzékeny a motor hangjára. Nem zavar.

      Válasz
  • Július 2, 2020 a 7: 39 pm
    Permalink

    Kedves Tony
    Köszönöm a nagyon hasznos cikket. 56 éves vagyok és 95 kg vagyok, és olyan orvosi izombetegségem van, amikor időnként nem vagyok képes pedálozni, és fojtószelep-segítségre van szükségem. Fel akarom elektrizálni az MTB-t, hogy lovagolhassam a fiammal (24Y). Szeretnék egy kicsit pedálni, amikor csak tudok. Dél-Afrikában vagyok, és legális ilyen biciklik birtoklása, akár 1000W-os. Tudna tanácsot adni a helyes beállításhoz és a keret kiválasztásához? Sok BB választást is látok - hogyan történik ez a választás?

    Válasz
    • Július 3, 2020 a 12: 01 am
      Permalink

      Szia Farrel,

      Az ideális donorkerékpár egy keményfűrészes hegyikerékpár, amelynek szabványos menetes alsó tartóhéja 68–73 mm széles. A Bafang BBS02B 750w jó választás lenne, mivel elég erős ahhoz, hogy csak „fojtószeleppel” lehessen használni. Ezekkel a motorokkal az egyetlen probléma, hogy megbízhatatlanok lehetnek, ha teljes gázt használnak meredek dombokra mászva. Általában újraprogramozom a vezérlőt, hogy a maximális áramot 18 amperre korlátozzam, és a fojtószelep indítási áramát 10% -ra állítsam. A cikknek tartalmaznia kell egy linket a BBS02B programozásáról - ez meglehetősen egyszerű, és csak egy laptopra és az USB programozó kábelre van szüksége. Csak a 48V-os akkumulátort szabad használni a BBS02B-vel, mivel az 52v-os akkumulátorok veszélyeztethetik a megbízhatóságot. Valahogy egy 48v-os 17Ah-os akkumulátor 50-70 mérföld távolságot tesz lehetővé. Itt van egy link egy megbízható beszállító számára, amely a teljes BBS02B 750w szettet 48v 17Ah akkumulátorral szállítja.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Május 2, 2020 a 9: 15 am
    Permalink

    Szia Tony

    Köszönjük minden megosztott nagyon hasznos információt. Nagyon örülök az összes cikk és vélemény átolvasásának (főleg a középhajtású motorokról). Nagyon sokat segített nekem.
    Az elején Scott e-biciklit kipróbáltam a Bosch középhajtású motorral, és rájöttem, hogy ez „a megfelelő dolog”. De az e-bik nagyon várakozók és elkezdtem olcsóbb megoldást keresni. Hosszú gondolkodás és értékelés után (és az Ön véleményeinek sokszor olvasása után) úgy döntöttem, hogy a Tongsheng TSDZ-2 36V / 350W és a 17,5Ah akkumulátort feleségére és kerékpároimra szerelem. Van alacsony és közepes költségű MTB-k (kemény farok), és nem vagyunk lefelé rajongók. Tehát elsősorban aszfaltos utakon és ösvényeken lovagolunk.
    A telepítés kissé nagy kihívást jelentett (amint írta lehet), de 2 délután után a kerékpárok készen álltak. Tegnap 44 km-t tettem meg, és nagyszerű volt. A TSDZ-2 és az akkumulátor pontosan amire szükségünk van.

    Ezúttal nincs kérdésem, de biztos vagyok benne, hogy ez a jövőben megváltozik.

    Tehát kérlek, tartsd fenn, és köszönöm, Matjaz

    Válasz
    • Május 2, 2020 a 10: 27 am
      Permalink

      Szia Matjz,
      Köszönjük, hogy megosztotta velünk tapasztalatait. Örülök, hogy élvezi a Tongsheng konverziókat. Mindig itt vagyok, ha segítségre vagy tanácsra van szüksége.
      Jó hétvégét!
      Tony

      Válasz
  • Február 9, 2020 a 2: 03 am
    Permalink

    Üdvözlet Ausztráliából, már két Tongsheng hajtást használtunk közúti kerékpáron a Gates és a NuVinci agymeghajtóval, mindkét motor NAGYON működött, de sajnos zajproblémákat okoznak, 2kms-os kék sebességfokozatban a Spragg-tengelykapcsolót ki kellett cserélni, rendben, cseréltem ki a belső csapágyakat és a spragg-csapágyat japán és német nyelvvel. A belső súrlódási zajok, amelyek dörzsölnek és remegnek, a nyomatékérzékelő egységből származnak, amelynek két oldala az Idő 1100% -át dörzsöli. Ezek a hangok kb.
    Meg tudja mondani valaki, hogy a BBS02B elindítható-e a rendelkezésre álló szoftverek és az USB-kábel használatával?
    Remélem, hogy ez az információ hasznos lesz. A Tongsheng motorokat NAGYON használják, de a nyomatékérzékelő egység nem engedi.

    Válasz
    • Február 9, 2020 a 10: 34 am
      Permalink

      Szia Kevin,
      Köszönjük, hogy megosztotta velünk tapasztalatait. A Tongsheng nagyszerű motor lehet, ha javítják az alkatrészek tartósságát. A Bafang BBS02B kapcsán több, mint 3000 km-t lefedtem probléma nélkül. A BBS02 könnyen programozható az USB-kábel segítségével, és ezáltal az energiaellátás zavartalan és progresszív lehet. A 'Karls special szósz' programozási paramétereket használtam. Itt található egy link a részletekhez, van egy link az ingyenes szoftverletöltésre.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Szeptember 10, 2020 a 10: 23 am
        Permalink

        Tongsheng megváltoztatta a nyomatékérzékelőt. Most nem a három kis rugótól függ a kontaktlemez helyben tartása. Ehelyett mágneses erőt alkalmaznak.
        Megváltoztattam párat közülük, minden bizonnyal a fejlesztés nem drága.

        Válasz
        • Szeptember 10, 2020 a 7: 49 pm
          Permalink

          Szia Birger,

          Köszönöm a tájékoztatást. Jó, hogy Tongsheng folyamatosan fejleszt. A legújabb modell sokkal megbízhatóbbnak tűnik, mint a korábbi verziók.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Január 19, 2020 a 2: 00 am
    Permalink

    Szia Tony, egy hónappal ezelőtt telepítettem egy Tsdz2-et az Intense Uzzi-ra. Kezdetben nagyon elégedett voltam az eredményekkel. De 160 km után sok észrevegetést észleltem az alsó konzolból. Eltávolította az emotort, és megállapította, hogy a srác, akitől Malajziában kaptam a TS-t, leszakította egy nagy darabot az Uzzi levezető csőjéből, hogy az emotor ott fészkelhessen. Éppen epoxival újból összecsapta az egész dolgot. A történet morálja az, hogy amikor elküld egy keretet egy emotor felszerelésére, el kell küldenie valakinek, aki tudja, mit csinál. Még azt is mondtam a bohócnak, hogy nem tud fúrni egy lyukat a csőbe, amikor akar. Tehát most egy romos keret van. Bárcsak elküldhetek egy képet a kárról!

    Válasz
    • Január 19, 2020 a 5: 53 pm
      Permalink

      Szia Mak,

      Sajnálattal hallom. Visszavenném a biciklit annak a személynek, aki előkészítette az átalakítást, és kompenzációt kérnék. Azok az Uzzi keretek drágák.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Április 1, 2020 a 3: 28 pm
        Permalink

        Hello Tony
        Ragyogó oldal. Sok jó információ. Villamosítani kell a tandemünket és a tsdz2 36v 250w 15mph ideálisan néz ki az Ön véleménye alapján.
        Valószínűleg nem illeszkedik az első hajtáshoz, ahol csak meghosszabbítási sebesség-érzékelő kábelre van szükség. Hátul illeszkedik, de 6-tűs hosszabbító vezérlőkábelre van szüksége az első rúd eléréséhez.
        Tudna segíteni a megfelelő kábel forrásának azonosításában?
        Mindkettőt megveszem, és megnézem, hogy módosíthatom-e az excentert, de az alternatív tartalék lényeges mindenképpen a készlet megvásárlása előtt.
        Sok köszönet
        Dave Pipe

        Válasz
        • Április 1, 2020 a 4: 24 pm
          Permalink

          Szia Dave,

          Kérem, tudassa velem a tandem gyártmányát és modelljét, és ellenőrizni fogom a kompatibilitást. Ha a szokásos L / H / S első lánckerék konfigurációjával egy L / H / S hátsó forgattyú felé halad egy R / H / S hátsó forgattyúval a sebességváltó kazetta felé, akkor nem látom, hogy ez megvalósítható. Az egyik gondolat, amely végiggondolta a gondolatot, az a motor elülső telepítése és a lánc hátsó belső lánckerekéhez vezetése (feltételezve, hogy hátul van egy kompakt kettős forgattyú). Nem mondhatom, hogy ez működni fog, mivel még soha nem próbáltam. Megkérdezem a beszállítóimat, hogy van-e kijelző a vezérlő hosszabbító kábeléhez.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • November 2, 2019 a 1: 42 am
    Permalink

    Remélem, hogy a Trek hibridjét átalakítom ebikeké. Hosszú távú iszkás fájdalmaim vannak, és hamarosan elkezdek turnézni egy lakókocsiban.
    Azt hiszem, szeretnék a Tongsheng TSDZ2 48v 750w verziót.
    Ez az EU-ban és az Egyesült Királyságban törvényes? Teljes motoros engedélyem van.
    Milyen akkumulátor lenne optimális ehhez a motorhoz?
    Kösz.
    Eric

    Válasz
    • November 2, 2019 a 3: 26 pm
      Permalink

      Hi Eric,

      Az 750w verzió nem lenne törvényes közúti használatra az Egyesült Királyságban vagy az EU-ban, hacsak nem volt mód arra, hogy a motorját a DVLA jóváhagyja és regisztrálja.

      Ugyanazon szabályok vonatkoznak rá, mint a mopedre - biztosítás, fények, irányjelzők stb.

      Nagyon sok kerékpárt konvertáltam az 250w verzióval térdproblémás ügyfelek számára, és úgy találták, hogy ez több mint megfelelő.

      Ha úgy döntött, hogy az 750w-re utazik, nagyon sokat felszereltem ezek az 48v 13ah akkumulátorok minden kérdés nélkül.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 30, 2019 a 10: 35 am
    Permalink

    Megkezdtem a nyár elején a régi ágyúmúvár Jekyll átváltásait, és felkerestem a Tonys E kerékpárválasztási blogot, azt kell mondanom, hogy ez a fickó ismeri a dolgát és vidám, hogy eléggé segítsen neked. Hosszú beszélgetés után biztos voltam benne, hogy számomra, mivel azt akartam, hogy a nyomaték segítsen, és ne csak hozzon létre egy elektromos mopedet! Dél-Suffolk-ban vagyok, tehát nagyon távol esik Cornwalltól, de ha kézfajta személyt alkottam, több mint örömmel kezelte az átalakulást. Mivel az ágyúmom teljes motorfelfüggesztésű motoros volt, a lengőkar apró módosításait kellett elvégezni, de a telepítéstől eltekintve elég egyértelmű volt. Most már lefedtem az 200 mérföldet, és eltekintve az alkalmi lánckezelési helyzetektől, amikor a sebesség túlságosan gyorsan elmozdul, mondhatom, hogy átalakította a biciklit lopakodó hibridré. edzés!
    Nagyon köszönöm Tony-t minden segítségért
    Andrew

    Válasz
    • Szeptember 30, 2019 a 10: 02 pm
      Permalink

      Hi Andrew,

      Köszönöm a pozitív megjegyzéseket. Ha valaha további segítségre van szüksége, kiabálj.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Július 6, 2019 a 7: 02 pm
    Permalink

    Én bbs2 van az Mtb-en és a tongsheng-en is. Rickshaw tricikli, taxi kerékpár, ahol szállítok. 2 több nép a városban. A kék fogaskerék egy hónap múlva megtört. Elveszem a fémfelszerelést is, 1 hónap pedig törött.
    Tehát ha a bafangok erősebbek lennének, ne próbáljam meg a Rickshaw-t, ​​mondom bafangot. De. Meg kell próbálnom. Mert a havi geañr fñor 25 € sokat számít, és az én időm

    Válasz
    • Július 7, 2019 a 9: 15 am
      Permalink

      Sajnos a kék fogaskerék gyenge pont a Tongsheng-nél, különösen, ha sok súlyt hordoz. Határozottan jobb lenne egy Bafang BBS02 vagy BBSHD a Rickshaw-on.

      Válasz
      • Szeptember 19, 2019 a 5: 36 pm
        Permalink

        A kék fogaskerék gyenge pontja a Tongshengnek, de könnyen cserélhető fém fogaskerékkel. Ez hozzáad egy kis zajt, de foglalkozik a megbízhatósággal kapcsolatos problémákkal. Szeretem azt a természetes módot, amellyel a hatalom bekapcsol a Tongshengben, ami ezt megtette nekem.

        Válasz
        • Szeptember 20, 2019 a 8: 31 am
          Permalink

          Szia Dave,

          Köszönöm a megjegyzését. Teljesen egyetértek azzal, hogy a TSDZ2 nagyszerű motor, és a fém hajtóművel járó további zaj véleményem szerint minimális.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
          • Május 11, 2020 a 10: 56 am
            Permalink

            Köszönöm a cikkeidet. Nagyon hasznos. Vajon az A Tongsheng vagy a Bafang motor működik-e egy hátsó Shimano Nexus 8-sebességű, belső hajtóművel, Centerlock Disc, 32H?
            Vagy csak szokásos külső váltóművel rendelkező kerékpárokat ajánlana? Egészségére

          • Május 11, 2020 a 12: 01 pm
            Permalink

            Szia Jamin,

            Telepítettem a Bafang BBS02-t és a Tongsheng-t egyaránt olyan kerékpárokra, amelyek a Nexus 7/8 és az Alfine hajtóműves hubokat használják. Mindig sebességváltó érzékelőt használtam a Bafang berendezéseknél, mivel a motor sokkal több energiát termel, mint a TSDZ2. Csak valaha telepítettem egy 250w-os Tongsheng-t egy IGH-biciklire, tehát nem volt szükség sebességváltó-érzékelő használatára, csak a pedálra engedtem, amikor váltottam a sebességváltót.

            A konverziók közül soha egyetlen ügyféllel sem számoltam be egyetlen kérdésről sem, annak ellenére, hogy nagy futásteljesítménnyel bírtak. Ha telepítesz egy BBS02-t, azt is beszereznék egy programozási vezetéket, és a vezérlőbeállításokban kb. 5% -ra visszakapcsolnám a kezdőáramot (ez 20% -ra van állítva, ami túl magas az IGH számára).

            Beépítettem egy BBSHD-t egy kerékpárhoz egy Alfine 8-tal, és úgy tűnik, hogy túlélt.

            Minden jót,
            Tony

  • Március 3, 2019 a 5: 46 pm
    Permalink

    Jó összehasonlítás.
    BBS02 ventilátor voltam évek óta, mert jó teljesítmény, programozhatóság és robusztus.
    Most kipróbáltam két Tongshenget, az egyik a feleségeim motorkerékpárjához, egy az ingázóhoz, és azt kell mondanom, hogy a komoly MTB-akcióhoz ez a jobb motor. A dobozból jól működik, nincs szükség speciális programozásra (ami sokkal bonyolultabb, mint a BBS-nél). A zaj messze van attól, amit Bosch Performance készít, ez különbözik az „idősebbeknél”, mint az 2014 - 2016. Igen, a földrajzi távolság és a láncvonal rosszabb, mint a Bafangnál, de mégis elfogadható. Németországban a Tongsheng megtalálható az 320 € esetében az eBay-en, amely 20% -kal kevesebb, mint egy BBS02.

    Ha a robusztusságot csak a kék nylon fogaskerék korlátozza, ez nem probléma. Az idő fogja megmondani.

    Válasz
    • Március 3, 2019 a 7: 44 pm
      Permalink

      Egyetértek azzal, hogy a BBS02 egy nagy motor. Az 2 hónapok alatt csak az 12k mérföldek alatt vettem részt, és soha nem volt probléma.

      Tervezem, hogy idén tavasszal / nyáron közmű-e-kerékpárt építünk kis bevásárló utakhoz. Az én donorkerékpárom Kona UTE vagy Surly Big Dummy lesz, és a TSDZ2-et fogom használni, mivel én inkább a nyomatékérzékelő pedálsegédt szeretem.

      Ez határozottan kifinomultabb motor, mint korábban, és javult az általános megbízhatóság.

      Válasz
      • Július 25, 2019 a 6: 44 am
        Permalink

        Helló,
        Szükségem van egy középső motorra a feleségem motorjára. Nem túl sportos, ezért szükségem van egy motorra, amely rendelkezik az 100% támogatással, főleg mivel a házunkhoz vezető út 13% lejtéssel rendelkezik. A feleségemnek van városi kerékpárja, amelyet újjáépíteni akarok. Bafang vagy TSDZ2?
        A TSDZ2 kapcsán olvastam, hogy az 36V 250W verziónak erősebbnek kell lennie, mint az 36V 500W verziónak. Ez helyes ? És mi van az 36V 350W verzióval?

        Köszönöm, VE

        Válasz
        • Július 25, 2019 a 7: 24 am
          Permalink

          A TSDZ2 összes fent említett változatát telepítettem, és az 500w jelentősen több energiával rendelkezik, mint az 250w verzió. Az 36v 250w és az 350w modell közötti különbség minimális. A Bafang BBS02B 36v 500w (36v x 25A) jelentősen erősebb, mint a TSDZ2 36v 500w (36v x 16A).

          Én személy szerint inkább a TSDZ2 forgatónyomaték érzékelő pedál segédeszközeit választom (az ebike rendelkezik az 36v 500w verzióval), de a maximális pedál segítségére a Bafang nehezen verhető.

          Ha további információra van szüksége ezekről a motorokról, kérjük, ossza meg nekem.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *