fbpx

E-Bike Kit vélemények

A DIY e-bike építők egy őrült csomó - már három éve élek, és néha meg kell kérdeznem az egészségemet! Ha gondolkodni akarsz a bemerülésre és saját e-kerékpár építéseA legmegfelelőbb elektromos kerékpár-átalakító készletek közül néhányat a becsületes „szemölcsök és minden” értékelés és összehasonlítás alapján tettem közzé.

Nagy ismeretekkel rendelkezem az itt áttekintett összes készletekről, és személyesen telepítettem közel kétszáz elektromos kerékpárkészletemet karrierem során.

Elsősorban a népszerű Bafang és Tongsheng közepes meghajtású rendszerekre fogok összpontosítani, és az 250w - 1000w elülső és hátsó kerékagy motoros készleteit is részletesen áttekintem. Lásd a cikkemet a legjobb 10 legjobb ebike-átalakító készletek az 2019-hez Ez a cikk egy vásárlói útmutatót is tartalmaz a legjobb konverziós készlet kiválasztásához az Ön igényeinek megfelelően.

legjobb e-mail konverziós készletek

 

Ha egy rendkívül gyors e-bike-ot szeretne építeni, rengeteg kitűnő készlet áll rendelkezésre. Összeállítottam egy listát a legjobb eladások közül gyors elektromos kerékpár-készletek jelenleg rendelkezésre áll.

Salsa mukluk kövér kerékpár felszerelve egy bafang bbshd közepes meghajtású elektromos átalakító készlet és 52 volt akkumulátor

A kövér kerékpárok népszerűsége egyre növekszik az elmúlt években, és több lehetőség van, mint valaha az elektromos váltásra - nézd meg a A legjobb ebike-átalakító készletek zsírpárkányokhoz.

Miért van egy konverziós készlet, és nem egy kész épített e-bike?

Az elektromos kerékpár-átalakító készlet költséghatékony módja lehet a kerékpár e-bike-ra való átalakításának. A cikkemben elektromos kerékpár vs konverziós készlet Átmegyek a gyárilag megépített e-bike vásárlása előnyeivel és hátrányaival, szemben a már meglévő kerékpár átalakításával.

Ha az Ön országában az e-bike törvények zavarja, érdemes megnézni a tervezett építés jogszerűségét, mielőtt kiválasztaná a motorkészletet. A különböző országokban az elektromosan támogatott kerékpárokra vonatkozó jogszabályok eltérőek. Egyesült Királyság és EU elektromos kerékpár törvények különbözik az USA-tól és Kanadától.

Meg kell találnia a megfelelő lítium-akkumulátort is, amely a konverzióhoz szükséges. Az elektromos kerékpár-akkumulátorok alapjait ismertető cikkem megtalálható itt.

elektromos kerékpár akkumulátor

Könnyű vagy nehéz átalakítani a kerékpárt elektromos segédeszközre?

A különböző kerékpárok különböző kihívásokat vethetnek fel, de összességében azt mondanám, hogy a legtöbb elektromos kerékpár-átalakítás meglehetősen egyszerű. Biztosan szükség lesz bizonyos fokú mechanikai ismeretekre (és türelemre), hogy a munkát megfelelően végezze. Majdnem három éve csinálom, és időről időre hibázok!

Győződjön meg róla, hogy a megfelelő eszközök vannak a munkához. Nincs semmi több frusztráló, mintha csak elkezdnénk megtalálni, hogy ki kell kipukkanni a helyi kerékpárüzletbe egy csavarkulcshoz vagy aljzathoz. Azt is javaslom, hogy kapjak egy kerékpár állvány.

Bölcsen válassza ki a donor kerékpárját

Én személy szerint valami kemény hegyi kerékpárra vagy hibridre megyek. Ideális esetben valami olyan, ami nem túl divatos, és nem kapott egy préselt alsó konzolt (jobb fájdalom, ha egy középmotoros motorhoz illeszkedik).

hibrid városi kerékpár

Ha elülső vagy hátsó kerékagymotorot szerel, győződjön meg róla, hogy a kerékpár nem rendelkezik tengelyekkel, mivel nem tudod telepíteni a motort.

GP-LB01 középső meghajtású motor

Következtetés

Az ebben a fejezetben áttekintett készletek jól ismert márkákból származnak. Saját motoros véleményt fogok nyújtani minden motorról, és nemcsak a jó pontokat népszerűsítem, hanem a rossz pontokat és a megbízhatósági kérdéseket is megismertetem.

Végül azt akarom, hogy a helyes választás legyen. A saját elektromos kerékpár építése szórakoztató és jutalmazó lehet, de megfelelő fájdalom is lehet, ha a dolgok nem terveznek.

A jó hír az, hogy rengeteg olyan videó található a YouTube-on, amelyek részletesen leírják, hogyan illeszthetők ezek a készletek. A közeljövőben közzéteszek egy cikket a telepítésről.

Ha segítségre vagy tanácsra van szüksége, kérjük, használja az oldal alján található megjegyzés szakaszt, és az 24hrs oldalán kapcsolatba lépök veled.

Az alábbi táblázatok tartalmazzák az Aliexpress és a különböző Amazon helyszínek termékeit Európában és Észak-Amerikában.

Vásárolja meg a Bafang BBS02 750w terméket

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon

Vásárolja meg a Bafang BBSHD 1000w készüléket

bafang bbshd 48v 1000w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Vásárolja meg a Bafang BBS01B 250w terméket

bafang bbs01b 36v 250w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Tongsheng TSDZ2 36v / 48v / 52v vásárlása

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Vásároljon Bafang kerékagy motorkészleteket 36v 250w - 48v 750w

Bafang 250w elülső vagy hátsó kerékmotoros elektromos kerékpár készlet bafang 250w első hátsó kerékagy motoros kerékpár-készlet
Bafang 48v 500w első vagy hátsó kerékagy motorkészletbafang 48v 500w elülső vagy hátsó kerékagy motoros elektromos kerékpár készlet
Bafang 48v 500w CST hátsó kerékmotor készlet 850c vagy 500c színes kijelzővelbafang 48v 500w cst hátsó kerékmotor készlet színes kijelzővel
Bafang 48v 750w hátsó kerékmotor-készlet a kövér kerékpárhozbafang 48v 750w hub motorkészlet zsíros kerékpárhoz
36v 20ah vagy 15ah kemény tok háromszög akkumulátor36v 20ah vagy 15ah kemény tok háromszög akkumulátor
48v / 52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor

Az alább felsorolt ​​készletek őrületes energiát képesek előállítani, győződjön meg róla, hogy a kerékpár megfelel a feladatnak. Néhány ilyen készlet egy kis motorkerékpár villamosítására is használható.

Gyors elektromos kerékpáros készletek (globális szállítás)Termék fotó
1000w elektromos kerékpár készlet1000w elektromos kerékpár készlet
1500w elektromos kerékpár készlet1500w elektromos kerékpár készlet
72v 2000w elektromos kerékpár készlet2000w 72v elektromos kerékpár készlet
3000w 72v elektromos kerékpár készlet 750c színes kijelzővel 3000w elektromos kerékpár készlet
50H QSV3 48v-120v 5000w elektromos kerékpáragy motor5000w elektromos kerékagyagy motor
72v 8000w QS 273 elektromos kerékpár készlet színes kijelzővel és bluetooth-mal72v 8000w elektromos kerékpár készlet
48v / 52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor
72v 21ah Elektromos kerékpár háromszög akkumulátor72v 21ah háromszög elektromos kerékpár akkumulátor

22 gondolatok a következőről:E-Bike Kit vélemények"

    • Szeptember 16, 2020 a 4: 43 pm
      Permalink

      Szia,

      Ellenőriztem a Carrera Titan specifikációját, és egy SRAM Powerspline alsó konzolt használ, amely egy standard BSA 73mm-es menetes alsó konzol héjjal rendelkezik. Tehát a Bafang középhajtású motorok bármelyike ​​elfér (68 mm-73 mm BB méret). Az egyetlen igazi probléma, amelyet látok, ha korlátozott a hely a tisztességes méretű akkumulátor felszereléséhez. Szüksége lesz valamelyikre kompakt palack akkumulátor vagy esetleg a ülésoszlopra szerelt akkumulátor. A keretmérettől függően megúszhatja a oldalsó oldású akkumulátor.

      Válasz
  • Június 12, 2020 a 6: 55 pm
    Permalink

    Szia Tony, igazán érdekelt egy HP Velotechnik szöcske elektromos átalakítása. Van egy olyan HP szellem, amelyet érdekel az átalakítás, és az átalakítás megegyezik-e a Szöcskével? A Spirit alsó tartóhéjának hossza 68 mm, a főkeretcső mindkét oldalán nincs akadály, Rohloff-kerékagyal rendelkezik. Köszönöm előre az időt.

    Válasz
    • Június 13, 2020 a 10: 39 am
      Permalink

      Hi Andy,

      Mindaddig, amíg a Sprintnek van egy menetes alsó tartója, nem látom lehetséges problémákat. A Rohloff-ot számos e-konverziós szakember tesztelte az Egyesült Államokban, és az általános egyetértés az, hogy tartós szerkezete miatt ez az egyik legjobb belsőleg irányított központ. Azt javasolnám, hogy ragaszkodjon alacsonyabb teljesítményű középhajtáshoz, mint például a Bafang BBS01B 250w / 350w vagy a Tongsheng TSDZ2, hogy minimalizálja az esetleges megnövekedett kopást és elhasználódást, bár a Rolhoff az idő próbájának bizonyult, ha erősebb változatokkal használható.

      Telepítettem egy TSDZ2-t egy jégtrikóra a Shimano Alfine 11 Di2-vel és ez egy élvezet!

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 26, 2020 a 9: 43 am
    Permalink

    Hi

    Megfelelően vannak-e az akkumulátorok a rockrider 540-en, a hátsó felfüggesztés és az alsó cső szempontjából?

    Mi a távolságmérés ezeken a kerékpárokon, és mit javasolna méretéből?

    Válasz
    • Május 26, 2020 a 11: 49 am
      Permalink

      Hi Ben,

      A 3 Rockrider 540-et elektromos árammá alakítottam egy Bafang motor és egy kicsi Hailong tok akkumulátorával - a minimális méretű keret, amelyre szükséged lesz, egy L, de sokkal könnyebb az akkumulátort egy XL keretbe illeszteni. Nem vagyok biztos a pontos mérésekben, de nincs sok hely és nincs palacktartó főnök. Fúrnom kellett és meg kellett forgatnom az akkumulátor rögzítőlemezének felszerelését. Az akkumulátor eltávolításához / behelyezéséhez el kell távolítania az elülső imbuszcsavart (a hátsó sokk biztosítása érdekében), és nyomja meg az ütést felfelé, majd amikor az akkumulátor a helyén van, helyezze vissza a csavart és húzza meg. Mindent összevetve, hogy helyes fájdalom, és most csak illesztek kis kompakt palack elemek a full-suss kerékpárokhoz. A Hailong tok akkumulátora (kisebb verzió) 365 mm H x 90 mm W x 90 mm H.

      Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Április 1, 2020 a 8: 49 pm
    Permalink

    Szia Tony
    nemrégiben illesztettem a TSDZ2-t a feleségem óriási liv keretébe, így lenyűgözve vásároltam egyet magamnak, és felszereltem egy carrera-ra. amikor elhoztam a biciklit egy próbapályához a felszerelt motorral, minden rendben volt, amíg valójában kerékpáros útra indultunk, és a lánc többször csak turbó üzemmódban jött le, a kisiklás oka a motor maradt, miután leálltam pedállal, a hátsó mechanika finomhangolása után úgy tűnik, hogy minden rendben van, majd úgy tűnik, hogy egy másik probléma, amely mindkét motorral megtörtént, megállt, nem jelenik meg a képernyőn a probléma miatt, ezért hangoljon le mindent, majd kapcsolja be újra. és jól működött, azt találtam, hogy a motorom zajos, mint a feleségem. Nagyon örülök minden olyan tanácsnak, amelyet adhatna nekem.
    Mellesleg nagyon hasznosnak találta webhelyét

    Válasz
    • Április 1, 2020 a 10: 29 pm
      Permalink

      Szia Tony,

      Hasonló probléma merült fel egy két kerékpárral, amelyeket nemrégiben konvertáltam (a pedálsegéd nem működik megfelelően). Az egyik kerékpáron a sebességérzékelő befelé volt kopogtatva, és túl közel volt a kerékmágneshez (legalább 5 mm távolságra kell lennie). Miután újra igazították, minden jól működött. A második kerékpáron nem találtam nyilvánvaló hibát, és egy 10 mérföldes utazás után még mindig tökéletesen futott. Lehetséges, hogy a probléma az volt, hogy a kijelzőt újraindítják úgy, hogy egyik lábuk pedálon nyugszik. A Tongsheng minden egyes bekapcsolásakor a nyomatékérzékelő újra kalibrálódik. Ha a pedál még a legkisebb súlyt is bekapcsolja, pusztító sebességgel fog játszani.

      Ami a motorzajt illeti, úgy tűnik, hogy motoronként változik. Miután jó néhány mérfölddel megtettél, azt találom, hogy el kell nyugodnia.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok, és ha további segítségre van szüksége, mondj ki.

      Minden jót
      Tony

      Válasz
  • Január 6, 2020 a 2: 02 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Érdeklődéssel olvastam az Ön üzenetét, és láttam, hogy 46. nyarán a Whyte 2019-ot konvertálta
    A Whtye 46 tulajdonosa vagyok, és érdekel egy ilyen átalakítás. Jó donorkerékpár, vagy jobban használnám a Trek 6500 kemény farkomat.

    Válasz
    • Január 6, 2020 a 11: 09 pm
      Permalink

      Szia Stuart,

      A Whyte meglehetősen egyszerűen konvertálható, kivéve azt, hogy az akkumulátort fel kellett szerelni a felső csőre, és acélcső-rögzítőt kellett használnia a TSDZ2 motor helyére történő rögzítéséhez. Személyesen konvertálnám a Trek Hardtail-et, lehetősége lesz egy erősebb akkumulátorra, és elég könnyen képesnek kell lennie a motor rögzítésére.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Június 9, 2019 a 5: 46 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Köszönöm a tanácsot, a javításra nem volt szükség. Nagyszerű tanács, mindent meg fog próbálni, amit mondott. Köszönöm!!

    Válasz
  • Május 31, 2019 a 10: 21 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Én is tapasztalt kerékpár-átalakító vagyok, az 10 kerékpárokat átalakítottam. Sokat tanultam a webhelyedről, köszönöm! Van egy ismétlődő probléma a kerékpárjaimmal. A problémák a btwin 520 és 540 rockridereknél fordulnak elő (az egyetlen, amit én átalakítottam). A BBS02B 750 watt készleteket használom. A probléma az, hogy nagy teljesítmény mellett (500 + watt) a lánc a legkisebb hátsó hajtóműbe csúszik. Tehát a lánc hangosan kipukkan, és nem tűnik el a fogaknak. Ez a probléma is felmerült? Látom, hogy sok tapasztalata van a btwin márkával. Szeretném tudni, ha valami különlegeset teszel, hogy elkerülje ezeket a problémákat. Ha még ilyen problémák is vannak. Mintha lerövidítené a láncot? Vagy bizonyos módon állítja be a váltóját? Köszönöm előre, szeretném tudni.

    Válasz
    • Június 1, 2019 a 12: 05 pm
      Permalink

      Szia Geil,

      A motor által okozott láncvonal-eltolás miatt a hátsó váltót meg kell állítani. A lánchossznak nem szabad túl soknak lennie, ha 44t első lánckereket használ. A beállítás után általában nem jelent problémát az 520 vagy az 540. Időnként csak a 'H' határcsavar kicsit beállítandó.

      A hátsó váltó beállítása:
      1: Válassza ki a legmagasabb fokozatot (a legkisebb lánckerék a hátsó kazettán).
      2: Forgassa el a váltókereten lévő csőbeállítót, és kapcsolja ki azt.
      3: Engedje el a kábelbilincset és állítsa be a „H” végcsavart (ha szükséges) oly módon, hogy a váltó felső jokerkerete éppen a kis lánckerék belsejében legyen.
      4: Húzza meg a fogaskerékvezetéket, hogy szoros legyen, majd húzza meg a rögzítőcsavart.
      5: Csúsztassa fel és le a kazettát - ha bármilyen sebességváltón zavaró zaj van, akkor finoman fordítsa a hordószabályzót be- vagy kifelé, amíg meg nem áll.

      Elég időbe telhet, hogy a helyszínre kerüljön, de meg kell tennie a trükköt.

      Ha több segítségre van szüksége, kérem, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Június 9, 2019 a 4: 53 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Van egy másik problémám az 520 és az 540 rockriderrel. Volt egy laza motorral rendelkező vevőm. A reteszelő dagály volt, de a reteszelő alatti gyűrű laza volt. A reteszelőnek nem szabad megnyomnia azt a másik gyűrűt, hogy megakadályozzuk, hogy az ellazuljon? Az a gondolatom, hogy a reteszelő csapda valójában nem érinti a másik gyűrűt. Tehát van egy rés köztük, azt hiszem, hogy miért lazult fel a gyűrű. A rögzítőcsavarnak nem szabad-e érintkeznie a másik gyűrűvel? Használ egy másik távtartót a bafang motorok rögzítéséhez az 520 és 540 rockriderhez? Vagy nagyon jól meghúzza a gyűrűket? Vagy használsz extra locidet vagy valamit? Szeretném tudni, hogy Ön is felmerült-e ezzel a problémával. És ha tudja, hogyan kell megjavítani. Előre is köszönöm.

        Válasz
        • Június 9, 2019 a 5: 31 pm
          Permalink

          Szia Giel,

          Sajnos a Bafang belső rögzítőkarja időnként meglazult. A múltban megpróbáltam használni a loktitet, de úgy tűnik, hogy ez nem sokat változtat. Csak megnehezíti a dolgok újbóli megszorítását.

          A belső rögzítőcsavarokat általában amennyire csak lehetséges, kézzel meghúzzam, majd egy csavarral egy negyed fordulattal tovább csavarom a csavarkulcsot - de ügyelj arra, hogy a meghajtóoldal belső burkolata ne nyomja meg a lánckeretet, vagy használnia kell egy távtartó.

          Úgy tűnik, hogy a külső zárószerkezet nem más célt szolgál, mint a kozmetikai. Két probléma van a problémára, amelyek a múltban dolgoztak.

          1: Hajtsa ki az 1mm acéllemezből az alsó konzolba való illeszkedést, ez segíthet abban, hogy esetleg ellazuljon.

          2: Használjon motorstabilizáló rudat a Luna ciklusokból, vagy készítsen egyet. Itt a link. Ők is csinálnak egyet az a teljes felfüggesztésű kerékpár.

          A másik dolog, amit most csinálok, minden egyes konverzióval ellátja a záró kulcsot és a forgattyúhúzót, és előzetesen elmagyarázza az ügyfélnek, hogy szükség van-e a belső reteszelés időszakos meghúzására.

          Remélem, ez az információ segít.

          Tony

          Válasz
          • Június 9, 2019 a 5: 59 pm
            Permalink

            Szia Tony,

            Sajnálom a sok hozzászólást, de van egy ötletem, amely megoldhatja ezt, kíváncsi vagyok, mit gondolsz erről. Ha nagyon jól meghúzza a külső gyűrűt, akkor sem érinti a másik gyűrűt a belső oldalán. Azt hiszem, ha egy távtartót tesz a külső gyűrű és a belső gyűrű közé, akkor az érintkezik egymással. Ezzel a külső gyűrű nyomást gyakorol a belső gyűrűre. Tehát ha a belső gyűrű meglazulni akar, akkor a külső gyűrű megállítja. Most nem ez a helyzet, mert még mindig van hely a két gyűrű között. Tudom, hogy van egy kis hely a gyűrűk között, mert ha a külső gyűrű belsejébe nézel, akkor egyáltalán nem karcolódik meg. Ha kapcsolatba léptek volna, látnunk kellene néhány karcolást a gyűrűn. Lehet, hogy ez csak a bafang tervezési hibája? Vagy Ön szerint ez az ötlet egyáltalán nem számít? Szeretném tudni. Köszönöm.

          • Június 9, 2019 a 6: 52 pm
            Permalink

            Szia Giel,

            Még soha nem próbáltam a belső és a külső zárak közötti távtartót használni, de érdemes megpróbálni. A probléma forrása igen csekély gyártási eltéréseknek tűnik a kerékpár alsó konzol méreteiben. Néha a motor tengelye nagyon szoros illeszkedés, és máskor a motor nagyon könnyen illeszkedik.

            Ha talál egy olyan távtartót, amely illeszkedik, akkor érdemes megpróbálni, de van egy határ, hogy mennyire húzza meg a külső zárakat, mivel alumínium, és könnyen csíptethető, ha túlságosan húzza meg.

            Ha megpróbálja ezt a módszert, hadd tudjam meg, hogyan jutsz el.

            Nagyon köszönöm,
            Tony

      • Június 9, 2019 a 5: 32 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Az utolsó üzenet néhány javítása, a rögzítéssel a kívülről látható gyűrűt értem. Ennek a gyűrűnek is nagyon sok apró érintkezési pontja van a szerszámhoz (20 + pontok). A második gyűrűvel azt a gyűrűt értem, amely a rögzítőgyűrű alatt van. Tehát a gyűrű az 4 bemélyedésekkel. Ezzel a motor közvetlenül meghúzza. Az interneten azt is olvastam, hogy a reteszelés, tehát a külső gyűrűnek csak esztétikai célja van. Valójában nem zár le valamit. Rögzítőnek hívom, de ez helyes? Vagy csak egy gyűrű, hogy szépen kinézzen?

        Válasz
    • Augusztus 5, 2019 a 5: 29 am
      Permalink

      Szia Tony
      Mi lenne egy olyan készlettel, amely kompatibilis a hidraulikus fékrendszerekkel, mivel látom, hogy a karok és a sügérkészletek csak kábelekhez készülnek

      Válasz
      • Augusztus 5, 2019 a 6: 30 am
        Permalink

        Szia Brett!

        A legtöbb rendelkezésre álló készlet általában csak a mechanikus tárcsafékekhez / a kerékfékekhez szükséges fékkarokkal van ellátva. A Tongsheng TSDZ2 nem igényel fékleállást, mivel ez egy nyomatékérzékelő motor (kivéve ha a fojtószelep opciót meghatározzák). Egyes szállítók a hidraulikus fékérzékelők opcióját kínálják.

        Vannak hidraulikus fékérzékelők kapható a Bafang középhajtású motorokhoz és a legtöbb kerékagymotor-készlethez. Egyes szállítók cserecserét biztosíthatnak hidraulikus fékek felszerelt érzékelőkkel.

        Remélem, ez az információ segít.

        Üdvözlettel,
        Tony

        Válasz
  • Február 6, 2019 a 1: 25 pm
    Permalink

    Szia Tony. Találtam, hogy a honlapod nagyon informatív. Az 250w bbs01 felszerelését fontolóra veszem, de a költségvetési korlátok (£ 250) miatt korlátozott a donor kerékpár választása. Nézem, hogy a rockrider tartomány a decathlon-tól vagy a carrera-tól a halfordokig terjed. Ezek a kerékpárok kompatibilisek lennének a bbs01-szel?
    Köszönöm, John.

    Válasz
    • Február 6, 2019 a 2: 19 pm
      Permalink

      Szia John,
      A Bafang BBS01-ot és a BBS02-ot a Carrera összes kerékpárcsaládjára telepítettem. Az egyetlen probléma, amit tapasztaltam, az alsó konzolok mindig nagyon szorosan illeszkednek és nehezen eltávolíthatók. Általában egy lekerekített fájlra van szükség, hogy az alsó konzol héja belsejében lévő durva éleket simítsa le, hogy a motor tengelye beilleszkedjen.

      Beépítettem a Bafang motorokat a Decathlon B'TWIN Rockrider 520, 540 és 540 motorokhoz. Ezek mind nagyon egyszerű konverziók voltak. Az alsó konzolok mindig viszonylag könnyedén jöttek ki, és nincs szükség iratkezelésre.

      Ha további kérdése van, kérjük, kérdezze meg.

      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *