fbpx

Tongsheng TSDZ2 áttekintés

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Áttekintés

Ebben a Tongsheng TSDZ2 felülvizsgálatban átmegyek az adott elektromos kerékpár-átalakító készlet előnyei. Ebben a hozzászólásban felülvizsgálom az 250w-verziót - ez az egyetlen olyan változat, amit az Egyesült Királyságban, Európában és Ausztráliában ajánlhatok közúti jogi használatra.

A hozzászólás alján található linkek hol vásárolható a Tongsheng TSDZ2

Az alábbi kép linkeket tartalmaz az összes verzióhoz, beleértve az 52v 750w modellt.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Tongsheng néhány évig gyártja a közepes hajtású elektromos meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készleteket, és bár nem olyan népszerű, mint a Bafang közepes meghajtó konverziós készletei, a Tongsheng egyre népszerűbbé válik. a Bafang, sokan úgy tűntek, hogy most ki lettek eresztve.

Személyesen telepítettem körülbelül húsz ilyen készletet különböző kerékpárokra, az alacsony lépcsőfokú ingázó kerékpároktól a teljes felfüggesztésű hegyikerékpárokig.

A telepítés fő kritériumai hasonlóak a Bafang középhajtáshoz, a Tongsheng TSDZ2 bármilyen szabványos menetes alsó tartóhoz illeszkedik, amelynek szélessége 68–73 mm, belső átmérője körülbelül 33.5 mm.

Tongsheng TSDZ2 - most kapható zsírpárkányokhoz 100mm - 120mm BB
Tongsheng TSDZ2 36v / 48v / 52v 100mm-120mm Fat kerékpár alsó konzolokhoz (GLOBAL SHIPPING)

Meg kell jegyezni, hogy ezeket a készleteket nem szánják be olyan kerékpárokra, amelyek préselt alsó konzolt használnak, mivel a méretek nem kompatibilisek a motoregységgel. Ennek körülményei lehetnek, ha egy speciális mérleget és szerelőlapot egy profi mérnök megmunkál. Ha a kerékpárja rendelkezik egy BB30 présfit alsó tartójával, akkor meg kell vásárolnia a BB30 a BSA adapterhez.

Ha a kerékpárnak van egy excentrikus alsó konzolja a tandemekhez és a kerékpárokhoz, amelyek belső hajtóművel rendelkeznek, mint a Shimano Nexus, a telepítés még lehetséges, de problémás lehet.

A motor a következő kulcsfontosságú komponensekből áll:

    • A motoregység beépített szabályozóval rendelkezik
    • LCD kijelző - VLCD5 / XH18 / VLCD6
    • Kábelszegély
    • Belső és külső záróanyák
    • Lánckerék 42T
    • Sebességérzékelő és kerékmágnes
    • Különböző Allen csavarok és csavarok
    • Szerelési eszköz / kulcs
Ellenőrizze az árat és az elérhetőséget az amázonon, különféle helyszíneken

Jogi információk

Kérjük, olvassa el az elektromos kerékpárjogról szóló külön cikkemet itt.

Telepítés

Ennek a motornak a telepítése ugyanaz, mint a Bafang Mid Drive esetében. Az egyik nagyon hasznos dolog a készletben, ellentétben a Bafang szettkel, a Tongsheng kit egy telepítő kulcsot tartalmaz. Ha szeretne egy egyszerű, könnyű átalakítást csinálni magadnak, de kevés vagy nincs tapasztalata a kerékpáros mechanikával vagy eszközökkel, nem ajánlom ezt a készletet. Írok egy külön bejegyzést, amely részletezi a telepítési folyamatot fotókkal, de a telepítést valaki, aki meglehetősen kompetens. Az alsó konzol eltávolítása megfelelő fájdalom lehet, és sok türelmet igényel!

Az alábbi telepítési videó bemutatja a telepítési folyamatot, bár úgy tűnik, hogy előbb meglazították az alsó konzolt!

Műszaki adatok

Ezek a motorok belső nyomatékérzékelővel rendelkeznek, és a pedálokra gyakorolt ​​erővel arányos segítséget nyújtanak (hasonlóan a Bosch rendszerhez). Ennek eredménye, hogy bizonyos mértékű erőfeszítést kell tennie annak érdekében, hogy a motor működjön, ellentétben a Bafang rendszerrel, amely a pedálok elforgatását követően segítséget nyújt.

Ezeket a motorokat újra lehet programozni OpenSource firmware / beágyazott szoftver de KT LCD3 kijelzőt kell vásárolnia. Ez nem olyan egyszerű, mint a Bafang programozása, de ha hajlandó lesz menni, akkor igazán finomhangolhatja ezt a motort, hogy megfeleljen az Ön igényeinek.

tongsheng tsdz2 színes kijelzővel

Azt is meg kell jegyezni, hogy az 48v Bafang motorral ellentétben nem használhat 52v akkumulátort a Tongsheng 48v verziójával. Meg kell vásárolni a 750w 52v TSDZ2.

Meg kell jegyezni, hogy a Tongsheng nem kifejezetten gyárt 52v TSDZ2 készüléket, és hogy az összes 52v néven forgalmazott motorkészlet módosította a firmware-t.

A Bafanghoz hasonlóan ez a motor a fogaskerekek sorozatán keresztül működik, és a hátsó kereket közvetlenül egy első lánckeréken keresztül vezetik. Ennek előnye, hogy a motor a kerékpár sebességfokozatát használja a maximális hatékonyság és nyomaték érdekében. A Bafang-motorhoz hasonlóan a sebességváltó kiválasztása is fontos, ha elhúzza vagy hegymászik.

A hibrid kerékpár egy tongsheng tsdz2 középső meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készletet tartalmaz

Megbízhatóság

Már sok Tongsheng TSDZ2 motorot szállítottam és telepítettem, és eddig csak egy problémát jelentettem, és ez volt egy olyan kerékpáron, amelyet komoly off-road lovaglásra használtak.

  • Habár személyesen nem volt gondom a Tongshenggel, időről időre előfordulhatnak.
  • Ismert, hogy a nyomatékérzékelő meghibásodik - bár ez ritkanak tűnik, és a csere nem túl drága.
  • A szabályozói hiba is sokkal ritkább, mint néhány évvel ezelőtt, a helyettesítő vezérlő sokkal olcsóbb, mint a Bafang vezérlő.
  • A kék nejlon redukciós felszerelés hajlamos a korai kopásra, bár ez úgy tűnik, hogy a kerékpárt keményen sújtja, és valószínűleg nem okoz problémát az ingázó és szabadidős kerékpáron.
  • Ismert, hogy a „Sprag-tengelykapcsoló” vagy egyirányú csapágy alkalmanként nem működik.
  • A tápellátás módja miatt úgy tűnik, hogy a kerékpárlánc és a sebességváltó alkatrészeinek kopása és elhasználódásának kockázata nagy.

Az általános érzés az egyik továbbfejlesztett kerékpáros élmény, még mindig erőfeszítéseket kell tennie, de úgy érzi, hogy bionikus lábad van, ami nagyon szórakoztató!

Tongsheng motoros elektromos kerékpár lovaglás

Az első telepítés, amit Tongsheng motor segítségével végeztem, Voodoo hardtail hegyi kerékpáron volt, és azt kell mondanom, hogy kellemesen meglepett. Az 250w motor nagyon csendes és sima, és az 4 pedálszintje akár ECO / TOUR / SPEED / TURBO.

A nyomatékérzékelő pedál segédeszköz nagyon jól működik, és a Bosch e-kerékpárjainak meglátogatásakor azt mondanám, hogy a tápellátás nagyon hasonló. Az általános érzés az egyik továbbfejlesztett kerékpáros élmény, még mindig erőfeszítéseket kell tennie, de úgy érzi, hogy bionikus lábad van, ami nagyon szórakoztató!

Egy másik nagy pluszpont az, hogy a Bafang-motorral ellentétben a motor kikapcsolásakor a pedálellenállás alig észrevehető, bár megbízhatóan tájékoztattam arról, hogy ez motoronként változhat. Egyes felhasználók jelentős ellenállást jelentenek a motor kikapcsolt állapotában.

Tongsheng TSDZ2 közepes meghajtású motor hibrid kerékpárra szerelve

A Bafanghoz hasonlóan egyetlen lánckerékre lesz korlátozva, de a Tongsheng alapkivitelben 42T-t kínál, ami sokkal jobb, mint a Bafang által kínált 44T minimum. A TSDZ2 szabványos 110BCD lánckereket is tartalmaz.

Mivel ez a kerékpár nyomatékérzékelő rendszert használ, a vágóérzékelővel felszerelt fékek nem szükségesek, csökkentve ezzel a nem rendezett külső vezetékek szükségességét.

Egy másik fontos szempont a Q-faktor - ez a távolság a pedál rögzítési pontjai között a hajtókarokon, ha az alsó konzol tengelyével párhuzamosan mérik. A TSDZ2-on a Q-tényező nagyon széles az 210mm-nél - ha ez egy probléma, akkor könnyen megoldható egy pár off standard felszerelésével Bafang BBS  vagy Shimano Steps FC-E6000 forgattyúkarok, amelyeknek a fenti értéket 28mm-rel kell csökkenteniük.

Tongsheng TSDZ2 shimano lépcsőkkel ellátva, fc e6000 forgattyúkarokkal

Ez a motor is 30% -kal könnyebb, mint a Bafang egyenértékű, és az általános megjelenés egy kicsit diszkrétebb - az alábbiakban egy fotó egy narancssárga teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárról, amelyet az ügyfél átalakított. Ő is rendelkezik Haibike-val, és valójában a Tongsheng konverziót részesíti előnyben!

Narancssárga teljes felfüggesztésű hegyikerékpár, fel van szerelve egy tongsheng tsdz2 elektromos kerékpár készlettel

Következtetés

A Bafanghoz hasonlóan a Tongsheng nem lesz mindenki számára. A telepítés kihívást jelenthet, és a motornak rendszeres karbantartásra van szüksége. Mindazonáltal kiváló lehetőség, és a végeredmény egy olyan kerékpár lesz, amely jobban néz ki, mint egy gyárilag előállított e-bike.

Előfordulhat, hogy a nyomatékérzékelő rendszer nem felel meg mindenkinek, mivel még mindig kellő mennyiségű erőfeszítést kell tennie a pedál segítésére. Én azonban személyesen szerettem a segítségnyújtás módját. Az egyetlen igazi panaszom az, hogy általában a kerékpáromat magasabb 80-100rpm fordulatszámon vezetem, és ez a motor nem nyújt segítséget az 90rpm-en túl.

Ellenőrizze az árat és az elérhetőséget az amázonon, különféle helyszíneken

A TSDZ2 is hihetetlenül hatékony, ha bölcsen használják. Nemrégiben 120 mérföldet találtam egy 36v13ah akkumulátortól, de csak ECO és TOUR módot használtam a dombokon - az ezen a távolságon elért teljes emelkedés 11000ft.

Ez a motor egy kicsit olcsóbb, mint a Bafang, ami kiváló ár-érték arányt biztosít.

Ha elégedett a telepítési képességével, és van egy megfelelő donor kerékpárja, akkor mindaddig, amíg a kompromisszumokkal együtt élhet, ez kiváló elektromos kerékpár-átalakítási lehetőség és kiváló alternatíva a Bafang számára. Van is egy jó készlet rendelkezésre álló alkatrészek - kattints ide alkatrészlistához.

Az alábbiakban néhány link található a Tongsheng TSDZ2 gyártókhoz az Aliexpress és a különböző Amazon helyekről.

AliExpress.com termék - EU adó nélkül 36 / 48V / 52V 250w / 350 / 500W / 750W TONGSHENG TSDZ2 Központi motor Közép hajtómotor eBike Kit Nyomatékérzékelő

Tongsheng TSDZ2 36v / 48v / 52v vásárlása

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

A következő hozzászólásomban fej-fejet fogok csinálni Tongsheng vs Bafang összehasonlítás.

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

Tongsheng TSDZ2

8

A pénz értéke

9.0 / 10

Könnyű telepítés

6.0 / 10

Megbízhatóság

9.0 / 10

Érvek

  • Kiváló ár-érték arány
  • Nagyon hatékony
  • Nyomaték érzékelő pedál

Hátrányok

  • Nehezen telepíthető a tapasztalatlanok számára
  • A nyomaték érzékelő segéd nem mindenkinek szól
  • Segítsen leállítani a nagy pedálfordulatszámot

306 gondolatok a következőről:Tongsheng TSDZ2 áttekintés"

  • November 24, 2020 a 9: 01 pm
    Permalink

    Szia Tony

    Gratulálok a webhelyéhez, és köszönöm, hogy megosztotta ismereteit.

    Azt hiszem, az igényeimnek megfelelően döntöttem a fogó mellett, de van egy kérdésem a sebességváltóval kapcsolatban, kíváncsi lennék, hogy tud-e segíteni.

    Az én donorkerékpárom jelenleg 3 × 7 fokozatú, 26-36-46 110bcd elöl és 11-32 hátul. Utakon és kantárokon egész évben használják.

    Milyen megközelítést javasol a tőkeáttételhez, kérem? Elég lenne a 7 a Tongshenghez mellékelt egyetlen gyűrűvel, most már a kerékpárnak van „asszisztense”, vagy duplán kell mennem? Ha igen, akkor könnyű-e megváltoztatni a Tongsheng-et kettősre vagy akár hármasra?

    Ezenkívül néha q-faktorral küzdök néhány kerékpáron. Mielőtt elkötelezném magam, tudna tanácsot adni arról, hogy az Ön által említett shimano hajtókarokat általában könnyű-e megfogni, és ha igen, általában mennyit?

    Előre is nagyon köszönöm.
    Tim

    Válasz
    • November 24, 2020 a 10: 16 pm
      Permalink

      Hi Tim,

      Örülök, hogy tetszik az oldalam, a pozitív megjegyzéseket mindig nagyon értékeljük.

      Kérdésére válaszolva azt mondanám, hogy egy 11-32 hátsó kazetta és a 42t alapkerekű lánckerék kombinációja elegendő sebességtartományt biztosít a hegyek megmászásához, tartós 8-10% -os lejtéssel, bár a magasabbra kellene támaszkodnia teljesítmény beállítása. Ha kerékpárjának lapos kormánya van, akkor meglehetősen olcsó lenne egy 11-40 9 sebességes hátsó kazetta (feltételezve, hogy a kerékpár kereke szabadon áll és nem menetes rögzítéssel rendelkezik). Szüksége lenne egy Shimano Alivio RD-M4000 hátsó váltóra is, mivel ez képes kezelni a kazettán lévő 40 tonnás alacsony sebességet (a „b” csavar beállításával), valamint egy Shimano 9 sebességes váltókapcsolót - Alivio, Acera vagy Deore munka. Az utolsó dolog, amire szüksége lesz, egy 9 sebességes lánc 114 láncszemmel - a KMC X9 jó sokoldalú lánc és nem túl drága.

      Soha nem szereltem duplát a Tongshengre, bár beszéltem olyanokkal, akiknek van, és ez általában jobban működik, kevesebb sebességváltóval hátul, így megtarthatja 7 sebességes beállítását. Szüksége lesz egy széles lengésű első váltóra a lánckerék eltolásának köszönhetően.

      A Shimano Steps E6000 hajtókarok nagy különbséget jelentenek, és mindenképpen természetesebb vezetési érzetet biztosítanak (az állományi hajtókarok felett). Az eBay-en elérhetőek egy brit eladótól 54 fontért a szerintem kissé drága párért, az utolsó pár, amit Németországból hoztam, de már nincsenek raktáron. Itt van egy link az eBay termékoldalára.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • November 20, 2020 a 9: 29 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    9

    Könnyű telepítés

    10

    Megbízhatóság

    9

    Helló, Tony.
    Szétszedtem a TONGSHENG TSDZ2 motoromat, és eljutottam a nyomatékérzékelőhöz. Lecsavartam, és most nem tudom helyesen telepíteni. Hogyan állítsuk be helyesen a nyomatékérzékelőt? Van valami tanács?
    Minden jót Victor

    Válasz
  • November 20, 2020 a 10: 07 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Dühös és szomorú vagyok a Tongsheng BB 100mm 500w 48v-ért, ami a Fat Bike-ra települt. Másodszor a jobb forgattyúkar oldalán lévő 100 mm-es tengely eltört, miközben rendesen biciklizett, és némi sérülést okozott a lábamon, és a kerékpár egy ideig használhatatlan volt ... Először kevesebb, mint 1000 km után, másodszor 1600 km után, cseréjéhez pedig szét kell bontani az összes motort. Gondolom, van egy probléma a hosszú tengelyű, 100mm-es fogóval, amiről a normál 73mm-en még soha nem hallottunk. Most már nem érzem magam biztonságban, hogy megvásárolom és újból kicserélem a tengelyt, tudván, hogy újra eltörik, kár. Tudja, hogy van-e más 100 mm-es közepes motor a Fat Bike számára a nyomatékérzékelővel? Kár, hogy Bafangnak nincs ilyen lehetősége, mivel nekem nagyon tetszik. Nem ajánlom a BB 100mm felszerelését, hacsak a tongsheng nem oldja meg a problémát a tengely törékenységével. Üdvözlettel, Fabio

    Válasz
    • November 20, 2020 a 1: 20 pm
      Permalink

      Szia Fabio,

      Sajnáljuk, hogy hallottam problémáiról, és köszönöm, hogy megosztotta ezeket az információkat. Nemrégiben néhány fórumon láttam ezzel a témával kapcsolatos bejegyzéseket, így ez nem elszigetelt probléma. Lehet, hogy az extender rossz tervezési vagy mérnöki minősége.

      A legújabb CYC X1 Pro nyomatékérzékelővel rendelkezik, és elérhető 100 mm-es alsó konzol felszereléséhez. Elég drága rendszer, de nagyon jó értékelésekkel rendelkezik, és bármit el tud fogadni egy 36v-72v-os akkumulátorból. Itt található egy link a saját webhelyükhöz további információért.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • November 21, 2020 a 5: 02 pm
        Permalink

        Szia Tony,
        te vagy az ebikes guruja: =)
        Tudja, hogy a 100/120 mm-es tengely a Tongsheng-től származik, vagy egy harmadik alkatrész, például e-madár üzlet? Ez megmagyarázhatja a gyenge minőséget. Kapcsolatba szeretnék lépni a Tongsheng-szel, hogy figyelmeztessem őket erről a kérdésről, de nem találok közvetlen webhelyet, ötletet?
        A CYC X1 nagyszerűnek tűnik, de az ára drága. Kíváncsi vagyok, van-e visszajelzése a Bafang-tól a 100 mm-es bb-vel, csak azért, hogy elkerüljük a Tongsheng tengely azonos kérdését.
        Gondolod, hogy Tongshengről Bafangra költözve fel fogok háborodni? Elsősorban ingázáshoz vagy hosszú túrákhoz használom a kerékpárt, túra módban vagy gazdaságos körülmények között, nem az erőt vagy a sebességet keresve, hanem a motortámogatás érzésére és érzésére, amikor csak szükséges. Szeretek barkácsolni, de szeretnék tartós és biztonságos motorkészletet is, hogy hosszú turnét tehessek Európában. Talán a Bafang BBSHD, bár nekem nincs szükségem minden erejére, a legjobb kompromisszum. De hiányozni fog a Tongsheng nyomatékérzékelő ... Legjobb,
        Fabio

        Válasz
        • November 21, 2020 a 7: 27 pm
          Permalink

          Szia Fabio,

          Ismerem a Tongsheng egyik srácot, és nem ők gyártják a BB kiterjesztést, hanem egy harmadik féltől származó kiegészítőt. Hivatalos honlapjuk a tsbicycle.net.

          Ami a Bafang BBSHD-t illeti, egyetértek azzal, hogy nagyon erős, de a pedálsegítőt egy USB-vezeték és a konfigurációs szoftver segítségével igazán finomhangolhatja. Mindenféle paramétert megváltoztathat, mint például az indítási áram, az áram fenntartása és az erő felgyorsulásának sebessége, valamint a pedál forgásának mértéke az asszisztencia megkezdése előtt. Tapasztalataim szerint a BBSHD nagyon megbízható, különösen akkor, ha jól használják a teljesítmény képességein belül. Az egyéni segédszint beállításait finomhangolhatja, ezáltal nagyon simává válik a felvétel.

          Még 2016-ban volt egy BBSHD hardtail hegyikerékpárom, és nagyon ritkán használtam a 3. szint felett (a 9-ből). Rendszeresen kaptam egy 130 km-es hatótávolságot egy 48v-os 17.5Ah-s akkumulátorból. A srác, aki levitte rólam, a mai napig használja, mivel több mint 8000 km-t tett meg. Általában nagyon megbízhatóak, az elmúlt néhány évben 100 különböző zsírkerékpárra szereltem fel a 6 mm-es BB változatot, és soha nem voltak problémák.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
          • November 22, 2020 a 6: 14 pm
            Permalink

            Szia Tony,
            igazad van, a 100 / 120mm tengely harmadik féltől származik. Sok kövér motoros panaszkodik a tengelytörés miatt https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=98361&start=50 tehát egyértelmű, hogy itt nagy kérdés van. Megkerestem az e-bird boltot, és úgy tűnik, hogy egy hónapon belül rendelkezésre kell állnia egy „továbbfejlesztett” tengelynek, hogy még egy utolsó kísérletet tegyek, mielőtt archiválom a Tongsheng-et, és veszek egy Bafang BBSHD-t.
            Fogja Önt beírás.
            Szokás szerint nagy köszönet a segítségért!
            Fabio

          • November 22, 2020 a 9: 23 pm
            Permalink

            Szia Fabio,

            Köszönöm a frissítést, nagyra értékelik. Hadd tudja, hogy mennek a dolgok.

            Minden jót,
            Tony

  • November 15, 2020 a 10: 05 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Remek weboldal. Nagyon hasznos.

    Fontolgattam egy Tongsheng motor felszerelését az Iron Horse 6point-ra, amelynek 83 mm-es BB-je van. Láttam, hogy kaphat hosszabbítót szélesebb BB héjakhoz, de azt is olvastam, hogy bepattanhatnak.

    Minden tanács?

    Egészségére

    Zümmögés

    Válasz
    • November 15, 2020 a 4: 20 pm
      Permalink

      Hi Buzz,

      Személyesen nem szereltem TSDZ2 motort a BB hosszabbítóra. Ismerek pár embert, akik a kövér kerékpárok átalakítására használták őket, és eddig nem voltak problémáik. Az Aliexpress-től már 100 mm-re és 120 mm-re átalakítva vásárolhatja meg őket, ebben a cikkben máshol kell lennie egy linknek a szállítóval. Ha Ön maga telepíti a hosszabbítót, akkor a munka megfelelő elvégzéséhez mérnöki eszközökkel és tapasztalattal kell rendelkeznie (vagy ismernie kell egy mérnököt). Olvastam egy fórumon is, ahol a tengelyhosszabbítók meghibásodtak, függetlenül attól, hogy ezek egyedi esetek-e vagy sem, nehéz megmondani.

      Ha mégis úgy dönt, hogy előre hajtja és átalakítja kerékpárját, kérem, tudassa velem, hogy megy.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • November 24, 2020 a 2: 09 pm
        Permalink

        Köszönöm a választ Tony.

        Valójában annyi rosszat olvastam a hajtókar hosszabbítójáról, hogy elrettentsen (ráadásul nem is nagyon akartam elrontani a Vaslovat).

        Egyébként vettem egy On One Codein FS 29er-t egy dalhoz, amelyet helyette átalakítok. Megkapta a PSWPower 750 wattos TSDZ2 készletét az AliExpress webhelyén keresztül 231 fontért, ami elég rendesnek tűnt.

        Tervezés az RC LiPos futtatására. Két 6S 6000Mah sorozatban, amely egy 44.4 V (50.4 V teljesen feltöltött) 6Ah-os csomagot adna nekem, amely könnyen elfér egy vázzsákban. Hordhatok még egyet a hátizsákomban. Évek óta használom a LiPos-t, és rengeteg töltési képességem van. PLus RC-autóimmal is futtathatom őket!

        Van valami tipp a LiPos futtatásához? Feltételezem, hogy beállíthatja az LVC-t a vezérlőben? Tervezem az Open Source Fork futtatását, amely lehetővé teszi, hogy az eredeti kijelzőn futtassa, mielőtt később teljesen belemerülne az összes Open Source dologba.

        Fogaskerék? Az On One 1 × 11-es, 30T / 11-42T beállítással rendelkezik. Ha a Tongsheng 42T lánckereket használom, akkor 11-52T-t kell mennem a hátoldalán? A kerékpár kizárólag hegymászáshoz és leszálláshoz tartozik a skót dombokon és a nyomvonal központokban.

        Egészségére

        Zümmögés

        Válasz
        • November 24, 2020 a 5: 51 pm
          Permalink

          Hi Buzz,

          Korábban még nem használtam LiPo akkumulátorokat egyetlen TSDZ2 buildnél sem, de nem látok problémát, főleg, ha az Open Source szoftvert fogja használni, akkor ott beállíthatja az LVC-t. Ha jól tudom, nem lehet beállítani az LVC-t a kijelző segítségével.

          A fogaskerékkel kapcsolatban használhat egy szokásos 110BCD lánckereket, vagy vásárolhat egy 104BCD adaptert. Korábban már használtam egy 34t-os lánckereket, az egyetlen problémát az ofszetlánc okozza (a kazetta legalacsonyabb fokozatában). Ennek ellensúlyozására a szokásos 42t-os lánckerék kissé be van hajlítva. Ha a hátsó gépe 52 t-es mélypontot fog kezelni hátul, akkor érdemes lehet ragaszkodnia az alap Tongsheng lánckerékhez.

          Hadd tudja, hogy megy az összeállítás.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Október 27, 2020 a 5: 47 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Remélem, hogy a megfelelő ablakban küldtem el ezt a kérdést? (Ha nem - elnézést, és kérem, irányítson a megfelelő linkre - köszönöm)…

    Számos más trike-versenyzőhöz hasonlóan, én is megvizsgálom a TSDZ2 használatának gyakorlati lehetőségeit az ICE Sprint26-on, hogy e-segítséget nyújtsak nekem a rendszeresebb (dombos) ingázásokhoz és a nagyobb hatótávolsághoz azokon a hétvégi kirándulásokon, örömömre ...

    Más trike-adaptációkból azt vettem észre, hogy észrevehető aszimmetria van (jobbra) ezzel az egységgel, kb. 17 mm-rel, ami a Q-tényező növelésével együtt ezt pszichológiailag növeli a potenciál szempontjából e lovas…

    A versenyzők ezt észrevehetően rosszul találják?

    Csökkentheti-e ezt a forgattyúk márkájának megváltoztatása / vagy csak egy kevésbé ívelt R / H forgattyú felszerelése segíthet?

    Jelenleg 160 mm-es hajtókarokat futok ... tudna ajánlani olyan beszállítókat / márkát / típust, amely kompatibilis a Tongsheng négyszögletes kúpos tengellyel, amely ekkora méretet vagy akár rövidebb hajtókart kínálna (mondjuk 155 mm vagy 152 mm) választás…

    Zajfogó hajtómű / motor - ez időről időre felmerült a megbeszéléseken, amiket észrevettem ... főleg a pinon fogaskerék területéről származik? a zsír valamennyire enyhíti ezt? ... a most importált / eladott egységek felszerelhetők-e a későbbi és csendesebb nyomatékérzékelő kialakítással? ... Ön szerint a lényegesen drágább Shimano Steps egységek sokkal csendesebbek?

    Úgy látom, hogy a lovasok által nemrégiben megvásárolt és felszerelt egységek egy része 48 V (250 W) típusú ... ezek nagyobb nyomatékot nyújtanak, miközben továbbra is a legális utakon 250 W max?

    Rengeteg kérdésre gondolok!… Remélem, hogy tudsz segíteni.

    Köszönöm.

    Válasz
    • Október 27, 2020 a 8: 22 pm
      Permalink

      Szia Melvyn

      A TSDZ2-t eddig hét Ice Trike-re szereltem, és a q-tényező némileg csökkenthető a régi stílusú Shimano Steps FC-E6000 hajtókarok használatával, bár úgy tűnik, hogy ezek csak 170 mm-től 175 mm-ig állnak rendelkezésre. A Bafang BBS hajtókarok Kínából kaphatók (az Aliexpressen keresztül), és úgy tűnik, hogy 152 mm hosszúak (link itt).

      Ami a motor zaját illeti, úgy tűnik, észrevehető különbség van motoronként. Körülbelül 40 TSDZ2 motort telepítettem eddig - némelyik meglehetősen csendes, más pedig hallható. Megállapítottam, hogy egyes motorok nincsenek különösebben zsírozva, és hozzáteszem Mobilegrease28 csökkentheti a motor zaját. Ha úgy dönt, hogy a sárgaréz elsődleges sebességfokozatot illeszti, akkor ajánlott egy jó zsírzsír, a motor kezdetben zajosabb lesz, bár pár száz mérföld után elcsendesedik.

      Saját személyes kerékpárom egy Shimano Steps E6100 motort használ - ez sokkal csendesebb, mint a Tongsheng, emellett simábban és hatékonyabban működik. Bár ez a rendszer lényegesen többe kerül (főleg, ha az ICE felszereli). Miután birtokoltam egy TSDZ2 meghajtású ebike-t is, úgy érzem, hogy a Tongsheng a legjobb ár-érték arányt kínálja a plug-and-play hajtókar-meghajtású ebike rendszerhez. A nyomatékérzékelő nagyon érzékeny a pedál bemenetére, és nagyon közel érzi magát a Shimano és a Bosch ebike motorok működéséhez képest.

      Miután felszerelte a 36v és a 48v változatot is, a fő különbség az, hogy a 48v 250w-nál alacsonyabb árammal (A) képes működni, mint a 36v. Úgy tűnik, hogy nincs észrevehető különbség a két rendszer teljesítményében vagy hatékonyságában.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Október 27, 2020 a 10: 41 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Nagyon köszönöm a gyors választ és az ilyen hasznos felismeréseket!

        Szeretnék egy Steps ICE trikót, de jelenleg nem tudom igazolni a £££ különbséget ... Remélem azonban, hogy a TSDZ2-vel megmenthetem a térdeimet, és sok mindent megtanulhatok útközben anélkül, hogy érezném magam túl sokat csalni!

        Folyamatosan tartom a kapcsolatot, miközben folytatom ezt a felfedező utat ... Biztos vagyok benne, hogy nagyon hamarosan kapcsolatba lépek veletek a támaszpontokkal kapcsolatban az elemekről.

        Üdvözlettel,

        Melvyn

        Válasz
        • Október 28, 2020 a 11: 38 am
          Permalink

          Szia Melvyn

          Szívesen, bármikor tanácsra van szüksége, kiáltson.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Október 13, 2020 a 11: 17 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Köszönjük, hogy nagyon hasznos internetes oldalt írt a Tongsheng-en.
    Van néhány kérdésem.
    Meg tudnám vásárolni az 52 V-os motort, de 48 V-os akkumulátorral futtatnám?
    (Így lehetőségem lenne a jövőben 52 V (14S) akkumulátorra frissíteni, ha szeretném.)
    Vagy érvényesül-e egy feszültségkapcsolás, ezáltal nem engedem, hogy nagyon lemerüljek a 48V-os akkumulátorról.
    Második dolog: tudok fojtószelepet működtetni bármelyik motoron, vagy 6 tűsnek (vagy 8 tűsnek) kell lenniük ahhoz, hogy ez működjön?
    Előre is köszönöm,
    Julian

    Válasz
    • Október 14, 2020 a 7: 23 am
      Permalink

      Hi Julian,

      Én személy szerint még nem próbáltam 48 V-os akkumulátort 52 V-ra konfigurált motoron, de nem látok okot arra, miért ne működne egy 48 V-os akkumulátor, mivel az 52 V-os akkumulátorok alacsony feszültségű kikapcsolási pontja általában megegyezik (41 V körüli) ). A fojtószelep használatához a 8 tűs csatlakozóra lesz szükség.

      Remélem, ez segít, örülök, hogy tetszik a cikk. Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Október 14, 2020 a 7: 52 pm
        Permalink

        Köszönöm Tony!
        Inkább a motorvezérlő feszültségkapcsolásáról beszéltem? Tudja, hogy megnövelte-e az 52 V-os modell vezérlőjének levágását? Ez inkább az én aggodalmam, mint az akkumulátor.
        Julian

        Válasz
        • Október 14, 2020 a 8: 29 pm
          Permalink

          Hi Julian,

          Érdemes lehet egyértelmű választ kérni a szállítótól, mivel sok szállító saját beállításait alkalmazza a vezérlőnél. Tongshengi forrásom szerint nem gyártanak kifejezetten 52v-os verziót, és az összes eladott 52v-os verziónak van firmware-je (a gyártók által). Feltételezem, hogy a 48v-os és 52v-os elemeknek általában ugyanazok (vagy nagyon közeli) kisfeszültségű kikapcsolási pontjaik vannak, amelyeket a vezérlő ennek tükrében konfigurálna.

          Mondja el, mit mondanak, mivel hasznos lenne tudni.

          Nagyon köszönöm,
          Tony

          Válasz
          • Október 16, 2020 a 11: 37 pm
            Permalink

            Szia Tony,
            Üzenetet küldtem egy eladónak az AliExpress- Ebird Store-ban, és megkérdeztem, hogy be tudok-e illeszteni egy 48 V-os akkumulátort egy 52 V-os motorba. Azt is megkérdeztem, hogy van-e feszültségkapcsolás a vezérlőn. Az egyetlen válasz, amit kaptam, az az volt, hogy „az 52 V-os motor csak 52 V-os akkumulátorral rendelkezik, kérem vegye figyelembe.
            Hogy őszinte legyek, úgy néz ki, mintha vásárolnom kell egy készletet, és meg kell találnom magam!
            Üdvözlettel,
            Julian

          • Október 17, 2020 a 9: 18 am
            Permalink

            Hi Julian,

            Ez nagyon homályos válasz az eladó részéről! Tudom, hogy biztosan nem használhat 52v-os akkumulátort a 48v-os verzióval, mivel a túlfeszültség-védelem játszik szerepet. Csak teljesen 4.4 V különbség van egy teljesen feltöltött 52v és 48v között, és ha megnézzük a legtöbb 52v-os akkumulátor specifikációit, úgy tűnik, hogy az alacsony feszültségű kikapcsolás mindig 39v-41v között van. Mondja meg, hogyan működik, és ha bármilyen problémája van a 48v-os akkumulátor használatával.

            Nagyon köszönöm,
            Tony

  • Október 12, 2020 a 8: 23 pm
    Permalink

    Szia tony
    Visszajövök az orbea katu megtérésemről.
    Ennek a kerékpárnak van egy sturmey archer 5 sebességes agya. Jó lesz a tsdz2-vel?
    A 750w-os megvásárlásán gondolkodom. Kevésbé erőteljes verzióra kell mennem?
    Szeretném a vlcd6 verziót fojtóval. Tudod hol találhatom kitként?
    Köszönöm mégegyszer
    Mario

    Válasz
    • Október 12, 2020 a 9: 14 pm
      Permalink

      Szia Mario,

      Bár nem dolgoztam kerékpárral a Sturmey Archer RX-RK5-vel, úgy gondolom, hogy megbízható és rendben van a közepes hajtású motorral való használat. A TSDZ2-t minden probléma nélkül telepítettem a Shimano Nexus kerékagyaival ellátott kerékpárokra, így feltételezhetem, hogy a Sturmey Archerrel nem lehet probléma. Itt van egy link a végtelen gömb szálához, amely megemlíti az RX-RK5-öt. A 750 W-os motornak rendben kell lennie mindaddig, amíg a sebességváltáskor megáll vagy leállítja a pedálozást. A váltás terhelés alatt (a motortól) valószínűleg csökkenti az agy élettartamát. Van olyan szállító az Aliexpress-en, amelynek 750w 48v változata van Lengyelországban (hüvelykujjával), de csak a VLCD5 kijelzőt szállítják. Itt van egy link a felsoroláshoz. A verziót a VLCD6-tal és a hüvelykujj gázzal hajtják végre, de Kínából szállítják.

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 18, 2020 a 5: 26 pm
    Permalink

    Kedves Tony!
    Segítségemre van szükség a Tongsheng felszereléséhez a MT Shimano SM BB71-41 présgéphez. Az interneten nézve háromféle shimano modell létezik: BB3-71-A, BB41-71-B és BB41-71-C. Nem biztos abban, hogy melyik modell az enyém, mivel nincs rajta levél. Mindegyikük Pressfit átmérője 41 mm-es alsó konzol héj és lánckerék tengely átmérője 41 mm. Ha jól értem, az egyetlen különbség közöttük a Shell Width, amely 24 és 89.5 mm között mozog. A kerékpárra szerelt BB mérete 107 mm, még nem távolítottam el. A webhelyéről nem derül ki, hogy tudok-e adaptert vásárolni az Ön által linkelt oldalon (Aliexpress), vagy ez egy szakember munkája. Ezen a webhelyen meg tudom azonosítani a Pressfit PFGXP nevű modellt, amely úgy tűnik, hogy egyezik az enyémmel, de a „Shell Type: BB97 BB86” felirattal rendelkezik. Van valamilyen tanács / segítség ebben? Üdvözlettel,
    Fabio

    Válasz
    • Szeptember 18, 2020 a 8: 51 pm
      Permalink

      Szia Fabio,

      A BB86 vagy BB90 valóban nagyon nehéz lenne, és jelentős képzett műszaki módosításokat igényelne az alsó konzol területén. A TSDZ2-t csak úgy tervezték, hogy illeszkedjen egy normál BSA menetes BB-hez, 68–73 mm szélességű és 33.6 mm belső átmérővel.

      A PF BB-k és a Tongsheng másik nagy problémája, hogy a motor kialakítása csak korlátozott hézagot tesz lehetővé a motor tengelye és a ház között. Tehát még akkor is, ha lenne (például) 30-68 mm-es, de 73 mm-es belső átmérővel rendelkező PF41 BB-je és reduktor alátétet használna, nem lenne elegendő távolság a motor illesztéséhez.

      A legjobb tanács, amit tehetek, az, hogy találok egy donor kerékpárt, amely rendelkezik egy szokásos BSA menetes BB-vel - Shimano Hollowtech II (vagy BB-UN55 patron), SRAM GXP vagy FSA MegaExo.

      Remélem ez segít.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Október 26, 2020 a 6: 20 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Motorom: Specializált Sirrus X 2.0 -
        Év: (2020)
        Vázméret: Nagy

        Motor: TSDZ 48V

        Elvittem egy speciális kerékpárüzletbe, és azt mondták, hogy a motor nem fér bele a hajtókarba :(. Azt mondták, hogy a kerékpár reszelésével elfér, de nem javasolják. Van-e más nyomatékérzékelő készlet, amit tudnék mit gondolsz?

        Válasz
        • Október 27, 2020 a 10: 03 am
          Permalink

          Szia,

          Korábban átalakítottam pár régebbi Specialized Sirrus hibridet, és ezek egyértelműek voltak. De külső kábelvezetésük volt. A 2020-as Sirrus X 2.0 specifikációját nézve az alsó konzolnak kompatibilisnek kell lennie (mivel ez egy szokásos BSA menetes típus). Lehet, hogy a belső kábelvezeték ház akadályozza az utat. Korábban is volt ilyen problémám a Cube Acid hardtail MTB-kkel. Az egyetlen plug-and-play nyomatékérzékelő motor, amiről tudom, hogy az Lingei LB-01, de még mindig nem tudtam megmondani, hogy ez megfelel-e a Sirrusodnak, vagy sem (hacsak nem volt előttem). Megnéztem a kerékpár fényképeit a Specialized weboldalán, és nem látok semmilyen nyilvánvaló okot arra, hogy miért ne férne el a TSDZ2.

          Tudatja velem, hogy az LBS-e szerint hol kell elvégezni a reszelést, lehetséges, hogy az alsó konzol burkolatában vannak kisebb sorjak / kiemelkedések, ahol a különféle csövek összefognak - a telepítés megkönnyítése érdekében ezeket teljesen le kell tölteni.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
    • Október 6, 2020 a 11: 10 am
      Permalink

      Szia Tony,

      A TSD2Z 750 wattos készlet elfér egy 202 speciális sirrus X hibrid vázon (nagy)

      Válasz
      • Október 6, 2020 a 7: 46 pm
        Permalink

        Szia,

        Igen, a TSDZ2 illeszkedik a Specialized Sirrus X hibridhez. Csak annyit kell tennie, hogy át kell vezetnie a hátsó váltót és a hidraulikus fékkábelt (ha az alsó konzol héja alatt jön ki). Ettől eltekintve meglehetősen egyszerű átalakításnak kell lennie.

        Üdvözlettel,
        Tony

        Válasz
  • Szeptember 16, 2020 a 12: 52 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    9

    Könnyű telepítés

    9

    Megbízhatóság

    9

    Szia Tony

    Építettem egy ebikét egy Kona 2005-ös robbanásból, egy TSDZ2 48v 750w-ból és egy jókora 48v 13ah akkumulátorból.
    Szeretem. Ideális egy reggelre a közeli erdőben, és egyre többet használom az autó helyett.
    60 éves vagyok, így nem tudnám élvezni a hegyekben való utazást, mert ahhoz, hogy odamenjek, sokat kell másznom. A TSDZ2-vel ez hirtelen ismét lehetséges.
    Nagyon kedves motor, barátságos, mégis erőteljes.
    Megépítése könnyű volt. Van némi tapasztalatom a kerékpárok karbantartásáról, de nem vagyok szerelő, és nagyon egyszerűnek találtam. Sikerült még egy 5-ös vlcd-t kicsinálni egy kisebb vlcd6-ra. Raly könnyű a megfelelő kábellel.
    Arra gondolok, hogy építsek egy újabb projektet egy kis orbea katu 50-tel, és attól tartok, hogy a TSDZ2 750w túl sok energiát jelent a kis motor számára.
    Visszajelzést adna arról, hogy mi lenne a legjobb motor ehhez az összeállításhoz?
    Középső motor vagy agy motor?
    Aliexpressen találkoztam a littokala olcsó elemekkel. Van tapasztalata ezzel az elemekkel kapcsolatban?
    Nagyon köszönöm a webhelyét, és minden nagyon jó és objektív tanácsot, amit találtam benne.
    Nélküled sokkal nehezebb lenne kiválasztani a megfelelő átalakítást és eljutni ehhez a szép kerékpárhoz.

    Üdvözlettel

    Mario Dias

    Válasz
    • Szeptember 16, 2020 a 4: 12 pm
      Permalink

      Szia Mario,

      Ismerek valakit Dániából, aki kiváló eredménnyel átalakított egy Katut a 48v 500w TSDZ2 segítségével. Úgy gondolom, hogy az ő verziójukban volt a Shimano Nexus 8 IGH. Nyilvánvalóan az átalakítás meglehetősen egyszerű volt - itt található egy link az akkumulátorra hogy használták.

      Tekintettel a Liitokala elemeket, Nincs személyes tapasztalatom ezzel a márkával kapcsolatban, bár az Aliexpress visszajelzéseit megnézve úgy tűnik, hogy rendben vannak.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 11, 2020 a 10: 21 am
    Permalink

    Szia, Tony,
    először is gratulálok és köszönöm az összes információt, amelyet az interneten nyújtott.
    Megjegyzésem azért van, mert a régi hegyikerékpáromba (nem tudom, milyen gyártmányú) szeretnék felszerelni egy 250 W-os TSDZ2-t.
    Megmértem a motoromat, és az alsó konzol olasz szálból készült, 70 mm hosszú és 36 mm átmérőjű, ezért nem vagyok biztos benne, hogy fel lehet-e szerelni rá a TSDZ2-t.
    Célom, hogy sok lejtés nélküli utakon dolgozzak. A munkavégzés távolsága 25 km, ami megközelítőleg 50 km lenne oda-vissza.
    Ezek a kérdéseim:
    - Telepíthetem a 250 W-os TSDZ2-t a régi kerékpáromra?
    - Hány Ah-t kell vásárolnia az akkumulátornak, hogy 50 km-es távolságot megtegyen, figyelembe véve, hogy szeretek pedálozni és lassú menetben haladni?
    - Másrészről kétségem van afelől, hogy szükség van-e a vágófékek beszerelésére, mivel egyes készletek tartalmazzák őket, mások pedig nem. Amellyel nem tudom, mi a különbség a vágófék nélküli motor és velük.
    Nos, hátha meg tudja adni a kezét.
    Köszönöm szépen előre.
    Üdvözlettel.

    Válasz
    • Szeptember 11, 2020 a 6: 56 pm
      Permalink

      Szia Miguel

      Köszönöm a bókokat, nagyra értékelik. Örülök, hogy hasznosnak találta a weboldalamat.

      A kompatibilitással kapcsolatos kérdésére válaszolva - még soha nem telepítettem TSDZ2-t olasz menetes fenéktartóval ellátott kerékpárra, de ellenőriztem az olasz BB pontos méreteit, és alig több, mint 1 mm átmérőjű lesz, ezért alátétet kell készíteni, hogy a motor tengelye szorosan illeszkedjen. A Tongsheng motor tengelyének külső átmérője körülbelül 34.5 mm, és akár 73 mm széles alsó konzolhéjakra is képes.

      Ha úgy dönt, hogy alátétet készít, akkor szem előtt kell tartania, hogy a motor tengelye és a ház között nagyon korlátozott a hézag, ezért ha a hátsó váltó kábelét a BB alá vezetik, akkor át kell vezetnie.

      Az akkumulátorok hatótávolságát illetően legalább egy 36v 13Ah-t ajánlanék, de talán megy egy 36v 14.5Ah. Ha jó minőségű 13Ah akkumulátorra vágyik, és nem használja folyamatosan a teljes energiát, akkor ennek meg kell oldania a munkát. De ha jobban szeretné, ha egy kis akkumulátor energia lenne tartalékban, akkor egy 14.5Ah-t érnék el.

      A Tongsheng do motorkészletet csak fékleállító karokkal szállítják, ha van fojtószelep. A normál, csak pedált segítő motorkészlethez nincs szükség fékleállításra, mivel a motort csak akkor lehet működtetni, ha erő történik a pedálokon keresztül.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 7, 2020 a 4: 08 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    10

    Megbízhatóság

    10

    Szia Tony,
    Köszönjük az oldalon adott szabadon adott tanácsokat és információkat.
    48 V 500 W-os Tongsheng átalakítást tervez egy teljes felfüggesztésű mtb-n, így nincs helye az akkumulátornak a mélycső tetején.
    Gondolatok az akkumulátor lefelé történő behelyezéséről (mint az ügyfél egyik fotóján)?
    Nagyon köszönöm ... Ian

    Válasz
    • Szeptember 7, 2020 a 7: 02 pm
      Permalink

      Szia Ian,

      Ez függ az akkumulátor méretétől, a keret geometriájától és attól, hogy a villáinak mekkora az útja. Néhány évvel ezelőtt csináltam egy Marin FS MTB-t, és még akkor is, ha az akkumulátor a lehető legközelebb volt az alsó konzolhoz, a gumik még mindig a házra dörzsölték, amikor ereszkedéskor erősen fékeztek. Úgy gondolom, hogy a legjobb megoldás egy kompakt palack akkumulátor beszerzése lenne, 48v 7Ah-ban kaphatók ami meglehetősen alacsony energiakapacitású, de ennek körülbelül 30 mérföldes hatótávolságot kell adnia. Ha nagyobb hatótávolságra van szüksége, megvásárolhat egy tartalékot, és hosszabb napokig hátizsákban tarthatja a nyeregben. Ezeknek az akkumulátoroknak ötvözet háza van, így tartósabbak és körülbelül akkorák, mint egy 1 literes sportpalack. Valószínűleg szüksége lesz pár jó tépőzáras hevederre, hogy a helyén tartsa.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • Szeptember 13, 2020 a 5: 14 am
      Permalink

      Szia Tony, segítettél nekem abban a döntésemben, hogy megvásároljam a Tongsheng motort. Nekem van egy 2017-es Giant Cypress DX extra kicsi vázam, Ann arra gondolt, hogy az 500 W-os motor megfelel-e. Megnéztem a DHgate-t is, volt egyezségük az 500 W-os motorról, 47 V-os 15ah-os akkumulátorral. Megbízható cégek? A váltó greenergia.

      Válasz
      • Szeptember 13, 2020 a 7: 08 pm
        Permalink

        Szia David,

        A Tongsheng-nek egyszerűen telepíthetőnek kell lennie az Óriás Cypress-en, mivel az összes hátsó kábel a felső cső alatt fut. Mivel a tiéd egy extra kis keretben, érdemes lenne megmérni a rendelkezésre álló helyet a keret háromszögében. A lejtős felső cső miatt szorosan illeszkedhet, ha Hailong tok akkumulátort kap. Ezek az elemek általában 365 mm (L) x 90 mm (W) x 110 mm (H).

        Korábban már vásároltam készleteket a Greenergia-tól (az Aliexpressen keresztül), és soha nem volt velük semmi probléma, ezért jól kell vásárolnia a DH Gate üzletéből.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
  • Szeptember 6, 2020 a 11: 26 am
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    10

    Megbízhatóság

    10

    Szia Tony,

    Az Ön webhelyén található egyértelmű információknak és a megbízható beszállítókhoz vezető linkeknek köszönhetően a fáradt régi Kona Hahannámat sikeresen átalakítottam E-kerékpárrá a Tongshen TSDZ2 36V 350W motorral és egy
    36Volt vizes palackos elektromos kerékpár-akkumulátor 36V 11.6Ah 418Wh az UPP-től.

    Döntöttem a VLCD 5-ről, mint a megjelenítési lehetőségemről, mivel szép tiszta NAGY számmal rendelkezik a nem megfelelő látásomhoz !!!

    A beállítások menüben lehetőség van az „Assist ratio” beállítására, az alapértelmezett érték „16”.
    Kárt okozna a motorban vagy az akkumulátorban, ha ezt a beállítást a „32” Max beállításra állítanám?

    Kipróbáltam a „32” beállításon, és jobban megfelel a dombos környezetnek, ahol élek.

    Köszönöm az összes információt, amelyet ezen a webhelyen nyújtott, nem próbáltam volna meg átalakítani a kerékpáromat, ha nem találtam volna meg.

    Üdvözlettel.

    Akarat.

    Válasz
    • Szeptember 6, 2020 a 1: 26 pm
      Permalink

      Szia Will,

      Az „asszisztens arány” beállítása megváltoztatja a pedálsegéd érzékenységét, így tökéletesen módosítható az igényeinek megfelelően.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 5, 2020 a 5: 07 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    10

    Megbízhatóság

    9

    Hé, ez a weboldal hihetetlen, és segített abban, hogy magabiztosan vásároljak egy TSDZ2-t és egy BBS02-t is, köszönöm!

    Mellékjegyzet: volt valaha problémája a TSDZ2 sebességérzékelőjével? Ha csatlakoztatva van, nem kapok elektromos segédeszközt, a sebesség kissé pontosnak tűnik (beállított kerékméret a beállításoknál), és az útmérő nagy sebességgel hozza a futásteljesítményt (20-30 mérföld minden 1 mérföldön, amelyet megteszek). Ha kihúzom a sebességérzékelőt, akkor minden remekül működik, csak nincs sebességmérés.

    Válasz
    • Szeptember 5, 2020 a 9: 48 pm
      Permalink

      Szia Matthew,

      Örülök, hogy tetszik a weboldal, a pozitív visszajelzéseket mindig értékeljük.

      Ami a TSDZ2 sebességérzékelőjével kapcsolatos problémát illeti, ellenőrizte, hogy igazodik-e az érzékelő házának tetején található mágneshez és kis nyílhoz? Egy másik dolog, ami problémát okozhat, az, hogy az érzékelő túl messze van, vagy közel van a mágneshez - ideális esetben nagyjából 4-5 mm-es résnek kell lennie.

      Ha a fentiek mindegyike helyes, akkor érdemes lehet ellenőrizni, hogy az egyik érintkező nincs-e behajlítva a kör alakú csatlakozón, ennek hiányában ez csak hibás érzékelő lehet.

      Mondja meg, hogyan működik, és ha tudok még tanácsot adni, szóljon.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 30, 2020 a 1: 22 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Nagyon köszönöm ezt a weboldalt és a tájékoztatásra adott összes informatív választ!
    Azt tervezem, hogy megveszem a Tongsheng 48v500wa-t a kulacsos 48v10ah típusú akkumulátorral, hogy az óvodából a fiamat az otthoni dombra húzzam.
    Megvizsgálom a kerékpár specifikációimat, és nem látom, hogy milyen alsó tartó van, és hol van kompatibilis a TSD-vel.
    Ez az én motorom:

    https://www.cube.eu/en/2019/bikes/women/mountainbike/access-ws/cube-access-ws-pro-allroad-auberginenrose-2019/

    Láttam egy megjegyzést egy kockával, amelynek a „nehéz” típusú alsó konzolja volt, de fogalmam sincs, hogy az enyém is.
    Főleg működni fog? Kell-e további alkatrészeket vásárolnom, hogy azok illeszkedjenek? Van még valami, amit figyelembe kellene vennem? Remélem, hogy egy barátom felteszi a biciklire 🚲⚡️

    Nagyon köszönöm 🙏🏻

    Válasz
    • Augusztus 30, 2020 a 7: 58 pm
      Permalink

      Szia Concha,

      A Cube alsó konzoljának normál menetesnek kell lennie, így kompatibilis lesz a TSDZ2 motor tengelyével. Az egyetlen kérdés, hogy a Cube kerékpárokat átalakítottam, a hátsó sebességváltó-kábelt kell átvezetni, mivel nem lesz elég távolság a motorház és az alsó tartóház között. Az egyetlen dolog, ami problémát okozhat, az ötvözetből készült belső kábelház, amely a mélycső alsó oldalán fut, előfordulhat, hogy a telepítés megkönnyítése érdekében reszelnie vagy elvágnia kell egy kis részt - erre általában szükség van a Bafang motor telepítésekor, de nem biztos, hogy szükséges a Tongshengnél.

      Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 31, 2020 a 5: 58 pm
        Permalink

        Szia Tony, nagyon köszönöm!
        Igen, ezeket a kábeleket látom: az 1. kábelt át lehet vezetni, gondolom, a piros kép mentén a második képen?
        A 2. és 3. kábelt alig lehet átirányítani, mert ahogy mondod, menj be a belső csőbe ... ez egy ilyen kaland!

        Válasz
        • Szeptember 1, 2020 a 9: 06 am
          Permalink

          Szia Concha,

          Köszönöm a fotókat. Úgy tűnik, hogy a 3. kábel a hátsó váltóhoz megy, a 2. kábel teljesen eltávolítható, mivel nem lesz szüksége az első váltóra, mivel a TSDZ2 egyetlen lánckereket használ, az 1. kábel pedig a hátsó hidraulikus féktömlő - el kell távolítania a a féknyereg (még mindig a tömlőhöz rögzítve) hozza a lánctartó alá és köré úgy, hogy a forgattyúkar / tengely felett legyen. A 3. kábel problémásabbnak tűnik, mert még a műanyag kábelvezető eltávolításakor is szükség lehet arra, hogy a motor fölé vezessen. Lehetséges, de ez egy furcsa munka, és valószínűleg egy teljesen új hajtókábelt kell beszereznie a belső részhez, külső házzal. Úgy tűnik, hogy gondosan le kell vágnia az ötvözetből készült kábel házának egy részét, anélkül, hogy károsítaná a fő mélycsövet - én egy kis dremel elektromos szerszám mini korongvágóval.

          Szüksége lesz egy forgattyúhúzó és Shimano alsó konzol eltávolító eszköz és egy hosszú megszakító rúd. Az alsó konzol eltávolítása nagy erőt igényelhet, és a csapágy mindig lecsavarodik a kerékpár eleje felé, így a bal oldal az óramutató járásával ellentétes irányba, a jobb oldali (a hajtókar oldala) pedig az óramutató járásával megegyező irányba csavarodik.

          Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Augusztus 27, 2020 a 11: 04 am
    Permalink

    Hello Tony, van néhány kérdésem, ha nem bánod. Van egy 80-as évek eleji Raleigh 3 sebességem, amelyet szeretnék átalakítani. Legfeljebb 30-40 nyugodt kilométert fogok megtenni meglehetősen dombos kerékpárutakon Anglia északkeleti részén, és súlyom kb. 80 kg. Sok olvasás után még mindig szakadt vagyok, és talán még jobban zavart, hogy melyik rendszerre váltsak
    36 volt vagy 48 volt. A használni kívánt akkumulátor az

    147.48 51 48 % Ki | Újdonság: Mini palack eBike akkumulátor 36V 10.5V 9Ah 7Ah 750Ah Samsung / Sanyo Li-ion cellával 500W 350W 250W XNUMXW Bafang motorhoz
    https://a.aliexpress.com/_BOAeDU

    Ahogy megértem, a 48V hűvösebben fog működni és kevesebb áramot vesz fel, ezért adjon több futásteljesítményt. Sajnos csak 7Ah-ban érhető el. Tehát az első kérdés az, hogy nagyobb futásteljesítményt érnék-e el egy 36 V 10.5 Ah akkumulátorból? Ezt az akkumulátorstílust választottam, mivel azt szándékozom festeni (és a motorházat), hogy megfeleljen a kerékpár színének, és kicsit jobban megfeleljen az esztétikának. Amivel eljutok a következő kérdésemhez;
    Tudsz króm (vagy bármilyen ezüst) színben kapható forgattyút és láncgyűrűt? Szeretném megtartani a láncügyemet is, gondolja, hogy ez problémát jelentene?
    Végül van egy állványom, amely a kerethez van szerelve körülbelül egy centiméterrel az alsó konzol mögött, zavarja ez a motor felszerelését? Van bármilyen más lehetséges kérdés, amivel tisztában kellene lennem? Hallottam, hogy a forgattyúk és az alsó konzol disznó lehet, hogy eltávolítsam, ezért beviszem ezt a munkát.
    Nagyon köszönöm az időt,
    Üdvözlettel, John

    Válasz
    • Augusztus 27, 2020 a 3: 56 pm
      Permalink

      Szia John,

      Feltételezve, hogy Raleigh-ja Sturmey Archer agyat használ, akkor lehetséges, hogy a kerékpárnak excentrikus alsó konzolja van (alatta a csipetnyi csavarokkal). Ha ez a helyzet áll fenn, akkor a motor megszerzéséhez elég sok fújás lesz. illeszkedni, és előfordulhat, hogy mérnököt kell beszereznie egy alátét megmunkálására, hogy a motor szorosan illeszkedjen. Azt is gondosan le kell őrölnie a szorítócsavar bilincseket. Ha szabályos menetes alsó konzollal rendelkezik, akkor rendben kell lennie.

      Ha az állványt közvetlenül az alsó konzol mögé szerelik (ahol a lánctartók találkoznak a BB héjjal), akkor azt el kell távolítania, mivel általában a motor rögzítőlemezét szerelik fel.

      Az akkumulátort illetően egy 48v 7Ah (336Wh) energia csak kissé kisebb, mint egy 36v 10.5Ah (378Wh). Abban igazad van, hogy a magasabb feszültségű akkumulátorhoz kevesebb áramra lesz szükség ugyanazon teljesítményszint eléréséhez, és valamivel hatékonyabbnak is kell lennie. 30-40 mérföld legyen lehetséges, de takarékosnak kell lennie a pedálsegítővel. Ha sok hosszú meredek emelkedővel fogsz küzdeni, akkor azt mondanám, hogy valószínűleg nagyobb energiakapacitású akkumulátorra lenne szükséged. Attól függ, mennyit tervez az asszisztens használatára.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 27, 2020 a 4: 42 pm
        Permalink

        Köszönet Tony-nak, valóban egy Sturmey Archer AW3 és egy normál alsó tartó. A forgattyúk és a lánckészlet kapcsán, ha inkább egy ezüst készlettel szeretnék cserélni őket, inkább a kerékpárhoz igazítva, ez egy speciális típus, amire szükségem van, vagy valami ilyesmi a Sturmey Archer munka? Nagyon szeretném megtartani az eredeti láncvédőt is

        https://www.sjscycles.co.uk/chainsets/42-sturmey-archer-single-chainset-with-detachable-ring-guard-170-mm/

        Ismét köszönöm, John

        Válasz
        • Augusztus 27, 2020 a 7: 36 pm
          Permalink

          Szia John,

          Megnéztem a linket, és az SJS lánckészlete 104 BCD-vel rendelkezik, így adapterre lesz szüksége. Ezeket az eBay-től lehet megvásárolni megfelelő polírozott ötvözet kivitelben - Itt a link. Nem látok okot, hogy miért nem tudná megtartani a láncvédőt. Ugyanakkor a mellékelt forgattyúkarokat kell használni (a Tongsheng motorkészlettel együtt), de a fekete bevonatot lecsupaszíthatja és polírozókerékkel megfelelő színűre polírozhatja.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • Augusztus 28, 2020 a 9: 03 am
            Permalink

            Köszönet Tony, nagyra értékelik

          • Augusztus 28, 2020 a 9: 12 am
            Permalink

            Szívesen. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

  • Augusztus 22, 2020 a 3: 03 pm
    Permalink

    Telepítette-e már a TongSheng motort egy Salsa Fargo-ra?
    Van egy 2018-ban egy Rohloff-központ. Úgy gondolom, hogy ez egy nagyszerű rendszer egy középhajtású motor hozzáadására, de nem tudom senkit, aki ezt a beállítást elvégezte.

    Válasz
    • Augusztus 22, 2020 a 6: 21 pm
      Permalink

      Hi Bill,

      Soha nem telepítettem egy Tongsheng-t egy Salsa Fargo-ra, de a Salsa weboldalának keretspecifikációit tekintve az alsó konzol egy BSA 73mm-es menetes. A TSDZ2-nek tökéletesen illeszkednie kell, kivéve, ha rendelkezik excentrikus alsó tartóval - tudom, hogy néhány olyan kerékpárhoz, amelyikhez Rohloff-ot felszereltek, vannak ezek a BB-k lánc- / övfeszítéshez, ha ez a keretkészlet esetében van, akkor ez problémás lehet, mivel ott korlátozott távolsága a motoron (a BB tengely és a motorháza között).

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 16, 2020 a 2: 56 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Frissíteni szeretném a Cannondale Super V 600 készüléket, teljes egészében a TSDZ2 készlettel.

    De nem találok adaptert 3 párhuzamos lánclap elülső telepítéséhez a 34-42-52 használatához.

    Köszönjük a visszajelzést,

    Axel

    Válasz
    • Augusztus 17, 2020 a 10: 10 am
      Permalink

      Szia Axel,

      Úgy gondolom, hogy nehezen fogja felszerelni a hármas lánckereket a Tongshengbe. Nem tudok egy adapterről, amely ezt támogatja. Ha meg tudná csinálni, akkor a külső gyűrű láncolata túlságosan eltolt lenne, és hatással lenne a változó teljesítményre. Hajlandóak lennék az egy lánckerekes (5-csavarú 110BCD) helyzetben, és a hátsó kazettát 10-sebességes 11-36-ra vagy akár 11-42-re cserélném - ha az utóbbi opciót felszerelné, akkor valami hasonlót szeretne egy Shimano Deore-hoz. M6000 hátsó váltó, vagy használhat egy normál Deore XT 10 sebességes váltót egy Wolftooth függesztőkar-hosszabbítóval.

      Remélem, hogy ez segít, ha további információra van szüksége, kérjük ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 17, 2020 a 1: 32 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Köszönjük a visszajelzését. Problémát látom a motor reteszelésében is a Cannondalenél, mivel nem használhatjuk a normál reteszelő csavart a motor forgatás elleni rögzítéséhez.

        Lát itt egy problémát?

        Egészségére

        Axel

        Válasz
        • Augusztus 17, 2020 a 2: 29 pm
          Permalink

          Szia Axel,

          Igen, a motor reteszelése problémát jelenthet. A múltban nehéz acélból készült jubileumi klipeket használtam - ez megoldás, de kissé rendetlennek tűnik. Ha ismer egy tisztességes mérnököt, akkor el lehet készíteni valamit, amely rögzíti az alsó üléscsövet (ahol találkozik az alsó konzol héjával).

          A Whyte teljes felfüggesztésű MTB TSDZ2 konverzióján Jubilee klipeket használtam - ez már egy évvel ezelőtt volt, és a motor nem mozogott, tehát a legtöbb esetben működik.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Augusztus 12, 2020 a 8: 20 pm
    Permalink

    Szia Tony, köszönöm szépen a kiváló véleményét.
    A Diamondback MTB-t tervezem donorkerékpárként használni: itt vannak a specifikációk
    https://www.rei.com/product/876859/diamondback-overdrive-sport-29er-bike-2015

    Gondolod, hogy a Tongsheng illeszkedik a forgattyúkhoz (SR Suntour XCR, 44/32/22), az alsó konzolhoz (lezárt patron) és a lánchoz (KMC Z99)?

    Mi lenne az akkumulátorral? Méret? Típus? Kapacitás?
    Még mindig nem vagyok biztos a hatalomban: Tudom, hogy a 250w csak Európában legális, kíváncsi vagyok, hogy elegendő-e sífutáshoz és nem rendkívül meredek ösvényekhez ...

    Minden javaslatot üdvözöljük!
    Köszi mégegyszer

    Válasz
    • Augusztus 13, 2020 a 8: 39 am
      Permalink

      Szia Alessandro,

      A TSDZ2-nek egyenesen illeszkednie kell a Diamondback MTB-hez, a kábelvezetés a tetején van, ami megkönnyíti a telepítést. Azt mondanám, hogy a 250w-os jobban megfelel az enyhe XC-lovaglásnak. Tapasztalataim szerint, ha sok meredek mászást fogsz végezni, akkor jobb lehet, ha egy Bafang BBS01B 250w készüléket használsz, mivel könnyen beállíthatod a vezérlő beállításait 18A-ra, és módosíthatod a pedálsebességet, hogy nagyobb (vagy kevésbé érzékeny) legyen. .

      Ami az akkumulátor méretét illeti, a Hailong tok normál akkumulátora 365 mm (L) x 110 mm (H) x 90 mm (W), de van valamivel kisebb változat, 90 mm (H). Ha hosszabb utakra tervez, akkor a legjobb lenne egy 36v 17.5Ah mivel ez körülbelül 100 km hatótávolságot eredményez.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 12, 2020 a 7: 04 am
    Permalink

    Szia Tony,

    Nagyon köszönöm egy remek, hasznos információkkal teli webhelyet. Érdekel a Tongsheng 250W hibrid konverzióról. Felszerelem egy új láncot és 11-40 kazettát, és értékelném a láncválasztással kapcsolatos gondolatait. A Shimano és a KMC e-biciklikre specifikus láncok széles körben kaphatók, és lehetnek mások is. Melyik lánc tartja leghosszabb ideig?

    Rájöttem, hogy a kerékpáros stílusnak sok köze van ehhez. Megtanultam egysebességű kerékpárral lovagolni egy dombos helyen, így fejlesztettem az erős lábaimat és mindig a nagy sebességváltókat használtam a későbbi hajtóműves kerékpárokon. 30 év után térdproblémáim voltak, és meg kellett tanulniuk a fogaskerekek megfelelő használatát, és körülbelül 80 sebességgel forogtam, ami a térdízület körül felépíti az izmokat. A térdprobléma gyógyításán túl rájöttem, hogy a lánc életem jelentősen megnőtt.

    Válasz
    • Augusztus 12, 2020 a 12: 20 pm
      Permalink

      Szia Len,

      Amikor tavaly volt egy Decathlon hibrid (Tongsheng TSDZ2 átalakítás) egy 11–40 tíz sebességű hátsó kazettával, egy szokásos Shimano HG-X 10 sebességes láncot használtam, és kb. 10 mérföld után találtam (kb. 500 50 ft) a lánc még mindig kiváló volt. Nem vagyok teljesen meggyőződve arról, hogy az e-bicikli-specifikus láncok megéri-e a plusz pénzt (egy jó minőségű normál lánc felett). Ennek ellenére beépítettem a Connex és a KMC e-bicikli láncot néhány átalakításra, és az ügyfelek szerint 000 mérföld után nagyon jól tartják őket. Szolgáltattam egy Voodoo MTB-t, amely nemrégiben felszerelt egy 1500w-os Bafang BBSHD középső meghajtót, és az eredeti KMC X1000 lánc még mindig közel 10 mérföld volt.

      Remélem, hogy ez segít, ha további információra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 11, 2020 a 6: 02 pm
    Permalink

    Szia ismét Tony!
    Nagyon köszönöm a segítségét ismét, de most valódi fejfájásom van. Miután az ön akkumulátorának beillesztésével kapcsolatos észrevételeim belekerültek a bicikli 17 ″ -os keretébe, úgy döntöttem, hogy mérési munkamenetre van szükség, és elkészítettem egy sablont, hogy megnézem, mi illeszkedik hozzá.
    A 17.5 ah samsung sejt szorosan illeszkedik 370 mm hosszúra, az lg sejt ekvivalens és a samsung 14.5 ah sejtek csak 5 mm-rel rövidebbek. Tehát nem nagy a méretkülönbség, és annyi ah-ot szeretnék, amennyit csak lehetséges, a 110 mm-es magasságok is azonosak, a szélesség nagyjából ugyanaz.
    Ami felvezeti a fő kérdésemre. Úgy tűnik, hogy ezeknek az akkumulátoroknak a teteje lejtős, és ez egy kis mozgási helyet ad nekem. a lejtőn jól illeszkednének a keretbe. De a megjelenés alapján le kell csúszniuk a szerelőlapra, hogy kapcsolódjanak a kapcsokhoz. Van ötlete, mennyit kellene előre haladniuk a szerelőlemezhez, hogy átmenjenek rajta? Lehet, hogy kinyomok néhány cm-es tartalékot, mielőtt a keretbe ütnék. A feszes sablont a megadott méretek téglalapjává tették anélkül, hogy lehetővé tennék a lejtős tetejét, ha látod, mit értek. Sajnálom, hogy ki kell választanod az agyad, de mint tudod értékelni, ha ez nem igazodik a keleti Looe folyóhoz evező nélkül. Nem igazán akarok felszerelni egy állványt, mert szeretném, ha a kerékpár nézne meg, ahogy van.
    ismét köszönöm Dave

    Válasz
    • Augusztus 11, 2020 a 10: 41 pm
      Permalink

      Szia Dave,

      Úgy gondolom, hogy legalább néhány hüvelykre van szüksége előre, hogy az akkumulátort össze lehessen illeszteni a szerelőlapon lévő futókkal. Vannak oldalsó akkumulátorral kapható elemek, amelyek határozottan beleférnek, de a kisebb méret miatt csak legfeljebb 48 V 10Ah kaphatók - itt egy link egy brit beszállítóhoz, akit ismerek az eBay-en. A másik lehetőség, hogy csevegjünk Jimmy-vel a ebikebatteries.co.uk. Ő az a legismertebb ember, akit ismerek az e-bicikli akkumulátorokkal kapcsolatban, és személyre szabott akkumulátorokat tud készíteni.

      Hadd tudjam meg, hogyan lépsz tovább.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 12, 2020 a 3: 07 pm
        Permalink

        Köszönöm Tony-nak a segítségét, egy kicsit jobban megvizsgálja és tudatja Önnel, hogy hogyan tudok körülkerülni.
        Dave

        Válasz
        • Augusztus 12, 2020 a 5: 08 pm
          Permalink

          Szívesen.

          Válasz
      • Szeptember 24, 2020 a 3: 10 pm
        Permalink

        Szia Tony, az akkumulátor frissítése. Ma kaptam a 17.5 Ah-os akkumulátoromat az upp-ról, és azon kívül, hogy a betegeknek még egy betétet kell tenniük a keretbe, kissé magasabbra a lefelé vezető csőben, mint ahol a szokásos, örömmel jelentem, hogy könnyen elfér 17 "-os keret. Az egyetlen probléma, amellyel a motornak a kerékpárra való felszerelésével találkoztam, az volt, hogy megtehettem volna pár extra alátétet is, de sikerült gyártanom egyet az esztergámon.
        Ezen kívül a sebességérzékelő felszerelése kissé szűk a térben. Nehéz lesz fenntartani a szenzor és a küllőmágnes közötti 10-15 mm-es rést, de egy korábbi bejegyzésben olvasta, hogy 4-5 mm-t mondott. ha ez nem működik, van-e bárhol ismerete az Egyesült Királyságban, aki hosszabbító kábelt árul? Ne gondold, hogy várhatok még egy hónapot, amíg szerzek egyet Kínából.

        Válasz
        • Szeptember 24, 2020 a 7: 25 pm
          Permalink

          Szia Dave,

          Ha van egy nagy méretű Hailong tokos akkumulátora, akkor az akkumulátort úgy lehet felszerelni, hogy ne kellene fúrni, és a keretbe további szegecsanyát kell tenni. Távolítsa el a hátsó fedelet (az akkumulátor rögzítőlemezén, 4 x kis csavarral rögzítve). Ha az akkumulátor legújabb verziója van, az ötvözet szerelőlapjának alsó részén egy résnek kell lennie, ha nincs rés, akkor fúrjon egyet az imbuszcsavar elhelyezéséhez. Itt van egy link az egyik YT-videómhoz bemutatja, hogyan történik (az akkumulátor rögzítési szakasza 5 perc 40 másodpercnél kezdődik).

          Ami a sebességérzékelőt illeti - úgy tűnik, hogy a mágnes és az érzékelő között egy 5 mm-es rés megfelelő, sokkal messzebb vagy közelebb, és nem működik megfelelően. Jól megnéztem az eBay-t és az Amazon UK-t, és az egyetlen elérhető kábelt Kínából szállítják, kipróbáltam néhány európai beszállítót, de egyik sem található raktáron.

          Mondja meg, hogy megy a felépítés és mit gondol, ha a motor.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
          • Október 5, 2020 a 8: 01 pm
            Permalink

            A pénz értéke

            9.5

            Könnyű telepítés

            8

            Megbízhatóság

            10

            Szia Tony.
            Igen, az általad leírt módszert használtam, és egy extra rögzítést szereltem oda, ami valóban erősen illeszkedik. Az érzékelőt illetően szétszedtem a rögzítő konzolt, és néhány kétoldalas szalag és kábelkötegelő segítségével mindez jól működik, jó réssel, ahogy Ön ajánlotta.
            Azt kell mondanom, mennyire lenyűgözött a tongsheng, csendes, és az erő több mint elegendő ahhoz, hogy megbirkózzak a dél-walesi völgyek legjobb dombjaival! Jelenleg a legtöbbet kihasználom a teljes teljesítmény használatából annak érdekében, hogy lemerüljek a 17.5 mAh-s akkumulátoron, így néhányszor körbefuthatom, és csodálkozom, hogy 30 páratlan mérföldes kemény felfelé tartó használat után még mindig kétharmad kapacitású ! Mindennek tetejébe a barátom, aki lelkes lesikló, és most töltött el 5 ezret egy új speciális e-bike-túllépésen, teljesen elhiszi, hogy ez milyen jó. Valójában az utcámban néhányan azt gondolják, hogy én most franciaországi anyag vagyok! Ezúton is köszönöm értékelhetetlen tanácsát, amelyet anélkül, hogy megtaláltam volna ezt a nagyszerű oldalt, rossz útra találtam volna.
            További sikert kívánok.
            Üdvözlettel Dave.

          • Október 6, 2020 a 8: 16 am
            Permalink

            Szia Dave,

            Köszönjük a megosztást, örülök, hogy élvezi új ebike-átalakítását. Vezettem egy Tongsheng átalakított MTB-t és egy drága e-MTB-t háttal, és nincs sok benne, ha a TSDZ2 valamivel élénkebbnek érzi magát. Nagyon jó hatósugarat kellene beszereznie az akkumulátorából, a Tongsheng nagyon hatékony.

            Örülök, hogy hasznosnak találta a webhelyemet. Ha a jövőben tanácsra van szüksége, kiáltson.

            Minden jót,
            Tony

  • Augusztus 10, 2020 a 8: 38 pm
    Permalink

    Szia Tony.
    Először is köszönöm a véleményét és felbecsülhetetlen segítséget, amelyet ezek az oldalak nyújtottak nekem, és kétségkívül sokan másoknak is. Valójában ritka dolog, ha ilyen becsületes, elfogulatlan szakmai véleményt kapunk.
    Nagyon örülnék bármilyen hozzájárulását, amelyet megadhat nekem a választásaimmal kapcsolatban. Tervezem egy TSDZ2 felszerelését a 2010-es speciális hard rock pro lemez mtb-hez. Azt tervezem, hogy egy 17.5 napos samsung cellás 48v-os akkumulátort fogok használni a 750w-os verzióra. A megbízható beszállítókat fogom használni, amelyekre linkeket nyújtottál, mivel elég jó hírűnek tűnnek az ön számára, ez számomra elég jó. A biciklimnek 17 ″ -es váz van, és kíváncsi vagyok, hogy el tud-e viselni bármilyen problémát ezzel a beállítással? A másik kérdésem az upp akkumulátorral való használatával kapcsolatos, és azt mondják az aliexpress-en, hogy szállíthatnak Németországból, de amikor rákattint a német szállítási opcióra, úgy tűnik, hogy a 17,5 ah akkumulátor nem áll rendelkezésre, ez azt jelenti, hogy képes csak kínai raktárból származnak? A motorkészletet az eBay-en szeretném megvásárolni az elifebike használatával, és szeretném, ha mindkettő tételek nagyjából ugyanabban az időben készülnének, ha lehetséges.
    Még egyszer köszönöm a ragyogó áttekintést, amely a helyes irányba mutatott az igényeimhez.Minden határozottan téves konverziót vásároltam volna nekem az Ön útmutatása nélkül.
    Dave.

    Válasz
    • Augusztus 11, 2020 a 8: 23 am
      Permalink

      Szia Dave,

      Köszönöm a bókját, örülök, hogy hasznosnak találta webhelyem.

      Válaszul a kérdésére, megnéztem a Specialized Hardrock Pro specifikációját, és úgy tűnik, hogy ennek meglehetősen egyszerű átalakításnak kell lennie. Úgy tűnik, hogy a hátsó váltó kábel a felső rész mentén van vezetve, így nem kell aggódnia az útvonalátvezetés miatt. Az egyetlen lehetséges probléma, amelyet látok, az lehet, hogy korlátozza az akkumulátor méretét a kisebb képméret miatt. A szokásos Hailong akkumulátor tok 365 mm (L) x 90 mm (W) x 110 mm (H) érdemes lenne a keret háromszögének méreteit meggyőződni arról, hogy illeszkedik-e, különben kompromisszumokat kell okoznia, és be kell helyeznie egy kisebb akkumulátort.

      Az Elifebike az eBay-en megbízható beszállító, évek óta rengeteg Bafang-egységet szállítottam el tőlem. A BatteryempireUK jó üzlet az eBay-en, Az elmúlt évben nagyon sok akkumulátort töltöttem le, és eddig nincs probléma. Ha nem bánja néhány hét várakozását, beszéljen Jimmy-vel a ebikebatteries.co.uk. Az akkumulátorai meglehetősen drágák, de az Egyesült Királyságban a legmagasabb szabványok szerint szerelik össze. Éppen most szervizeltem egy Voodoo MTB-t, amely fel van szerelve egy Bafang BBSHD-vel és az egyik akkumulátorával, amely már 3 éve van és 4000 mérföld van, és még mindig mutatja a multiméter 54.4v-ját!

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 2, 2020 a 1: 37 pm
    Permalink

    Tongshen motorkészlettel fogom átalakítani a fatbikeimet, de van néhány kérdésem, remélem segíthet ...
    Az alsó konzol 100 mm-es, online nézegettem, és úgy tűnik, hogy van egy hosszabbító piece, amelyet meg lehet vásárolni, de szükségem van-e egy speciális szerszámra annak illesztéséhez? Az egyetlen videó, amelyet találtam, úgy tűnik, hogy egy speciálisan megmunkált szerszámot mutat, amelyet a hosszabbítás és a csapágy összehangolására használnak. Vagy rosszul értem?
    Pár Bosch motoros motorkerékpárral lovagoltam, és a teljesítményt tökéletesen kielégítettem igényeim szerint, tehát a Tongsheng motor hasonló energiát termel? Örülök, hogy pedálok, és azt akarom, hogy a motor segítséget nyújtson a mászáshoz, ezért szeretném a súlyt / árat a lehető legalacsonyabb szinten tartani. Az utóbbi kerékpáron egy 250w-os Bosch motor és 650Wh akkumulátor volt, ami jó kombinációnak tűnt, mi lenne a legközelebbi ezzel megegyező Tongsheng-beállítás?
    Köszönöm előre, és köszönöm a nagyszerű weboldalt, nagyon hasznos és informatív ..

    Válasz
    • Augusztus 2, 2020 a 8: 56 pm
      Permalink

      Szia Peter,

      Soha nem végeztem el ezt a konverziót, de a rendelkezésre álló információk alapján meg kell csapnunk a meglévő tengelytengelyre egy 30.2 mm-es menettel - erről bővebben a eco-bike.com weboldal (beleértve a telepítő videót). Ehhez a munkához megfelelő mérnöki szolgáltatásokra lesz szükség a megfelelő szerszámokkal.

      A 250w-os Tongsheng motor teljesítményében / nyomatékában nagyon hasonló a Bosch CX motorhoz - nem mondanám, hogy ez annyira sima vagy csendes (mint a Bosch), de közel olyan közel áll, mint amennyit egy retro-fit középhajtás átalakítás. Úgy tűnik, hogy a firmware újraprogramozása a TSDZ2-t a közérzet szempontjából nagyon közel hozza a Boschhoz, de miután ugyanazon a napon bicikliztünk egy Bosch e-biciklire és a Tongsheng e-biciklire, azt mondanám, hogy a különbség elhanyagolható.

      Ami az akkumulátort illeti, hogy megkapja a Wh-t (wattóra szám), meg kell szoroznia a feszültséget (V) amperórákkal (Ah), így egy 36 V 17.5Ah akkumulátor 630Wh-t eredményezne. Több mint 100 akkumulátort vásároltam az UPP-től közvetlenül Kínából, a kézbesítés 14-21 napot vesz igénybe, de rendes cellákat használnak, és nagyon ritkán voltak problémám. Itt van egy link megfelelő akkumulátorra az eBay UK üzletből.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 3, 2020 a 7: 40 am
        Permalink

        Köszönöm a gyors választ, Tony.
        Úgy hangzik, hogy kivitelezhető, de fel kell hívnom néhány szívességet a mérnök barátaitól !!
        Ha sikerül sikeresen elvégeznem az átalakítást, itt felteszek üzenetet, ha valaki más gondolkodni szeretne.
        Üdvözlettel
        Pete

        Válasz
        • Augusztus 3, 2020 a 8: 48 am
          Permalink

          Szia Peter,

          Köszönöm, kérlek csináld. Van néhány fotóm egy francia olvasótól, aki hasonló átalakítást hajtott végre a Tongsheng segítségével egy teljes felfüggesztésű hegyikerékpáron, széles pressfit alsó tartóval. Megpróbálom megtalálni őket, és felteszem a cikket.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Július 28, 2020 a 9: 31 am
    Permalink

    Szia Tony, köszönöm a rendkívül informatív weboldalt.
    Azt tervezem, hogy átalakítsam a Scott Sub Cross-ot a Tongsheng 250w motorral. Jelenleg nem látom a kézikönyvet az oldalon https://ebikechoices.com/nl/tongsheng-tsdz2-installation-manual/?ao_noptimize=1, továbbra is a „betöltése” jelzést mutatja. Láthatom a kézikönyvet máshol? Azt hiszem, sokat segítene nekem a telepítésben!

    Mivel női modell van, sajnos kevés hely van az akkumulátor számára. A szemem ráesett erre a palackmodellre (https://nl.aliexpress.com/item/32951953473.html?spm=a2g0z.12010612.8148356.3.22553ab19lim9Y), van tapasztalata ezzel az akkumulátorral? És ajánlaná a 48v vagy a 36v verziót? Mit számíthat a kínálatból?
    Nagyon szépen köszönöm a segítséget!

    Legjobb,
    Patty

    Válasz
    • Július 28, 2020 a 2: 34 pm
      Permalink

      Szia Patty!

      Csak ellenőriztem az oldalt, és a kézikönyv feltölti (végül!) Ha még mindig nem sikerül működésbe hozni próbáld ki ezt.

      A kérdéses akkumulátor a UPP-től származik, amely szállítótól jóval több mint száz akkumulátort vásároltam a múltban. Kompakt palack akkumulátoruk mindig nagyon megbízhatónak bizonyultak. A 48v-os TSDZ2-nek, amely a 48v-os 7Ah-os akkumulátort használja, körülbelül 30–40 mérföld távolságot kell elérnie, de ez tényleg az Ön által választott energiateljesítménytől függ (és milyen gyakran használja turbó üzemmódot). A Tongsheng a leghatékonyabb motorkerékpár, amelyet megvásárolhat, tehát rendben kell lennie. Ha hosszabb tartományra van szüksége, akkor érdemes megvásárolni egy nagyobb teljesítményű rack-akkumulátort, vagy esetleg egy második üveg-akkumulátort.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 25, 2020 a 7: 16 pm
    Permalink

    Szia Tony, miután megnézte a weboldalt és az értékeléseket, elmentem egy Tongsheng 750 wattra. Megkerestem, miután láttam, hogy ez inkább egy Bosch stílusú motor. Lekezdtem a szalagomat, és tegnap este újraépítettem a donorkerékpáromat. A motor és az akkumulátor ma megérkezett, tehát remélem, hogy holnap felszerelni fogom. Nagyszerű webhely rengeteg jó információval !!

    Válasz
    • Július 25, 2020 a 9: 04 pm
      Permalink

      Szia Matt,

      Örülök, hogy hasznosnak találta webhelyem. A jó visszajelzést mindig értékelik. Tudassa velem, hogy megy az építkezés, és ha bármilyen segítségre vagy tanácsra van szüksége, bátran forduljon hozzám ezen a webhelyen vagy a Facebookon keresztül.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Július 21, 2020 a 8: 24 am
    Permalink

    Hi

    Először is köszönöm az áttekintésért végzett munkáját, amely nagyon hasznos.

    Egy 2015-ös Scott sub-comfort 10-es birtokom, alvásfékkel, és szeretnék telepíteni egy 500W-os motort, a kerékpáros műszaki adataim pontosan megegyeznek a következő oldalon leírtakkal. a tsdz2 a ciklusomhoz, a link. https://www.thebikelist.co.uk/scott/sub-comfort-10-men
    Előre is köszönöm

    Válasz
    • Július 21, 2020 a 7: 56 pm
      Permalink

      Szia Robin,

      Megvizsgáltam a motorod specifikációját, és nem látom nyilvánvaló okát, hogy miért nem kellene a TSDZ2 illeszkednie. Az alsó tartó egy szabványos Shimano patron-típusú, ami azt sugallja, hogy a Tongshengnek illeszkednie kell.

      Mivel a kerékpárnak alvázféke van, meg kell vásárolnia a Tongsheng motorjának alátétfék-specifikus verzióját. Tapasztalataim szerint a TSDZ2 jól működik a Shimano Nexus 8 hajtóművel.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsokra van szüksége a telepítéssel kapcsolatban, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 2, 2020 a 6: 50 pm
    Permalink

    Szia! Nagyon értékeljük, hogy mélyebben kezelte ezeket a termékeket. Ez részletesebb és segítőkész, mint a legtöbb üzlet, amely eladja őket. Meglehetősen hamarosan új kerékpárt akarok vásárolni, és megpróbálom biztosítani, hogy a jövőben lehetséges-e e-bike készlet telepítése rá, ha a vágy rámutat. Úgy tűnik, hogy a két modellnek, amelyre gondolok, a következő alsó zárójel van:
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/BB-MT800.html
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano/BB-UN55.html
    Kompatibilisek lennének a TSDZ2-vel?

    Válasz
    • Július 2, 2020 a 11: 49 pm
      Permalink

      Szia John,

      Mindkét alsó tartóelem illeszkedik a standard 68 mm-73 mm-es menetes BB héjhoz, tehát a kerékpároknak kompatibiliseknek kell lenniük a TSDZ2-vel. Az egyetlen, amit meg kell tennie, a hátsó sebességváltó-kábel átvezetése, mivel minimális távolság van a motor tengelye és a ház között.

      Ha további információra van szüksége, kérjük, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Június 29, 2020 a 1: 33 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Üdvözlet Csehországból és köszönöm a nagyszerű és nagyon informatív áttekintést.
    Szeretnék telepíteni a TDSZ2-et a 10 éves Trek Navigatorra, 28 hüvelykes kerekekkel. Nekem nagyon nehéz eldönteni, hogy melyik verziót vásároljam. Úgy tűnik számomra, hogy a törvényi határérték 250W / 25Km / h, de nem tudom, hogy elegendő-e mindennapi használatra - főleg ingázás, túra, néha dombig?
    Kölcsön kölcsönöztem egy kerékpárt a Bafang-tal - nem tetszett neki, hogy működik. Azt hiszem, a nyomatékra érzékeny hajtás sokkal jobb lenne. Öregszem, és komoly hátproblémáim voltak. Orvosom azt mondta nekem, hogy biciklit kell használnom (amit sokat tettem korábban), de segítségre van szükségem, ha felmegyek a dombra vagy a burkolatlan úton. Csak nem lehet teljes erővel megnyomni a pedálokat anélkül, hogy fájdalmat okoznék a hátamban. Nagyon magas vagyok és kb. 95 kg. Tudna tanácsot adni - a „legális” verzió lenne a megoldás, vagy telepítenem kellene a hatalmasabb 36V / 500w vagy 48V / 750W készüléket? Nem számít a nagy teljesítmény, vagy csak akkor fontos, ha nagy sebességű kerékpárt használ vagy nagyon durva terepen (amit egyébként nem fogok megtenni).
    Nagyon örülök minden tanácsnak.
    Üdvözlettel
    január

    Válasz
    • Június 29, 2020 a 2: 22 pm
      Permalink

      Szia Jan,

      Úgy találtam, hogy a 36v 500w-os verzió a legjobb mindenoldalú. Az Eco és a Tour módban nincs sok különbség a 250w és 500w között, az extra teljesítmény jobban észlelhető Speed ​​és Turbo módban. Személy szerint azt hiszem, hogy a 250w elegendő energiát kínál ahhoz, hogy kényelmesen megbirkózzon a 10% -os mérsékelt emelkedésekkel, akár 20% -kal is meredek hegyekre mentem, és még mindig elegendő saját erőmnek kellett a pedálokon keresztül megtennem a motor működését. Az 500w-os verzióval ugyanazon a 20% -os emelkedéssel még mindig komoly erőfeszítéseket kellett tennem, de sokkal kedvesebb volt a lábam.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 3, 2020 a 9: 25 am
        Permalink

        Szia Tony,
        Köszönöm a tanácsot. Végül úgy döntöttem, hogy megyek az alapvető 36 V-os motorral, kipróbálom, majd esetleg frissíthetek a 850 C-os kijelzőre, és felvillantam az Open Source Firmware segítségével. Rugalmasságot kell adnia számomra, hogy szükség esetén a nyomatékot és a teljesítményt finomhangoljam.
        Van némi műszaki ismereteim és tapasztalataim, így nem szabad gondnak lennie, ha magam csinálom.
        Szerinted ez jó választás?
        Kellemes hétvégét
        január

        Válasz
        • Július 3, 2020 a 9: 57 am
          Permalink

          Szia Jan,

          Igen, úgy tűnik, hogy a nyílt forráskódú firmware nagyon jól működik, és simábbá és hatékonyabbá teszi a motort.

          kérlek ossza meg, hogy megy.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Június 24, 2020 a 1: 57 pm
    Permalink

    Megpróbáltam telepíteni a motort az MTB-hez. De nem tudtam. Mivel a motor és a BB közötti távolság szűk. A BB körüli kerékpárvázam vastag, éppen a jelenlegi rendes típus. Tehát úgy tűnik, hogy a motor csak a régi vagy ingázókerékpárra vonatkozik, nem pedig a sportkerékpárra. Csalódott vagyok, és a motornak több frissítésre és fejlesztésre van szüksége, ha modern sportkerékpárhoz használják.

    Válasz
    • Június 24, 2020 a 5: 02 pm
      Permalink

      Egyetértek veled abban, hogy a tengely és a motor közötti távolság túl szűk. Általában akkor is meg kell váltanom a sebességváltó kábeleket, ha normál hibrid kerethez illesztem. A Tongshengnek feltétlenül át kell terveznie a motort, hogy illeszkedjen a modern tervekhez.

      Válasz
  • Június 20, 2020 a 11: 29 am
    Permalink

    szia mindenkinek és Tony,
    Hosszú idő után új projektet keresek. Már kérdeztem a tanácsát a bbshd Tony-val, de kipróbáltam egyet, és ez inkább elektromos robogó, mint kerékpározás.
    Az a probléma, hogy svájci lakosok vagyok, és szó szerint 300 méterrel a házam alatt egy 4 perces kerékpáros lejtőn járok, napi kétszer teljesen ingázom ... néha gyerekekkel, szekér mögött, tehát egy 250w-os bafang kerékagyat veszek, de nem elég erős. Leginkább normál MTB-vel felfelé haladok, amikor könnyedén haladok.
    Tehát a szomszédom ingyen ad nekem egy vadonatúj trekking kerékpárt, és át akartam alakítani elektromos kerékpármá.
    A kérdésem 750w rendben van, és melyik feszültség lenne elég 48 vagy 52? Nem a sebességet keresem, hanem valami megbízhatóbbat gondoltam, hogy egy kisebb 32-es lánckereket tegyek, hogy ne melegítse fel a motort, és Eve talán egy 11-50-es kazettát helyez az AliExpress-re. Igazán csodálatos kazettát találhat a régi 8-10-es fogaskerékhez, amely még nem is létezik itt Európában, már nagy munkám van az MTB-n. Nagyobb nyomaték-sebességre van szükség, amúgy sem szükséges, itt 28kmh elég.
    Tehát bármilyen javaslat az akkumulátorokra, a feszültségre és a lánckerékre
    Köszönöm a segítséget
    huzal

    Válasz
    • Június 20, 2020 a 3: 10 pm
      Permalink

      Szia Filip,

      Azt mondanám, hogy egy BBS02 750w 48 V-os akkumulátort működtetni, amelynek maximális árama 18A-ra korlátozódik, meglehetősen megbízható beállításnak kell lennie. Szüksége lesz az USB programozó vezetékre és a szoftverre. Ha használsz „Karls speciális szósz” programozási paraméterek (de a 18A-ra beállított áramnál) nagyon sima és progresszív pedálsegédhez vezetnek, és a vezérlőhöz is kedvezőbbek lesznek. Kipróbáltam az egyik ilyen nagy kazettát (11–40 8-sebességű) a régi turisztikai kerékpáron, és ez nagyon jól működött egy Shimano Alivio váltóval - csak egy kicsit meg kellett állítanom a „b” csavart. A lánckereket illetően azt hiszem, a 32-34t ideális lesz, ha nem zavar a sebesség. A Precialps francia cég készít néhány nagyszerű CNC-megmunkálással ellátott Bafang lánckereket és lánckerék-adaptert, láncszereik olyan jóak, mint a Lekkie Bling gyűrű, de egy kicsit olcsóbbak - itt egy link a Bafang oldalukra.

      Remélem, hasznosnak találja ezt az információt.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Június 4, 2020 a 6: 37 pm
    Permalink

    Köszönöm az oldalt. Azt tervezem, hogy elektromos segítséget fogok hozzáadni a hegyikerékpárhoz (Orbea Satellite 2013), és az Ön véleménye sokat segít.
    3'4km nagy lejtőm van, hogy sok napot futtassam (átlagosan 9%), és a visszatérést 1km-rel (átlagosan 13%). Ennek részeként szeretem majd az erdei ösvényeken vezetni.

    Látom az Ebird boltot és az elérhető (Spanyolországból) 48V750W / 500w és 36V / 500w modelleket, hasonló áron. melyik közülük gondolja a legjobb megoldást?
    mindegyik azonos méretű? ugyanaz a zaj? ugyanaz az ellenállás, ha akkumulátor nélkül vannak?

    Szerintem több feszültség, kevesebb erősítő -> kevésbé meleg, de inkább tudom, hogy a benyomásod van-e lehetőséged tesztelni őket (36V / 48V)

    emellett a VLCD6, VLD5 vagy XH18 esetén a lehetséges programozó szoftver használatához? vagy vásárol-e más kijelzőt?

    és a végső kérdés, lehetséges-e hozzá egy második lánckereket? (olvastam, azt nem tudom, hol vagyok zavarban, hogy lehetséges vagy sem)

    Köszönöm szépen!

    * Sajnálom az angolom, mert nem az én nyelvem 🙂

    Válasz
    • Június 4, 2020 a 9: 08 pm
      Permalink

      Szia Alvaro,

      Kipróbáltam mindkét verziót, 1.8 km-es mászásom van mellettem, amely 143 m magasságban átlagosan 8.6% -os gradienssel (az első 0.5 km-rel 12.6% -on) mind a 36 V, mind pedig a 48 V 500 W-os motorok jól kezelik a mászást, de én egyetért azzal, hogy minél több volt, annál kevesebb amper lenne jobb a hatékonyság és a hosszú távú megbízhatóság szempontjából.

      Még nem volt lehetőségem kipróbálni a programozást, de rendelkezésre áll a firmware verziója, ahol használhatjuk a szabványos kijelzőket (bár nem lesz minden funkció és programozási lehetőség, mint a KT-LCD3 kijelző használatakor) . Itt van egy link ezzel kapcsolatban a végtelen gömbön.

      Soha nem szereltem fel a kettős lánckereket, bár ismerek embereket, akik sikeresen megtették ezt, de korlátozniuk kellett a hátsó kazetta sebességtartományát. A fő probléma a motor eltolása.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Június 4, 2020 a 9: 02 am
    Permalink

    A pénz értéke

    9

    Könnyű telepítés

    5

    Megbízhatóság

    8

    Szia Tony,
    Honlapodnak köszönhetően egy Tongsheng 48V 500W VLCD5 készüléket vásároltam, hogy frissítsem a városi kerékpárt.
    Jó volt építeni. Ezenkívül néhány kihívással is át kellett küzdenem. A Gazelle városi kerékpárom nem kompatibilis a konzol főtengely átmérőjével. Túl nagy, és nem voltak konverziós alkatrészek, így kellett valamit elkészítenem. Használtam egy gumiból készült csövet az úszómedence részeihez, és a motorra nyomtam. Akkor beilleszthetem a konzolba. A másik végén egy saját készítésű tölgyfa csövet üttem be a tartóba. És igen, illik.
    Egy másik probléma az volt, hogy láncfeszítőt kellett használnom, mert van Shimano Nexus 8. Tehát vettem egy Shimano alfinalánc-tensonert és valamit, amelyet váltópultnak hívok, hogy illeszkedjen a keretbe.
    Most már minden rendben volt, de volt egy furcsa dolog. Az első 5 km az akkumulátor betöltése után a motor nem működik. Megtudtam, hogy az akkumulátortöltőm 54.6 V-os lehet a probléma? Különben is, nem károsította az akkumulátort, és már 400 km-re használtam a kerékpárt. Beépítettem egy 44 fogas lánckereket is, ami csak egy kicsit nagyobb sebesség. Nagyon jó és erős érzés. A 48V12.8AH akkumulátorral kb. 80 km-t tudok megtenni, LG cellákkal rendelkezik.
    Az SPD pedálok nagyszerű frissítést jelentettek, és nagyon ajánlották a gyors kerékpárokat is.

    Válasz
    • Június 4, 2020 a 9: 42 am
      Permalink

      Szia Marcel,

      Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Gazelle City Bike rendelkezik egy Thompson alsó konzollal (ez szerintem 40 mm átmérőjű) jól sikerült a TSDZ2 sikeres telepítése. Telepítettem egy Bafang-motort egy hasonló kerékpárra, és egy ötvözött fogantyúval rendelkeztem.

      Az akkumulátortöltővel kapcsolatban egy 48v-os akkumulátor teljesen feltöltött 54.6v-os, tehát a töltő megfelelő. A 80km megfelelő távolságot jelent a 48 V-os 12.8Ah akkumulátortól, főleg 'turn' módban vagy annál magasabbnál?

      Nagyon szeretem az SPD-pedálokat, kb. 2 évvel ezelőtt kezdtem el használni őket. Néhány napot igényeltek hozzászokni, de most nem tudtam elképzelni, hogy nélkülem lovagolok.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Június 6, 2020 a 5: 08 pm
        Permalink

        "Főleg" turné "vagy magasabb módban használ?"
        Sebesség mód általában. A táj nagyon lapos itt, de szeles is. Vettem a kerékpáros készletet a munkámhoz, és most otthon dolgozom

        Válasz
  • Június 1, 2020 a 3: 12 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    kérlek bocsánatot, ha a szavaim kissé furcsának tűnnek, nem vagyok anyanyelvi angol.

    Nemrég költöztem a hegyekbe, és már nem bírom magam megbirkózni a lejtőn (akár 18%). Ezért gondoltam egy motor felszerelésére az 1992-es Koga Miyata acélkerethez. Jó állapotban, nincs rozsda, és szívesen folytatnám a használatát.

    Először azt gondoltam, hogy egy hátsó motor jól illeszkedik, mert szeretem az tisztesség. De úgy tűnik, hogy a súlyom és a fitnesz szintje nem engedélyezi ezt a lehetőséget, a rendszer súlya, beleértve a számomat, közel 280 font. Szóval középmotor lesz.

    Mivel legálisabban akarok maradni, a TSDZ2-re vagy a BBS01B-re célzom. A nyomatékérzékelő miatt kedvelem a TSDZ2-t, de amire hallottam, vannak kisebb hátrányok, amelyeket esetleg nem hajlandóak vállalni. Ez a hang. Szinte mindenütt, amikor mindkét motor összehasonlítását keresem, olvastam, hogy a BBS01B szinte teljesen csendes, míg a TSDZ2 többé-kevésbé gyakori zajjal jár.

    Nagyon szeretem a hátsó kerék régi csendes tengelykapcsolóját. A kerékpárosom hangját kivéve, amely a talajt érinti, nagyon csendes. Félek, hogy ezt olyan mértékben megváltoztatom, amit nem szeretnék.

    Milyen benyomásai vannak erről? A TSDZ2 zajos? Ismerkedett meg a legújabb 2020-as verzióval, és talán megváltozott ez?

    Köszönjük nagyszerű véleményeidet, amely segít nekem átváltani a pedelec dzsungelben :)

    Thorsten

    Válasz
    • Június 2, 2020 a 9: 51 am
      Permalink

      Szia Thorsten,

      Bocsánatkérés a válasz késedelme miatt. A kérdésre adott válaszként a Bafang BBS01B 250w sokkal csendesebb, mint a Tongsheng. Nagyon sok TSDZ2 motort telepítettem az elmúlt évben, és úgy tűnik, hogy a zajszintek motoronként eltérőek. Néhányan meglehetősen csendes, mások nagyon hallhatók. A Bafang viszont állandóan csendes. Remélem ez segít. Ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 30, 2020 a 8: 38 pm
    Permalink

    Van egy Bafangom, amely illeszkedik a GT osztályomhoz, és nem szeretem a nyomatékérzékelő hiányát, ezért arra gondolok, hogy átváltom a Tongshengre
    Cserélhetem csak a motort, és használhatom-e a Bafang huzalozást, LED-et és sebességváltó-érzékelőt

    Válasz
    • Május 30, 2020 a 9: 49 pm
      Permalink

      Szia Mike,

      Nem, ki kell cserélnie az egész készletet. A Bafang és a Tongsheng huzalozási szövőszékek nem cserélhetők. Nem szabad a sebességváltó-érzékelőt használni a Tongshengnél, mert ez a pedálsegéd simább módon történik.

      Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Május 31, 2020 a 3: 59 am
        Permalink

        Helló, nem tudtam kitalálni, hogyan tehetem közzé a saját szálat, ezért remélem, rendben van, ha ezt egy kérdésre eltérítem. Először is, erről a szálról nagyon jó információ, tehát köszönöm. Csak kíváncsi vagyok a teljes felfüggesztés átalakításáról szóló véleményére. Nagyon vágyakozom arra, hogy az epike útvonalat nyomvonalakhoz és néhány kisebb ugráshoz folytassam, de aggódok amiatt, hogy a földrajzi távolság kérdéses. Körülbelül tudja, mekkora hézagot elveszítenék, csak így kaphatnék egy mérőt arra, hogy kényelmesek lennék-e a motoromban?

        Válasz
        • Május 31, 2020 a 11: 51 am
          Permalink

          Szia Dan,

          Néhány teljes suss biciklit átalakítottam a Tongsheng segítségével, és a távolság nem tűnik túl nagy probléma. A motor kb. 3 hüvelyk csökkenti az alsó tartókeret alatt lévő hézagot - ez tényleg attól függ, hogy milyen nyomvonalakat és ugrásokat hajt végre. A cikkben szereplő Narancssárga MTB-t DH-lovagláshoz használják a Dékán erdőjében, és az a fickó, aki átalakította, azt mondta, hogy az engedélyeztetés nem kérdés.

          Ha további kérdése van, tudassa velem.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Május 29, 2020 a 10: 02 am
    Permalink

    Szia Tony!
    Arra gondolok, hogy Tongsheng TSDZ2 motorral konvertálom az egy éves, hét váltásos olcsó kerékpáromat elektromosmá, de kissé zavart vagyok, hogy mit kell keresnem. A kerékpárnak van hátsó és fékerője az első keréken (karral). A fogaskerekek Shimano Nexus, tehát a hátsó kerék belsejében. Egyes oldalakon azt mondja, hogy a TSDZ2 lábfékekkel működik, másokon azt mondja, hogy nem. Még nem láttam olyan jelet vagy nevet, amely jelzi, hogy milyen fékek vannak.
    Kitalálta ezt és segíthet nekem?

    Br Anders

    Válasz
    • Május 29, 2020 a 4: 48 pm
      Permalink

      Szia Anders,

      Úgy tűnik, hogy a kerékpárnak alvásféke van, de nehéz biztosan megtudni anélkül, hogy pontos (a kerékpár) gyártmánya és modellje lenne. A poháralkatrész hátramenettel kapcsolódik be. Itt egy alpesi fék meghatározása a Sheldon Brown-on.

      Ha a motorodon van egy vasaló fék, akkor van egy TSDZ2 modell, amely kompatibilis lesz - itt egy link a vasúti fék verziójához.

      Kérjük, tudassa velem ha további tanácsra van szüksége.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Június 1, 2020 a 8: 05 am
        Permalink

        Igen, ez határozottan rendelkezik vasalófékkel. A kerékpár egy Madison Monza (https://www.madison.fi/monza-7). De valóban az a kérdésem, hogyan lehet megtalálni a megfelelő Tongsheng motort ezekhez (volt egy link az AliExpress-hez, de ha más oldalakról szeretnék keresni). Úgy értem, úgy tűnik, hogy mind csak a TSDZ2 jelölésekkel járnak? A jelölésben csak a szövegben szerepel más, amely azt mondja, hogy a hullámvasút fékje?

        / Anders

        Válasz
        • Június 1, 2020 a 2: 10 pm
          Permalink

          Szia Anders,

          Éppen ellenőriztem a kerékpár specifikációját, de az alsó tartó típusát nem találtam. Tudja, hogy ez egy szögletes kúpos alsó konzol - vagy egy excentrikus alsó konzol? Az utóbbi esetekben belső hajtóművel rendelkező kerékpárokhoz szerelhetők (a lánc feszültségének beállításához). Ebben az esetben előfordulhat, hogy a motor tengely és a motorház közötti korlátozott távolság miatt nem tudja felszerelni a Tongshenget. Most ellenőriztem a legutóbbi megjegyzésemben feltett linket, és kifejezetten a TSDZ2 alvázfék verziójára vonatkozik, tehát kompatibilisnek kell lennie.

          Ha további kérdése van, tudassa velem.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
    • Május 30, 2020 a 8: 15 pm
      Permalink

      A pénz értéke

      8.5

      Könnyű telepítés

      6

      Megbízhatóság

      0

      Szia Tony, köszönöm a nagyszerű forrásait webhelyén. Márciusban felépítettem egy Ebike-t, és most a bicikli barátaim felkértek, hogy segítsek nekik ugyanebben a feladatban. Megvásároltunk 5 TSDZ2 motort az Ebird-től az AliExpress-en (nagyon hasznosak). Van egy kérdés, amelyet nem tudtak tisztázni. A szállított 5 motor egy motorja 36v 500 watt. A motorok egyikén sem látszik teljesítményjelzést. Tudna segíteni, hogy kitaláljam, melyik motor 500 watt?

      Válasz
      • Május 30, 2020 a 9: 55 pm
        Permalink

        Szia Mike,

        Sajnos a motoron nincsenek észrevehető jelölések a modellek megkülönböztetésére. A dobozok címkéin kell lennie valaminek (ha még mindig megvan).

        Ha nem tudja azonosítani, melyik közül kell telepítenie egy pár motort, akkor az 500w-os sebesség és turbó üzemmódban erősebbnek kell lennie (de Eco és Tour módban nem észrevehetően különbözik).

        Ha több segítségre van szüksége, kérem, tudassa velem.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
  • Május 27, 2020 a 5: 51 am
    Permalink

    Helló Tom, van egy Tongsheng TSDZ2 motorom, és 3,500 km-t tettem meg. A sebességváltó váltásakor olyan hangot hallok a motorban, mintha a motor csúszna (nem csak gyorsabban morgul). Tudna tanácsot adni, mit tegyek vele?

    Válasz
    • Május 27, 2020 a 9: 03 am
      Permalink

      Helló Julio!

      Úgy hangzik, hogy a kék elsődleges fogaskerék csúszhat. Itt van egy gyors videó a YouTube-ról, amely részletesen ismerteti a felszerelés ellenőrzését: https://youtu.be/6guf_4u6d1I

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 26, 2020 a 6: 01 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    9

    Könnyű telepítés

    6.5

    Megbízhatóság

    8.5

    Szia Tony,
    Mindent elolvastam, amely ezen az oldalon található (a megjegyzéseket beleértve), és elég biztos vagyok benne, hogy ez a legjobb középhajtású motor számomra (mivel olcsó, 100 km-nél hosszabb motorra keresek). Az Aliexpress-en 2 típusú TSDZ2 xh18 és vlcd5-et találtam. Melyiket kell vásárolnom? Mi a különbség a kettő között? Melyik boltból vásárolhat az Aliexpress-en? Kínából vagy Spanyolországból? Nagyon köszönöm, és ne felejtsük el, hogy itt nagyszerű munkát végzett, és válaszol az összes kérdésre, hogy tisztázza a rengeteg információt! Szép munka!

    Válasz
    • Május 26, 2020 a 9: 07 pm
      Permalink

      Szia,
      Én személy szerint jobban szeretem a VLCD6-t, amely a legkisebb kijelző, de nem érhető el minden gyártónál. Ha az XH18 és a VLCD5 között választhatnék, akkor az LCD5-mel lennék. Soha nem használtam személyesen az XH18-at, de amit mondtam, az rendben van. Ha az EU-ból vásárol, az Aliexpress-en található internetes áruház mindig jó szolgáltatást nyújtott. Nagyon sok egységet vásároltam tőlük, és eddig nem volt probléma. Itt a link a termékoldalukra.

      Örülök, hogy tetszik ez a webhely, és köszönöm a pozitív megjegyzéseket, amelyek nagyrabecsültek.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Május 29, 2020 a 11: 00 am
        Permalink

        Még egy kérdés, Tony. Követtem az akkumulátor-szakasz linkjét, és nem találtam egy 48v-os, 17,5 Ah-os akkumulátort, amely beleférne a kerékpáros keretbe (ez egy kis keret). Találtam egy háromszögletűt, de megvan a 14A. Működne egy 48 V-os 750 W-os motor egy 48 V-os 14Ah-os akkumulátorral? Emlékszem, hogy valahol a bejegyzésedben olvastam, hogy az ilyen típusú motor 16-18 Ah tartományon belül működik akkumulátorral. A 4 Ah hatással lenne a motor teljesítményére / tartományára? Thanx.

        Válasz
        • Május 29, 2020 a 4: 56 pm
          Permalink

          Szia Remus,

          A 14Ah akkumulátor rendben lenne. Az Ah besorolás az „amperórákra” vonatkozik. Ez egy elektromos töltési egység, és különbözik az akkumulátor kisülési kapacitásától (áram) az amperben. A legtöbb 48 V-os elem folyamatos kisülési sebessége legalább 25 amper, ami elegendő lesz a TSDZ2-hez.

          Minél magasabb az 'Ah' besorolás, annál nagyobb az akkumulátor kapacitása. Itt van egy link az elektromos kerékpár akkumulátorokhoz elmagyarázott cikk, amely kissé részletesebben foglalkozik az akkumulátor energiateljesítményével.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
      • Május 29, 2020 a 1: 05 pm
        Permalink

        Azt is gondoltam, hogy vásárolnék-e két akkumulátort a 2v 36 ah-os motorhoz a 17.5v-os 48x motorhoz, és mindkettőt hosszú utakon használjuk. … Lehet ez megoldás? Thanx.

        Válasz
        • Május 29, 2020 a 5: 00 pm
          Permalink

          A 36v-os motorral nem tudna 48v-os elemeket használni, kivéve, ha a vezérlőt a Nyílt forrású firmware.

          Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Május 26, 2020 a 5: 04 pm
    Permalink

    Szia Tony, újra én ...
    Megrendeltem egy kit az aliexpress [Blueenergia] -on keresztül és egy akkumulátort az akkumulátor-birodalomból. Köszönöm a segítségét, ez tényleg segített.

    Csak egy másik elem van forráshoz, de ellenőriznem kell, hogy mit kérjek, mivel ez nem szabványos. Ez egy akkumulátor-kábel hosszabbító kábel, amely az akkumulátor-kábel és a motorkábel között megy keresztül. Tudna-e megadni valamit, mit kell keresni?

    Ismét felvidítani

    Bob

    Válasz
    • Május 27, 2020 a 7: 52 am
      Permalink

      Szia Bob,

      Amikor ezeket a motorokat fekvő trikekre telepítem, van néhány tekercsem vörös és fekete pozitív / negatív vezetékkel, és csak annyira meghosszabbítom a kábelt, krimpelő csatlakozók és hőhüvely segítségével. Megtalálhatja a megfelelő kábelt a legtöbb autóüzletből, vagy online az Amazon / eBay-en.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Május 25, 2020 a 7: 34 am
    Permalink

    Szia Tony és köszönöm webhelyét, igazán informatív.
    Az ICE Adventure Recumbent Trike elektromos szerelését szeretném elvégezni, mivel 2 csípőprotézis és hátfájásom volt, és sokkal kényelmesebb vagyok a trikemen. A fentiek és az elmúlt évek ellenére továbbra is rendben vagyok, de a lejtők és dombok gyilkosak, tehát a segítség. Talán néhány kérdésben segíthet a nézőpontban.
    1. Nem könnyű utazást keresek, csak hegyekkel kapcsolatos segítséget. Egyetért Tongsheng jó választással?
    2. A 48v 250w felé hajlok, szemben a Woosh Bikes 36v-jával. Jó választás? Vegye figyelembe, hogy ez £ 335.
    3.Ha nem fent vagyok, csak egy kicsit aggódok az Aliexpress miatt, mivel vannak másoló és hamisítók. Mi a tapasztalata, és hol szerezte a sajátját?
    4. Kábelezés. Ha a motor gémkarral és a tervező akkumulátor az ülés hátsó részén, a kijelző tetején található kormányral meg kell-e húznia csak az akkumulátor és az érzékelő kábeleit?
    5. Nem keresek egy szuper távolsági akkumulátort, mivel nem várom el, hogy túlságosan használják, és azt gondolom, hogy ésszerűen csökkenteni kell a súlyát, tehát úgy gondoltam, hogy valami 10-12 órás. Van ennek értelme, és mi lenne a forrása?

    Nagyon köszönöm, maradj biztonságban

    Bob

    Válasz
    • Május 25, 2020 a 10: 09 am
      Permalink

      Szia Bob,

      Nagyon sok jégtrikót konvertáltam a Tongsheng használatával, és személy szerint úgy gondolom, hogy ez egy nagy motor egy fekvő személy számára. Az egyetlen hátránya, hogy egy elülső lánckerékre korlátozódik, amely korlátozza a sebességváltót, és észlelhetően megnő a pedál ellenállás, amikor a motort kikapcsolják.

      A Woosh kerékpárral kapcsolatos korábbi tapasztalataim szerint tisztességes társaság, és sokkal könnyebb lenne segítséget kapni, ha valami idő előtt meghibásodik a motoron.

      Az összes Aliexpress motoromat megvásárolom ebird bolt, akik az EU-ból szállítanak és eredeti TSDZ2 motorokat árusítanak. A mai napig csaknem egy kék sebességváltó hibát tapasztaltam a közel 40 létesítményből (és ez egy MTB-n volt, amelyet nehéz terepen használtak).

      Az egyetlen hosszabbító vezetékre szüksége lesz az akkumulátorra és a sebességérzékelőre. A kijelző felszereléséhez úgy találtam, hogy a Ice Trikes saját tartozéktartója megfelelő a kijelző felszereléséhez.

      A legjobb kompromisszum a könnyű, kicsi méretű, de ésszerű tartomány között a 36v 10.5Ah kompakt palack akkumulátor - ez az akkumulátor körülbelül egy literes kerékpár-palack méretű. Van olyan ügyfeleim, akik az adott akkumulátor használatával akár 1 mérföldes távolságot is beszámoltak, és eddig még nem számoltak be problémáról. A link akkumulátora Sanyo NCR50GA cellákat is használ, amelyek nagyon jó minőségűek.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Május 25, 2020 a 11: 39 am
        Permalink

        Nagyon köszönöm Tony-nak, nagyrabecsülve. Fogaskerekekkel hüvelyk, és van egy 9–32 fogos capreo kazetta hátul, oly csúcson, hogy elvesztem a sebességváltót és a normál kerékpározás közben gyakorlatilag soha nem használom a kis első gyűrűt, és általában a középső távolságot a hegyek középső gyűrűjén használom. Feltételezem, hogy ez rendben van, tehát elindulhatnék a 42/32 oldalról az új konfigurációhoz.

        Tudsz irányítani a 48v 250w-os TDS2-et a 36V-ra?

        Sajnos az akkumulátorok nincs raktáron

        Egészségére

        bubifrizura

        Válasz
        • Május 25, 2020 a 9: 37 pm
          Permalink

          Szia Bob,

          Mindkét motort lovagoltam, és hogy őszinte legyek a teljesítmény szempontjából, úgy tűnik, hogy nincs észlelhető különbség. A 48 V-os változat ugyanolyan energiát fog előállítani, mint a 36 V, de kevesebb áramot fog felhasználni. Nagyon sok akkumulátor érhető el az eBay-en. Itt van egy link 48 V 12.5Ah Hailong akkumulátorra - a múltban nagyon sok akkumulátort vásároltam az adott szállítótól.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Május 13, 2020 a 10: 03 am
    Permalink

    Szia Tony, mindenki
    Néhány kérdésem van a VLCD5 kijelző beállításával kapcsolatban.
    A beállítási menüben milyen az energiateljesítmény (A) értéke - korreláljon az akkumulátor teljesítményével?

    Melyek az előnyei és hátrányai ennek kiigazításában? Azt hiszem, látni akarom (veszélyben van) ennek növelését abban a reményben, hogy növekszem az akkumulátor töltöttségi szintjét, és ezáltal növeli a pedál vagy a fojtószelep segédkészletét.

    Válasz
    • Május 13, 2020 a 11: 31 am
      Permalink

      Hi Andy,

      A VLCD5 kijelzőjén az energiateljesítmény-beállítások a nyomatékérzékelő érzékenységére vonatkoznak, nem pedig az ampír-áramerősségre - ez általában a firmware-ben van beállítva 16A-nál, és csak a nyílt forráskódú szoftver használatával változtatható meg.

      30-ig állítottam be, és úgy tűnik, hogy ezáltal a pedálsebesség érzékenyebb a hatályos változásokra.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Május 12, 2020 a 4: 07 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Köszönöm a nagyszerű weboldalt. Arra gondolok, hogy telepítsek egy TSDZ2-t egy Cube Hyde-re. Sok kutatást végeztem annak érdekében, hogy megvitassam az összes olyan problémát, amelyekkel a kezemben találkozhatom.
    A legtöbbjük számára megoldást találtam, de most olyan megoldással szembesülök, amelyre a megoldás talán nem olyan könnyű.
    A kerethez excentrikus alsó tartót használjon, szorítócsavarokkal…. Ez nehéz „nem megy” egy TSDZ2-vel?
    Itt van a keret:
    https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-hyde-pro-frame-black-n-blue-695500

    Úgy tűnik, hogy az egyik megoldás a szorítócsavarok vágása. Forrasztja meg az alsó tartót, és használjon egy excentrikus BB-t egy ilyen integrált reteszelő mechanizmussal: https://cyclinic.com.au/products/cannondale-eccentric-bb

    Egyéb lehetséges megoldásokra gondolhat?

    Kösz
    Florian

    Válasz
    • Május 12, 2020 a 6: 28 pm
      Permalink

      Szia Florian,

      A TSDZ2 fő problémája az, hogy a motor tengelye és a motorháza között minimális távolság van, tehát feltétlenül meg kell vágni a szorítócsavarokat. Telepítettem a Bafang motort olyan kerékpárokra, amelyek excentrikus BB-jével olyanok, mint a láncban, és mindaddig, amíg a BB sekély részét az aljára állítja, lehet, hogy elegendő szabad hely van - de ez szűk lesz.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Május 12, 2020 a 6: 57 pm
        Permalink

        Köszönöm a választ, Tony.
        Megerősíti-e, hogy szükség van egy excentrikus BB-re egy integrált reteszelő mechanizmussal? Vagy a motor rögzítheti a helyén?

        Válasz
        • Május 13, 2020 a 7: 59 am
          Permalink

          Ha telepíti a TSDZ2-t, akkor van egy rögzítőlemez, amely átfedi azt a területet, ahol a lánckerekek találkoznak az alsó konzol héjával. Egy 8 mm-es imbuszcsavar lemegy a lemezen és csavarozódik az öntött ötvözet darabjához a motor egységén. Ennek elegendőnek kell lennie, hogy a motort a helyén tartsa. Ha Bafang-ot illesztett volna, akkor azt javasolnám, hogy szerezze be a BB-t a reteszelő mechanizmussal.

          Válasz
          • Május 13, 2020 a 10: 47 am
            Permalink

            Nagy. Nagyon köszönöm Tony.

            Egy másik kérdés, sajnálom 😀

            Nagyon érdekel a TSDZ2 megvalósítása, mert kísértésemnek tűnik a „bionikus” érzés, amelyet a nyomatékérzékelőnek, a középső meghajtókészletnek és a nyílt forráskódú firmwarenek köszönhetően ad. Nem feltétlenül szükségem van merev sarokmászó képességre (Párizsban). Ez azt jelenti, hogy nagyon sok bonyodalommal szembesülök ebben a megvalósításban az excentrikus BB és a kerékpár belső fogaskeréka miatt.
            Sokkal könnyebb és olcsóbb megvalósítás lesz az első kerék kerékagy, de soha nem teszteltem az első kerék kerékagyat. Attól tartok, hogy a „bionikus” érzés egyáltalán nem lesz ott.

            Működik / érzi-e a PAS nyomatékérzékelővel ellátott első kerék kerékagy a TSDZ2-hez?

            Van bármilyen első kerék kerékagy motorja, átprogramozási képességekkel és hasonló nyílt forráskódú firmware-vel, mint a TSDZ2 szem előtt tartva?

            Csak a kíváncsiság miatt milyen kiegészítőt használ webhelyének többnyelvű használatához (automatikus fordítás)? WPML?
            Legalább franciául nagyon jól működik.

          • Május 13, 2020 a 11: 24 am
            Permalink

            Szia Florian,

            Rendelkezésre áll egy nyomatékérzékelő rendszer (agymotorokhoz), de csak a szabványos menetes alsó tartóval kompatibilis. Ha elkészíthet egy BB-adaptert, akkor működhet. Ezt felhasználhatja egy első vagy hátsó agymotorral együtt. Komplett része egy speciális vezérlővel és színes kijelzővel - Itt a link.

            Az általam használt fordító plugin GTranslate néven működik - a WordPress webhelyekkel működik, és konvertálja az összes létező URL-t és kulcsszót 100 különböző nyelvre. SEO szinten is működik - forgalom 80% -a nem angolul beszélő országokból származik. Itt van egy link, van egy ingyenes és fizetett változat.

            Minden jót,
            Tony

  • Május 12, 2020 a 3: 20 pm
    Permalink

    Szia Tony
    A 2 km után TSDZ350-ben hangos vibráló hang hallatszott, ráadásul minden működik. Lebontottam a motort, és minden újnak tűnik, ellenőriztem a csapágyakat, a lánckerékokat és minden rendben van. A hang néha eltűnik, és 2-3 km után jelent meg. Mi lehet az oka, lehet, hogy egy kék kerék?

    Ez a hang itt https://www.youtube.com/watch?v=p5wbv22t2og

    Válasz
    • Május 12, 2020 a 6: 25 pm
      Permalink

      Szia,

      Csak néztem a videót, és úgy hangzik, mint egy rosszul felszerelt eszköz. Sikerült ellenőriznie a kék fogaskerék állapotát a motor leszerelésekor? Érdemes lenne megnézni. Soha nem voltak problémám a kék felszereléssel személyesen, de időnként meghiúsulnak.

      Hadd tudjam meg, hogyan lépsz tovább.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Május 1, 2020 a 4: 18 am
    Permalink

    Nagyon hasznos cikk.
    De csalódott vagyok amiatt, hogy a középhajtású készletek csak szögletes kúpos forgattyúkhoz készülnek.
    Remélem, hogy a jövőben valamelyik cég kifejlesztette az ISIS-t vagy a közvetlen szerelvényt.

    Válasz
    • Május 1, 2020 a 8: 25 am
      Permalink

      Szia,

      Az egyetlen középső meghajtó készlet, amelyről jelenleg tudom, hogy ISIS BB-t használ, a ciklon és CYC X1 Pro.

      Válasz
      • Május 1, 2020 a 10: 08 am
        Permalink

        Köszönöm kedves választ.
        Ismerek egy másik ISIS BB készletet, a LIFT MTB-t és a GNG elektromos készüléket.
        Ezek drágák, összehasonlítva a két nagy márkával.
        És nyomaték-érzékelőt keresek.
        Úgy döntöttem, hogy várom a következő Gens-t.

        Válasz
  • Április 26, 2020 a 5: 36 pm
    Permalink

    Hello Tony. Arra gondolok, hogy ezt illessze egy Islabike Beinn 29-hez, amely már néhány éve volt, és amelyben a feleségem nagyon elégedett. Hogyan tudom megmondani, hogy illeszkedik-e?
    A kerékpárnak van egy kazetta betét alsó konzolja, de nem ismerem a méreteket: Islabikes-t kell kérdeznem. Olyan dolgot keresünk, amely nem ad túl sok súlyt; nincs szüksége sok nyomatékra vagy hatalmas akkumulátorra, és határozottan nyomaték támogatást akarunk, nem pedig be / ki.

    Alternatívája a Boardman HYB 8.9E, de ez sok pénzt jelent ...

    Válasz
    • Április 26, 2020 a 6: 46 pm
      Permalink

      Szia Stephen,

      Most találtam egy régi áttekintést a Cycling Weekly-ből a kerékpárról, és néztem a specifikációt, hogy tökéletes legyen a TSDZ2-hez. Az alsó konzol egy szokásos 68–73 mm-es lezárt egység. Az egyetlen, amit meg kell tennie, a hátsó váltó kábel átvezetése, mivel ritkán van elég távolság az alsó konzol héja és a motor között, hogy a kábel vezethesse. Ezen kívül ideális donorkerékpárnak tűnik.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Március 6, 2020 a 8: 21 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Mint mindenki mondja, egy igazán hasznos áttekintés és egy weboldal.

    Jelenleg egy nagy műtét után gyógyulok, amelynek eredményeként az egyik lábam lényegesen gyengébb lesz, talán a másik hatalmának csupán 50% -ával. Ezért gondolok valamilyen e-asszisztensre, de azon gondolkoztam, vajon gondolkodtak-e valamiben arról, hogyan működne ez a Tongsheng nyomatékérzékelővel? Pontosabban, ha a jobb lábam által generált nyomaték sokkal kisebb, mint a baloldalam, meg fogja-e változtatni az érzékelő a pedálütés közötti segélyszintet? Ez hagyna nekem nyuszi ugrálást, és problematikusvá tenné a segítő folyamatot. Arra gondoltam, vajon a Bafang ütemérzékelő képes-e ezt jobban kezelni. Bármilyen ötletet?

    Kösz
    Duncan

    Válasz
    • Március 6, 2020 a 3: 11 pm
      Permalink

      Szia Duncan!

      Az Ön esetében úgy gondolom, hogy egy Bafang jobb fogadás lenne. A pedálsebesség azt jelenti, hogy csak a pedálokat kell elfordítania ahhoz, hogy segítséget kapjon (erő alkalmazása nélkül). Az összes Bafang készlet hüvelykujj-fojtószeleppel is rendelkezik, így a fojtószelepet használhatja az induláshoz, majd a pedál elindításához. A barátomnak nemrég térdműtéte volt, és ezt csinálja.

      A Bafang motor egy másik hasznos tulajdonsága, hogy sokkal könnyebb megváltoztatni a pedálsegéd paramétereit (ingyenes szoftver és USB vezeték használatával), megváltoztathatja a segéd érzékenységét, az indítási áramot és azt, hogy a haladás haladásakor milyen gyorsan növekszik a teljesítmény. A maximális áramot 15-ről 18 amperre is növelheti (a 250w-nál), ami egy kicsit több energiát jelent az előkészítéshez, és a „folyamatos áramlás” vagy a „sebességkorlátozás” beállításokkal továbbra is korlátozhatja a maximális energiát. pedálsegédben.

      Itt van egy link a Bafang programozási útmutatóhoz.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Február 21, 2020 a 2: 43 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Nagyszerű tartalom - Köszönöm.
    Fontolgadom a TongSheng 48v 500w változat VLDC5 kijelzővel történő beszerzését.
    Úgy gondolom, hogy a kijelző két változatban, 6/8 tűs.

    Néztem néhány videót online, ahol a VLDC5 kijelző szolgál a régió (azaz az EU) konfigurálására
    és növelje a sebességet, amikor a motoros segédprogram kiold. Természetesen szeretnék növekedni
    segédsebesség 15 mph-ról kb. 20-25-ig. Néhányan azonban arról számolnak be, hogy a
    A VLDC5 nem támogatja ezt a menüpontot. Hogyan biztosíthatom, hogy verziót kapjak, ha frissíteni tudok
    a maximális sebesség?
    Paul

    Válasz
    • Február 21, 2020 a 11: 11 pm
      Permalink

      Szia Paul,

      Nem találkoztam személyesen a V5LCD olyan verziójával, amelyben a maximális segédsebességet nem lehet megváltoztatni, de ez lehetséges a növekvő importszabályozás miatt. Éppen telepítettem 2 TSDZ2 250w motort, mindkettőnek volt V5LCD kijelzője, és az Ebird üzletből származtak az Aliexpress-en. Az Egyesült Királyságból Európába szállítás ideje körülbelül 3-4 munkanap. Mindkét kijelző konfigurálható sebességkorlátozással rendelkezik. A webhelyem jobb oldali oldalsávjában található egy link az üzletükhöz.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Február 4, 2020 a 12: 50 pm
    Permalink

    Helló,
    Megvásároltam és telepítettem ezt a meghajtót, és nagyszerűen működik a cube aim pro-én.

    Az utóbbi időben azonban észrevettem, hogy a hajtómű enyhén nyikorog, és az a része, amelyre a lánckerék van felszerelve, kis lazán van.

    Csak kb. 600 mérföldre érek rajta, így az alkatrészek és a csapágyak még nem tudtak elhasználódni, azt hiszem ...

    Ellenőriztem és a lánckerék csavarjai szorosak-e, kérlek tudassa velem, vannak-e rejtett rögzítőcsavarok az orsóhoz, amelyhez a lánckerék van csatlakoztatva, hogy ellenőrizhessem? vagy lehet valami más?

    Nem tudom, hogy ez kiderül-e a google képeiből. Nem vagyok benne biztos, hogy hiányzik-e valamit, vagy szétszerelnék-e az egész motort?

    Köszönöm a segítséget!

    Válasz
    • Február 4, 2020 a 9: 59 pm
      Permalink

      Szia,

      A TSDZ2-n normális a kis sebesség a lánckerék szerelőlemezén, 30-at többen telepítettem, és mindegyikük játszott egy kicsit. Csak azt feltételezem, hogy így lett megtervezve.

      A sikító zajt számos tényező okozhatja: A csapágy idő előtti kopása viszonylag ritka, de nem ismeretlen. Ha a pedál egyik hajtókarját a lánctartóval felfelé állítja, és miközben a lánctartót tartja, nyomja befelé a forgattyúkart. Egy apró játék elég normális, de ha túl nagy a mozgása, ez azt jelentheti, hogy a fő forgattyúcsapágyat meg kell nézni. A Sprag tengelykapcsolóról (az útcsapágyról) is ismert, hogy időnként idő előtt meghibásodik.

      Ha további segítségre van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Január 29, 2020 a 10: 43 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Telepítettem a motort 100 mm-re a kövér kerékpárra, de inkább a 120 mm-t kellett választanom, mert a Scott big Jon mont egy nagyon nagy gumiabroncs, 4.8 és a keret széles. Az a probléma, hogy a bal oldali hajtókar túl közel van a kerethez, körülbelül 2 mm. Kíváncsi vagyok, hogy ismer-e egy nagyobb fokú eltolással rendelkező forgattyús kart, hogy elkerüljék a keret érintésének kockázatát? A jobb hajtókarhoz a bafang-ot fogom venni, alacsony eltolással, tehát egy kicsit csökkenteni fog a Q-tényezőt. Van bármilyen javaslat vagy munkadokumentum?
    Legjobb,
    Fabio

    Válasz
    • Január 29, 2020 a 11: 47 am
      Permalink

      Szia Fabio,

      Korábban egy távtartót használtam a motor tengelyén, hogy a forgattyúkart csak annyira lehessen kihozni, hogy elegendő legyen a lánckeret, de biztos vagyok benne, hogy vannak forgattyúkarok, mivel az ügyfél vásárolt egyet a motorjára. Felveszem a kapcsolatot az ügyféllel, hogy kiderítsék a használt forgattyúkart, és később ma kapcsolatba lépünk veled.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 12, 2020 a 11: 27 am
        Permalink

        Szia Tony,
        történt-e kapcsolatba lépni az ügyféllel, hogy megtudja, melyik forgatókart használhatom, hogy jobban eltolódjak?
        Előre is köszönöm,
        Fabio

        Válasz
        • Augusztus 12, 2020 a 1: 02 pm
          Permalink

          Szia Fabio,

          Használták a Lekkie Buzz Bars-t, Itt a link a termékoldalra.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Január 25, 2020 a 3: 04 pm
    Permalink

    Helló.
    Nagyon köszönöm a nagyszerű véleményt és a hozzászólásokban szereplő minden segítséget. Előzetesen sajnálom, hogy itt és ott angolul levágtam - nem az első nyelvem 😉
    Tervezem, hogy TSDZ2-t vásárolok az egyedi kerékpárhoz, és van néhány dolog, ami miatt aggódok.
    A vázam sokkal különbözik egy normál biciklitől, tehát ha ezt a motort be tudom illeszteni a biciklimre, akkor valószínűleg kénytelen leszek inkább függőleges helyzetben, mint vízszintesen telepíteni (mivel a normál kereteknél ez helyezkedik el) ) - ez kérdés?
    A második lehetséges probléma az alsó konzolom. Azt állítják, hogy ezt a középső meghajtót „68 mm (2.68 hüvelyk) vagy 73 mm (2.87 hüvelyk) széles alsó konzolhéjjal és 35 mm belső átmérővel rendelkező kerékpárokhoz tervezték.” A konzolom 73 mm széles, tehát jól vagyok itt, de amikor az átmérőről számolok… 35 mm-es belsejű volt (tehát itt is finom), de így készül a redukáló adapterrel, mert az alsó konzolom külső átmérője 58 mm-es, tehát a kérdés az, hogy a TSDZ illeszkedik-e olyan nagy konzolon?
    Az agyam a Shimano Nexus 3, a pedálok megszakításával, tehát, amint megértem, a TSDZ250 350 / 2W verziójára korlátozódik, part menti / láb fék funkcióval. Kérdés az, hogy elég erős lesz-e a kerékpáromhoz (melynek súlya kb. 35-40 kg) és nekem (körülbelül 96-100 kg), és nem ölöm meg azonnal ezt a motort az egész súlyával? Mostly Leginkább sík terepen lovagolok, csak kevés olyan meredek dombokkal.
    A fentiek figyelembevételével milyen tartományra számíthatom, ha 10,4 AH akkumulátort vásárolok ehhez a motorhoz?

    Üdvözlettel
    Ralph

    Válasz
    • Január 25, 2020 a 5: 46 pm
      Permalink

      Hi Ralph,

      Köszönöm a pozitív megjegyzéseket, örülök, hogy hasznos információkat talált itt.

      Válaszként a kérdésére, azt hiszem, kétséges, hogy a TSDZ2 motor illeszkedik-e a motor tengelye és a ház közötti korlátozott távolság miatt. Egyszer megpróbáltam telepíteni a TSDZ2-t egy holland kerékpárra egy Thompson 40 mm-es alsó tartóval, és miután megmunkáltam egy reduktor alátétet, még mindig nem tudtam beilleszteni a motort a korlátozott távolság miatt. Hogy képet alkothassunk arról, hogy mekkora a hézag, általában néhány kerékpáron el kell távolítani a sebességváltó-vezetékeket (csak azért, hogy a motor tengelyét bekerítsem a BB házba).

      Nem vagyok biztos abban, hogy a motort függőlegesen beszereltem-e, és hogy ez befolyásolja-e a nyomatékérzékelő pedál segítőkészülékét - még soha nem próbáltam, így nem tudom biztosan mondani.

      Mint említette, a kerékpár súlya problémákat okozhat. A TSDZ2-t az alapvető hegyi / hibrid / városi kerékpárokhoz tervezték, amelyek súlya nem haladja meg a 15-20 kg-ot. Lakásban jól kell lennie, de tudom, hogy nehéz teherbíró kerékpárokon néha megbízhatatlan lehet (például rakománykerékpárok).

      Ha sikerült beillesztenie a motort, akkor a jó minőségű 36 V 10.4ah akkumulátornak kb. 40 mérföld távolságot kell biztosítania, az alkalmazott segédszinttől függően.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Január 25, 2020 a 6: 15 pm
        Permalink

        Tony, köszönöm az azonnali választ és az ismeretek megosztását - ön úriember és tudós kedves uram
        Igen, gondoltam, hogy problémát jelenthet a TSDZ illesztése a biciklihez. A barátom azt is érdekli, hogy megvásárolja ezt a motort a szokásos kerékpárosához, tehát ha meg fogja vásárolni, akkor egy időre elveszem tőle, és megnézem, mennyire távol vagyok a telepítésig.
        Ha nem a TSDZ, akkor talán tud valami más középső motorról, amely illeszkedik a biciklihez és a súlyomhoz?

        Üdvözlettel
        Ralph

        Válasz
        • Január 25, 2020 a 6: 30 pm
          Permalink

          Hi Ralph,

          A ciklonkészlet valószínűleg elvégezné a munkát. Ez nem különösebben egyszerű középhajtású telepítés, de nagyon jó motorok. Itt van egy link egy olyan beszállítónak, akit ismerek az Egyesült Királyságban, van egy európai szállító is Görögországban - a Google 'turbobikekit'. Ha a Cyclone ebike kit telepítését kereste a YouTube-on, akkor képet kaphat arról, hogy mi történik.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
          • Január 25, 2020 a 6: 41 pm
            Permalink

            Most érdekes - soha nem hallottam ezekről a készletekről. Még egyszer köszönöm minden segítséget.

            Egészségére
            Ralph

          • Január 25, 2020 a 10: 02 pm
            Permalink

            Szívesen.

  • Január 20, 2020 a 4: 24 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    9

    Megbízhatóság

    9

    Sajnálom, nem említettem, melyik akkumulátort: ​​36V 20Ah 720Wh

    Válasz
  • Január 20, 2020 a 4: 21 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    9

    Megbízhatóság

    9

    Szia,
    Csak a saját tapasztalatom ezzel a motorral (250 w), amelyet 2019 áprilisában telepítettem egy régi holland férfi kerékpárra.
    Van motoros fékkel kompatibilis motorom, ami azt jelenti, hogy hátrafékezhetek!
    Eddig és 1600 km megtett, semmivel sem probléma. Csak 800 km-re kellett szorosan csavaroznom a rögzítőcsavarokat.
    Kombináltam egy SRAM Automatix (csavarozott) agyal a hátsó keréknél (28 ″), így két automatikus sebességváltót élvezhetek, az első 25 km / h sebességig, a második pedig kb. 40/45 km / h sebességig (mégis te nyomja meg a pedálokat, hogy odajusson ...). A Turbo üzemmódban a távolság 80 km, főleg sík utakon. Minden zökkenőmentesen működik. Szeretnék egy újat telepíteni a Bullitt teherbiciklimre, de megpróbáltam, nem illik, sajnos a BB körüli csövek túl vízszintesek.
    Jó szórakozást!

    Válasz
    • Január 20, 2020 a 6: 32 pm
      Permalink

      Szia Pierre,
      Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a nagyrabecsült Tongsheng TSDZ2-vel.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Január 16, 2020 a 10: 10 pm
    Permalink

    Van mód a különféle verziók megkülönböztetésére? A motor alatti matrica mutatja a feszültséget, de nem látok semmilyen utalást a teljesítményre…

    Válasz
    • Január 17, 2020 a 10: 18 am
      Permalink

      A Tongsheng nem bélyegzi a motor teljesítményét a motor alján. Az egyetlen különbség a 250w 36v, 350w és 500w 36v verziók között a firmware programozása a motor CPU-ban.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
    • Január 15, 2020 a 10: 06 pm
      Permalink

      A készlettel együtt szállított forgattyúkarok 170 mm vastagságúak, de a motor a Bafang vagy a Shimano Steps forgatókarokat fogja megtenni. A Bafang forgattyúkarok 165 mm-től 175 mm-ig kaphatók.

      Válasz
  • Január 14, 2020 a 8: 39 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Vettem 2x motoros tongsheng 48v 500w + 48v 13.5 Ah akkumulátort holland biciklihez és kövér biciklimhez. Probléma van a kövérkerékpár motorjával: látszólag, amikor az akkumulátor tele van, a motor egyáltalán nem működik, bár a kijelző be van kapcsolva. Ha ráteszem az akkumulátort a másik kerékpárra, és megteszek néhány km-t (4-8), majd az akkumulátort visszahelyezem a kövér kerékpárra, a motornak, amelyik működik. Úgy tűnik, hogy a probléma a motor elektromos tábláján van? Volt hasonló kérdése? 1 hónapja vettem a motort az ebird boltban az Aliexpress-en keresztül, hogyan javasolja, hogy folytassam? Kár, mert amikor a motorok jól működnek, nagyon szórakozom a kerékpárokkal!
    Köszönöm,
    Fabio

    Válasz
    • Január 14, 2020 a 9: 41 am
      Permalink

      Szia Fabio,
      Számomra úgy hangzik, hogy a vezérlő firmware-jén (a fat bike motoron) a magas feszültségvédelem kicsit túl alacsonyra van állítva. Nem olyan kérdés, amellyel korábban találkoztam. Azt javaslom, lépjen kapcsolatba az ebird-rel, és adja vissza a motort, azt hiszem, van Európában egy szervizközpont.

      A másik lehetőség a Nyílt forráskódú szoftver, és próbálja meg így diagnosztizálni a hibát.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok. Az ebird tapasztalatom szerint ezek általában hasznosak, ha kérdés merül fel.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
    • Január 31, 2020 a 7: 43 am
      Permalink

      Szia Fabio,
      Ugyanaz a motor és az akkumulátor kombinációja van, mint Önnek (48v 500w + 48v 13.5 Ah), és én is ugyanazzal a problémával találkoztam, mint te (a kijelző fut, de a motor nem hajlandó teljesen feltöltött akkumulátorral működni). Talált megoldást erre a problémára?

      Gyanítom, hogy a processzor ADC bemenete előtt a feszültségmegosztóban nincs rossz ellenállásérték, vagy hibás állandó a HVC számára firmware-ben, de ez csak a nem tesztelt gyanúm.

      Köszönöm a válaszát

      Frantisek

      Válasz
      • Augusztus 12, 2020 a 12: 34 pm
        Permalink

        Szia Frantisek,
        Amikor felvettem a kapcsolatot a szállítóval, az egyetlen megoldás az volt, hogy a motort saját költségeimre visszaküldjük Kínába, és a kommunikáció ugyanakkor nem volt könnyű különféle nyelveken. Azt hiszem, ez a firmware, így a nyílt forráskódú szoftvernek meg kell javítania, ám némi kockázattal és költséggel jár. Időközben, mivel 2 nagy első lámpa + 1 hátsó van, amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve és a motor nem indul el, 10 percre bekapcsolom a lámpákat, hogy az akkumulátor feszültsége egy kicsit csökkenjen, és amíg a következő díj. Vagy vásároljon új vezérlőt mintegy 52 USD-ért.
        Legjobb,
        fabio

        Válasz
  • Január 1, 2020 a 7: 52 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Köszönöm a nagyon hasznos webhelyet. Portugáliából írok.
    Átalakítom egy régi Kona robbanóanyagot, és a TSDZ2-re gondolok, mint a legjobb megoldásra.
    Ingázóként szeretnék használni, és szeretnék néhány hegyi feltárást végezni. Mit gondolsz a 750w-es verzió használatáról, és nem szabad nagyon korlátozott tartományban milyen akkumulátort használni?

    Válasz
    • Január 2, 2020 a 8: 45 pm
      Permalink

      Szia Mario,

      A 48v vagy 52v 750w TSDZ2 egyaránt jó választás hegymászáshoz. Volt egy 36v 500w-os motorom, amely illesztett egy hibridhez, és könnyedén felmászhattam 25% -os színátmenetet turné módban.

      Az akkumulátort illetően, ha sokat akarsz mászni, akkor jobb lenne, ha a 48v / 52v 17.5Ah akkumulátor tisztességes 100-120kms tartományban.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • December 29, 2019 a 5: 33 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Ez egy nagyszerű weboldal, rengeteg hasznos információval és linkekkel. Két kerékpárt akarok átalakítani, hogy a hátsó házunk hátuljába kerüljenek, de csak egyvel kezdve, hogy megnézhessem, hogyan megy.
    Tervezem egy TSDZ2 48v 500w és valószínűleg 48v 12.5 ah akkumulátor használatát
    Ezt a feleségem hegyikerékpárjához tervezem illeszteni, de a lépcsőfok miatt problémát okozhat, de végül felválthatom a közúti kerékpárjára.
    Gondolod, hogy a motor / akkumulátor kombinációja rendben van? ésszerű tempót és tartományt keresünk

    Üdvözlettel
    Phil

    Válasz
    • December 30, 2019 a 3: 55 pm
      Permalink

      Szia Phil,

      A 48v-os 500w-os motor és a 48v-os 12.5Ah akkumulátor kombinálva meglehetősen tisztességes tartományt biztosít. A „Tour” mód biztosítja a legjobb egyensúlyt a teljesítmény és a hatékonyság között. Régebben volt egy 36v 500w-os hibrid, és nagyon ritkán kellett a túra üzemmód fölé mennem (még a Cornwall meredek dombjain is).

      Az egyetlen probléma, amelyet a készlet átépítéséhez látom, az az, hogy megfelelő helyet találunk az akkumulátor behelyezésére. Ezenkívül, ha a hátsó váltó kábel az alsó tartó alatt fut, akkor lehet, hogy le kell vennie a kábelvezetőt és át kell vezetnie a kábelt, mivel korlátozott távolság van a motor tengelye és a ház között.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Január 4, 2020 a 7: 24 pm
        Permalink

        Köszönöm a választ
        Igen, az akkumulátor elhelyezkedése problémát jelenthet, minden készletnek a jövő héten kell eljönnie, így elindul a móka
        Lehetséges, hogy illesztem a közúti biciklihez, mégis, ami sokkal egyszerűbb lenne

        Tiszteleg Phil

        Válasz
        • Március 9, 2020 a 10: 39 pm
          Permalink

          Szia Tony
          Telepítettem a telepítést egy régi hegyikerékpárra, de nagyon nehéznek találtam a telepítést, tehát a B tervezéshez
          Kettőt telepítettem a közúti kerékpárokon, egyet nekem, a másik feleségemnek
          Kicsit nehéz volt az akkumulátort az alsó csőre szerelni, mert a háromszög alakú, de körbe kell helyezni egy 3D nyomtatóval

          Csak kb. 15 mérföld tettünk tesztelésre őket 50 foglánc gyűrűvel.
          De eddig nagyon lenyűgözött

          Kérdés, a VLCD5-en
          Mennyire befolyásolja a segédarány a teljesítményt, megváltoztatása károsíthatja a motort, és mi a legjobb beállítás?

          Tiszteleg Phil

          Válasz
          • Március 10, 2020 a 8: 57 am
            Permalink

            Szia Phil,

            A segédarány beállítható 1 és 32 közötti értékre, alapértelmezés szerint 16 lehet. Úgy tűnik, hogy megváltoztatja a nyomatékérzékelő érzékenységét. A magasabb érték azt jelenti, hogy kevesebb pedálerőre van szükség a motor működtetéséhez. Mindig 16-ra hagytam, de amennyire tudom, annak növelése nem rontja a motort.

            Üdvözlettel,
            Tony

  • December 9, 2019 a 6: 10 pm
    Permalink

    Bekötök egy bacchetta aero szénkeretet. Olvastam valahol, hogy a nagy nyomatékterhelés miatt az elektromos szénkeretek vagy villa nem ajánlott. Mivel ezt a motort nyomaték érzékeli, lehetséges-e ez a lehetőség, anélkül, hogy aggódnia kellene a túlzott stressz miatt? Lehetséges az 2 láncgyűrűk felszerelése is?

    Válasz
    • December 9, 2019 a 9: 08 pm
      Permalink

      Szia Peter,

      A motor nyomatékának nem szabad gondot okoznia (az 250w verzió esetén), a középső meghajtó szénkerethez történő rögzítésének fő problémája az alsó konzol héja körüli terület. A kérdés a motor tengely és a motorház közötti távolság lenne. Távolítsa el a főtengelyt és az alsó tartót, és végezze el a mérést a belső alsó konzol héja és a külső szénkeret között (az alsó tartó körül). Ha ez a mérés sokkal több, mint 5mm, akkor a dolgok szűk lesznek.

      Egyéb kérdések, amelyeket előre látok, a túlzott q-tényező (különösen a forgattyú oldalon), és a lánckerék eltolása befolyásolhatja a minőség eltolódását. Van egy kettős lánckészlet a TSDZ2 számára, de hajlandó lennék ragaszkodni az 42t single-hez, és széles körű hátsó kazettát (például 11-42) és hosszú ketrecű váltót kérek. A q-tényező csökkenthető a Shimano FC-E6000 forgattyúkarokkal (egy Shimano Steps motorból).

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • December 3, 2019 a 9: 48 pm
    Permalink

    Helló,
    Lehetséges kisebb lánckerék felszerelése, mint az 42T?

    Üdvözlettel,
    Márton

    Válasz
    • December 3, 2019 a 11: 14 pm
      Permalink

      Hi Martin,

      Használhat egy szabványos 110BCD lánckereket a TSDZ2 készüléken. A múltban nagyon sok 34t és 36t láncszart szereltem fel. Az egyetlen probléma, amellyel találkoztam, a sebességváltó-indexelés nehéz lehet, hogy helyesen javuljon (különösen, ha van egy 9 - 11 sebességű hátsó kazetta, nagy sebességváltóval, például 11-36 vagy 11-42). A szokásos TSDZ2 42t lánckerék kissé befelé van hajlítva, hogy kompenzálja a motor eltolódását.

      Általában azt találom, hogy az SRAM láncfűzők ezt a munkát végzik.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 26, 2019 a 4: 23 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    A TSDZ2 motort fogom megrendelni a cikkben megadott linkek alapján.
    Csak egy kérdésem van, amelyre nem találtam választ erre a motorra vonatkozóan. Vízálló? magát a motort értem.

    Válasz
    • November 26, 2019 a 7: 12 pm
      Permalink

      Szia,

      Tapasztalataim szerint vízálló, erõsen esõvel TSDZ2-vel felszerelt biciklit vezettem heves esõk nélkül. Nem javasolom azonban a motor teljesen merítését.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Február 19, 2020 a 4: 39 pm
        Permalink

        A pénz értéke

        8.5

        Könnyű telepítés

        8.5

        Megbízhatóság

        1

        Tony
        Előző segítségeteknek köszönhetően Bafang hátsó agyat szereltem fel a motoromra, majd egy TSDZ2-et a feleségemhez. A Bafang-ról váltottam főként azért, mert fájdalmat okozott a régi fékfogantyúk Bafang-szel történő adaptálása, és mivel a TSDZ2 sokkal könnyebben telepíthető. A TSD megrendelése után, bár rájöttem, hogy egy rokonnak, egy komoly motorosnak éppen az, hogy azonos egysége nem esett heves esőzéseknél, és újra kiszáradt.
        A feleségem csak 62 mérföldre tette a TSD-t, és tegnap kijött nedves utakon, sok pocsolyában, de nincs közvetlen eső, és az egység szakaszosan kezdett be- és kijutni, 9 mérföldre teljesen megállt, majd részben visszajött. Úgy tűnik, hogy sok vizet fröcskölt rá, és mivel nem találom laza csatlakozásokat, gyanítom, hogy a vízbejutás rossz hatással volt az elektromosságra. Még nem bontottam le, de úgy tűnik, hogy kívülről nem záródik le, ahonnan a kábelek bemennek. Tehát a kérdéseim 1) Vajon ezek az egységek valóban vízállóak-e, vagy csak sivatagi használatra készültek? és 2) lehet valami más?

        Sok köszönet

        Colin

        Válasz
        • Február 19, 2020 a 10: 41 pm
          Permalink

          Szia Colin,

          Még nem érkezett olyan ügyféljelentés, hogy a motorok nedves időben leálltak volna, de fórumokon olvastam néhány jelentést, amelyek azt sugallják, hogy ez problémát jelenthet. A külső ház, amelybe a kábelek bejutnak, egy belső, lezárt házhoz vezet (ahol a motorvezérlő van elhelyezve), a belső burkolat gumi tömítéssel rendelkezik. Van egy TSDZ2-vel felszerelt kerékpárom nagyon nedves korni utakon (álló víz, nagy pocsolya), és soha nem volt probléma, van egy olyan vásárlóm is, aki mindennapi ingázójaként gond nélkül használja. Ha a tápellátás csökken, akkor érdemes ellenőrizni a sebességmérő és a mágnes közötti rést. Ha túl közel van, az érzékelő hibás leolvasást ad, ami a segédprogram gyakori leállítását / indítását eredményezi. Az ideális rés legalább 5 mm.

          Ha kizárja a sebességmérőt, és a motor még mindig játszik. Érdemes lenne eltávolítani a vezérlőházat és ellenőrizni a tömítést. Néhány tulajdonos csak ezt ellenőrizte, hogy a belső tömítés rosszul van-e felszerelve, ami vízbejutást eredményez.

          Kérem, ossza meg, hogy mennek a dolgok.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • November 26, 2019 a 9: 38 am
    Permalink

    Hello Tony!

    Problémáim voltak a főtengely rezgésével és a zajjal.
    És ha hátrafordul, a motor reteszelődik, nem teljesen, de ellenáll az ellenállásnak. Kíváncsi vagyok, hogy feladja-e a nejlon meghajtót ...
    Az 60 km-en bicikliztem még egyenetlen terepen, de megpróbáltam nem is, hogy a motor alacsony sebességgel és nagy sebességű sebességgel működjön.
    Ha bármilyen ötlete van, amelyek mind üdvözlendők
    Üdvözlettel
    Jocke

    Válasz
    • November 26, 2019 a 2: 40 pm
      Permalink

      Szia Jocke,

      Úgy hangzik, mint a kék felszerelés problémáinak lehetséges tünetei. A rezgések annak következményei lehetnek, hogy a fogaskerék nem megfelelően illeszkedik a fogaskerékhez.

      Szokatlan, hogy egy ilyen gyorsan megbukik, de nem hallhatatlan. Ha biztos abban, hogy ellenőrzi a sebességváltót itt van egy YouTube link egy jó videóvideót a motor lecsupaszításáról és a különféle alkatrészek ellenőrzéséről. A kék fogaskerék ellenőrzéséhez nem kell teljesen leszerelnie a motort.

      Ha ez a kék felszerelés, fényképeket készítek és eljuttatom a szállítóhoz.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • December 6, 2019 a 10: 19 am
        Permalink

        Szia ismét!
        45 perc, és a motor olyan, mint új!
        A kék fogaskereket sárgaréz fogaskerékre cserélték, sérült fogas boszorkány tette a tünetet.
        Ez meglehetősen könnyű munka volt (nem voltak alkatrészek, amikor befejeztem! 🤣)
        És a zajszint körülbelül ugyanaz, mint korábban. Talán valamivel több a metal hang, de ez nem rossz dolog, azt hiszem I'll
        Felveszem a kapcsolatot az eladóval, és meghallgatom, amit mondanak, de az a fontos, hogy a motor újra működjön!
        Köszönöm a segítségedet!!
        Üdvözlettel
        Jocke

        Válasz
        • December 6, 2019 a 11: 24 am
          Permalink

          Szia Jocke,

          Örülök, hogy sikerült rendeznie a dolgokat. Az extra zajnak néhány száz km után kevésbé lesz észlelhető.

          Határozottan lépjen kapcsolatba az eladóval, hogy kiderítse-e Önnek a cserealkatrészt, fényképezzen a sérült kék fogaskerékről, és küldje el nekik.

          Örülök, hogy segítettek.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • November 20, 2019 a 8: 33 am
    Permalink

    Helló,
    Köszönjük az összes információt a webhelyén.
    Szeretném telepíteni az 36V 500W motort a KONA HONZO króm kemény farokhoz.
    Működni fog a kerettel?
    Sokat utazok nyomvonalakon, egysíneken és egyenetlen terepen - meg fogják-e tartani ezeket a feltételeket?
    Megbirkózhat-e sárral és nedves feltételekkel?
    Köszönöm,
    TZ

    Válasz
    • November 20, 2019 a 7: 26 pm
      Permalink

      Szia TZ!

      Ellenőriztem a specifikációt a Kona készüléken, és a kerékpár életkorától függően előfordulhat, hogy nem kompatibilis. A specifikáció szerint az 2015 CroMo Honza Race Face alsó konzollal rendelkezik, de nem határozza meg a típust. BSA menetes BB-nek kell lennie, legfeljebb 73mm-nél.

      Ami a motor alkalmasságát illeti, ismerek néhány srácot, akik a TSDZ2-et rendszeresen terepen használják, nedves brit időjárásban, és valamennyien szükségük van a kék fogaskerék cseréjére, és volt egy törött nyomatékérzékelő. Nincs probléma a vízbejutással, és elégedettek az előadással.

      Személy szerint úgy gondolom, hogy a Bafang BBS02 36v 500w jobb tét lenne terepjáró használatra. A motor egy kicsit robusztusabb.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 17, 2019 a 5: 46 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    8.5

    Könnyű telepítés

    10

    Megbízhatóság

    9.5

    Szia Tony, mindig sok nagyszerű információ található a webhelyedről, ezért gondoltam, hogy kérdezek és hozzáadok valamit. A TSDZ2 36 volt / 350 wattomat Brass Gear cseréjévé alakítottam át a kék Delrin áldozati felszerelés helyett. Eddig kb. 1000 km változatos körülmények között, mindenféle aggodalom nélkül. Kezdetben a zajkülönbség meglehetősen észrevehető, de valahol a 600–700 km-es jel körül észrevettem, hogy egészen elcsendesedett, kb. Ott, ahol volt a Blue Gear készülékkel. Most a kérdésem. Gyakran látni olyan E Bike készleteket, amelyek pontosan ugyanolyan készletnek tűnnek, különböző teljesítményértékekkel. Nem valószínű, hogy Tongsheng és mások gyártanának egy 36 voltos 250, 350 és 500 wattos motort, valamint egy 48 voltos 500 wattos motort, ezért kíváncsi vagyok, mit ad? Valójában ugyanazt a motort gyártják különböző tekercseléssel, vagy a vezérlők csak másképp vannak programozva? Lehetséges a Tongshengtől eltérő teljesítményű és feszültségű motorok és vezérlők cseréje? Köszönjük a választ.

    Válasz
    • November 18, 2019 a 3: 26 pm
      Permalink

      Szia Glen,

      Köszönjük a sárgaréz fogaskerék frissítését.

      Válaszként a kérdésére. Tudomásom szerint az egyetlen különbség a firmware programozása. Néhány kutatást végeztem a a TSDZ2 számára elérhető nyílt forráskódú firmware, és úgy tűnik, hogy az 24v - 52v akkumulátort csak néhány paraméter módosításával (a meglévő vezérlőn) módosíthatja.

      Úgy tűnik, hogy a motor által képes maximális áram az 16A - 18A tartományba esik. Ismertem az embereket, minden kérdés nélkül cseréltek vezérlőket magasabb feszültségű verziókra. Nyilvánvaló, hogy jobb a motort nagyobb feszültséggel, de alacsonyabb árammal működtetni.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • November 16, 2019 a 5: 08 pm
    Permalink

    Helló!

    Nagyszerű hely itt. Félelmetes információ!

    Megrendeltem egy TSDZ2 készletet az Aliexpress-től. Amikor kinyitottam a csomagot, minden alkatrész laza volt a csomagban. Nagyon szkeptikus lettem, és ahelyett, hogy mindent telepítettem, azon gondolkodtam, hogy megpróbálom elindítani a készletet anélkül, hogy minden leülepedne a motoron.

    A készlet nem indul el, és azon gondolkodom, vajon előbb-e telepítenem a kerékpárra? Összeköttem az összes kábelt, de semmi nem csavart a kerékpárra.

    Az akkumulátor egyébként rendben van. A jelzőfény világít.

    Tisztelettel,
    Mattias

    Válasz
    • November 16, 2019 a 10: 23 pm
      Permalink

      Szia Mattias!

      Ha a rendszer csatlakoztatva van, függetlenül attól, hogy fel van szerelve a biciklivel, vagy nem, akkor a képernyőnek be kell kapcsolnia. Van verziója opcionális fojtószelep-vezérlővel? Ha ez a pedálsegéd-változat, akkor elég nagy erőt kell alkalmaznia a pedálokra, hogy a motor működjön.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • November 18, 2019 a 2: 29 pm
        Permalink

        Nagyon örülök a válaszodnak! Annyira elvesztem a tudásom hiányát.

        A kijelző egyáltalán nem indul el. Azt hiszem, megyek a legközelebbi motorkerékpárhoz, hogy kipróbáljam az akkumulátort, és esetleg másik akkumulátort is teszteltem. Sajnálatos módon nem csinálják ezt a készlet-felszerelést egy kerékpár tárgyhoz.

        Ez a pedel asszisztens verzió, amelyhez a vasaló fék funkciója tartozik.
        https://www.aliexpress.com/item/32843275113.html

        Ahogy írsz, rájöttem, hogy lehet, hogy a képernyő nem működik. Vagy az akkumulátort, vagy a motort, vagy valamilyen kábelt ... A rossz Kínába nem a házam sarkán van ...

        Kipróbálok a kerékpáros szerelőimmel, vagy vissza kell adnom a készletet. Remélhetőleg elfogadják a visszatérést annak ellenére, hogy két hónappal ezelőtt megrendeltem.

        Még egyszer köszönöm!

        Válasz
        • November 18, 2019 a 3: 40 pm
          Permalink

          Szia Mattias!

          Érdemes ellenőrizni, hogy a fő csatlakozó a kijelző és a motor között megfelelően össze van-e szorítva, és ellenőrizze a csatlakozó csapjait is. Ellenőrizze azt is, hogy az akkumulátor megfelelően van-e felszerelve (a rögzítőlemezben) és be van-e kapcsolva (ha van kapcsolója).

          Az akkumulátor feszültségét multiméter segítségével teszteli - ezek közül egy automatikus villanyszerelőnek kell lennie. Itt egy hasznos link az ebike vezérlő teszteléséről.

          A kijelző típusától függően a múltban problémák voltak a VLCD5-szal (a be / ki gomb).

          Ha nem sikerül a készlet működni, akkor 12 hónapon belül el kell fogadniuk a visszatérítést.

          Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
          • Május 30, 2020 a 1: 28 pm
            Permalink

            Köszönöm a szuper segítőkészséget.
            Végül megkaptam a motorkészletet, amiben dolgozol. Ha ez rossz volt, vagy valamilyen sugárirányú volt, nem vagyok biztos benne. Valószínűleg az én hibám. Arra készültem, hogy ellenőrizze az akkumulátort, majd amikor újra összekapcsoltam a készletet, az működött.
            Jól működik!
            Nagyon köszönöm a támogatást!

          • Május 30, 2020 a 2: 40 pm
            Permalink

            Szia Mattias!

            Semmi gond, örülök, hogy segített. Élvezze a kerékpárt!

            Minden jót,
            Tony

  • November 6, 2019 a 1: 12 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    8.5

    Könnyű telepítés

    8

    Megbízhatóság

    0

    Szia Tony
    Köszönöm, hogy bevezettek a Tongsheng motorba! A szakosodott FSR-m felmászhat, és lehetetlen volt a Tongsheng telepítése előtt !?
    Az akkumulátort a alsó cső alá helyeztem, és úgy tűnik, hogy jól működik. Az 34t lánckerék tökéletesíti a kerékpárt a terepjáróhoz és a sebesség körülbelül 30km / h !?
    Most szeretnék átalakítani a kövér kerékpáromat is, de azt hiszem, ennek a munkának a legnehezebb része az, hogy meggyőzzem az asszonyokat.
    Üdvözlettel
    Jocke

    Válasz
    • November 6, 2019 a 2: 00 pm
      Permalink

      Szia Jocke,
      Köszönöm a visszajelzést. Örülök, hogy minden jól ment a konverzióval. A TSDZ2 nagyszerű lehetőség lenne egy kövér kerékpáron, néhány szállító most kínál a TSDZ2-t kibővített motortengellyel az 100mm / 120mm alsó konzolokhoz.
      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • November 6, 2019 a 8: 36 am
    Permalink

    Szia Tony,
    ismét egy általános kérdés az akkumulátorokkal kapcsolatban: Célom, hogy megvásároljam az 2 TSDZ2-t, hogy telepítsem az 2 különféle kerékpárokra, és csak az 1 akkumulátort osszam meg. Ehhez szükség lesz egy további „tartóra” az akkumulátor számára, és nem találom igazán, az 1 Haliong egy részét az ebay Egyesült Királyságban, vagy valamilyen üres dobozt + tartót, hogy megtöltsék az akkumulátorokat. Van ötlete, melyik márkáról és hol találhatok további tartót anélkül, hogy újabb akkumulátort vásárolnék?
    Ismét köszönöm és üdvözlettel,
    Fabio

    Válasz
    • November 6, 2019 a 1: 45 pm
      Permalink

      Szia Fabio,
      Ha az akkumulátort a UnitPackPower, és a vásárlás előtt felveszi velük a kapcsolatot, további elemtartót fognak küldeni Önnek.
      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • November 6, 2019 a 2: 58 pm
        Permalink

        Nagyszerű Tony!
        Ez egy ideje rám néz, és néhány e-mailt cserélnek velük, hogy remélhetőleg megértsék egymást, de ha rendben van, hozzáteszem az 25 $ 1 PC-jét, tehát 25 $ az elemhez, azzal a hivatkozással, amelyet küldnek nekem annak érdekében, hogy 1 kiegészítő „akkumulátor rögzítő lemez és alkatrész”. Megérdemel egy nagyszerű sört, ha valaha elmész a Bruxelles-en, akkor több mint szívesen látjuk!
        Legjobb,
        Fabio

        Válasz
        • November 6, 2019 a 7: 18 pm
          Permalink

          Kiváló! Örülök, hogy sikerült rendeznie.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Október 30, 2019 a 9: 59 am
    Permalink

    Szia Tony,
    köszönöm, hogy megosztotta ezt az információt, nagyon hasznos!
    Ami a sebességkorlátozót illeti, elutazom Belgiumból, az Ön által javasolt AliExpress Ebird áruházba, „25km sebességkorlátozó” felirattal. A VLDC5-re vonatkozó véleményének elolvasása azt mutatja, hogy alapértelmezés szerint a sebesség 25km-re korlátozódik, de beállítható 45km-ig. Megértem, hogy ha jobban szeretném ellenőrizni az operációs rendszert, vásárolnom kell egy másik képernyőt, például a KT-LCD3-t, de a sebességkorlátozó beállítása mindig elérhető a VLDC5-en, vagy az EU jogszabályai szerint blokkolható az 25km-re, úgy, hogy az egyetlen út a KT-LCD3 elérése legyen?
    Üdvözlettel,
    Fabio

    Válasz
    • Október 30, 2019 a 12: 39 pm
      Permalink

      Szia Fabio,

      A sebességkorlátozó beállításnak mindig elérhetőnek kell lennie a VLCD5 készüléken. Vettem sok készletet az Ebird boltból (az Egyesült Királyságban élek), és szükség esetén bármikor beállíthatja a sebességkorlátozást.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 29, 2019 a 8: 55 pm
    Permalink

    Üdvözlet, kérdés a TSDZ2 motor hőmérséklet-érzékelővel és nyílt forráskódú firmware-vel történő használatával kapcsolatban. Nem tudtam megtalálni, hogy ennek a motornak milyen magas minimális / maximális küszöböt kell alkalmaznia a magas hőmérsékletekhez. Azt hiszem, általában olvastam, hogy az ebike motorok nem haladhatják meg az 200 fokot. De vajon biztonságos-e ez a hőmérséklet?

    Válasz
    • Október 30, 2019 a 10: 38 am
      Permalink

      Szia Kyle,

      Az információk szerint kiszabadulhattam az Endless-Sphere-ről az 95c vagy 200F esetében az abszolút maximum, de még ezen a távolságon is fenntartott hőmérsékleten károk következnek be. A fő kérdés az, hogy a neodímium mágnesek elveszítik mágnesességüket ezen a mérsékelt hőmérsékleten. Itt a link a bejegyzéshez az operációs rendszer firmware webhelyén.

      Az operációs rendszer firmware használatakor a maximális áramot 16A-ra és az 52v maximális feszültségére korlátoznám (az 58.8v teljesen feltöltve). Az anekdotikus jelentések azt sugallják, hogy a motor kissé hűvösebben fut és hatékonyabb az operációs rendszer firmware-jével, tehát feltétlenül érdemes kipróbálni.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 10, 2019 a 11: 46 am
    Permalink

    Köszi Tony

    Jól vagyok a mechanikával és tudom követni a huzalozási utasításokat, de az elektromosság számomra általában fekete művészet.

    Átvezetem a kábelt - hallottam, hogy nincs sok hely a motor és a konzol között.

    A hosszú mászás könnyű munkája pontosan az, amit after után vagyok

    A legjobb és boldog pályák,

    Akarat

    Válasz
  • Október 9, 2019 a 7: 16 pm
    Permalink

    Köszönöm a véleményét. A szomszédomban van, hogy megvásároljam a Woosh Bikes-től a Tongsheng 48V 250W TSDZ2 készletet, hogy illeszkedjen a Voodoo Marasa-ra. Van-e előnye az 48v verziónak az 36v-hez képest? (Csak az 48v verziót kínálják.)
    A legnagyobb nyomatékot akarom, nem a sebességet. Szeretnék pedálozni, de hogy őszinte legyek, amit keresek, az a felfelé fekvő szakasz, hogy ne érjek túl sokkal nehezebben, mint a laposra pedálok. Öreg vagyok és fáradt. Devonban élek - mind dombok vannak ..
    Üdvözlettel,
    Akarat

    Válasz
    • Október 10, 2019 a 7: 36 am
      Permalink

      Szia Will,

      Cornwall délkeleti részén vagyok, tehát tudom, hogy érted ezeket a hegyeket! Beillesztettem a TSDZ36 48v és 2v verzióit is, és a kettő között nincs sok észrevehető különbség. Egy ideje használtam az 36v verziót, és ez megkönnyítette a hosszú mászást a Tamar-völgyben Gunnislake és Tavistock között. Megállapítottam, hogy a turn mód nagyon sok segítséget nyújtott.

      A Voodoo Marasa-hoz való illeszkedésnek elég egyértelműnek kell lennie, de el kell távolítania az alsó tartó alatt lévő kábelvezetőt, mivel a motor tengelye és a ház között nincs nagy távolság. Ezen kívül jól illeszkednie kell.

      Ha bármilyen segítségre van szüksége a telepítéssel kapcsolatban, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 6, 2019 a 11: 06 am
    Permalink

    Helló!
    Köszönjük az átfogó választ!
    Nos, megyek az 250w motorra, és legalizálom a kerékpárt (azt hiszem, hogy a motorkészlet nem rendelkezik CE-tanúsítvánnyal, és egyébként nem legális… ..)
    Milyen méretű a lánckereket ajánlja? Az 42T lánckerek kissé vagy nagynak tűnik az MTB lovagláshoz. Láttam valamiféle adaptert az 104 méretű, az 4 csavar lánckerék felszereléséhez, jól működnek?
    Üdvözlettel
    Jocke

    Válasz
    • Október 6, 2019 a 4: 15 pm
      Permalink

      Szia Jocke,

      Használhat egy szabványos 5-csavarú 110BCD lánckereket. Ha elsősorban terepjáró kerékpárt használ, a 32t-kel megyek. Az 104BCD adapter nagyobb választékot nyújtana a lánckerekekhez, ezt az adaptert a cikkben szereplő teljes narancssárga felfüggesztési kerékpárhoz illesztik.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 5, 2019 a 7: 29 am
    Permalink

    Szia Tony!
    Tanácsra van szükségem, hogy melyik elektromos motort válasszuk. 36v 250w vagy 36v 500w, ismeri a különbségeket a nyomatékban? Azt hiszem, inkább a hatalom előtti tartományt szeretem, de ez megváltozhat,
    A kerékpár egy speciális nagy sláger fsr II 2007, vidám lejtőn és lassú, amikor sík terepe van, felfelé? Csak felejtsd el 🙂
    Próbáltam egy Scott Aspect 30 Ebike-t, és annak 250w motorja elég nagy volt számomra, de a Tongsheng nyomatékában hasonló-ea Boschhoz, a Shimano-hoz? Az 250w a Svédországban, onroadon vagy offroad-en való maximális teljesítmény. De ki érdekli 🙂

    Üdvözlettel
    Jocke

    Válasz
    • Október 5, 2019 a 5: 40 pm
      Permalink

      Szia Jocke,

      Nincs sok különbség a nyomatékban az 250w és az 500w modellek között, mindkettőt lovagoltam, háttal és az 500w jobban észrevehető teljesítményt nyújt turbó üzemmódban. Az 80-100km hatótávolságát a 36v 500w TSDZ2 kiszámításához használtam egy 36v13ah akkumulátorral - sok meredek mászással rendelkező 105kg lovas (főleg turn módban).

      A Bosch-ot, a Shimano Steps-et és a Yamaha E-Bikes-eket is lovagoltam, és azt mondanám, hogy a TSDZ2 nyomatéka összehasonlítható, bár talán az energiaellátás nem annyira zavartalan, mint a Bosch-on. A gyártó megadja a TSDZ80 2nm értékét, amely nagyjából megegyezik a Bosch CX motorral.

      Az egyetlen probléma, amire a készlet felszerelése a Szakértő számára lehetséges, hogy nincs mód a motor rögzítésére (a lemez és az M8 csavar segítségével). A múltban nagy rozsdamentes acél tömlőbilincset használtam, ez működik, de nem túl nagyszerűnek látsz. Ezenkívül az akkumulátort fel kell szerelnie a felső csőre, mivel máshol nincs elég hely. Az alsó tartómagassággal rendben kell lennie, mivel a motorod Howitzer menetes alsó tartóját használja, és a hátsó váltó kábel el van vezetve a BB-től.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Október 3, 2019 a 7: 15 pm
    Permalink

    Szia! Köszönöm az összes információt. Most kaptam két 52V / 4000 fordulatszámmal rendelkező motort, és megerősíthetem, hogy jelentős ellenállás van, ha a lánckereket kézzel forgassuk, ha nincs csatlakoztatva. Nem erre számítottam. Van itt valami köze? Remélem, hogy ez megszűnik, ha csatlakoztatva van. Válasz néhány hét múlva, amikor az elemek megérkeznek.

    Válasz
    • Október 3, 2019 a 9: 48 pm
      Permalink

      Szia Mahé,

      A múltban volt néhány motorom (36v és 48v), amelyek kissé merevnek tűntek, amikor újra fordulnak, de a telepítés után és néhány mérföld után általában meglazulnak. Az én 36v 500w TSDZ2 hibrid ugyanolyannak érezte magát, amikor új volt, de most már minimális ellenállással rendelkezik a bekapcsolt motor mellett, de ez majdnem 1000km.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok, ha az elemek megérkeznek.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Október 26, 2019 a 10: 43 am
        Permalink

        A pénz értéke

        5

        Könnyű telepítés

        6.5

        Megbízhatóság

        1

        Helló, Tony, valóban a pedál ellenállása nem igazán számít, miután az akkumulátort bekapcsolta - és összehasonlítva a lejtőbeli különbségekkel, a legkisebb aggodalmaimmal szemben. Az ebikkel való lovaglás kellemes élmény, de mivel az első valódi világélményemre felhasználtam (10 km távolság és 610 m magassági különbség - a hegyekben élek), a motor nagyon gyenge és forró lett, és meg kellett állnom lehűlni. Talán az az oka, hogy felhelyeztem, a keret alsó része felé kissé elfordítva: a hűtőborda elég rossz. Valószínűleg meg kellene próbálnom szerelni egy hőcsatlakozót a kerettel. Van tapasztalata a túlmelegedéssel kapcsolatban, és tanácsot ad, mit tegyen ellene? Köszönöm!

        Válasz
        • Október 26, 2019 a 2: 46 pm
          Permalink

          Szia Mahé,

          A motort általában megpróbálom felszerelni, így vízszintes. A leghosszabb emelkedés, amelyet az 36v 500w TSDZ2-én tettem, az 300m magassági nyereség körül volt az 5km fölött, és bár a motor meleg volt, nem melegszik túl. Csak a 'turn' segédmódot használtam, kivéve egy meredek 15-20% szakaszt (amikor 'turbo' módot használtam).

          Láttam olyan fórumok jelentéseit, amelyekben más emberek ugyanazokkal a problémákkal küzdenek, amikor sok hosszú mászás történik. Elolvastam ezt a Rugalmas Opensource firmware A Casainho gyártmánya hatékonyabbá teheti a motort és csökkenti a hegyek hőtermelését.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • Október 27, 2019 a 3: 44 am
            Permalink

            A pénz értéke

            6.5

            Könnyű telepítés

            6.5

            Megbízhatóság

            5

            Köszönöm a választ, igen, kipróbálom az operációs rendszert. Az az érzésem, hogy ez egy jó motor, de kissé elárasztott az enyém környezetében - ahol nagyon meredek szakaszok gyakoriak, és magas a hajlandóság a turbó használatára. De még nem mondta az utolsó szót. Az 5km újabb próbája, az 400m meredek lejtője az 3 szintnél (az 4-ből, az egyik turbó alatt), a legalacsonyabb / leglassabb sebességfokozaton (42 fogak elülső része x 34 hátsó) megállt, anélkül hogy meg kellett állnom, bár a végén elég meleg volt. Lássuk, hogyan változtatja meg az operációs rendszer firmware-jét.

          • Október 27, 2019 a 7: 32 pm
            Permalink

            Hadd tudassa velem az operációs rendszer firmware-jével. A következő néhány hónapban magam indulok.

            Minden jót,
            Tony

          • Május 28, 2020 a 9: 02 pm
            Permalink

            Visszatekintve hozzászólásaira, kíváncsi vagyok, vajon a hő felhalmozódása nem az 52 V-os 750 W-os motornak köszönhető-e, amelyet a szoftverében módosítottak. Mint Tony mondta, ez a fajta motor 48 V-os átalakítású. Kíváncsi vagyok, ha a szoftverváltozások előidézték-e ezt a hőt a motorodhoz (talán növelték a motor teljesítményét). Egészségére.

        • Május 28, 2020 a 8: 51 pm
          Permalink

          Szia Mahe. Én is akarok venni egy ilyen motort, és egy hegyvidéken is élek. Milyen típusú Tongshenget használ? Megoldotta a problémát Ha igen, milyen módon? Nagyon köszönöm, hogy időt adott o válaszol a kérdésemre.

          Válasz