fbpx

A legjobb elektromos átalakító készlet fekvő trikerekhez vagy kerékpárokhoz

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

A fekvő triciklik egyre népszerűbbek, és látom, miért. Egészen a közelmúltig soha nem lovagoltam egy fekvőt, de amikor először utaztam, teljesen bekapcsoltam!

A tömeg és a kialakítás miatt a fekvő triciklik (és kerékpárok) kiváló választás az elektromos átalakításhoz. Ha arra gondolsz, hogy az E-asszisztenst hozzáadod a fekvőidőhöz, akkor az a nagy hír, hogy a legszokásosabb átalakító készletek megfelelnek. Ebben a cikkben áttekintem a legjobb elektromos átalakító készleteket, amelyek alkalmasak fekvő triciklikhez és kerékpárokhoz.

Jég trike kaland fekvő Shimano di2 alfine 11 és tsdz2 elektromos átalakító készlet

Tehát mi a legjobb elektromos átalakító készletek fekvő triciklikhez és kerékpárokhoz?

A cikkben felsorolt ​​összes készletet sikeresen telepítettem, különféle fekvő triciklikre és kerékpárokra. Bár ezek a készletek általában megbízhatók, néhányuk folyamatos karbantartást igényel. A lehető legőszintébb voltam az egyes készletek értékelésekor. Ha bármilyen kérdése van a kompatibilitással kapcsolatban, kérjük, hagyjon megjegyzést az alábbiakba, és az 24 órán belül válaszolok.

Szüksége van egy fekvő speciális elektromos átalakító készletre?

Erre a kérdésre egyszerű válasz: nem. Vannak márka-specifikus készletek, mint például a Terra Trike Bosch töltőkészlet amely előre telepítve van egy új gémben, de ezek nagyon drágák lehetnek, összehasonlítva a cikkben felsorolt ​​egyéb lehetőségekkel. Előzetesen több dolgot is figyelembe kell vennie. Ha forgattyús motort szerel be, akkor ellenőriznie kell az alsó konzol kompatibilitását (lásd alább). Ha kerékagy-motort szerel be, akkor győződjön meg arról, hogy megfelelő méretű kereket kapott-e. Ha belső hajtású kerékagy van felszerelve (például egy Rohloffhoz), akkor a hátsó kerékagy-motor nem lenne opció.

Mennyi energiát?

Ez a saját fizikai képességétől függ. Ha olyan egészségügyi problémája van, amely megakadályozza a hosszabb ideig tartó erőfeszítést, vagy ha helyreáll a sérülés, akkor valószínűleg szükség lenne az elektromos motorra, hogy sok segítséget nyújtson, és talán még fojtószelepet is felszerelnie kell eljuthat gördülőbe, vagy lehetővé teszi, hogy időnként megszakítson a pedállal.

A nazca fuego fekvő kerékpár bafang 250w elektromos kerékagymotor átalakító készlettel van felszerelve

Nem hiszek olyan motorokban, amelyek annyi energiát termelnek, hogy a pedál igénye feleslegessé válik, mivel ez kiküszöböli a pedálok egészségügyi előnyeit. Nagyszerű ötlet azonban egy olyan motorral rendelkezik, amely kiegészíti és javítja a fizikai képességeit, lehetővé téve a hosszabb kerékpározást és a nagyobb kihívásokkal terep kezelését. Tudok sok olyan fitnesz versenyzőt, akik az e-asszisztenst választják, nem azért, mert lusták, hanem azért, mert ez javítja a teljes fekvőtámaszokat.

Mi a helyzet az elektromos kerékpár törvényekkel?

Az Ön által választott energiateljesítmény az ország törvényeinek figyelembevételével is fontos lesz. Például az Egyesült Királyságban, Európában és Ausztráliában van egy univerzális 250w teljesítménykorlát és 25 km / h pedálos segédkorlát. Az Egyesült Államokban a szövetségi törvény 750w és 20mph, Kanadában pedig 500w és 20mph.

Eddig a fekvő fekvőhelyem 250W volt, és úgy látom, hogy ez több mint elegendő segítséget nyújt (és hihetetlenül dombos területen élek). De tapasztalataim szubjektívek - hetente 70-100 mérföld között haladok országúti kerékpárral, így meglehetősen fitt vagyok. Ha hosszú betegség vagy sérülés után visszatér fekvőhellyel kerékpározni, akkor a 250 W lehet, hogy nem lesz elegendő teljesítmény. Ezért gondolom, hogy az Egyesült Királyságban és Európában a törvények komoly felülvizsgálatra szorulnak.

Nem zárhatja ki az embereket a potenciálisan életet javító tapasztalatokból, mint például a fekvő vagy kerékpáros vezetés azáltal, hogy korlátozza a segítségnyújtás mértékét. Szerintem egy racionálisabb megközelítés egy 750 W-os felső határ lenne, 20 km / h maximális sebességgel, csakúgy, mint az Egyesült Államokban. A legtöbb hozzáértő országúti kerékpáros kényelmesen képes fenntartani a 20-25 km / h sebességet a síkban, és 50 km / h feletti sebességet képes elérni hosszú lejtőkön!

Alkalmas-e az ágyam az E-asszisztens átalakításra?

Ha arra gondol, hogy forgattyúmotort adjon az ágyhoz, akkor az egyik legfontosabb szempont, amit figyelembe kell venni, az alsó konzol héja. A legtöbb fekvőnek, amelyet átalakítottam, van egy standard menetes alsó konzolhéj, amely általában 68mm széles, belső átmérője körülbelül 33.5mm. Ehhez egy normál négyzet alakú kúpos, zárt patron alsó tartó, vagy egy Shimano Hollowtech II vagy SRAM GPX BB tartó szerepel, külső csúszócsapágyakkal.

standard négyzet alakú kúpos patron alsó konzol egy fekvő trikeren

Az FSA BB30 pressfit alsó konzoljának viszont 42mm belső átmérője van, tehát egy BB30 – BSA adapter alátét.

Egy másik fontos szempont az akkumulátor csomagolásának helye. Vannak, akik inkább az akkumulátort egy hátsó állványra szerelik, de ez korlátozhatja a táskák, táskák stb. Helyét. Az egyik kiváló megoldást a Terracycle készíti, és ez egy fekvő-specifikus akkumulátor rögzítőlemez.

terra ciklus akkumulátor rögzítő lemez fekvő trike vagy kerékpár számára

A két legnépszerűbb és legismertebb forgattyúmotor - a Bafang BBS és a Tongsheng TSDZ2 - gond nélkül beilleszthető egy standard alsó konzolba.

tongsheng tsdz2 telepítve az Ice trike fekvőhelyére

Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a sebességváltó. A Tongsheng és a Bafang egyetlen első lánckereket használnak. Ha van háromszoros vagy dupla hajtókarja előre, akkor az 27-sebességről az 9-sebességre fog haladni, bár elektromos segédprogrammal ez sokkal kevésbé jelent problémát.

A legjobb elektromos átalakító készletek fekvő kerékpárokhoz és kerékpárokhoz

A legfontosabb 3 kedvenc készleteim az ágyban fekvőkhöz azok, amelyek telepítésével személyes tapasztalataim vannak. Ezen készletek egyike sem tökéletes, és érdemes emlékezni arra, hogy kompromisszumokat kell tenni, ám általában az alábbiakban szereplő összes készlet eddig jól szolgálta ügyfeleimet.Ez nem azt jelenti, hogy a jövőben nem merülnek fel kérdések, mert sajnos bármilyen tömeges A gyártott elektromos elemnek páncélja van.

1. Tongsheng TSDZ2 nyomatékérzékelő motorkészlet

A TSDZ2 már jó évek óta működik, és (szerencsére) továbbfejlesztették az évek során. A korai modellek zavarónak bizonyultak, de szerencsére a problémák nem olyan gyakoriak, mint korábban.

Nézze meg az alábbiakban látható videómat, ahol röviden áttekintjük a telepítési folyamatot és egy szép utazást a korni vidéken!

A Tongsheng egy nagyszerű motor, mivel nyomatékérzékelőt (a sebesség- és sebességérzékeléssel együtt) nyújt az elektromos segítségnyújtáshoz. Ez a lovas számára nagyon intuitív segítséget nyújt. A pedált könnyedén, nagy erő alkalmazása nélkül, és a motor nem fog sok segítséget nyújtani, nagyobb erőt kell alkalmaznia a pedálokra, és a motor az alkalmazott erővel arányos segítséget nyújt Önnek. Ez azt okozza, hogy hirtelen örökölte Chris Froome lábait!

Az átmenet nagyon zökkenőmentes, és ez az egyik oka annak, hogy a Tongsheng a fekvő lovasok körében kedvelt.

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Ez a motor 36v 250w / 350w és 500w változatokban, valamint 48 v 350w / 500w és 750w verziókban is kapható - van egy 52v 750w verzió is.

Miért gondolom, hogy a TSDZ2 különösen alkalmas fekvőknek?

Indítónak ez egy nagyon kicsi, diszkrét motor, és nem különösebben nehéz, súlya körülbelül 3.6kg. Van egy menetes lyuk a motoron, ami fontos, mivel a telepítéskor képesnek kell lennie arra, hogy megakadályozza a motor elfordulását az alsó konzolházban. Egy 38mm rozsdamentes acél P-klip elegendő ahhoz, hogy a motort rövid M8 csavarral rögzítse a trike géméhez. Ez vonatkozik a Ice Trikes-re, mivel tudom, hogy más márkák valószínűleg más átmérőjűek lesznek a szórókereten.

a nyomaték gallérjának zárása a tongsheng tsdz2 rögzítése a fekvő trike géméhez

Hihetetlenül hatékony - elsősorban 'ECO' pedálsegéd üzemmódban sikerült kiszorítani egy 120 mérföld távolságot az 36v 13ah akkumulátorról. Bár ez a fajta kilométer nem lenne tipikus, mivel valójában különféle tényezőktől függ.

Ez a motor nagy nyomatékot generál, rövid dombokon dolgozik. De figyelembe kell vennie a megfelelő sebességváltót a meredek mászáshoz, akárcsak bármilyen kerékpár esetén. Hajtson fel egy meredek dombron túl magasabb sebességfokozatban, és fennáll annak a veszélye, hogy túl sok terhet ró a motorra, és megsérülhet.

A Tongsheng használatakor még egy fontos dologra emlékeztetni, még mielőtt bekapcsolná a motort, győződjön meg róla, hogy a lábát nem tartja le a pedálokról. Ha a rendszert úgy indítja el, hogy a lábai a pedálokon nyugszanak, negatív hatással lesz a nyomatékérzékelő kalibrálására. Ha ezt véletlenül teszi, hagyja abba a lovaglást, kapcsolja ki a motort, várjon néhány másodpercet, majd kapcsolja be újra a motort (ügyelve arra, hogy a lábad ne támaszkodjon a pedálokra).

Megbízhatósági kérdések

Eddig szerencsém volt a Tongsheng motorral, és eddig nem volt beszámoltam egyetlen problémáról sem. Miután órákat töltött az Endless-Sphere.com vontatásával, nyilvánvaló, hogy ennek a motornak számos gyenge pontja van.

  • A kék nylon elsődleges hajtómű idő előtt meghibásodhat - a a fogaskerék sárgaréz változata csereként kapható.
  • Sprag tengelykapcsoló vagy egyirányú csapágy meghibásodhat - a csere könnyen megszerezhető.
  • Nyomatékérzékelő - feltörő vagy hibás pedálsegéd jelezheti a nyomatékérzékelő rendszer problémáit.
  • Hibás kijelzőegységek - inkább a VLCD5 kijelző problémája.

Egy másik dolog, amelyet figyelembe kell venni a motor felszerelésekor, a túlzott q-tényező. Különösen a meghajtó oldalán lévő hajtókar körülbelül 20mm-rel nagyobb eltolással van, mint a nem hajtó oldalán. Ezt enyhítheti az illesztés egyikével standard Bafang forgattyúkarok, megvásárolható 152 mm, 170 mm és 175 mm hosszúságban vagy Shimano Steps FC-E8000 hajtókarral.

Még egy dolog, hogy ne felejts el vásárolni a Tongsheng sebességérzékelő hosszabbító kábel (110mm), mivel a standard kábel nem éri el a hátsó lánctartóra szerelt sebességmérőt.

Következtetés

A Tongsheng TSDZ2 költséghatékony módja az e-segítségnyújtás feltöltésének az ágyában, de a telepítést olyan személynek kell elvégeznie, aki magabiztos abban, hogy helyesen elvégzi a munkát. Felhívjuk a figyelmet a hosszú távú megbízhatósági kérdésekre is. Valójában „gyakorlati” embernek kell lennie, hogy illeszkedjen ezekhez a készletek egyikéhez, és foglalkozzon a jövőben felmerülő esetleges problémákkal.

Ice Trike Adventure fekvőfülke felszerelve egy tongsheng tsdz2 elektromos átalakító készlettel

A legtöbb gyártó e-segítséget kínál a fekvő triciklikre és kerékpároira, ám ezek viszonylag drágák, ha összehasonlítjuk a barkácskészlet opcióval. A Bosch, a Yamaha és a Shimano Steps egységek hatalmas távolságokról híresek megbízhatóságuk miatt, de ha valami rosszul történik, akkor márisnem javítani lehet őket. A TSDZ2 készüléket viszont bármilyen barkácsnok szerelmese javíthatja, mivel maga a motor elég könnyű dolgozni, és a pótalkatrészek könnyen elérhetők.

A motor teljesítménye, véleményem szerint a Bosch Active Plus-hoz hasonlóan, rengeteg energiát termel, különösen Turbo üzemmódban, és garantáltan mosolyog az arcán.

A pedálok kikapcsolása és a motor tömege és kis ellenállása nyilvánvalóvá válik - ez nem probléma lapos helyzetben, de ha az akkumulátor töltöttsége lemerül egy hosszú emelkedésnél, akkor problémák merülhetnek fel.

Összességében a hüvelykujját adom ennek a motornak! Nagyon értékes, jól teljesít, és elvégzi a munkát. Az alábbi linkek, ahol meg lehet vásárolni ezt a motort.

Tongsheng TSDZ2 36v / 48v / 52v vásárlása

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

2. Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

A Bafang középhajtású motor már több mint öt éve piacvezető, és továbbra is a legkelendőbb elektromos kerékpár-átalakító készlet az osztályában.

Maga a motor egy nagyon kicsi egység, és nagyrészt meglehetősen megbízható. Személy szerint egy éven keresztül használtam egy Bafang BBS02 motoros kerékpárt, amely szinte minden 2000 mérföldet lefutott minden probléma nélkül.

 

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet

A Bafang motor jelenleg sokféle változatban kapható: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

A választott modell függ a szükséges energiafogyasztástól. Mint már korábban említettem, gondosan mérlegelnie kell az országának törvényeit.

Az alábbi táblázatok az összes Bafang modell maximális teljesítményét mutatják (teljesen feltöltött akkumulátorral).

BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A1058w
BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
A zárójelben lévő feszültségadatok teljesen feltöltött akkumulátorra vonatkoznak. Megjegyzés: A feszültség csökkenése esetén a teljesítmény is csökken.

 

Érdemes megjegyezni, hogy a csúcsteljesítményértékek nem jelentik a motorok névleges teljesítményét. Például az 250w motor rövid ideig tehercsökkenhet 600w felett, miközben a vezérlő programozásában az „aktuális állapot” beállítás visszakapcsolja a teljesítményt, ha a pedálpedál növekszik.

Véleményem szerint az 250w megfelelő elektromos segítséget nyújt, de ha valami valódi hatalom után van, akkor a BBSHD egy másik szinten van! Ha terepjáró kalandot tervez, akkor a BBSHD több lesz, mint a munka. Számos motorral lovagoltam, amelyet ez a motor hajtott, és az általa előállított nyomaték soha nem mosolyog az arcomon.

bafang bbshd motor

A „HD” a nehéz teherbírásnak felel meg, és azt hiszem, hogy a BBSHD megvásárlásának lényege a motor robusztus kialakítása lenne. Nagyon nehéz a szinte az 5kg-nál, de ha csak egy szuper megbízható hajtóművet akarsz, amely napról-napra gondozás nélkül is üzemeltethető a világon, akkor ez egy csomó készlet. És természetesen nem kell teljes teljesítményű üzemmódban vezetnie. Önnek lehetősége van 9 teljesítményszintek közül választani, és az 1 szint az 250w jel körül fekszik, így edzést is kaphat, ha erre kíváncsi.

Számomra a legjobb mindazonosító a BBS02B, akár 36v 500w, akár 48v 750w képpel. Annak ellenére, hogy nem a HD nyers morgását eredményezi, mégis több energiát termel, mint a legtöbbünknek valaha is szüksége lenne, és egy kicsit megfizethetőbb.

Lovaglás Bafang-meghajtású fekvővel

A Tongsheng-lel ellentétben a Bafang motor sokkal egyszerűbb pedálsebesség-alapú pedálsegépet használ, amely egy ki / be kapcsolóként működik. A teljesítmény fokozódása a pedál elindításakor a motorvezérlő konfigurációjától függ, a motor fordulatszámát a vezérlő beállításai szintén korlátozzák.

A Bafang egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy ezeket a beállításokat laptop és laptop segítségével egyszerűen megváltoztathatja USB-programozó vezeték és ingyenes nyílt forráskódú szoftver  - valóban átprogramozhatja a motort, hogy egy nagyon sima és intuitív szintű pedálsegéd legyen. A Bafang programozásának legjobb kezdő útmutatója itt található Karls Electric motorkerékpár blog.

A Bafang középső meghajtású motor alkalmas fekvővel?

Mint a TSDZ2, a Bafang motort nem kifejezetten fekvők számára fejlesztették ki, de miután magam telepítettem egy pár fekvő kerékpárt, úgy tűnik, hogy tökéletesen elvégzi a munkát! Nehezebb, mint a TSDZ2, körülbelül 4kg (4.8kg a BBSHD esetén), és fizikailag kissé nagyobb.

Az alábbi rövid videó egy Bafang BBS01B 36v 250w nemrégiben telepített telepítését mutatja egy HP Velotechnik Grasshopper fekvőkerékpárra.

A telepítés fő kritériumai megegyeznek a Tongsheng-rel. A motor tengelye illeszkedik a szabványos 68mm BSA menetes alsó konzolhéjhoz. Az egyik fontos szempont annak biztosítása, hogy a motor szorosan rögzítve legyen, hogy ne forduljon el a BB házban. A Bafang által biztosított szerelőlemez valamilyen módon meggátolja a motor mozgását, de feltétlenül szüksége lesz rá Bafang záró kulcs csak abban az esetben, ha meg kell húznia a motort.

A Tongshenghez hasonlóan további kiegészítőt kell vásárolnia sebességérzékelő hosszabbító kábele mivel a standard kábel nem éri el a motort.

A kijelző felszereléséhez valamire, például a Minoura kiegészítő tartó  (a fenti átalakításhoz használt). A Terracycle kifejezetten a fekvőkhöz is készül.

Mint minden elektromos átalakításnál, itt is fontos az akkumulátor beszerelése. Mehetne egy kicsi kompakt palack akkumulátor  amely beleférne egy palack ketrecbe vagy táskába, vagy mehet olyan elegáns megoldáshoz, mint a Terraciklusos akkumulátor szerelőkészlet amint azt a Tongsheng szakasz említi.

Megbízható-e a Bafang motor?

Bafang az 2014 óta piacvezetõ volt a DIY közép-meghajtó ebike átalakító készletében, és hasonlóan a Tongshenghez a korai megbízhatósági problémák sújtották - ezek elsõsorban a motorvezérlõ rossz minõségû MOSFET-eibõl fakadtak.

Ezek a kérdések megoldódtak, bár mint minden elektromos motorkerékpár esetében, továbbra is hosszú távú megbízhatósági aggályokra kell gondolni. Az alábbiakban felsoroltam azokat a főbb problémás területeket, amelyekkel a Bafang középvezetése során találkoztam:

  • Elektromos problémák - különösen a vezérlő meghibásodása a BBS02 48v 750w készüléken. Ez kevésbé jelent problémát a BBSHD és az 36v modellek esetében.
  • Nem 100% vízálló, ne használjon mosógépet vagy teljesen merüljön el - tartós lovaglás heves esőzések esetén esetenként problémákat okozhat.
  • Az elsődleges nylon fogaskerék kopása - ez kevésbé tűnik problémának, mint a TSDZ2-nél
  • Hall érzékelők - néha rossz forrasztás vagy rossz kapcsolat a vezérlőn
  • A pedálsebesség-érzékelő néha meghibásodhat (bár ez nagyon ritkanak tűnik).

Meg kell jegyezni, hogy személyes tapasztalataim szerint az elmúlt három évben jól telepítettem az 100 Bafang középhajtókat, és volt egy 250w motorhiba (14 hónapok és 2000 mérföld után), egy vezérlő hiba az 36v 500w-n. , három vezérlő hiba és egy hall érzékelő hiba a BBSHD-n és nyolc BBS02 48v 750w vezérlő hiba. Az 750w verzió összes vezérlőhibája motorkerékpáron történt, beépített 52v akkumulátorokkal.

Következtetés

A fenti problémák ellenére továbbra is úgy gondolom, hogy a Bafang jó motor. A BBS01B 250w elegendő segítséget nyújt a legtöbb versenyző számára, és ha úgy gondolja, hogy valamivel nagyobb a csapteljesítménye azoknak a meredek emelkedőknek, akkor a BBS02 kiváló. A BBSHD egy nagyon erős és hatékony motor, amely rugalmasságot biztosít a teljesítménytől kezdve a 250 W-tól egészen a potenciális 1700 W-ig. Személy szerint nem telepítenék a BBSHD-t fekvő kerékpárra magamnak, mivel úgy gondolom, hogy az összes rendelkezésre álló erő túlságosan csábító lenne használni, és szeretek tisztességes edzésen részt venni, amikor lovagolni megyek.

Az alábbiakban mutatjuk be a Bafang BBS elektromos átalakító készlet vásárlási lehetőségeit. Az alábbiakban az összes gyártó az 36v és 48v 500w verziót is szállítja.

Vásárolja meg a Bafang BBS01B 250w terméket

bafang bbs01b 36v 250w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Vásárolja meg a Bafang BBS02 750w terméket

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon

Vásárolja meg a Bafang BBSHD 1000w készüléket

bafang bbshd 48v 1000w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Melyik középső meghajtású motor a legmegfelelőbb fekvő triki vagy kerékpár számára?

Ez valóban megfelel az Ön preferenciáinak. Számomra a TSDZ2 kezet nyer, mivel fokozott vezetési élményt nyújt, és nagyon ügyes telepítés. A Tongsheng nagyon folyékony és intuitív pedálsegédet nyújt. A Bafang szintén nagyszerű, és további előnye, hogy könnyedén konfigurálhatja a vezérlő beállításait az Ön igényeinek megfelelően.

Sok nagyon tapasztalt fekvő versenyző egyetért a Tongsheng-i ítélettel, a következő tanúvallomás az egyik olvasómtól származik: Glen a kanadai Vancouver-szigetről. Látogasson el a Glen webhelyére: mid-islandadventures.com  - A webhelyén rengeteg információ található fekvő lovasok számára.

Azok számára, akik érdeklődnek, most vettem le a Bafang 36 voltos / 350 wattos középmeghajtómat a HP Gekko-ról, és kicseréltem a TSDZ2 36 voltos egységre. Több hónapja ült a boltomban ez a TSDZ2 egység, mivel javításra szorultam. Mivel volt egy kis szabadidő a kezemen, úgy döntöttem, hogy kinyitom a Tongshenget, hátha kiderül, mi a baj. Mivel korábban szervizeltem ezt az egységet új zsírral, új Brass primer hajtóművel, gyanítottam, hogy valamit elmulasztottam, vagy valami hibás volt az egységben. Kiderült, hogy az egyik fázishuzal kapcsán egy laza csavar meglazult és szikrázott a motor burkolatában. Néhány csiszolószövet a réz terminálok tisztításához, egy új csavar, néhány kék Loctite és egy kis JB hegesztés, és úgy tűnik, hogy a motor most jól működik,

Mivel a Gekko-n töltöttem egy ideig a Bafang-szal, képesnek kellett lennem közvetlen összehasonlításra a két összehasonlítható motorú motor között. Ugyanaz a trike, ugyanazok a vezetési körülmények, ugyanaz az akkumulátor és a súly és ugyanaz a motoros.

Tehát itt van - Mivel a trikóm Alfine 11-es gyorsasággal van felszerelve, a vezetési eredmények kissé eltérhetnek a kazettával és váltóval felszereltektől.

Az első nagy különbség az energiaellátás zavartalansága. A TSDZ2 inkább úgy érzi, mintha egy gázpedálra lépne, ahol a Bafang egység inkább egy fénykapcsoló bekapcsolását érzi. A be- vagy kikapcsolt állapotban van.

Mindkét egység elfogadhatóan csendesnek tűnik, és a Trike Boom-on való tartózkodás előtt érdemes megfontolni. Ez egy TSDZ2 a Brass Gear frissítéssel, amelyet néhány tulajdonos zajosnak mondott. Nem találtam így, de hajlamos vagyok bármit zsírozni vagy olajozni, ami mozog a biztonságos oldalon. Kínai gyárból érkezve azt javaslom mindenkinek, hogy mielőtt bármilyen márkájú motorkészletet beszerelt volna, vegye le a fedelét, és adja át. A 12 órás műszakok a hét minden napján azt jelenthetik, hogy egyes egységek nem kapják meg a végső szeretetet és törődést.

Az egyik fogásom a Bafang-szal az a késleltetés, amikor abbahagyja a pedálozást, és a motor végül abbahagyja az áramellátást. A gyakorlatban ez csak 5 másodperc lehet, de ha abbahagyja a pedálozást a sebességváltás érdekében egy belső sebességváltó agyon, akkor 10 másodpercnek érezheti a váltásokat. Ezalatt a motor megkísérli megkerülni az IGH fékezését vagy tengelykapcsolóját, ami némi zajt okoz. A TSDZ2 egységgel az áramellátás leáll, amint abbahagyja a pedálozást. Ez természetesen kiküszöbölhető a sebességváltó érzékelők használatával a Bafang-on, de NEM kell még több kábelt vagy esetleges problémás csatlakozást hozzáadni a TSDZ2-hez, ez csak egy újabb bónusz.

Mindkét egység LCD vezérlővel rendelkezik, amely funkciók és megjelenített információk tekintetében meglehetősen hasonlónak tűnik. Úgy tűnt, hogy a Bafang egység szebb minőségű, mint a T egység, de a T egység jobban állítható volt, és kellemes billentési funkcióval rendelkezett, ha vakító fényt kapna, vagy ha a nap visszatükröződik a szemében. A T-egység további előnye, hogy könnyű és kompakt méretű, körülbelül 2 fonttal kevesebb, mint a Bafang. Azt is telepíti, hogy nem károsítja az alsó konzol héját, ami bemélyedéseket eredményez a Bafang rögzítő gyűrűjén.

Tehát melyik a jobb egység? Számomra ez továbbra is egy hajtóműves motor lenne az első választásom, mivel az erő közvetlenebb az útra, és nem veszíti el a hatékonyságát a lánc, a hátsó sebességfokozatok és végül az út felé. Ha a Bafang & The TSDZ2 közül kellene választanom, akkor a TSDZ2 lenne 500 wattos.

A Mid-Island Adventures képernyőképe - kattintson a képre, amelyet a weboldalra készít.

Elektromos hátsó agymotor átalakítása fekvő triciklikhez vagy kerékpárokhoz.

A hajtómű kerékagy motorja az egyik legegyszerűbb módja az elektromos segédprogram hozzáadásához a fekvőtáblához. Ezek a motorok nemcsak nagyon megbízhatóak, de a pedál ellenállása sem növekszik, ha a segédkapcsoló ki van kapcsolva (a TSDZ2 és a Bafang BBS ellentétben).

Az agymotorok általában olcsóbbak, mint a középső meghajtók, plusz nem kell elengedni az első hajtókarokat. Az alábbiakban egy videó egy Ice Trike-ről, amely e-asszisztensszel van felszerelve egy Bafang 36v 250w hátsó agymotor átalakító készlet segítségével.

A hátsó agymotor illeszkedik a fekvőbe?

Ez valóban számos tényezőtől függ. Ha van belső hátsó kerékagy, mint például Shimano Alfine vagy Rohloff, akkor a válasz nemleges, hacsak nem hajlandó visszatérni a váltóműhöz.

A másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a hátsó kerék mérete és a kiesések szélessége. A legtöbb kerékagy-készlet 20 ″ / 26 ″ / 28 ″ -es kerékméretben kapható, de szinte mindig úgy készülnek, hogy megfeleljenek a standard 135 mm-es kerékpár kiesési szélességnek. Ennek enyhe eltérése nem okozhat túl nagy problémát, de ha a hátsó lemorzsolódása lényegesen keskenyebb, akkor gondolkodnia kell egy hajtókar motorjáról. Ha nem ismeri a hátsó kiesés szélességét, vegye le a hátsó kerekét, és végezze el a mérést egy mérőszalaggal.

bafang 250w első hátsó kerékagy motoros kerékpár-készlet

A pedál-érzékelő kompatibilitása problémát jelenthet. A legtöbb ilyen készlet alapkivitelben egy négyzetes, kúpos, zárt patron alsó tartójának jobb oldalára való felszerelésre szolgál. Ha van Hollowtech II, SRAM GPX vagy BB30 Pressfit alsó konzol, akkor meg kell rendelnie egy kompatibilis pedálérzékelő.

Az is valószínű, hogy a hajtókar pedálérzékelőjétől a kábelt a vezérlődobozba / -zsákba kell vezetnie.

Az elektromos kerékagy motorjának fekvőberendezés előnyei

  • Könnyű telepítés - ki kell cserélni a hátsó kereket, felszerelnie kell a pedál-érzékelőt, az akkumulátort, a motorvezérlőt és a kijelzőt.
  • A költség-kerékagy átalakító készletek szinte mindig olcsóbbak
  • Egyszerűség - Ha az agymotorok rosszul fordulnak elő (ami nagyon ritka), ezeket könnyű és olcsó javítani vagy cserélni.
  • Ha váltóművet használ, akkor megtartja a teljes sebességfokozatot - pl. Háromszoros az első 8 / 9 sebességgel hátul.

A hátsó agymotor felszerelésének negatívumai

  • A hátsó agymotorok nem hoznak annyira nyomatékot, mint a forgattyúmotorok (40Nm vs 80Nm).
  • A hátsó kerék lyukasztásának javítása időigényes lehet - illessze be a Schwalbe Marathon Plus gumiabroncsokat.
  • Nem kompatibilis az összes fekvőképes kimaradással
  • Az agymotorok nem olyan hatékonyak, mint a forgattyúmotorok - csökken az akkumulátor-tartomány.

Hátsó agymotorral felszerelt fekvőtábla lovagolása

Felszereltem néhány Bafang hátsó agymotort egy fekvő kerékpárra és trikóra, és azt hiszem, hogy kiválóan működnek. Igaz, hogy nem ők készítik azt a forgatónyomatékot, amelyet forgattyús motorral kapunk, de ennek ellenére az asszisztencia véleményem szerint több mint megfelelő. Egy 0.2 mérföldes, 8-10% -os domb alján élek, és az országos kerékpárom (segítés nélkül) személyes legjobbja 1 perc 20 másodperc, egy 250 W-os Bafang motorral ellátott jégtúrán ugyanezt a mászást 1 perc 13 másodperc alatt hajtottam végre, és ez anélkül, hogy túl kifulladt volna!

Lovaglás egy bafang kerékagy motorral ellátott fekvő trikevel

A rendelkezésre álló hátsó kerékagymotor-készletek többsége pedálsebesség-alapú pedálsebességet használ, hasonlóan a Bafang középső meghajtómotorhoz. Vannak olyan kerékagy-meghajtó rendszerek, amelyek nyomatékérzékelő pedál-segítséget használnak, hogy simább és hatékonyabb segítséget nyújtsanak, hasonlóan a Tongsheng motorhoz.

36v 350w nyomatékérzékelő hátsó agy elektromos kerékpárkészlet

A nyomatékérzékelő kerékagy-motor-készlet felszerelésének fő kérdése az, hogy le kell szerelnie a meglévő alsó tartót, hogy helyettesítse a nyomatékérzékelővel. Az alsó konzol héjában egy lyukat is ki kell fúrnia, hogy átcsavarja a csatlakozó vezetékét a vezérlőhöz - nagyon fontos, hogy előre illesszen be egy gumi tömítést ebbe a lyukba, mert ha nem, akkor nagyon valószínű, hogy megsérül a csatlakozó vezetéke, amikor átmennek a lyukon. Ehhez be kell szereznie egy kompatibilis hosszabbítót a nyomatékérzékelő csatlakozójához, mivel a készlethez mellékelt csatlakozó nem elég hosszú a fekvő számára.

Következtetés

A régi kérdés, hogy a kerékagy jobb, mint a közepes meghajtás, vagy éppen ellenkezőleg, valóban megfelel az ön elvárásainak, hogy mit szeretne az elektromos segédeszköztől. Nekem személy szerint azt gondolom, hogy az agy motorjai nagyszerűek, hiányzik belőlük a forgattyús motor nyomatéka és hatékonysága, de még mindig nagyon jól végzik az elektromos segítségnyújtás feladatát. A másik plusz pont a kormány (és a hajtókar) vonóerőjének hiánya, amikor kikapcsolt asszisztens mellett pedálozunk.

bafang agymotor illeszkedik a fekvő jégpadra

Bármely agymotor fő értékesítési pontja a hosszú távú megbízhatóság. Számos hajtóműves kerékagymotort telepítettem az elmúlt három évben, és egyetlen bejelentett motor vagy vezérlőhiba sem volt. Van néhány kisebb problémám, például a pedálsebesség-érzékelők lejátszása és alkalmi problémák a kijelzővel. De eltekintve attól, hogy maga a motor is kiváló.

Nem habozzon, ha egy gumiabroncs-hajtású fekvőtávot veszek egy 1000 mérföldes turnéra!

Termék linkek 

Hátsó kerék elektromos kerékagymotor-készletek
36v 350w Hátsó kerékagy motor nyomatékérzékelővel - Globális szállítás
24v / 36v / 48v 250w hátsó kerék kerékagy motor készlet - Globális szállítás
36v 500w hátsó kerékagy motor készlet akkumulátorral - Globális szállítás
36v 350w hátsó kerék átalakító készlet - globális szállítás
Amazon UK
Amazon USA
Amazon Kanada
Amazon France
Amazon Italia
Amazon Deutschland
Hasznos linkek fekvő trikerekhez és kerékpárokhoz
Eladó fekvő túrák
Kiváló minőségű elektromos kerékpár akkumulátorok széles választéka
Fekvő alkatrészek és kiegészítők
Terracycle akkumulátor felszerelési készlet
TerraTrike 20 "Evo elektromos kerékagy motor-készlet
TerraTrike Bosch Booster Kit a Catrike-hez

 

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

68 gondolatok a következőről:A legjobb elektromos átalakító készlet fekvő trikerekhez vagy kerékpárokhoz"

  • November 15, 2020 a 1: 21 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Köszönjük a remek weboldalt, amely sok hasznos információt tartalmaz.
    Több mint tizennégy éve lovagoltam fekvő triciklit (ICE Q), és több ezer kilométert tettem meg, beleértve olyan túrákat, mint a LEJOG, a C2C, valamint Franciaországba tett kirándulásokat, hogy az ikonikus colokból származzanak. Fantasztikus szórakozás egy trikónál! Nemrégiben, mivel az öregség és a kócos hát (a fekvőhely kezdeti oka) lassabb túrákat és rövidebb távokat (és kevésbé mosolygós) jelentenek, arra a következtetésre jutottam, hogy elektromos frissítésre van szükségem, de egy új elektromos trike költsége megfizethetőnek tűnt. Minden információ elolvasása. Az elektromos motor felszerelésével kapcsolatban magam is izgalommal töltött el a projekt iránt. Szeretnék inkább "középhajtású egységet" választani, nem pedig kerékagy-motort, mivel nyaralás közben kétkerekű elektromos hibrideket hajtottam középhajtással, és élvezem, hogy még mindig meg kell némi erőfeszítés. Szintén kissé aggódik a plusz súly miatt, mivel a trikóm már 20 kg, így a Tongsheng egység jó fogadásnak tűnik.
    Az egyetlen probléma a középhajtású motorral az, hogy a meglévő beállításokból elvesztem a fogaskerekeket. Jelenleg 52/36/26 lánckerékkel járok 9 sebességes 12-36 kazettával. Ha a Tongshenghez megyek 42T-vel, elveszítenék pár fogaskereket a tetejéről, de majdnem 4 sebességet az alsó végéről. Gondolod, hogy képes lennék megbirkózni ezzel, szem előtt tartva a motor, az akkumulátor stb. Extra súlyát is, annak ellenére, hogy most van elektromos segédmunkám?
    Milyen méretű (és gyártmányú) elemet ajánlana? A helyi kerékpározásom nagy része 20-30 mérföld, néhány hosszú 6% -os húzással és néhány rövid, 10% -os hegyes dombsággal (még Essexben is!), De szeretném a lehetőséget, hogy megtehessem a napi talán 50 mérföldes páratlan túrát egy hét az ország más dombvidéki részein - tudom, mit értesz Cornwallon annyiban, hogy felfelé vagy lefelé nincs semmi.
    Egy másik kérdés. A sebességérzékelő extra hosszú vezetékén kívül (bár valószínűleg fel tudnám szerelni az első kerékre, és ezért nincs szükségem hosszabbításra?), Szükségem lenne-e extra hosszúságú csatlakozásokra az akkumulátor motorhoz, ha az akkumulátort az ülés mögé szerelem megmutatja a videójában.
    Ezúton is köszönöm minden tippet és véleményt.
    Mindenképp trikóval kell kedveskednie - nagyon szórakoztatóak (főleg lefelé!) És olyan kényelmesek, nincs többé fájó bum!
    Egészségére
    Steve

    Válasz
    • November 15, 2020 a 5: 53 pm
      Permalink

      Hi Steve,

      Egyik útja az lenne, ha a Sunrace 11-40 9 sebességes kazetta, szüksége lesz egy Shimano Deore M592 or Shimano Alivio RD-M4000. Mindkét hátsó váltó a „b” csavar néhány fordulatával képes kezelni a 40 t mélységet. Drágább lehetőség lenne a frissítés SRAM NX 11 sebességes, el lehet helyezni egy 11 sebességes MTB kazettát egy szokásos 9/10-es sebességű szabadmagasságra. A Sunrace csinál egy 11-46 kazettát amely tökéletesen működik az SRAM váltóval. Az SRAM-ot az ebike-on használom, és hibátlanul működik. Az egyetlen gondom, hogy illesszem az ICE-hez, valószínűleg korlátozott hasmagasság lenne a ketrecből (amikor a 46t-os hátsó részen van).

      Az akkumulátort illetően mindenképpen ki kell hosszabbítania a kábelt, hasonló méretű megfelelő piros és fekete vezetékeket használok, majd forrasztom és hővel összehúzom az összekötéseket. A sebességérzékelő elülső felhelyezésében mégsem vagyok túl biztos, ezt nem próbáltam korábban. Nem látok okot, miért ne működne mindaddig, amíg az érzékelő és a mágnes között elég rés van (általában 4-5 mm).

      Örülök, hogy tetszik a cikk, még mindig spórolok egy trikire - remélhetőleg jövő tavasszal leugrok az ICE falmouthi központjába, hátha megengedik, hogy kipróbáljam a Shimano Steps verziót. Van egy Shimano Steps az ebike-omon, és ez egy nagyszerű motor - több mint 100 mérföldet tudok szorítani egyetlen töltéssel (csak ECO mód használatával).

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • November 2, 2020 a 12: 53 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Fantasztikus és nagyon hasznos cikk. Van egy ICE kalandom, és fontolóra veszem ugyanezen Tonsheng TSDZ2 konverziót.

    Az egyik megjegyzésben megemlítette az ellenállás pedálozását, amikor a motor ki van kapcsolva, vagy kifogyott a lé. Mennyire nehéz túl erő nélkül hajtani? Kevesebb az ellenállás az agymeghajtásnál, mint a középhajtásnál?

    Ezenkívül a nyakam összeolvadt, így nem tudom lehajtani a fejem. Ez része a kalandnak, mert ha függőlegesen ül. A lehető legmagasabban kell felszerelni a vezérlőt. Van ötlet a vezérlő csatlakozásának kiterjesztésére?

    Köszi szépen!

    Válasz
    • November 2, 2020 a 8: 58 am
      Permalink

      Szia Ted,

      Azt mondanám, hogy az ellenállás minimális, a fő probléma a korlátozott sebességtartomány. Ha hajtóművel ellátott hátsó agymotort használ, az ellenállás gyakorlatilag nincs, de ami még fontosabb, meg kell tartania a hármas hajtóművet, amely szép alacsony sebességfokozatot biztosít a dombok feljutásához. A Tongsheng 42t-es kislemezzel van ellátva, és bár ezt kicsinálhatná valamivel kisebbre, mégis korlátozza a sebességtartományt.

      A kijelző megfelelő rögzítését illetően a portlandi TerraCycle meglehetősen hosszú tartozéktartókat készít, amelyek megfelelhetnek az Ön igényeinek. Itt van a linkjük: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • November 2, 2020 a 1: 30 pm
        Permalink

        Köszönöm, Tony a gyors választ! Szeretem a TSDZ2 vezetési élmény hangját (szemben a Bafanggal). Ugyanakkor remek pontot vet fel az első hármas hajtókar elvesztésével kapcsolatban. Sokat gondolkodtál nekem! Feltételezem, hogy a hátsó agy motorjára vonatkozó ajánlása a Bafang 48v 5002 beállítása lenne az ICE Adventure számára?
        Egészségére,
        Ted

        Válasz
        • November 2, 2020 a 5: 29 pm
          Permalink

          Szia Ted,

          Igen, felszereltem a Bafang hátsó agy motorját néhány Ice trikóhoz, és ez mindig megbízható motornak bizonyult. Egy másik jó agy motor az MXUS. Ha nem zavarja túlságosan a maximális sebesség, a TSTZ2 36 t-os első lánckerékkel és 11-36 hátsó kazettával biztosítja az alacsony 1: 1 sebességfokozatot a hegymászáshoz, de a 25 mph sebességgel pedálozva a magas lesz 90-es évek. A Tongsheng minden 5 csavaros 110 BCD lánckereket elvesz.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
          • November 3, 2020 a 4: 03 pm
            Permalink

            Köszönöm, Tony! Sokat fontolgattál. A legnagyobb sebesség nem nagy kérdés. Jellemzően 15 km / h sebességgel próbálok pedálozni, bár a lendülettel talán gyorsabban mennék. Köszönöm mégegyszer!

          • November 3, 2020 a 7: 15 pm
            Permalink

            Szívesen.

      • November 2, 2020 a 9: 32 pm
        Permalink

        Szia Tony,
        Szeretem elkötelezettségét, hogy mindannyiunknak eljuttassa az e-asszisztens információkat. Csak azt akartam mondani, hogy most vettem egy TSDZ2 készletet az eco-ebike.com webhelyről az USA-ban, Tennessee-ben, és kettős és hármas adapterekkel rendelkeznek mind a 104BCD, mind a 110BCD-ben. 110BCD 34/42/52 gyűrűket is árulnak, de 104BCD gyűrűket nem árulnak. A hármas fedezéséhez Fatbike első váltót kell használnia. Volt egy szép 22/32/42 hármasom az átalakított teherautón. Az adapter nem rendelkezik 64 bcd nagymama hordozóval, így a 32T olyan alacsony, amennyire csak lehet. Vettem egy 104BCD adaptert, de ezen a ponton annyit tettem, hogy felszereltem a motort a 42T gyűrűvel. Tökéletesen sorakozik az FD-vel a középső sebességfokozatban.

        Válasz
        • November 2, 2020 a 10: 36 pm
          Permalink

          Hi Howard,

          Köszönet a megosztásért. Ismerek néhány Ice Trike-tulajdonosot, akik gond nélkül használták a TSDZ2 kettős lánckereket, jó lenne látni, hogy a hármas beállítás jól működhet-e. Amit elmondtam, az elülső váltás akkor működik a legjobban, ha az asszisztens a legalacsonyabb beállításban van. Hadd tudja, hogy megy a dolog.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Szeptember 21, 2020 a 3: 05 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Tudom, hogy olvastam valahol, de életemre nem találom a helyet.
    A feleségemnek van egy jégkalandja, amelyet arra gondoltam, hogy átalakítsak egy Bafang BBS01B, 36v 250W motorra, mivel mi vagyunk az Egyesült Királyságban. Személy szerint szeretnék illeszkedni a BBS 02-hez, de ott vagyunk, ahol vagyunk.
    Kérdéseim túl vannak a Lánckerék megfelelő fogméretén. A legtöbb ilyen készlet kétkerekűek számára készült, és lefedi a közúti és a hegyi kerékpározás közötti különbségeket. Van valami tanács, hogy mi a legjobb méret? A standard készlethez 2 fogas kerék tartozik.
    A feleségem 64 éves, és van néhány ésszerű dombunk errefelé, amelyeken küzd, kivéve, ha megmentem az elpirulását és a nyomulását.
    Szükséges vagy előnyös a sebességfokozat-érzékelő?

    Egészségére

    Maurice Still

    Válasz
    • Szeptember 21, 2020 a 7: 12 pm
      Permalink

      Szia Maurice,

      A Bafang BB01B 250w USB-vezeték és szoftver segítségével kissé módosítható - általában a maximális áramot 18A-ra emelheti, és a „folyamatos áramot” 100-ra növelheti, bár én általában 80-ra állítom. Ez nagyobb erőt ad a motornak, de a segített maximális sebességet továbbra is 15 mph-ig tarthatja. Itt található egy link egy nagyon jó programozási útmutatóhoz a Bafang esetében - bár a BBS02-et szem előtt tartva írják, a paraméterek a BBS01-re is vonatkoznak.

      A lánckerék méretét illetően egy utángyártott 36 t-os Lekkie Bling gyűrűt választanék - ez kellően alacsonyan fogja tartani a sebességfokozatot a fekvő trike számára. Megvásárolhatók az Egyesült Királyságban Brighton ebikes.

      A BBS01B-hez valójában nincs szükség sebességváltó-érzékelőre, általában csak 500 wattos vagy annál magasabb konverziókra illesztem őket.

      Érdemes lehet megfontolni a Tongsheng TSDZ2 - Az elmúlt néhány évben jó néhány Ice Trike-t átalakítottam, és mindig a 250 W-os verziót alkalmaztam - eddig még egyetlen ügyfél sem jelentett problémát. Ezenkívül felszerelhet egy szokásos 110 BCD 5 csavaros lánckereket.

      Ha további kérdése van a fentiekkel kapcsolatban, kérem, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 19, 2020 a 4: 33 am
    Permalink

    Most vásároltam egy vadonatúj Catrike Villager 2020 augusztusát a 70 év feletti feleségemnek, akinek vannak fizikai korlátai. Villanymotorokat kutatok. Próbálom eldönteni, melyik lenne a legjobb számára. A kerékpár nem lesz terepen, és többnyire betonozott vagy burkolt úton halad. A kereskedő, ahol megvásároltam a kerékpárt, azt javasolja, hogy a bosch villanymotor 3 XNUMX USD + (USA) áron legyen. A bafangot nézem, és a legjobb döntést akarom meghozni. A cikkeket olvasva tisztában vagyok az első és a hátsó agy telepítésével. Szakmám szerint szerelő vagyok, és bár soha nem szereltem e motorra kerékpárt, bízom benne, hogy a „barkácsolás” minden bizonnyal opció. Visszajelzését nagyra értékeljük. Legyen biztonságban, Isten áldja meg Chuck C- Arizona, USA

    Válasz
    • Szeptember 19, 2020 a 8: 42 pm
      Permalink

      Szia Chuck

      Személyes kedvencem a fekvő trikóknál a Tongsheng TSDZ2 - Több ilyen motort telepítettem fekvőhelyekre, mint bármi mást. A Bafang BBS02B nagyszerű motor, de elég nagy súlyt ad elöl 9.25 font, szemben a TSDZ 7.93 fontjával.

      Az egyszerűség és a megbízhatóság érdekében a hátsó agy motorjai nagyon jól működnek. Nem ismerem a Catrike hátsó kiesési szélességét, de feltételezve, hogy ez 135 mm, akkor a legtöbb hátsó agy motor megfelel. Nem találtam a hátsó kerék méretét, de feltételezem, hogy 20 ″ - 26 ″. Vagy megvásárolhatja a motort önállóan (vezérlővel, pedálsegítő érzékelővel és kijelzővel), és rögzítheti a meglévő felnin, vagy beszerezheti a motort már megfelelő kerékméretre. Egy másik dolog, amelyet figyelembe kell vennie, a hátsó kazetta kompatibilitása. Egyes motorok csak csavarozható szabadonfutót vesznek igénybe, másoknál pedig szabadon áll a kazetta.

      Még egy dologra, amire szüksége lesz (ha pedálsegítőt szeretne felszerelni), az érzékelő vezetékének meghosszabbítására van szükség, mivel ezek általánosak és rendes kerékpárokhoz készültek.

      Ha úgy dönt, hogy a hátsó agy motorja mellett dönt, akkor valószínűleg a Bafang 48v 500w a legjobb megoldás, mivel 750 watt körüli csúcsteljesítményt produkál, és elegendő morgással rendelkezik a legtöbb dombra. Ráadásul általában nagyon megbízható.

      A Bosch motor kitűnő készlet, és általában 2 év gyártói garanciával jár - elképzelhetném, hogy a módosított gémet előre telepített motorral és külön akkumulátorral látják el. Jó motor, de ha mégis tévednek a jótállásból, a Bosch nem szereti a barkácsolás szerelmeseinek a pótalkatrészeket szállítani, ezért javításra egy regisztrált kereskedőhöz kell vinnie.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 7, 2020 a 5: 01 pm
    Permalink

    Szia Tony, nagyszerű oldal sok információval, köszönöm. Pár évvel ezelőtt vásároltam 2 Sun Baja felnőtt trikót. A feleségemmel és én abszolút szeretjük őket. Összepakoljuk őket a furgonom hátsó részébe, és elszállítjuk őket, bárhová is akarunk menni, és elég sokat élvezzük őket. Úgy döntöttem, hogy veszek egy pár ebike készletet. Rendeltem 2 első kerékagy-motort (48 V, 1000 W) tárcsafékkel és 2 akkumulátort (48 V, 17 AH). Azért mentem nagyra, hogy ezek a triciklik elég nehézek, és jómagam 320 + fontot nyomok. Nagyon sok YouTube-videót néztem, és szerencsére egy kerékpáros üzletben dolgozom. Nem vagyok szerelő, de gépies. Úgy gondolom, bármit nem tehetek meg, az igazi szerelőnk segíthet. Három aggályom az, hogy a tárcsafék illeszkedik a jelenlegi tárcsafék házamhoz, a vezérlő, a 3A max szinuszhullámú vezérlő nem elég nagyszerű, és ez elegendő erő ahhoz, hogy meghúzza a kövér fenekemet? Mit gondolsz? Hozzáteszem, hogy éppen 26 éves lettem, és remélem, hogy ez az elkövetkező évekre kiterjeszti a kerékpározás élményét. Az USA-ban élünk.
    Köszönöm, és tartsa fent a nagyszerű weboldalt.

    Válasz
    • Szeptember 7, 2020 a 7: 19 pm
      Permalink

      Szia Greg,

      Az egyetlen probléma, amit a tárcsafékkel kapcsolatban látok, ha közvetlen meghajtású agy motorokat vásárolt, akkor a belső féknyereg és az agy motorháza között nagyon korlátozott lesz a szabad hely (ha van ilyen). Többször is találkoztam ezzel a problémával, amikor egy kerékagyfékkel ellátott kerékagy elejére szereltem egy nagy kerékagy-motort. Lehet, hogy jól állsz a meglévő féknyeregekkel, de én attól függek, hogy milyen szélesek. Korábban vékonyabb profilú hidraulikus fékeket használtam a probléma orvoslására, és néhány mechanikus féknyereg elfér. Ha megnézi a motorkerékpárok adatlapját, alapkivitelben használják a Promax-ot - ha dörzsölnek, akkor lehet, hogy ki kell próbálnia a Shimano vagy a Tektro megfelelőit.

      A teljesítményt illetően azt mondanám, hogy jól kell lenned egy 26A-val - ez nagyjából 1250 watt névleges csúcsteljesítménynek felel meg egy 48 V-os akkumulátorral. Régebben egy 1000 W-os közvetlen meghajtású agymotort használtam, amelyet egy régi acél vázas MTB-re szereltek fel, és ez 15% -kal emelkedett fel a lakóhelyem közelében, de még mindig kellett egy kis erőfeszítést tennem. Ha hosszú, meredek emelkedőkkel akarsz küzdeni, akkor hajlandó lennék felmenni egy 30A-35A vezérlőhöz, és legalább 50A névleges kerámia blokk csatlakozót használni a motor fázisvezetékeinek (zöld, kék, sárga) csatlakoztatásához. az irányítónak. Bölcs dolog lenne a vezérlőt hűtőbordára is felszerelni, szemben a zacskóval, mivel hosszú mászások esetén gyorsan felmelegedhetnek.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, kérem, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 15, 2020 a 7: 37 am
    Permalink

    Szia,
    Van egy Volae Tour fekvő kerékpárom, és San Franciscóban élek. Sík és kisebb lejtőkön nincs gond, de az itt található dombok stresszes lehet. Szeretném módosítani a kerékpárt, hogy tartalmazzon hátsó segítőt vagy motort. Milyen javaslatait és miért?

    Válasz
    • Augusztus 17, 2020 a 10: 47 am
      Permalink

      Szia Sean,

      Ha kerékpárja 26 ″ -es hátsó kerékkel rendelkezik, akkor könnyűnek kell lennie a teljes hátsó kerék-átalakító készlet beszerzéséről. Általában az Egyesült Államok versenyzőinek ajánlom az ebikeling 500w-os hátsó agymotorkészletet (Chicago-tól szállítva) - Itt található egy link a készlethez az eBay-en. Szüksége lesz egy megfelelő rögzítési pontra egy akkumulátor számára is, ha el tudja helyezni az állványt, ez egy jó hely a kezdéshez. A portlandi terracycle up a (z) fekvő akkumulátor-szerelési megoldások.

      A másik lehetőség egy forgattyúmotor, mint például a Tongsheng TSDZ2, ezek nagyon népszerűek az Egyesült Királyságban fekvő motorosok körében, és az elmúlt években nagyon sokat telepítettem, de a hosszú távú megbízhatóság megkérdőjelezhető, és van egy a pedál ellenállás észrevehető növekedése a motor kikapcsolásakor (vagy az akkumulátor fogyása esetén). Az ebikelingből származó kicsi hajtóműves kerékagy motor könnyű, könnyen telepíthető és nagyon alacsony (ha van) pedál ellenállás, ha a motor ki van kapcsolva. Hosszú távon is sokkal megbízhatóbbak.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 7, 2020 a 8: 31 pm
    Permalink

    Kérdésem van
    Ha túl hosszú vagyok, és az akkumulátor elhal, nehéz nehéz átváltani a középső meghajtót a motoron keresztül?

    Válasz
    • Augusztus 8, 2020 a 6: 44 pm
      Permalink

      Szia,
      Igen, mind a Bafang, mind a TSDZ2 esetén kismértékben, de észrevehetően növekszik a pedál ellenállás kikapcsolt motor mellett. Még mindig lassú és mérsékelt hegymászáson lehet pedálozni, de ez határozottan észrevehető a meredekebb hegyekben.

      Válasz
  • Augusztus 6, 2020 a 2: 29 am
    Permalink

    Szia Tony
    Lehetőségem van egy használt Mobo Triton Shift Cruiser vásárlására 120 dollárért, és kíváncsi vagyok arra, hogy rá lehet-e telepíteni egy motort. Ha igen, minden információt, amelyet megadhat, nagyra értékelni fogok, köszönöm Paulnak

    Válasz
    • Augusztus 6, 2020 a 10: 40 am
      Permalink

      Szia Paul,

      A weboldalon a trike tervezését tekintve az egyetlen e-asszisztens rendszer, amely működhet, egy súrlódásvezérlő rendszer. Még soha nem telepítettem ezeknek a rendszereknek az egyikét, de ismerek valakit, aki ezeket használja, és elvégzi a munkát. Ha megtalál egy megfelelő módot az első kerék mellé történő felszerelésre, nem látom okot, miért nem működne. Itt van egy link az eBay-en (USA) értékesített rendszerek egyikére. Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 2, 2020 a 5: 59 pm
    Permalink

    Az ICE láncgyűrű-védő továbbra is illeszkedik-e a triciklire az ICE Adventure FS trikeren telepített Tongsheng TSDZ2 motorral? Védelmet keres, ha a motor.

    Válasz
    • Augusztus 2, 2020 a 8: 36 pm
      Permalink

      Szia Robert,

      Ezek egyikével sem találkoztam a TSDZ2 Ice trike átalakítások egyikén sem, tehát nem tudom biztosan mondani, hogy megfelelne-e vagy sem. Az Ice weboldalon úgy néz ki, hogy a védőbilincsek a meglévő külső Hollowtech BB kupacsapágy körül vannak rögzítve. Úgy néz ki, hogy a szorítófelület legalább 5-10 mm vastag, tehát lehet, hogy elegendő hely van ahhoz, hogy a motor és a BB héja közé fel lehessen szerelni - ne feledje, hogy a motor maximálisan 73 mm-es alsó konzolra illeszkedik, tehát körüljár 5 mm-rel játszani. A motor tengelyének külső átmérője megközelítőleg 33.5 mm, nem biztos abban, hogy szükség lenne valamiféle alátétről a bilincs illesztésére ezen körül. Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 9, 2020 a 6: 41 pm
    Permalink

    Szia Tony, van-e információ vagy véleménye a Coppenhegen kerékről?
    Nekem van egy2018 Catrike Dumont
    Lee

    Válasz
    • Július 10, 2020 a 12: 30 pm
      Permalink

      Hi Lee,

      Nincs személyes tapasztalata a koppenhágai kerékkel, nagyszerű ötlet, hogy mindent egyetlen egységbe integráljunk, és úgy tűnik, hogy az összes információ, amelyet az interneten találtam, rámutat arra, hogy jó rendszer. Annak egyszerűsége, hogy mindent megtalálunk a kormányban, és a mobilalkalmazáson keresztül lehet összekötni, vonzó, az egyetlen aggodalmam, hogy a kerék súlya 7 kg körül van. El tudom képzelni, hogy nagyon egyszerű lenne visszaváltani egy normál kerékre, ha nincs szüksége az e-asszisztensre. Meg kell próbálnom megszerezni a kezem, hogy áttekintsem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 1, 2020 a 8: 34 pm
    Permalink

    Mi lenne a jó választás egy Catrike 700-hoz? 700c hátsó gumiabroncsokkal és 16 hüvelykes első gumiabroncsokkal rendelkezik.

    Válasz
    • Július 2, 2020 a 8: 55 am
      Permalink

      Személy szerint én is a TSDZ2 forgattyús motor vagy jó minőségű hátsó agymotor, mint például a 48v-os Bafang egység. tudsz vásárolja meg az agymotort készletként már egy 700c-os felni bekötve. Az egyetlen változtatás, amelyet meg kell tennie, a pedálsebesség-érzékelő vezetékének meghosszabbítása. Ha a TSDZ2-ről dönt, akkor további sebességérzékelő-hosszabbító vezetékre (100–110 mm) és acél P-szorítóra 38 mm + kell lennie, a gém átmérőjétől függően. Az akkumulátor beszerelési lehetőségeihez a TerraCycle tartó az egyik legjobb Recumbent's számára.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Június 19, 2020 a 4: 52 pm
    Permalink

    Melyik átalakítókészlet működik egy Teratrike Maverick 8I készüléken?

    Válasz
    • Június 19, 2020 a 8: 57 pm
      Permalink

      Szia Ken,

      Mivel a trikere 8 fokozatú IGH-val rendelkezik, a legjobb megoldás a Tongsheng TSDZ2 hajtóműves motor. A TSDZ2 forgattyúmotorhoz acél P-kapcsot kell használni a motor rögzítéséhez - általában 38mm-t használok Ice trike-en, de a szórókeret átmérõje talán különbözik a Terratrike-en. Megnézheti a 750w-ot (jogilag), van egy 48v 500w és 48v 750w elérhető verzió. Az akkumulátor beszerelésének legjobb megoldása a Terracycle akkumulátor tartó. Itt van egy link kompatibilis akkumulátorokhoz. Szüksége lesz egy sebességérzékelő hosszabbító kábelére is - itt egy link a helyeshez.

      A YouTube-on nagyon sok videó található, amelyek segítenek a telepítésben (fekvő trikeken). Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Június 11, 2020 a 12: 40 am
    Permalink

    Egy Bafang BBSHD-re, Tong Sheng Tsz2-re vagy egy falco direkt meghajtó ANT + készletre gondolok egy Lineáris LWB-re. Megszoktam a sima Bosch aktív 350 watt vonalon a Treks-en. Úgy gondolom, hogy a Tong Sheng hasonló lehet a nyomatékérzékelőhöz. Aggódva amiatt, hogy a Falco közvetlen hajtása nem lenne elegendő hegymászó képességgel. De az agymotor a hajtáslánc nagy részét érintetlenül hagyná. A BBSHD a legnagyobb nyers energiával rendelkezik, de minden vélemény, mint például a Tong Sheng a nyomatékérzékelőnél.

    Válasz
    • Június 11, 2020 a 11: 34 am
      Permalink

      Szia Jonathan,

      A korábbi tapasztalatok alapján azt mondanám, hogy a Tongsheng TSDZ2 valószínűleg az az út. Néhány különféle Bosch-motorral bicikliztem és bár a Tongsheng biztosan nem annyira kifinomult (a simaság és a csend szempontjából), mindazonáltal olyan közel van egy Bosch-egységhez, amely utólag felszerelhető -hajtómotor. A TSDZ2-vel kapcsolatos egyetlen gondom a hosszú távú megbízhatóság, és ha úgy dönt, hogy lemenne ezen az úton, akkor határozottan javaslom, hogy vásároljon tartalék kék fogaskereket (vagy sárgaréz csere) és sprag kuplungot (egyirányú csapágy) és esetleg nyomatékérzékelőt.

      A fekvőberendezésekre telepített egységek egyike sem sérült meg annak ellenére, hogy néhány meglehetősen nagy futásteljesítménnyel rendelkezik, bár rendszeresen e-maileket kapok azoktól az emberektől, akik motoros problémákkal kapcsolatban tanácsot és diagnosztikát keresnek.

      Ha úgy dönt, hogy egy Tongsheng-ről dönt, akkor hajlamosak lennék a 48v 500w (vagy 750w) változatra, mert ugyanannak a teljesítménynek a kevésbé áramlik (mint a 36v változathoz).

      Ami a BBSHD-t illeti, nagy motor és nagyon megbízható. Az egyetlen probléma, hogy illeszkedik egy ágyhoz, a jelentős súly lenne (4.8 kg vs 3.6 kg a TSDZ2-nél). Átprogramozhatja a pedálos segédprogramot a BBSHD-n, hogy nagyon sima és progresszív legyen a felvételnél. Ez is úgy tűnik, hogy a tp nagyon hatékony, ha alacsonyabb teljesítményű üzemmódokban használják, miközben még mindig nyomatékot hoz létre.

      Ha meg akarod őrizni a meghajtót, akkor nézd meg a Bafang 48v 500w hátsó kerékagy motor - ezek jók, mivel normál körülmények között görgethetők vagy ellenállhatnak a motoron, nagyobb belső nyomatékot képeznek, mint a közvetlen hajtóműves motorok a belső bolygókerekes rendszer miatt.

      Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Június 10, 2020 a 1: 47 pm
    Permalink

    Szia,

    Félelmetes webhely, köszönöm, hogy annyira kedves és nagylelkű volt a tanácsadással.

    Christiana stílusú rakománytrikket építek egy barátomnak. Van egy autista fia, aki szereti lovagolni a dolgokban, de nem vezet, így gondoltuk, hogy egy trike lenne választás.

    Szeretném feltárni egy kis elektromos segítségnyújtás lehetőségét.

    Olcsónak és megbízhatónak kell lennie. Alacsony sebesség, de a jármű elég nehéz lesz. A tartomány nagyon kicsi lehet.

    Az alsó konzol átalakítása vonzza, mivel ez a meglévő hajtómű révén képes működni, de ezt költségekkel késlelteti, és ehhez is szükség lenne néhány vágásra és hegesztésre, hogy beleférjen az alsó konzolba.

    Szeretem az olcsó közvetlen meghajtó kerékagy gondolatát, mert olcsó, de ha valami elromlik, azt hiszem, nehezebb lesz hazautazni.

    Nem kell kerékpár-specifikus akkumulátornak lennie, mert az ülés alatti első teherdobozba illeszthető.

    Nagyon praktikus vagyok, de nem vagyok kerékpáros szakértő.

    Válasz
    • Június 10, 2020 a 5: 00 pm
      Permalink

      Hi Rich,

      Úgy gondolom, hogy a legjobb lenne egy kis hajtóműves kerékagymotorral. A hátsó kerék átmérőjétől függően általában ésszerű választás érhető el. A hajtóműves kerékagymotor kisebb, könnyebb és hatékonyabb lesz, mint a közvetlen meghajtás, és arányosan nagyobb nyomatékot is eredményez (a kimenő teljesítményhez). Itt van egy link az eladónak, amelyet korábban már sokszor használtam az eBay-en, ők is kapnak olcsó elemeket. Motorjaik nagyon megbízhatóak, nem számoltam be egyetlen hibáról sem, amikor három év alatt foglalkoztam velük.

      Remélem ez segít. Ha további információra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Május 23, 2020 a 5: 13 am
    Permalink

    Nagyszerű információ Tony, köszönöm.
    Van egy Greenspeed trike 16 ”349 gumiabroncsokkal. Úgy gondolom, hogy az ellenállás nélküli pedál képessége azt jelenti, hogy a hajtómű kerékagy van. Tudja, ha egy Bafang 350W 36V becsippelhet-e egy 349-be? A Greenspeed hátuljára tett egy 9sebességű, 9-26-os Capreo-t és a lemezeket - bár a capreo csak a capreo freehub-nal működik, azt hiszem. Gondolná valamit a Bafang működéséről?
    Köszönjük!

    Válasz
    • Május 23, 2020 a 10: 10 am
      Permalink

      Szia Rob,

      A Shimano weboldalát megnézve a Capreo freehub karosszéria külön nem kapható, és csak teljes kerékagyként kerül értékesítésre. A Bafang kerékagy motorját be lehet ragasztani egy 36H 16 ″ -es felnibe, de ezek az agymotorok általában a Shimano 8-10 sebességű freehub testtel vannak felszerelve. Nem tudnám mondani, hogy eltávolíthatja-e a Capreo freehub-ot és telepítheti-e a Bafang kerékagy motorjára, mivel ezt valami olyasmire még nem próbáltam. A Bafang motor szabadonfutó testének megváltoztatásához el kell távolítani a motor szerelvényét a házból, ami egy hozzáértő barkács-szerelő számára meglehetősen egyszerű. Nem látom okot, miért nem használhatná a motorhoz tartozó standard freehub-ot, mivel a Capreo szabványos 135 mm-es távolsággal rendelkezik, de szüksége lenne valamire, például Sora rövid ketrec hátsó váltójára és 11-25 kazettára. Nem tudom, vajon ez káros hatással lenne-e a változó minőségre.

      Remélem, hogy ez az információ segít, és ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Május 23, 2020 a 1: 23 pm
        Permalink

        Nagyon köszönöm, hogy válaszolt Tony-ra!
        Óriási segítséget nyújtottál. Azt hiszem, számomra valószínűleg a standard kazetta és az új váltó lép fel. Nem ismerem a Sora rövid ketrecet, szóval megnézem - nem bánom, hogy 9-26-ról 11-re változtam, de aggódtam a váltó miatt.
        Úgy tűnik, hogy az Ebike.ca rendelkezik a 349-es keréktárcsa-val, amely 16-ban elérhető, hogy ráköthesse, és képes a G310 v.fast-et a 16 hüvelykes gumiabroncsokra felcsavarozni, hogy ez jónak tűnik. Nagyon köszönöm a segítséget és tanácsot.

        Válasz
        • Május 23, 2020 a 3: 57 pm
          Permalink

          Szia Rob,

          Semmi gond, örömmel segít. Hadd tudjam meg, hogy megy az építkezés.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • Május 12, 2020 a 4: 30 am
    Permalink

    Szia Tony -

    Van egy Rans Screamer XL fekvő tandem, amely ül a garázsban és összegyűjti a port. Tetszik a bicikli, de nem kényelmes lovagolni, ha a hegyek az utazás részei. tehát manapság csak közúti biciklikkel utazunk. A Tandem nagyszerű sík úton halad, de dombokra mászva lassú őrlés és kissé ideges-száguld a keskeny utakon, miközben a kerékpár nagyon lassan mozog. Azon gondolkodtam, vajon van-e lehetőségetek ilyen típusú tandemkerékpár eBike-vé konvertálására. Szeretem a pedálsegéd gondolatát, de nyitott vagyok bármilyen lehetőségre.

    Köszönöm,

    - Doug

    Válasz
    • Május 12, 2020 a 4: 22 pm
      Permalink

      Szia Doug,

      A fényképeket nézve úgy néz ki, hogy a forgattyú bal oldalán van, amely kizárná a hajtómotorokat, mint például a Bafang vagy a Tongsheng. De nem látom, miért nem lenne megfelelő a hátsó kerék kerékagy motorjának átalakítókészlete.

      A pedálsegéd működne, de meg kell hosszabbítania a vezetéket, ami meglehetősen egyértelmű - a legtöbb pedálsebesség-érzékelőnek 3 vezetéke van: feszültség, föld és jel. Önnek el kellene készítenie az akkumulátor-rögzítő megoldást, és a keretet nézve néhány lehetőség közül választhat, hogy hol illeszthető be. A motorvezérlő egységet központilag kell felszerelnie, hogy a motor vezetéke, a pedál segédvezetéke és a kijelző vezetéke elérje. Lehetőség van a fojtószelep vezérlésre is (a legtöbb barkácskészletnél).

      Nem találtam a kerék méretét a weboldalon, de feltételezem, hogy ez 26 ″ vagy 24 ″ - a legtöbb már kapható kerékhez, de másik lehetőség a kerékagy motor készletének megvásárlása kerék nélkül, és megvan a választott 36H-os felnihez.

      Ha további tanácsra van szüksége, írjon e-mailt a cycletek@outlook.com, küldje el telefonszámát, és felhívhatom Önt a további lehetőségek megvitatására.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Május 14, 2020 a 2: 59 am
        Permalink

        Köszönöm Tony. Értékelje az információt. Segít nekem a nyomozásomban.

        Válasz
  • Április 14, 2020 a 2: 22 am
    Permalink

    Van egy ICE trike 9 sebességű hátsó kazettával, szeretem ezt megtartani. milyen hátsó agymotorkészlet illeszthető be a hátsó villákhoz, a hely 135 mm? A legtöbb készlet, amelyet néztem, nem mutatja ezt a specifikációban.
    Köszönöm, Tony

    Válasz
    • Április 14, 2020 a 8: 24 am
      Permalink

      Szia Claudio!

      A Bafang hátsó kerékagy motorja illeszkedik a szokásos 135 mm-es hátsó ejtőernyőhöz. Itt van egy link egy készlethez az Amazon USA-nál, amelynek van egy 26 ″ hátsó kerék kazettával és választható kijelzővel.

      Meg kell hosszabbítania a pedálsegéd-érzékelő vezetékét, és ha van Hollowtech II külső csapágyazású alsó konzol, akkor speciális típusú érzékelőre van szüksége - a cikknek tartalmaznia kell egy linket.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Április 9, 2020 a 4: 22 am
    Permalink

    Hello Tony. Van egy 8 éves Catrike falu. Cseréltem le a 20 hüvelykes hátsó kereket egy 26 hüvelykes kerékre. Megváltoztattam az első lánckeréket, tehát most 27 sebességű. Tudom, hogy ha középmotoros segítőt választom, akkor vissza kell mennem a 9 sebességre, de úgy érzem, hogy az elektromos segédprogrammal ez nem jelent problémát. 77 éves vagyok, hegyekkel a Del Webb közösségünkben, és segítségre van szükségem ezek meghódításában. Úgy gondolom, hogy a középső motoros segédlet lenne a hátsó agyel szemben. Milyen rendszert ajánlana? Nagyon praktikus vagyok, és a telepítést magamnak is tudnám elvégezni. Egy kérdés: vannak-e speciális eszközök a telepítés befejezéséhez? Köszönöm Tony.

    Válasz
    • Április 9, 2020 a 12: 33 pm
      Permalink

      Szia Tom,
      Telepítettem mind a Bafang, mind a Tongsheng középhajtású motorokat a fekvőberendezésekre, és személyes kedvencem a Tongsheng TSDZ2. A Tongsheng készlethez speciális csavarkulcs tartozik. Az egyetlen további eszköz, amelyre szükség van a forgattyúk és az alsó tartó eltávolításához. Szüksége lesz sebességérzékelő hosszabbító kábelre és acél P-klipszre is - a méret a gém átmérőjétől függ (Ice Trike esetén ez 38 mm).

      Én személy szerint a A TSDZ48 500v 2w-os verziója, amelynek rengeteg segítséget kell nyújtania a meredebb mászáshoz, szintén van egy 52v 750w verzió elérhető. Az Bafang BBS02B 500w / 750w szintén jó motor, lényegesen több csúcsteljesítményt szolgáltat, és sebesség-alapú pedálsegépet használ, ám ez még kb.

      Az egyetlen kritikám a TSDZ2-ről, hogy a kék nylon elsődleges hajtómű korai meghibásodásra hajlamos - ezt csak egyszer tapasztaltam meg több mint 30 telepítésnél, de ezt tudnia kell a döntés meghozatala előtt. A Bafang motorok általában megbízhatók, de hajlamosak az elektromos hibákra (különösen a vezérlőre és a csarnokérzékelőkre).

      Itt van egy link egy igazán jó Tongsheng TSDZ2 telepítési videóhoz a Tims Trike Trips-től.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Április 1, 2020 a 1: 57 am
    Permalink

    Szereted a cikkünket, mivel újak vagyok a fekvő triciklikhez ... Nemrégiben vásároltunk egy használt Catrike “Road” kemény farkot, és szeretném, ha elgondolkoznának az e-Trike-re való áttérésről? Nincs kerékpárbolt, ahol lakom, tehát a megbízhatóság kulcs! Nem tudom, mit kell még mondani, amíg a trike valójában a kezemben van. Nagyon örülök annak, hogy bármilyen segítséget és tanácsot kaphatok. Thanx ismét Gord

    Válasz
    • Április 1, 2020 a 5: 14 pm
      Permalink

      Szia Gord!

      Azt mondanám, hogy a megbízhatóság érdekében a Bafang 500w hátsó agymotorra van szükség. A Catrike műszaki jellemzőit tekintve kap egy 20 ″ -es hátsó kereket 9 sebességes kazettával. A legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, meg kell hosszabbítania a pedál-érzékelő vezetékét (meglehetősen egyszerű háromvezetékes poz / neg / jel), és ha az Ön konkrét modelljében van Hollowtech II vagy SRAM GPX alsó konzol, akkor ehhez külön pedálérzékelőre lesz szüksége. beállít. Szüksége lesz egy helyre az akkumulátor felszereléséhez. Ha nem akarja az akkumulátort az állványra szerelni, a Terraciklusos akkumulátor tartó kifejezetten fekvők számára készült. Itt található egy link a Bafang készlethez az Amazon.ca webhelyen - ki kell választania a kazettás fogaskerék 20 ″ hátsó kerék opcióját és az akkumulátort (ha szükséges). Érdemes lehet kipróbálni Mid-Island kalandok Vancouver-szigeten sok trike-átalakítást végez, és lehet, hogy van néhány készlete raktáron.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
    • Június 1, 2020 a 2: 06 pm
      Permalink

      A Catrike nem szereti az alumínium szórókeret végén lévő középhaladást, a stresszt. Új ebikét készítenek egy speciális gémmel. Ha egy lánc megszakad egy középső meghajtóval, akkor elakad. Nézze meg az ebike.ca oldalt, az új első kerékagymotor, Grin All Axle néven

      Válasz
  • Február 20, 2020 a 2: 50 pm
    Permalink

    Köszönöm a tanácsot, Tony.
    Azonnal megnézem ezeket a linkeket, és elkezdek felkészülni a meleg időjárásra.
    Mark

    Válasz
    • Február 20, 2020 a 6: 22 pm
      Permalink

      Szívesen. Ha további tanácsra van szüksége, mondj ki.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Február 18, 2020 a 8: 17 pm
    Permalink

    Tony,
    Azt kellett volna mondanom, hogy a trike 27 sebességű, és Sturmey Archer dobfékekkel is felszerelt.
    Mark

    Válasz
    • Február 19, 2020 a 11: 48 pm
      Permalink

      Szia Mark,

      Van egy 48v-os 500w-os Bafang hátsó kerékagy-készlet, amely az Amazon.com-on érhető el, amely 20 ″ -es hátsó kerék opcióként kapható. A készlethez opcionális akkumulátor tartozik, a maximális tartományra a 48v-os 17.5ah akkumulátort választom. A megfelelőség valóban attól függ, hogy milyen messzire tervez egyetlen díjjal utazni. Ez az akkumulátor a használt segélyszinttől függően 50-70 mérföld közötti potenciális támogatott távolságot eredményez. Ha egy töltéssel több mint 100 mérföldre tervez, akkor valami lényegesen erősebbre lesz szüksége, mint például a 48v 30Ah akkumulátor. Telepítettem rengeteg Bafang hátsó agymotort fekvő és egyéb kerékpárokra anélkül, hogy hosszú távú megbízhatósági problémákat jelentettem volna.

      Ki kell választania a 20 ″ hátsó kerék opciót, amely kazettát vesz (ellentétben a szabadkerékkel). Választhat a kijelzők közül is - ha valami divatosat szeretne, akkor a C18 a legszebb kijelző, de a régi régi funkcionalitás érdekében a fekete-fehér C965 egység megbízható. Itt van egy link az Amazon.com listájára - ennek a motornak meg kell felelnie a hátsó lekapcsolóknak, négy Bafang motort telepítettem a Ice Trikesbe, és ez általában meglehetősen egyszerű feladat. Lehet, hogy meg kell hosszabbítania a pedál-érzékelő vezetékét, mivel előfordulhat, hogy ez nem éri el a motorvezérlőt. A készlethez mellékelt pedálérzékelő csak zárt patron típusú alsó tartóval használható, ha trikere hollowtech ll alsó konzollal rendelkezik. Kompatibilis érzékelőt kell beszereznie, mivel a készlethez nem megfelelő. Itt van egy link kompatibilis mágneses érzékelő gyűrűvel rendelkező érzékelőhöz.

      Az akkumulátor-rögzítő rendszerhez általában a TerraCycle akkumulátort használom (Portland székhelyén). Elég drága, de nagyon ügyes telepítést tesz lehetővé. Itt van egy link a saját webhelyükre.

      A kijelzőnek a kormányra történő felszerelésére a következőket használtam Minoura kerékpáros kiegészítő tartó a fekvők számára a múltban.

      Azt hiszem, mindent lefedtem, ha további segítségre van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Február 18, 2020 a 8: 00 pm
    Permalink

    Tony.
    Milyen hátsó kerékagyat javasolna egy 2012 ″ gumiabroncsokkal készített 20-es Ice Sprint FS trike számára?
    Nagy távolságokat és sima segítséget akarok. A nagy sebesség nem prioritás.
    Egészségügyi okok miatt triciklik.
    Kérjük, vegye fel a szükséges és frissített elemeket. Az akkumulátor beszerelési lehetőségei szintén jóak.
    Köszönöm
    Mark

    Válasz
    • Február 19, 2020 a 11: 19 am
      Permalink

      Szia Mark,
      Ellenőrizném az árakat és a rendelkezésre állást néhány preferált szállítómnál, és később ma megkeresem Önt a szükséges alkatrészek linkjeinek listájával.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Január 13, 2020 a 3: 03 am
    Permalink

    Szia. Köszönjük, hogy kitűnő cikket írt a recumbents trikerek átalakító készletéről! Nagyon örülök a HP Velotechnik Gekko 26-nak, amelyet körülbelül másfél éve töltöttem, de az egyik térdnek nem tetszik a hegyek. Milyen készletet ajánlana? Mivel nem vagyok DIY-típusú, a hátsó agymotor-átalakító készletek megbízhatósága számomra vonzó. Ha ez az Ön ajánlása, tudna, hogy tudta-e a Gekko 26-nak a lemorzsolódását? Nagyon köszönöm az idejét.

    Válasz
    • Január 13, 2020 a 10: 26 pm
      Permalink

      Szia Barbara,

      Köszönöm a bókját, örülök, hogy tetszik a cikk.

      Jól átnéztem a HP Velotechnik weboldalt, megnéztem a Gekko katalógusát és műszaki adatlapját, és a hátsó leesés méréseit sehol sem találtam. A legtöbb fekvő triki, amelyet átalakítottam egy kerékagymotorral, Ice Trikes volt, és mindegyik standard 130-135 mm-es kiürüléssel rendelkezik.

      Érdemes lenne levenni a hátsó kereket és megmérni - Itt van egy link Sheldon Brown-tól a mérés helyes módján.

      A legtöbb hátsó kerékagy-motoros készlet nagy része 135 mm-es kiesésre készül. Akkumulátor-szerelőkészletek és más kiegészítők esetében érdemes megnézni az NJ elektromos csipeket - https://www.electricspokes.com/

      Tapasztalataim szerint az agymotorok általában megbízhatóbbak és kevésbé zavaróak, mint a középhajtások, mint például a TSDZ2 és a Bafang. Fontolnia kell egy pedálsebesség-érzékelő hosszabbító vezetékét és egy megfelelő rögzítő tartót a kormányon megjelenő kijelzőhöz. A Bafang 48v 500w hátsó agymotor a legmegfelelőbb az Ön igényeinek, de meg kell győződnie arról, hogy megvette ami eltarthat egy 8 sebességes hátsó kazettát (ahogyan a triciklihez illeszkedik) - Itt van egy link egy megfelelő átalakító készlethez, amelyben van egy 26 hüvelykes hátsó kerékmotor, sebességváltó kazetta nélküli kerékagy opcióval.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • December 22, 2019 a 10: 10 pm
    Permalink

    Szia . Van egy Schwinn Regular Adult Tricyle-m, tudsz tanácsot adni, milyen elektromos motor átalakító készlet alkalmas? Köszönöm az idődet.

    Válasz
    • December 23, 2019 a 11: 33 am
      Permalink

      Szia,

      Feltételezve, hogy a Schwinn tricikli 24 mm-es első kerékkel rendelkezik, akkor az első kerék kerékagy motorja lesz a legegyszerűbb megoldás. Kaphat egy komplett akkumulátort az Amazon-ról - Itt a link. Ha ez a készlet túl drága ez a készlet olcsóbb, és további akkumulátort kell vásárolnia - itt egy link megfelelő 36 V-os akkumulátorhoz.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 18, 2019 a 2: 21 am
    Permalink

    Van egy ICE Kalandom egy 20 ″ hátsó kerékkel és hátsó felfüggesztéssel. Használhatok egy agymotort a hátulján? Mi a helyzet az ICE eltoláskerék-távolsággal? Probléma lesz a felfüggesztéssel?

    Válasz
    • Október 18, 2019 a 7: 12 pm
      Permalink

      Hi Andrew,

      Felépítettem egy 20 ″ 250w hátsó kerékagymotorot egy korábbi Ice Adventure modellhez, és amennyire emlékszem, a telepítés meglehetősen egyszerű volt. Meg kellett terjesztenem a PAS-érzékelő vezetékét, és a vezérlőt egy ülés mögött tartó zsákba helyeztem. A felfüggesztés nem jelentett problémát. Van egy fénykép róla valahol, ha megtalálom, elküldöm neked.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 8, 2019 a 10: 00 am
    Permalink

    Ragyogó cikk. Köszönöm. Apám apám van egy jégkaland, amivel rendszeresen lovagol. Amint közel áll az 75-hez, rájött, hogy küzd a lépéssel. Elolvasása után megkapom a bafang 250 hátsó kerékagymotorját, de nem vagyok biztos benne, hogy a legjobb hely-e a vásárláshoz. Megtaláltam az eBay-en Kínán keresztül. Tudna ajánlani egy eladót, hogy kérjen tőle. Tapasztalata szerint szükségem lesz pedálérzékelő-kiterjesztésre. Kösz.

    Válasz
    • Október 8, 2019 a 4: 40 pm
      Permalink

      Hi Paddy,

      A Bafang 250w hátsó kerékagy motor-készleteimet egy német beszállítóktól szereztem be, de már nem adják el őket, így általában ezeket az Aliexpress-től vásárolom. Itt a link az általam használt beszállítóhoz. Ha az eBay-en vásárol, YosePower ebike kerékagy motorkészletek kiválóak. A múltban felszereltem rengeteg készletüket, és olyan jóak, mint a Bafang motor (és egy kicsit olcsóbb).

      A pedál-érzékelő hosszabbító vezetékéhez használhat egy általános 3-tűs higo-csatlakozó-hosszabbítót (egyik oldalán hím, másik oldalon nő). Itt van egy link nekik az eBay-en.

      Ha el akarsz menni egy Terracycles akkumulátor-szerelőkészlet útján, akkor ezek meglehetősen drágák, de sokkal könnyebbé teszik az akkumulátor felszerelését. legyen egy vagy két link a cikkben. Úgy gondolom, hogy szüksége lesz az 1.75 ″ átmérőjű bilincs verzióra.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Október 8, 2019 a 5: 23 am
    Permalink

    Csak az asszisztenst tanulom, és a cikk volt a leghasznosabb. Köszönöm.
    Arra gondolok, hogy hub segítséget adok az 2018 dumont-hoz. Megvizsgáltam az Ön ajánlásait, és az oldalán mutató hivatkozáson keresztül meglátogattam a bafang 500 w webhelyet. Észrevettem néhány más márkát is, amelyek ára lényegesen alacsonyabb volt. Van tapasztalata ezekkel? Érdemes megfontolni valamelyiket?

    Fogyatékom van azzal kapcsolatban, hogy pontosan mit kell megrendelnem, hogy illeszkedjem a biciklihez, és bármilyen további alkatrészhez, amelyekre szükségem lehet annak biztosítása érdekében, hogy a készlet működjön a biciklimnél. Nagyon kényszer lenne, ha elmondaná nekem, mit kell megrendelnem, és minden további elemhez, amelyekre szükségem lehet a telepítés befejezéséhez.

    Szivélyes üdvözlettel,

    Válasz
    • Október 8, 2019 a 11: 46 am
      Permalink

      Szia Liz,

      Az Amazon 200 szubjektumkészleteinek többsége közvetlen meghajtású kerékagymotorokat használ, amelyek általában nagyon megbízhatók, de nehézek és nem hatékonyak. Azt is megnehezíthetik a pedálok kikapcsolt motorral való ellátását.

      Úgy gondolom, hogy az Amazon-tól a legelőnyösebb hátsó agy motorkészlet lenne a Ebikeling 26 ″ hátsó kerék 36v 500w kerékagy motor készlet. Illinoisból szállítják őket, így a kiszállítás meglehetősen gyors lenne. Nincs személyes tapasztalatam ezekkel a motorokkal, de 5 csillaggal kapcsolatos vélemények vannak az ügyfelektől és a kialakítás megegyezik a Bafang kerékagy motorjával.

      Egy akkumulátorért, tisztességes 36v 17.5ah akkumulátor jó választékot nyújt az agymotorral - 40-60 mérföld, attól függően, hogy mennyi a pedálsegéd.

      A Trike FSA MegaExo alsó tartót használ, így meg kell vásárolnia egy külön pedálsegéd (ami illeszkedik a forgattyúház oldalára). A New Jersey-i Electric Spokes-tól megvásárolhat egy Terracycle akkumulátor-szerelőkészletet és egy Catrike kormány-tartozéktartót (a kijelzőhöz) - ezek szakterületük a Catrike alkatrészek és tartozékok

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 5, 2019 a 6: 43 pm
    Permalink

    Hé, én is szeretném ezt az információt, gondolkodva az ICE trikem átalakításáról is! nagyszerű oldal és információk!

    Válasz
    • Szeptember 6, 2019 a 7: 21 am
      Permalink

      Köszönöm a pozitív visszajelzést, nagyon sok Ice Trikert konvertáltam. Ha segítségre van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 2, 2019 a 12: 01 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Van egy hátsó felfüggesztésű ICE Q trike, amelyet a Tongsheng TSDZ2 készlettel való átalakításra gondolok.
    Először is 36V UK jogi változatnak kell lennie.
    Milyen akkumulátort kellene vásárolnia, hogy kompatibilis legyen ezzel a készlettel, mivel a felírás nem határozza meg, csak a Baffang számára?
    Mennyire megbízható a motor?
    Azt állítja, hogy egy sárgaréz változat elérhető, tanácsos ezt megvásárolni a készlettel egy időben, vagy évek óta beszél elhasználódásáról stb.?
    A konvertálás telepítése egyszerű feladat?
    Jól vagyok mechanikusan, tehát ez nem lenne probléma, ha először megvásároltuk a megfelelő biteket.
    A vezérlőkijelzőt a jobb oldali kormányfogantyúra szerelik fel, vannak-e megfelelő tartók ehhez?
    Végül az elemtartó. Kiváló videódat és utasításokat tekintve ez rendben van-e a felfüggesztés lengőkarja előtt az ülés alatti keretre szereléshez?
    Van egy listája a Tongsheng átalakító készlethez kapcsolódó felszerelésekről? Ez biztosítja, hogy a megfelelő tételeket vásárolják?
    Sajnáljuk, hogy a fenti kérdéseket bombázzam téged. Nagy vásárlás, amelyet első alkalommal kell megtenni.

    Válasz
    • Szeptember 2, 2019 a 4: 18 pm
      Permalink

      Szia Dean,

      Később este, e-mailben részletes választ fogok küldeni Önnek az összes szükséges információval.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *