fbpx

Ribble CGR AL e elektromos kavicsos kerékpár áttekintés

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

A teljes Ribble CGR AL e Review

Nagy rajongója vagyok a Ribble CGR AL e elektromos kavicsos kerékpárnak, mióta először egy rövid utat tettem meg 2019-ben. Bár eddig még nem tettem közzé teljes áttekintést erről a nagyszerű e-kerékpárról. A ribble-ciklusok kedvesen kölcsönadtak nekem egy tesztelést néhány hét alatt. Ebben az áttekintő cikkben megosztom a gondolataimat, miután jó néhány mérföldet megtettem a CGR AL e-n.

ribble cgr al e sram rivális elektromos kavicsos kerékpár

összefoglalás

A Ribble pár évvel ezelőtt valóban segített feltörni az e-bike formát SL e Endurance elektromos országúti kerékpár. Ami forradalmi volt ebben a motorban, az a tény, hogy kevesebb mint 12 kg volt, abban az időben, amikor a legtöbb elektromos kerékpár közelebb volt a 25 kg-hoz.

A tömeg nagyon fontos döntő tényezővé vált sok potenciális vásárló számára, különösen akkor, ha rendszeresen kerékpárokat kell állványokra rakniuk, vagy a járművek hátuljába kell tenniük. Egy másik tényező a járhatóság - nehéz e-kerékpárral, ha a segédeszköz 15.5 km / h (25 km / h) sebességgel kikapcsol, úgy érezheti, mintha traktorral járna! Nem így a Ribble CGR AL e. A mindössze 13.6 kg tömegű súlya körülbelül ugyanolyan, mint egy szokásos acélvázas túrakerékpár.

ribble cgr al e kavics és kerékpár áttekintés

A CGR AL középpontjában az e ugyanaz X35 ebikemotion meghajtó rendszer és akkumulátor - ami az X35-et oly nagyszerűvé teszi, hogy az egész rendszer súlya mindössze 3.5 kg. Nem csak ez, de olyan kicsi, hogy szépen beilleszthető a kerékpárba, így van egy e-kerékpárja, amely ugyanúgy néz ki (és érez), mint egy hagyományos kerékpár.

További információ: Ribble Cycles

A tesztmotor

Nagyon gyorsan megkaptam a tesztmotort, nagyon jól csomagolva és sértetlenül érkezett meg. A nekem elküldött tesztmodell a kiváló SRAM Rival 1 x 11 hidraulikus fékcsoportot használja a Mavic Aksium Elite Gravel-specifikus kerékpárral és a WTB Riddler TCS 700 x 45c tubeless kavics gumiabroncsokkal.

Miután összeszereltem, megadtam a szabadságot a mérlegelésre, és 13.4 kg-os lett, pedálok nélkül (nagy keret). Szívesen kivettem egy gyors pörgésért az úton pár mérföldre, és anélkül, hogy bekapcsoltam volna az e-asszisztenst, nagyon érzékenynek és gyorsnak tűnt a jelről. Még mérsékelt dombokon is adhat némi erőt a pedálokon keresztül, és olyan érzés volt, mint egy normál kavicsos kerékpár, amely néhány kg-mal kevesebbet nyom.

A Ribble CGR AL e nagyszerű tulajdonsága, hogy mindkét világ legjobbjaival rendelkezhet - e-asszisztenssel rendelkezik, amikor szüksége van rá, de a szokásos kerékpár érzése ki van kapcsolva.

Miután teljesen feltöltöttem az akkumulátort, úgy döntöttem, hogy oda-vissza utazom Cornwall harmadik legmagasabb pontjára (Caradon Hill). Általában az utat választottam, de mivel kavicsos kerékpárral ültem, úgy döntöttem, hogy a közvetlen terepen haladok a csúcsra - ez alapvetően egy nagyon meredek (15-20%) lápfüves pálya, amely tele van ruták, sziklák és juhok!

Igaz, hogy a Ribble CGR AL e kiválóan teljesített, még mindig elég nagy erőfeszítéseket kellett tennem, de ülve tudtam maradni, és a széles, tapadó gumik nagyon jól bírták a nedves körülményeket. Amint elértem a csúcsot, megálltam néhány fényképnél, majd csomósebességgel haladtam vissza ugyanazon a pályán. A Ribble magabiztosan ereszkedett le, és pár szőrös pillanat ellenére egy darabban visszaértem.

a borda cgr al e egy dombra fel a bodmin lápján

A teljes menetút 16 mérföld volt 1604 lábnyi mászással. Csak a legalacsonyabb teljesítménybeállítást használtam odafelé menet, és csak a meredek terepszakaszon próbáltam ki a teljes erőt a domb tetejéig. Mire hazaértem, az akkumulátor jelzőfénye még mindig fehéret mutatott, jelezve, hogy egyáltalán nem használtam ennyi elemet - összesen három elemszint van: fehér, zöld és piros.

ribble cgr al e próbaút strava térkép

A pedálsegéd vezérlése nem lehet egyszerűbb. Van egy egyszerű gomb a felső csövön (a kormányzó közelében). Egy gombnyomással bekapcsolja a rendszert, dupla megnyomásával bekapcsolja az áramellátási módokat - a fehér ki van kapcsolva, a zöld „öko”, a narancs „normális”, a piros pedig „teljes teljesítmény”. Van egy kompatibilis okostelefon-alkalmazás is, amely sokkal több információt képes megmutatni a versenyzőnek, de még nem volt ezzel dolgom (a megfelelő időben közzéteszem a frissítést).

a ribble cgr al e egy domboldalon, cornwallban

Az összes benyomásom rendkívül kedvező volt. A Ribble CGR AL e nagyszerű szórakozás a bekapcsolt segédeszközzel vagy anélkül. A motor zökkenőmentes és gyakorlatilag csendes segítséget nyújt a kis agy motorjától, és ha túllépi a sebességkorlátot (a motor esetében), akkor nem veszi észre. Hihetetlenül kényelmesnek is találtam - nem tapasztaltam meg azokat a „tűket és tűket”, amelyeket néha a szokásos országúti kerékpáromra ültem, és a Prologo Kappa RS nyereg tökéletesen megfelelt nekem.

Olvassa el az alkatrészek részletes lebontását és a CGR AL e-vel kapcsolatos végső gondolataimat.

Konfigurálja és vásárolja meg a Ribble CGR AL e

Elektromos alkatrészek

Mint fentebb említettem, a legtöbb elektromos kerékpár még mindig nagyon nehéz. Ez általában a közepes meghajtású motorok és az alkalmazott nagy akkumulátorok, valamint a vázszerkezet és a tartozékok súlyától függ. Mivel a Ribble olyan könnyű, nincs szükség nehéz akkumulátorra vagy motorra. A CGR AL e kettős rendeltetésű kerékpárnak lett kialakítva, amely normál vagy e-kerékpárként használható, valahányszor a versenyző úgy érzi, hogy némi extra segítségre van szüksége. Vannak, akik azt állítják, hogy a 13.6 kg-os súly tagadja az e-asszisztencia előnyeit, de a régi acélvázas Dawes Galaxy túrakerékpár alig több mint 14 kg-os csúcsot ad a mérlegnek, és az elmúlt három évben 10 000 mérföldet tettem meg ezen .

x35 ebikemotion kerékagy motor a borda cgr al e kavicsos kerékpárhoz

X35 Ebikemotion rendszer

Az X35 ebikemotion-t ma már számos nagy márka használja könnyű e-bike opcióikhoz. A Ribble és az Orbea voltak az elsők, akik felfigyeltek egy ilyen könnyű és integrált rendszer előnyeire. Most még sok olyan cég, mint a Cannondale használja az X35-öt olyan kerékpárokon, mint a SuperSix Neo Evo.

Mahle x35 ebikemotion elektromos közúti kerékpáros rendszer

Saját személyes e-kerékpárom a Shimano Steps E6100 motort használja, súlya alig több mint 19 kg. Igaz, hogy a középső meghajtások nagyobb nyomatékot és puszta morgást okoznak a dombokra való feljutáshoz, de annak ellenére, hogy Vitus Mach E gépemet sok mérföldön át segéd nélkül is megjárhatom, hiányzik belőle a Ribble lelkesedése, könnyű tapintása.

A Ribble-be szerelt motor egyik jó tulajdonsága, hogy az Ön menetét fokozza és kiegészíti. El tudtam képzelni, hogy elmegyek egy 100 mérföldes útra, és csak akkor használom a hegyeken a segédeszközt, amikor elkezdődött a fáradtság. A CGR AL e könnyen használható edzés eszközeként, felgyorsítva a dombos túrákat és lehetővé téve a versenyzőnek, hogy bent maradjon megfelelőbb pulzus zóna.

Akkumulátor

250Wh belső akkumulátor az x35 ebikemotion rendszerből

Egy kis 250Wh (wattóra) akkumulátor rendesen el van rejtve a keretek mélycsövében. Az akkumulátor nagyon jó minőségű Panasonic NCR18650GA cellákat használ, amelyek híresek a megbízhatóságról és a hosszú élettartamról. Az akkumulátor hatótávolsága számos tényezőtől függ, ideértve a versenyző súlyát, a dombos terepet, a szél irányát és a segítségnyújtás mértékét. Ha állandóan teljes teljesítményű üzemmódban használja, és a 15.5 mérföld / órás elhatárolási zónán belül marad, akkor az akkumulátor körülbelül 20-25 mérföld alatt lemerül. Ha csak „Eco” módot használ, és több időt tölt azzal, hogy az asszisztens ki van kapcsolva, vagy meghaladja a határértéket, akkor 60 vagy akár 80 mérföldes tartományok lehetségesek.

Természetesen, ha azt tapasztalja, hogy néhány mérföldre otthonától fogy az áram, a CGR AL e ugyanúgy közlekedik, mint egy szokásos kerékpár segítség nélkül.

Kerékpár alkatrészek

A CGR AL e sokféle opcióban áll rendelkezésre, amelyeket a 'Ribble bike builder' opcióval lehet konfigurálni. Specifikálhat kerékpárokat, csoportokat, szénszálas alkatrészeket, gumikat stb. Az általam kapott tesztmodellt kavics-specifikus SRAM Rival 1 x 11 csoportkészlettel, Mavic kavicsos kerekekkel, WTB kavics gumikkal és karbon ülésoszlopokkal szereltük fel.

ribble cgr al e sram rivális 1 x 11

Hajtómű

A CGR AL e számos csoporthoz tartozó opcióval érhető el. Kezdve Shimano Tiagra-val, majd feljebb lépve a 105-ig, végül az Ultegra. Van még az SRAM Apex 1 opció is (bár a tesztmotorhoz az SRAM Rival volt felszerelve). A tesztmotorhoz felszerelt SRAM Rival abszolút élvezetes volt, a váltás éles és pontos volt. Egyetlen kritikám az volt, hogy a hajtómű valószínűleg kissé túl magas volt a komoly terepmászáshoz. Megmásztam egy nagyon meredek mocsári füves pályát, amely nagyon egyenetlen volt, és mindent meg kellett adnom neki, még teljes erővel is. Amint azt a videokritikámban említettem, úgy gondolom, hogy egy 38 t-os első lánckerék 11-46-os kazettával sokkal jobb áttételt kínálna a rendszeres terepjáró számára.

Konfigurálja a CGR AL e-t a Ribble ciklusok kerékpárépítőjével

A Shimano Tiagra, 105 és Ultegra opciók mind rendes, kompakt közúti kettős hajtókarokat használnak, 50/34 és 11-32 kazettával (bár 11-34-es specifikálható is) - Remélem, hogy a Ribble Shimano GRX opciót is kínál jövőben, mivel szerintem sokkal jobban megfelelne egy 46/30 elülső és 11-34 kazettának a hátulján.

ribble cgr al e kavicsos kerékpár SRAM Rival és Mavic Aksium kerékpárral

fék

A tesztmodell a kiváló SRAM Rival hidraulikus fékeket használta, és élvezetet nyújtott a csúszós ereszkedésen a Caradon-dombról. Figyelembe véve, hogy 17.5 kő súlyú vagyok, nagyszerű munkát végeztek, hogy nagyon ellenőrizhető módon lelassítsanak. A belépő szintű Tiagra verzió mechanikus tárcsafékeket használ, amelyeknek rendben kell lenniük a rendszeres napi lovagláshoz és ingázáshoz. Az összes többi Shimano-val felszerelt változat hidraulikus fékeket használ.

Kerekek és gumiabroncsok

Két méretválaszték áll rendelkezésre - 650b vagy annál több hagyomány 700c. A képen látható kerékpárt a Mavic Aksium Elite Evo karosszériájával szerelték fel WTB Riddler TCS 700 x 45c kavics gumiabroncsokkal. A kerékpár tipikus Mavic minőségű volt, nagyon sima futású csapágyakkal, kemény, lapos lapátú küllőkkel és mély peremprofillal. A WTB gumiabroncsok rengeteg tapadást nyújtottak az első menetem nedves, zavaros körülményei között történő emelkedéshez és ereszkedéshez.

Keret és befejező készlet

Az ötvözet váz hihetetlenül jól kidolgozott, sima varratokkal és mélyfényű festékkel. Van egy teljes szénvillás tengely. A vázgeometria klasszikus kavicsos kerékpár, nagyon nyugodt vezetési pozícióval. Eddig csak 16 mérföldet tettem meg, de a következő néhány napban hosszabb utat tervezek. A Prologo Kappa RS nyereg az (opcionális) karbon ülésoszloppal kombinálva nagyon kényelmes utat tett lehetővé.

borda cgr al e elölnézet

A fellobbanó kavicsrudak szintén hihetetlenül kényelmesek voltak, és nem tapasztaltam zsibbadást a kezemben, amely néha a hagyományos cseppekre esik. Úgy gondolom, hogy az SRAM váltók kényelmes motorháztetei és könnyű fellépése is segített.

Kinek szól a Ribble CGR AL e?

Ha kedveled az országúti kerékpárokat, de le akarsz merészkedni a kitaposott pályáról, az elektromos kavicsos kerékpárok jelentik a továbblépést. Egyesek azzal érvelnek, hogy a kavicsos kerékpárok csak marketing fogás a kerékpáros ipar számára - végül is évek óta rendelkezünk cyclocross kerékpárokkal és merev MTB-kkel. Úgy gondolom, hogy a lényeg az, hogy szórakoztatóan vezethetők, akár úton, akár terepen. A mocsarak felé haladva kb. 7 mérföldnyi utat tettem meg, és a Ribble nagyon kényelmesnek és érzékenynek érezte magát. A nagyobb térfogatú gumiabroncsok nagyszerű munkát végeztek a vidéki sávokon általában előforduló edénylyukak és üregek felidézésében.

ribble cgr al e pulzusadatok

Gyors napi ingázóként nem igazán tudtam elképzelni egy jobb kerékpárt - kényelmes, jól kezelhető, és közepes vagy teljes teljesítményű motorozáskor nagyon kevés erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy nagyon kényelmes, 15 mph sebességgel haladjon. Ha ezen túl akarsz pedálozni, akkor ez nem jelent problémát, és sikerült kissé farokszéllel kényelmesen fenntartanom a 20-as évek közepét a közepén egy sík (ish) szakaszon.

A CGR AL e nagy önbizalomnövelő lesz azoknak is, akik hosszú idő után visszatérnek a kerékpározáshoz a nyeregből, vagy esetleg idősebb versenyzőknek, akik a fiatalabb versenyzőknél maradnak a csoportos túrákon.

borda cgr al e lépjen át a kavicsos elektromos kerékpáron

A Ribble nemrégiben kiadta a a CGR AL lépésről lépésre történő verziója e ami kiváló ötlet, és első a kavicsos kerékpárok világában. Ez a kavicsos kerékpározást a potenciális versenyzők teljesen új köre előtt nyitja meg.

Következtetés

A Ribble CGR AL e továbbra is az egyik legkedveltebb elektromos kerékpárom. Versenyképes árú, összehasonlítva a versenytársaival, és az a tény, hogy testre szabhatja a specifikációt egyéni igényeinek megfelelően, bónusz. A Ribble az első számú választás a listámban legjobb elektromos kavicsos kerékpárok mert ez egy kényelmes, jól felépített és képes gép, amely jól kezelhető.

Meg kell jegyezni, hogy a Ribble nem mindenkinek szól. Az X35 ebikemotion motort úgy tervezték, hogy hasznos lökést adjon, amikor a legnagyobb szükség van rá, de néhány versenyző, aki olyan segítségre számít, amelyet a Bosch CX vagy a Shimano Steps motorja kap. Ez nem a CGR AL e lényege, a közepes meghajtású elektromos kerékpárok eleve nehézek, és néha nehézkesen vezethetők kikapcsolt segédeszközzel (a Fazua kivételével). A Ribble segítségével kiválaszthatja, mikor használja az e-asszisztenst, és nem büntetheti a túlzott súly, ha úgy dönt, hogy nem.

ribble cgr al e elektromos kavicsos kerékpár a bodmin lápján

My saját személyes e-bike Shimano Steps E6100 motort használ, és ez egy teljesen más vadállat - de súlya csaknem 6 kg-mal nehezebb, mint a Ribble. Amiben forog, az az, amit a saját elvárásai jelentenek. Ha már megfelelő formában van, és azt keresi, hogyan csökkentse a fáradtságot hosszabb vagy hegyesebb túrákon, akkor a Ribble egy játékváltó. Hasznos hatótávolság-bővítő is rendelkezésre áll, ha több mint 100 mérföldes napokat tervez a nyeregben.

Remélem, hogy legalább pár hétig meg tudom tartani a Ribble CGR AL e-t, és hosszabb utakat fogok csinálni, valamint néhány kísérő YouTube-videót, majd beszámolok az akkumulátor-tartományról, és felteszek még néhány fotót erre cikk.

Ajánlom a CGR AL e-t? Teljesen! Ez egy repedő e-kerékpár, és ha könnyű, gyors úton haladó, kavicsos és egyvágányú elektromos kerékpárra vágyik, akkor a Ribble az Ön számára.

Látogasson el a Ribble Cycles oldalra további információkért a CGR AL e-ről

Köszönjük, hogy elolvasta, és ha bármilyen kérdése van a Ribble CGR AL e-vel kapcsolatban, kérjük, hagyjon megjegyzést alább, és 24 órán belül kapcsolatba lépünk Önnel.

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

Ribble CGR AL e

£ 2399
8.5

A pénz értéke

10.0 / 10

teljesítmény

8.0 / 10

Akkumulátortartomány

7.5 / 10

Érvek

  • Sokoldalú és nagyon könnyű
  • A vevő személyre szabhatja a specifikációt
  • Sima, csendes és finom e-asszisztens

Hátrányok

  • A sebességfokozat nem ideális meredek terepen történő mászáshoz

7 gondolatok a következőről:Ribble CGR AL e elektromos kavicsos kerékpár áttekintés"

  • December 17, 2020 a 5: 50 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    0

    teljesítmény

    9.5

    Akkumulátortartomány

    0

    Remek áttekintés és nagyon hasznos, mivel a feleségemmel és az új évben egy-egy e-bike-ot vásárolunk, és máris a Ribble CGR AL e megjelenése és jellemzői vették figyelembe őket.

    Mindkét napos szabadidős ciklust folytatunk, és hetente hosszabb túrákat folytatunk az Egyesült Királyságban és külföldön közepes súlyú táskákkal. Úgy érzem, meg kell találnunk egy 20 ″ - 100 ″ -es áttételű kerékpárt, hogy tartalmazzon egy alacsony nagymama (ish) sebességfokozatot, hogy hosszabb mászásokon tudjunk feljutni táskákkal. Úgy gondolja, hogy a Ribble-n keresztül jelenleg kínált e modellek bármelyikének áttételi aránya megfelelne céljainknak?

    Üdvözlettel,

    Andrew és Jenifer

    Válasz
    • December 17, 2020 a 11: 13 pm
      Permalink

      Szia Andrew és Jenifer,

      Most adtam vissza a Ribble-t, miután egy héten keresztül teszteltem, és ez valóban egy nagyszerű e-bike. A legjobban lenyűgözött, hogy valamivel kisebb volt, mint a régi Dawes Galaxy-om, és úgy közlekedett, mint egy szokásos kerékpár, kikapcsolt e-asszisztenssel. Ha Ribble-nek lehetősége lenne a Shimano GRX csoportkészletre a kompakt 46/30 hajtókarral és 11-36 11 sebességes kazettával, az ideális lenne, de ezt a csoportkészletet nem látom a kerékpárépítő opcióikban. A szokásos GRX közepes ketrec hátsó váltó alacsony, 34 tonnás kapacitással rendelkezik, de én hasonló váltókat használtam 36 tonnával, gond nélkül (csak némi 'b' csavarbeállítás). Érdemes lehet kapcsolatba lépni a Ribble-vel, hogy lássuk, illeszkednek-e ehhez a csoporthoz, mivel ez elérhető a standard CGR AL-on.

      A másik lehetőség az SRAM Apex 1 felépítésének igénybevétele, és egy 38 vagy 40 tonnás egylánckerék igénylése egy Sunrace 11-46 hátsó kazettával - az SRAM váltó a 46 t mélyet nagyjából két teljes „b” fordulattal kezeli csavar. Szélesebb a különbség a sebességfokozatok között, és fel fogja áldozni a végsebességet, de úgy gondolom, hogy ez egy jó, megbízható 1-szeres beállítás egy túrakerékpár számára. 38/28-at használtam a galaxisomon, mivel azt tapasztaltam, hogy az idő nagy részét a 12-13 mérföld / óra körüli lebegéssel töltöttem, főleg amikor Cornwall és Devon körül bicikliztem.

      Beszélgessen velük, és nézze meg, mit mondanak. Mindig is nagyon hasznosnak és készségesnek találtam változtatni a specifikációikat, hogy megfeleljenek az ügyfelek egyéni igényeinek.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • December 18, 2020 a 4: 12 pm
      Permalink

      Ha turnézik, különösen külföldön, érdemes megfontolni a töltés logisztikáját, amikor az akkumulátort a keretbe helyezik?

      Válasz
  • December 5, 2020 a 12: 15 pm
    Permalink

    Alig várom, hogy minél több Ribble jelenjen meg - szívesen látnám az e bikemotion / Mahle, Fazua és Specialized / Mahle 1.1 motorok összehasonlító tesztjét. Úgy gondolom, hogy ez a jelenleg elérhető 3 fő könnyűsúlyú lehetőség. Megtalálja az összes kerékpáros súlyt, amely az ebikemotion legkönnyebb, a Speccy legnehezebb, de kíváncsi, hogy a Fazua vagy a Speccy erősebb?

    Arra is kíváncsi vagyok, hogy Bosch, a motorok királya kísértésbe vonul-e ebbe a könnyű területbe? Ahogy látszik, hogy felszáll. Mind a Bosch, mind a Mahle német mérnöki óriás, gondolom, hogy a rivalizálásnak intenzívnek kell lennie! Mindenesetre annyi nehézsúlyú motorral, akik most gyártanak motort, beleértve a Shimanót, és nem feledkezve meg a Yamaháról, ez jó fejlõdést / választást ígér a következõ években.

    Válasz
    • December 5, 2020 a 5: 02 pm
      Permalink

      Remélem, hogy megszerezhetem a Cairn E-kaland a következő néhány hétben jó lenne, ha továbbra is a Ribble lenne a birtokomban, így egymás mellett tudnék összehasonlítani - a Cairn a Fazua motort használja. Bemegyek a helyi szakkereskedőmhöz, hátha kölcsön adnak nekem Vado SL-t, ezzel teljessé válik a trió.

      Van néhány Bosch motorral szerelt kerékpár, amelyek meglehetősen könnyűek. Az jut eszembe, az Canyon Grail: ON CF7 amelynek súlya 17 kg körül van, de 4699 fontot szúr egy szemre! A legutolsó Cannondale Topstone e-kerékpárok szintén meglehetősen könnyűek, de nagyon drágák.

      A holnap jól néz ki, ezért csinálok egy parti hurokot a Ribble-n, meggyőződöm arról, hogy a következő napokban elviszem-e a fényképezőgépemet és az HRM-et, és elküldöm a videót.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • December 4, 2020 a 5: 20 pm
    Permalink

    Nagyszerű áttekintés Tony és élveztem ezeknek a könnyebb e motoroknak a felfedezését - a Vitus folyamatos áttekintése nagyon részletes és lenyűgöző. Megnéztem, hogy vásároltam ezt a Ribble-t nyáron, de aggódtam a dombok miatt, mivel Dartmoor-on csak felfelé haladok, és itt egészen 20% -os lejtés van a sávokon! Covid miatt nem tudtam tesztelni, ráadásul Ribble-nek 4 hónapos várólistája volt, így végül egy Specialized Vado SL 4.0-t választottam, és nagyon szeretem. Hetente 3-5 alkalommal szállt ki közvetlenül a Noé bárkájának novemberi esőzésén és a (végül) hidegebb, gyönyörűbb és szárazabb időjáráson. Ahogy neked is problémám volt a sebességváltóval, a Vado SL-nek is van egy Praxis 44T lánckerékje, így kicseréltem egy Raceface 38T-re, és istenem, a különbség! Ez nem csak a legmeredekebb lejtőkön áll, de úgy tűnik, hogy minden hegyen kedvező helyet kapott a motor számára, mivel szereti a gyorsabb sebességet, és most sokkal többet használhatok ECO-t, és ez csak szórakoztatóbb. Csak a közelmúltban láttam a Vitus véleményét, és igazán csábított volna ez az üzlet, ha még nem kaptam volna meg a Vado SL-t, mivel az is remek (és olcsóbb) kerékpárnak tűnik. Néhány hónap múlva 650b kerekeket és szélesebb gumiabroncsokat kaphatok, mivel egyre jobban felfedezem a láp menti hídpályákat, miközben az edzettségem javul. Eszembe jut a tini MTB-napjaim a 80-as években acél nélkül, felfüggesztés nélkül, 26 "korai MTB-k - csak az utak és utak felfedezése és egyszerűen szórakozás.

    fütykösbot

    Válasz
    • December 4, 2020 a 10: 04 pm
      Permalink

      Szia Billy,
      Örülök, hogy hasznosnak találta a cikkeket. Nagyon csábítottam, hogy megvásároltam a Vado SL 4.0-t, miután kipróbáltam egyet, de örülök, hogy a Vitusért vettem részt. Most megvan az SRAM 1 x 11, hátul a 11-46 kazettával, ez a különbség a Lyhner és a Tamar-völgy körüli 15% -os emelkedőkön jelent meg. Elég sok utat tettem meg Dartmoor felett a szokásos acél túramotoromon, és a lábam mindig romboltnak érzem magam! Alig várom, hogy elinduljak oda a Vituson a karácsonyi ünnepek alatt - a Tavistocktól a Princetownig tartó mászás mindig megkap.

      A Ribble egy nagyszerű készlet. Az asszisztens nem olyan erős, mint a Shimano Steps motornál, de mivel a kerékpár ennyire könnyű kezdeni, úgy érzi, mintha erős hátszéllel haladna. Azt hiszem, az időjárás a jövő héten kissé rendezettebb lesz, ezért készítek egy videót arról, hogyan haladok rajta egy kavicson a Bodmin lápján.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *