fbpx

Bafang Hub Motor felülvizsgálata

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Bevezetés

A Bafang Hub motor ezen áttekintésében a következőket fogom vizsgálni: 36v 250w amelyek legálisan felhasználhatók az Egyesült Királyságban, az EU-ban és Ausztráliában, valamint a 48v 500w verzió - össze is állítottam a a Bafang agymotor minden változatának terméktáblája az 36v 250w-től az 48v 750w-ig elérhető az Aliexpress és a különböző Amazon helyszíneken.

Ezek az elektromos kerékpár-átalakító készletek különféle szállítóktól szerezhetők be a különböző weboldalakon. A közös dolog az, hogy valamennyien a bevált Bafang hajtómű kerékagyokat használják. Ez a kompakt villanymotor bolygókerekes hajtóműveket használ, amelyek lehetővé teszik a motor számára, hogy nagy sebességgel forogjon, ami sokkal hatékonyabbá teszi, mint egy nagyobb közvetlen hajtású motor.

250w 36v bafang hátsó agymotor fekvő trikere felszerelve

Jók a kis hajtóműves kerékagymotorok?

A kis hajtóműves kerékagymotorok nagyobb nyomatékot szolgáltatnak, mint a közvetlen hajtású motorok, így kiválóan képesek hegyekben mászni. Kikapcsolt állapotban is könnyedén pedálhatóak, így sokkal jobban alkalmasak azok számára, akiknek csak a hegyekre van szükségük.

Néhány negatív tényező ezeknél a motoroknál az, hogy valamivel több zajt bocsátanak ki, mint a közvetlen hajtású kerékagyok, és a nejlon bolygókerekes fogaskerekek idővel viselkedhetnek (különösen, ha rendszeresen másznak nagyon meredek dombokra vagy rakományt szállítanak). A jó hír az, hogy a pótalkatrészek olcsók, könnyen beszerezhetők és egyszerűen cserélhetők.

Az ezekkel a készletekkel általában szállított LCD kijelző változhat, de általában átlátszó és könnyen használható, és 5 szintű pedálsebességet kínálnak, az '0' pedig nem segíti az '5' teljes teljesítményét.

A KTLCD1 kijelző bafang kerékagy motor-készlettel együtt kapható

Ezeket a készleteket általában elülső vagy hátsó kerékre fűzve értékesítik, amelyek a legnépszerűbb 20 ″, 26 ″, 27.5 ″, 28 ″ vagy 26 ″ Fat bike kompatibilis kerék méretben kaphatók. Arra is van lehetőség, hogy csak a motort vásárolja meg, így a kívánt kerékbe fűzhető.

>> ELLENŐRIZZE A LEGJOBB ÁRAT AMAZONON

Hátsó kazetta vagy szabadonfutó?

Szerencsére a Bafang agy motor mindkét formátumban elérhető. A CST változatban lesz egy szokásos szabadmagasság, így 8, 9 vagy 10 sebességes hátsó kazetta (vagy esetleg 11 fokozatú, de nekem még nem fér be). A másik változat a szokásos menetes Shimano vagy Sunrace szabadonfutót használja.

bafang 48v 750w hub motorkészlet zsíros kerékpárhoz

Kompatibilitás

Először ellenőriznie kell a kerékpár kerékméretét. Ha nem ismeri a méretet, a gumiabroncson megtalálható például: 26 ″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28 ″ / 622 (ISO) - KÉRJÜK, MEGJEGYZÉS: Ha ezt a készletet egy 29er hegyikerékpár, akkor meg kell adnia a 28 ″ (622) kerékméretet. További információ a gumiabroncsok és a kerékméretekről: ezt a hozzászólást a nagy Sheldon Brown által.

Ezek a motorkészletek csak a szokásos hátsó kihúzókkal kompatibilisek (135mm széles). Nem fognak illeszkedni a tengelyhez tartozó kerékpárokhoz. Szinte az összes olcsóbb kerékpárnak van szabványos gyorskioldódása. De ha azt tervezi, hogy ezt a készletet magasabb szintű hegyikerékpárra vagy közúti kerékpárra telepíti, akkor ellenőriznie kell még egyszer. Ezeknek a készleteknek a zsírkerékpár-verziója kompatibilis lesz a kerékpárok szélesebb körű elhagyásával.

fotó a hátsó kerékpárkeret alapkiviteléről

Azt is meg kell vizsgálnia, hogy milyen kerékpárja van az alsó konzolhoz. Ha ez egy szabványos négyszögletes BB, nem lehet probléma. Ha azonban van egy Octalink / ISIS vagy Hollowtech ll típusú BB, akkor meg kell vásárolnia a külön pedálsegéd.

Telepítés (durva útmutató)

Agymotorok véleményem szerint a legegyszerűbb megoldás a meglehetősen gyors és könnyű elektromos kerékpár-átalakításhoz. Általában 2-3 órákba telik a munka megfelelő elvégzése (beleértve a kábelek megtisztítását).

Meg kell jegyezni, hogy a munka megfelelő elvégzéséhez alapvető kerékpár-karbantartó szerszámkészletre lesz szüksége. Olyan dolgok, mint a forgattyúhúzó, elengedhetetlenek a jobb oldali pedál-hajtókar eltávolításához, hogy illeszkedjenek a pedálsegéd-érzékelőhöz.

A telepítési folyamat során a meglévő kereket eltávolítják, és felcserélik a felni szalagjára, a belső csőre, a gumiabroncsra és bármely más alkatrészre, például a tárcsafék forgórészére és a sebességváltó kazetta / szabadonfutó kerékre. Telepíti a motoros kereket, és illeszti a többi kiegészítő alkatrészt, például a pedálsegéd érzékelőt (és a mágneses érzékelő tárcsát), a kijelzőt és az akkumulátort. Csatlakoztasson mindent, és távol megy!

Ennek az elektromos kerékpár-átalakító készletnek számos kulcsfontosságú eleme van:

    • A kerék a kerékagy motorral
    • LCD kijelzö
    • Motorvezérlő
    • Kábelszegély
    • Fojtószelep (opcionálisan illeszthető)
    • Pedál segédérzékelő mágneses lemezzel

bafang kerékagy motor készlet kiegészítő alkatrészek

Ezeknek a készleteknek a felszerelése valóban nem lehetne könnyebb. Az egyetlen további lényeges elem, amelyet meg kell vásárolni 36v vagy 48v akkumulátor.

A Bafang kerékagy motorjának műszaki adatai - 250w 36v


bafang 250w kerékagy motor specifikáció

48v 500w Bafang kerékagy motor

A motor 48v verziója egy másik vadállat! A motor fizikailag nagyobb, és lényegesen nagyobb feszültséget és áramot képes kezelni, mint kisebb testvére. Ezen motorok egyikét egy 48v 30A vezérlővel működtettem, így az 1500w feletti csúcsteljesítményt adtam. De ezt nem ajánlanám, mivel a nejlon bolygókerekes hajtóművek élettartama lényegesen rövidebb lesz.


Ha hatalma van, akkor az 48v 500w Bafang kerékagy motorja több mint elegendő ahhoz, hogy még a legmélyebb hegymászáshoz is képes legyen. Nem igazán felel meg a BBS02 középhajtásnak, de egy kerékagymotorhoz nagyon jó!

bafang 48v 500w elülső vagy hátsó kerékagy motoros elektromos kerékpár készlet

Motor specifikáció - 500w 48v

Bafang 48v 500w agymotor specifikáció

 

Következtetés

Úgy döntöttem, hogy felülvizsgálom a Bafang-hubmotort, mivel több tucatnyi készletet telepítettem a múltban, és újra és újra bizonyították, hogy a legmegbízhatóbbak. Akárcsak a közepes meghajtású motorok, a csomópont motorok egyszerűsége és viszonylag egyszerű telepítése számomra megnyeri a napot. Az ügyfeleket naponta két napig használta fel ezeken a motorokon, jelentett problémák nélkül. Még ha rosszul mennek (amit ritkán csinálnak), a javítás általában egyszerű, és az alkatrészellátás bőséges.

Egy 36v14.5ah akkumulátor beépítve az 36v 250w változatba, akkor elvárható az 25-40 mérföld közötti támogatott távolság, és lényegesen nagyobb, ha a pedálsegédnél kedvezőtlen.

Ha illeszkedik a fojtószelephez?

Ez személyes választás kérdése. Az Egyesült Királyságban és az EU-ban törvényes a fojtószelepet egy használt kerékpárhoz felszerelni - mindaddig, amíg a motor megfelel az 250w / 15.5mph (25km / h) törvénynek. Ha az 48v 500w verziót használja, a fojtószelep könnyedén meghajtja Önt a lapos oldalon pedálolás nélkül.

Ha elrettentő térdei vannak, akkor a fojtószelep felbecsülhetetlen értékű eszköz lehet a mozgásban. De a fojtószelep túlzott használata vagy túlzott használata a planetáris fogaskerekek korai elhasználódásához vezethet, és a vezérlő túlmelegedhet (különösen hegymászáskor).

Az alábbiakban bemutatjuk a Bafang hub motorkészleteket, amelyek jelenleg az Aliexpress és a különböző Amazon telephelyeken elérhetők Európában, USA-ban és Kanadában.

Vásárolja meg a Bafang 500w kerékagy motorkészletét

bafang 48v 500w elülső vagy hátsó kerékagy motoros elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásárlás az Amazon

Vásároljon Bafang kerékagy motorkészleteket 36v 250w - 48v 750w

Bafang 250w elülső vagy hátsó kerékmotoros elektromos kerékpár készlet bafang 250w első hátsó kerékagy motoros kerékpár-készlet
Bafang 48v 500w első vagy hátsó kerékagy motorkészletbafang 48v 500w elülső vagy hátsó kerékagy motoros elektromos kerékpár készlet
Bafang 48v 500w CST hátsó kerékmotor készlet 850c vagy 500c színes kijelzővelbafang 48v 500w cst hátsó kerékmotor készlet színes kijelzővel
Bafang 48v 750w hátsó kerékmotor-készlet a kövér kerékpárhozbafang 48v 750w hub motorkészlet zsíros kerékpárhoz
36v 20ah vagy 15ah kemény tok háromszög akkumulátor36v 20ah vagy 15ah kemény tok háromszög akkumulátor
48v / 52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor52v 20ah kemény tok háromszög akkumulátor
Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

Bafang Hub Motor felülvizsgálata

8.7

A pénz értéke

9.0 / 10

Könnyű telepítés

9.0 / 10

Hatékonyság

8.0 / 10

Érvek

  • Punchy motor
  • Hosszú távú megbízhatóság
  • Gyakorlatilag karbantartásmentes

Hátrányok

  • A nylon fogaskerekek idővel viselni tudnak
  • Egy kicsit zajosabb, mint a közvetlen meghajtású csomópontok

81 gondolatok a következőről:Bafang Hub Motor felülvizsgálata"

    • Október 26, 2020 a 7: 55 am
      Permalink

      Szia,

      A specifikációt tekintve megfelelő ár-érték arányt mutat. Úgy veszem észre, hogy az akkumulátor Panasonic cellákat használ, ami jó dolog, mivel jó a hosszú élettartam és a megbízhatóság szempontjából.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Október 19, 2020 a 7: 52 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Köszönöm a legutóbbi segítséget. Most azonban megvan ez a KT sorozatú kijelző, és kíváncsi vagyok, mi történik, ha csatlakoztatom egy lishui vezérlőhöz, működik-e, megszakad vagy csak nem csinál semmit.
    Köszönöm mégegyszer!

    Válasz
    • Október 20, 2020 a 7: 20 am
      Permalink

      Szia Joel!

      Még soha nem használtam Lishui vezérlőt KT-LCD3 kijelzővel. Találtam egy szálat a Pedelecs UK-n, amely megemlíti a csatlakozók inkompatibilitását - itt egy link a fórum témájához.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 3, 2020 a 11: 51 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Van egy Bafang 36v 250w hátsó agymotor a kerékpáromra, valamint egy ecobike márkanév alatt c300s kijelző. A kijelző azonban nem ad hozzáférést a sebességkorlátozás megváltoztatásához, és ha jól értettem, ezt csak a kijelző megváltoztatásával lehetne megoldani?
    Tehát, ha a sebességkorlátozást csak egy új kijelző felszerelésével lehet megváltoztatni, akkor ez a kijelző a biciklivel is együtt fog működni.

    Válasz
    • Október 4, 2020 a 10: 50 am
      Permalink

      Szia Joel!

      Ha a kijelzője szokásos 5 tűs higo (kör alakú) vagy blokk csatlakozót használ, akkor a vezérlőtől függően néhány lehetőségnek kell rendelkezésre állnia - ha ez egy „KT sorozatú” vezérlő, akkor egy KT-LCD3 kijelző lenne a legjobb megoldás, mivel ezek könnyen beállíthatók a sebességkorlátozáshoz és egyéb paraméterekhez. Ha kézikönyvre van szüksége a C300s kijelzőhöz itt van egy link egy PDF másolatra.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 3, 2020 a 11: 15 am
    Permalink

    A pénz értéke

    5.5

    Könnyű telepítés

    5.5

    Hatékonyság

    5.5

    Szia Tony,

    Remek weboldal. Nagyon hasznos az egyre növekvő elektromos motorosok számára.

    3 évvel ezelőtt a Cyclotricity átalakította a Trek Tandemet és 500 W-os (korlátozott) 36 V-os hátsó motorral szerelték fel. Jól működött, amíg nemrég defektet kaptam. A hátsó kerék visszahelyezésekor a hátsó motor időnként morajló hangot adott ki, és rezgések érezhetők voltak, amikor a kerékpárra ültek. Ez egészen a közelmúltig szakaszos volt, amikor teljesen leállt. Kiszereltem és kicseréltem a kereket, ellenőriztem a nyomaték alátéteket, a kerék beállítását, a kábelcsatlakozásokat stb., És minden rendben van. A 3. hibakódot is megjelenítem a kijelzőn, de nem tudom megtudni, mit jelent. A kerékpár a gázkarral sem fog vezetni. Nem tudok e-mailben vagy telefonon kapcsolatba lépni a Cyclotricity céggel, és feltételezem, hogy ezek már nem működnek. Tudna nekem tanácsot adni? Továbbá, ha kénytelen vagyok új átalakító készletet vásárolni, akkor fontolgatom a Bafang H400 250W 36V hátsó meghajtórendszer megvásárlását 14 AH akkumulátorral. Ez megfelelő választás egy tandem számára, amelynek együttes súlya 23 kő?

    Alan

    Válasz
    • Október 3, 2020 a 12: 19 pm
      Permalink

      Hi Alan,

      Úgy hangzik, mintha a hall érzékelő meghibásodott volna a motorban - ez egy 3 éves motornál nem szokatlan. Feltételezem, hogy ez a közvetlen meghajtású 500 W-os motor (sebességfokozat nélküli). A Hall-érzékelők nagyon olcsók, de a cseréhez jó forrasztási ismeretekre van szükség (és sok türelemre!). A hall-érzékelőhöz való hozzáféréshez le kell vennie a motor fedelét, és meg kell találnia az áramköri kártyát a motorházban. Ha jól áll a precíziós forrasztáshoz, vagy ismer valakit, akkor az kivitelezhető. Meg kell határoznia a helyes csarnok érzékelőt, és el kell mennie RS alkatrészek - általában 50–2 font között vannak.

      Ha úgy dönt, hogy új készletet választ, a Bafang H400-nak többnek kell lennie, mint a munkája. A Bafang egy hajtóműves motor, így könnyebb, hatékonyabb és nagyobb nyomatékot produkál, mint a meglévő motor. Annak ellenére, hogy 250 wattos teljesítményt kapnak, terhelés alatt mégis 500 watt csúcsteljesítményt fog produkálni. Az elmúlt 4 évben rengeteg Bafang agymotort telepítettem, és csak néhány problémám volt.

      Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 21, 2020 a 7: 16 pm
    Permalink

    Köszönöm az összes információt. Nagyon értékes. Van egy kérdésem: egy teherautót tervezek vásárolni Bafang RM G070.250 / 350 / 500.D (350-es verzió) DC36V jelöléssel.
    Samsung 36V-os akkumulátorral van párosítva, a vezérlőről csak annyit tudok, hogy 20A, és van egy KM-529 LCD-je (King-Meter).
    Nagyon furcsának tűnik számomra, hogy nem nagyon találok online a motor 350W-os változatáról. Bafang állapítja meg a 65NM nyomatékot. Kihúzom belőle ezt a nyomatékot 36 V-mal, ha valakinek van tapasztalata ezzel a motorral? Vagy 48V-ra kell és tudok frissíteni?

    Válasz
    • Szeptember 21, 2020 a 10: 17 pm
      Permalink

      Hi Martin,

      Én személy szerint nem működtetnék 48 V-os vezérlőt és akkumulátort 36 V-os motoron - ezt már régebben kipróbáltam, és nem lett jó a vége!

      A nyomatékadatok véleményem szerint optimisták és valószínűleg közelebb vannak a 35-40Nm-hez. Miután elmondtam, hogy néhány 350 W-os Bafang hátsó kerékagy-motort beépítettem nehéz hibrid kerékpárokba, és a teljesítmény elég tisztességes. A csúcsteljesítménynek 750 W körül kell lennie 20A-os vezérlővel és 36 V-os akkumulátorral.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 16, 2020 a 1: 08 pm
    Permalink

    Szia, köszönöm az informatív és hasznos hozzászólásokat. Kérem, kérhetek tanácsot egy olyan projekt kapcsán, amelyet elindítok?

    Most megrendeltem egy Bafang 250w-os első kerékagy-motort egy 20 hüvelykes kerékhez (termékszám: FM.G020.250.D-20). Link ide https://www.atmparts.eu/p24_eu/eshop/en/2W/FM.G020.250.D-20

    Azt tervezem, hogy 48 V-nál fogom futtatni, ezért 48 V-os akkumulátor / vezérlő készletet keresek, de egyelőre zavaros vagyok, hogy melyik vezérlőt kell használni.

    Kérem, tudjon jó irányba mutatni? Elnézést, ha ez hülye kérdés.

    Válasz
    • Szeptember 16, 2020 a 7: 52 pm
      Permalink

      Szia Michael,

      Óvatosan járnék el 48 V-os akkumulátorral és vezérlővel a 36 V-os Bafang agy motorjával - Rendben kell lenned, mindaddig, amíg az áramot a minimumon tartod. Ha nemrég vásárolta meg a motort, szüksége lesz egy vezérlőre, pedálsegítő érzékelőre és kijelzőre. Ideális esetben egy KT sorozatú vezérlő (kettős feszültségű 36 / 48v) KT-LCD3 vagy LCD5 kijelző PAS érzékelővel. Itt van egy link az Aliexpress megbízható beszállítójának KT sorozatú 48v-os vezérlőjéhez, kijelzőjéhez és PAS készletéhez. Szüksége lehet a motor-vezérlő csatlakozó kábel (ha ezt nem a motorhoz szállítják). Ez egy gumírozott kör alakú csatlakozó lesz a motor végén, egy 5 vagy 6 tűs blokk csatlakozóval és 3 fázis vezetékkel (sárga, zöld, kék) a vezérlő végén.

      Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, közölje velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 30, 2020 a 8: 43 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Sok mással egyetértek, remek weboldalt hoztál létre, és nagyon jó, hogy a tudásod megosztására koncentrálsz velünk, köszönöm ezt!

    Van egy kérdésem a Bafang 48V 500W hátsó agy motorjaival kapcsolatban. Rendelkeznek-e ezek a rendszerek nyomatékérzékelővel a motortámogatás modulálására, a peddeléstől függően (mint például a Bionx vagy az OEM középmotoros rendszerek). Még soha nem vezettem elektromos kerékpárt nyomatékérzékelő nélkül, és úgy gondolom, hogy nem ugyanaz a természetes érzés, amikor a motortámogatás szintjét folyamatosan a kijelzőn kell kapcsolnunk, ahelyett, hogy a motor támogatását természetes módon kezelnénk a kisebb vagy nagyobb nyomáson. pedálok.

    Szóval remélem, hogy ezekben a Bafang motorokban beépített nyomatékérzékelő van, de nem vagyok biztos benne. Tud segíteni?

    Köszönjük előre a támogatást!
    Walther

    Válasz
    • Augusztus 31, 2020 a 9: 46 am
      Permalink

      Szia Walter!

      Az online elérhető Bafang kerékagy-motorkészletek többsége alapvető sebességmérő érzékelőket használ, amelyek nagyobb be- / kikapcsolási segítséget kölcsönöznek. Olyan vagyok, mint te, mert jobban szeretem a nyomatékérzékelő természetes érzetét, jobban szeretem az elektromos motort, hogy meghosszabbítsam a képességeimet, és reagáljunk a pedálos bemenetekre.

      Az Eunorau e-bike bolt az Aliexpress-en forgatónyomaték-érzékelő alsó konzollal rendelkezik vezérlővel és 850c színes kijelzővel - bár a vezérlő maximális áramát csak 18 A-ra értékelik. Ezt már korábban felszereltem (Bafang motorokkal), és ezek nagyon jól működnek, és nagyon sima és természetes segítséget nyújtanak. A fő probléma az, hogy lyukat kell fúrnia az alsó konzol héjjának alsó részén, hogy át lehessen húzni a vezetéket. A lyukat gumi tömítéssel kell vonalmazni, mivel az érzékelőből származó ólom bevonata nagyon törékeny. Az elsővel teljesen összezavartam és megrongáltam a vezetékeket. Itt található a link az Aliexpress termékéhez.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 28, 2020 a 1: 09 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Köszönöm a nagyszerű véleményeket és videókat, amelyek segítettek nekem eldönteni, hogy milyen készletet kell kapnom; folyamatosan jön az információ. A Bafang 36v 250w első kerékkészletről határozott, színes kijelzővel a Power Surround-tól és háromszög akkumulátort a Unit Pack Power-től. Kipróbáltam itt egy 250w-os első hajtású kerékpárt itt, Durham megyében, és mindent megtett, amire vágytam a szabadidős túra érdekében.
    Még mindig ajánlja ezt a két szállítót az említett termékekre. Ha nem, akkor bármely alternatíva hasznos lenne. Sokkal inkább érdekli a megbízható szolgáltatás, mint a pár füst megtakarítása.
    Ismét nagyszerű elfogulatlan információforrás - nagyon köszönöm.

    Válasz
    • Augusztus 28, 2020 a 7: 23 pm
      Permalink

      Szia Cliff,

      Mindkét eladóval jól kell lenned. Soha nem volt problémám a Power Surround Bafang motorokkal, és az UPP akkumulátorok 99.9% -ban voltak problémamentesek. Az UPP-nek nyilvánvalóan van egy európai szervizközpontja (Németországban) abban az esetben, ha bármilyen probléma merül fel az akkumulátorokkal kapcsolatban a garanciaidőn belül.

      Örülök, hogy hasznosnak találta webhelyem. Tudassa velem, hogy megy az építkezés, és ha bármilyen kérdése van az építéssel, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • Augusztus 31, 2020 a 6: 16 am
      Permalink

      A pénz értéke

      8.5

      Könnyű telepítés

      8.5

      Hatékonyság

      9

      Szia Tony,

      Kérem, tudna nekem tanácsot adni. Vettem egy Aikema 128SX 36V 500W hátsó kerékagymotoromat a GIANT ATX690 HD készülékhez, megvan a akkumulátorom 36V 12Ah, most azon gondolkoztam, melyik vezérlő és a kijelző megfelelő? A maximális sebességkorlátozáshoz, ha valamelyik vezérlő nem rendelkezik a sebességkorlátozás beállításával.

      Köszönöm,
      Törvény

      Válasz
      • Augusztus 31, 2020 a 9: 59 am
        Permalink

        Szia Law,

        Feltéve, hogy az agymotornak szabványos csatlakozói vannak, a KT-sorozatú vezérlő és a kijelző elvégzi a munkát. Ezek elérhetők az Amazon.com-on - gyorsan megnéztem, és van egy 36v 25A KT vezérlő KT-LCD8 színes kijelzővel elérhető - a vezérlőnek együtt kell működnie az akkumulátorával, mivel a névleges minimális áram (folyamatos kimenet) 12A, és az akkumulátor valószínűleg 20A BMS-rel rendelkezik. Ennek közel 900w-os csúcsteljesítményt kell adnia, amely a legtöbb 500w-os agymotor működési tűrésein belül van. Szükség esetén a kijelzőn keresztül is korlátozhatja a maximális sebességet.

        Ha további kérdése van, szóljon.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
  • Július 16, 2020 a 3: 38 am
    Permalink

    Nagyon szép írás. Köszönjük, hogy a Bafang hubon egy vékony, rendezett csomagban megőrizte a soványt.

    Segítek a fiamnak egy e-kickbike építés megtervezésében a Kickbike Fat Max alapján: https://www.kickbikeus.com/product/fat-max/

    Tehát nyilvánvalóan a PAS felesleges lesz, és szeretném kijelző nélkül is futtatni, mivel annak funkciói sebességre és akkumulátormérőre csökkennének. Lehetséges a motor és a vezérlő működtetése PAS és kijelző nélkül?

    Nem lát sok e-kick-kerékpárt, mert a) az Egyesült Államokban nem lát sok kick-biciklit, és b) jellemzően keskeny hátsó kilépési távolságra vannak, amely kizárja az agymotor használatát. Az a néhány gyári minta, amelyet láttam, használt elülső agyakat használ, ami számomra csak rossznak tűnik, bár tévedhetek. Az élet minden bizonnyal könnyebb lenne, ha az elsőkerék-hajtás jó választás lenne például a nyomvonalak és a könnyű terepjáró használat számára. Mit gondolsz?

    TIA

    Válasz
    • Július 16, 2020 a 8: 56 am
      Permalink

      Szia Erik!

      Igen, használhat egy Bafang kerékagymotort pedálsegéd érzékelő nélkül. Vannak olyan fojtószelep-egységek, amelyek közvetlenül a vezérlő kijelzőcsatlakozójába csatlakoznak - szükség lenne egy kompatibilis csatlakozókkal rendelkezőre. A legtöbb Bafang készlet Higo kör alakú csatlakozásokat használ, külön 3-pólusú csatlakozóval a fojtószelephez. Ha nem akartál használni a kijelzőt, hallottam, hogy vásárolhat egy USB-programozó vezeték - ezeket úgy tervezték, hogy a BBS középső meghajtású motorral működjenek, tehát biztosan elmondhatom, hogy működni fog-e az agymotor vezérlőjével, de érdemes kipróbálni. Csatlakoztassa a vezeték zöld csatlakozó végét, és csak rögzítse a laza végét a kormányra.

      Úgy gondolom, hogy az első kerékagymotornak jól kell működnie a kick-bike-n, egyetlen problémát találhat, hogy egy kissé forog a kerék, amikor egyre meredebb kavicsos síneken emelkedik fel.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, engedje meg most.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Július 16, 2020 a 6: 15 pm
        Permalink

        Köszi Tony

        Mit tudna elérni az USB programozó kábel? Azt hittem, meg kell határoznom a fojtószelep szintjét? De miután az egységet beprogramozták, már nincs szükségem a kerékpárhoz csatlakoztatott USB-kábelre?

        Biztos vagyok benne, hogy talál egy fojtószelepet, amely csatlakozik a huzalkészlet kijelző végéhez, ha erre szükség van, de miért nem használjuk csak a fojtószelep-csatlakozót? Vagy a motorvezérlő várhatóan lát egy kijelzőt, és megtagadja a munkát, ha a kijelző nincs csatlakoztatva?

        Még egyszer köszönöm,
        Erik

        Válasz
        • Július 17, 2020 a 1: 45 pm
          Permalink

          Szia Erik!

          Itt van egy link egy cikkhez, amely részletesebben elmagyarázza a folyamatot, és bemutatja a Bafang motorkészlet kijelző nélküli használatának különböző módjait is.

          Meg kell jegyezni, hogy ez kifejezetten a középhajtású motorok Bafang BBS sorozatára vonatkozik, és nem feltétlenül releváns az agymotorkészletre. Az agymotorkészletek általában „KT” sorozatú vezérlőket használnak - ezeket nem a Bafang gyártja, bár van egy folyamat, ahol újrakonfigurálhatók (bluetooth adapter használatával). Ha tudatja velünk a pontos motor / vezérlőkészletet, amelyet úgy dönt, hogy megvásárolja, elküldhetem Önnek a megfelelő linkeket, hogyan kell használni kijelző nélkül.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • Augusztus 10, 2020 a 2: 19 pm
            Permalink

            Ismét köszönöm, Tony,

            Tehát megrendeltem egy elülső 48v-os 500w-os kerékagy-motorkészletet, és az akkumulátort keresem. Egy 48v-os motorvezérlőnek képesnek kell lennie 52v-os kezelésére, igaz? Úgy gondolom, hogy a P850c kijelzője nem tudja pontosan leolvasni az akkumulátor kapacitását, de ennek nem szabad jelentős problémát okoznia. Jó úton vagyok? Kényelmes lenne megosztani a meglévő 52v-os intelligens töltőmet.

            -Erik

          • Augusztus 10, 2020 a 4: 00 pm
            Permalink

            Szia Erik!

            Az 52 V-os akkumulátor és a 48 V-os vezérlő használatakor nem lehet problémája, mivel a legtöbb kínai 48 V-os e-bike vezérlő akár 60 V-ig képes kezelni. A múltban 52 V-os akkumulátort használtam 48 V-os Bafang kerékagymotorral és 22A-os vezérlővel, minden probléma nélkül.

            A P850c-nek helyesen kell megjelenítenie a feszültséget (ha a valósidejű feszültségkijelzőre van állítva), de a jelzősáv úgy tűnik, hogy tele van korosztályon keresztül, majd hirtelen gyorsan leesik. Az 52 V-os akkumulátor alacsony feszültség-lekapcsolási pontja általában 40 V körül van. Ha az akkumulátor feszültségét (a beállítások menüben) UBE-re állítja, akkor az jól működjön.

            Volt egy pillantás eBay.com és az akkumulátorok nagy részét Kínából szállítják, van néhány Amazon.com.

            A Luna Cycle nagyon jó 52 V-os akkumulátorokat készít - itt egy link az akkumulátoruk oldalára.

            Remélem ez segít.

            Minden jót,
            Tony

          • Augusztus 30, 2020 a 10: 15 pm
            Permalink

            A pénz értéke

            9

            Könnyű telepítés

            10

            Hatékonyság

            8.5

            Szia Tony,

            Csak vissza kell írnom, hogy megerősítsük, hogy egy 52 V-os akkumulátor remekül működik a Bafang 500w első agy motorjával, hátha más kíváncsi rá. Ma délután egy hátizsákba dobta az enyémet a vezérlővel, és az első fiú fia szilárd 1 percig tépte fel kérdés nélkül. Végül a kijelzőt szereltük fel, ami jó dolog, mivel úgy tűnik, hogy a fojtószelep beállítása a PAS beállításától függ, így az PAS 45-ben a fojtószelepet korlátozták, de a PAS 1-ben elérheti a maximális sebességet. Még egyszer köszönöm minden segítségét és tanácsát!

            Üdvözlettel,
            Erik

          • Augusztus 31, 2020 a 9: 26 am
            Permalink

            Szia Erik!

            Köszönjük a megosztást, örülök, hogy minden jól működik.

            Üdvözlettel,
            Tony

  • Július 5, 2020 a 3: 04 am
    Permalink

    Tony, tudsz válaszolni egy gyors kérdésre ... ... ..A BF BPM 48v500w 20 (13) elülső motort működtettem egy fekvőn. Nagyon jól működik egy 24 ″ -es keréken. Vettem egy második motort, de keverve kaptam egy FM GO2.D motort. Az FM motor kisebb / kövér tokban van. Mi a különbség? -Don

    Válasz
    • Július 7, 2020 a 8: 10 am
      Permalink

      Szia Don,

      Amennyire tudom, hogy a GO20.500D a későbbi verzió, más néven BPM2, úgy tűnik, hogy magasabb fordulatszámon fut, ami jobb a hatékonyság és a hosszú élettartam szempontjából.

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 25, 2020 a 8: 36 pm
        Permalink

        Köszi Tony. Megkaptam egy esélyt, hogy ma futtassam a GO20.500.D 11 motort egy 451 20 ″ -es első kerékkel. Nagyon jól fut. De a 850c kijelző (vagy vezérlő) nem igazán működik. A fojtószelep rendben van, de a PAS nem működik, és a sebességmérő kb. 4-szer gyorsabb. Szükségem van csak új kijelzőre, vagy új vezérlőre és kijelzőre? Vagy a 850c programozható erre a különféle motorra? (ez némi beállítási probléma a motor pólusaival?).
        Köszönöm a segítséget.
        -Don

        Válasz
        • Július 26, 2020 a 4: 11 pm
          Permalink

          Szia Don,

          Kezeli-e a vezérlő sorozatszáma a „KT” -et, ha igen, valószínűleg a motor fordulatszámát veszi, bár a vezérlő egyes verziói külső fordulatszám-érzékelőt használnak (küllőkerékkel mágneses). Van egy speciális beállítási menü a 850c-n, de csak a BBS középhajtású motorokkal együtt használom ezt. Ha van KT-vezérlő, érdemes kipróbálni az egyik kijelzőt. A KT-LCD3 kijelző konfigurálható a motor belsejében lévő mágnesek mennyiségére, valamint a PAS-érzékelőn lévő mágnesek számára - ez lehet a problémája forrása. Szintén a KT-LCD8 nevű kijelző színes változatát készítik. Ez a szál a végtelen gömbön további részletekbe megy a KT kijelző programozásához.

          Remélem ez segít.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Június 22, 2020 a 4: 33 pm
    Permalink

    Szia Tony

    Van egy Bafang 36v 250w hátsó kerékagymotor telepítve a kerékpárosomhoz, Bafang Display DP C10 UART. Mindkettőt „Egoing” néven emlegetik. Szeretném feloldani a 25km / h sebességkorlátozást, hogy legalább 30km / h-ra növeljem. Körülnéztem, különösen a YouTube-on, és sokan meg tudják ezt csinálni, ha beírnak valamit, amelyet a „Jelszó menü” -nek hívnak a kijelzőn. Amikor az oldalra beírják a „0512” jelszót, megváltoztathatják a kerék méretét, a sebességkorlátozást stb.
    Kerékpáron azonban nem találom ezt a menüt. Csak azt látom, hogy a sebességkorlátozás van-e beállítva, de nem tudok belépni a „Jelszó menü” oldalra. Van ötlete, hogyan érhető el ez az oldal a „márkás” bafang motorokon? Meg lehet-e változtatni úgy, hogy a kijelzőt „márkázatlan” bafang kijelzőre változtatja (eredeti bafang logóval)?

    Van egy kérdésem az akkumulátorral kapcsolatban is. Be lehet-e szerelni egy 48v-os akkumulátort a jobb teljesítmény érdekében (36v-os 250w-os motoron?)

    Köszönöm

    Válasz
    • Június 22, 2020 a 6: 43 pm
      Permalink

      Szia,

      Valószínűleg a kijelzőt „lezárták”, hogy megakadályozzuk a felhasználót a sebességkorlátozáson (az ebike törvény betartása érdekében). A képernyőt ki kell cserélni olyanra, mint például a C965 vagy a DP-C18. Válthat egy 48 V-os akkumulátorra, de meg kell vásárolnia egy 48 V-os kompatibilis vezérlőt (ECU doboz). Ugyanazt az energiát érheti el kevesebb árammal (amper), egy 48v-os akkumulátorral, és mindaddig, amíg az áramot alacsonyan tartja, nem kell problémát okoznia.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Június 23, 2020 a 7: 24 am
        Permalink

        Hello Tony

        Köszönöm a gyors választ. Én is hiszek benne. Arra gondol, hogy az összes beállítás be van programozva a kijelzőbe? A kijelző megváltoztatásával hozzáférhetek és megváltoztathatom a sebességkorlátozást?

        ".. 48V-os akkumulátort használva, és mindaddig, amíg az áramerősség alacsony, nem lehet problémája." Meg tudná magyarázni egy kicsit részletesebben?

        Amit ezt a frissítést várok / értek, az az akkumulátor „friss” lesz, még akkor is, ha az akkumulátor 50% -a lemerül, szemben a 36 V-os energiával. És kibővített tartomány ugyanazzal az Ah-val.

        Válasz
        • Június 23, 2020 a 8: 09 am
          Permalink

          Igen, egy új kijelző felszerelésével (elméletben) hozzáférnie kell a speciális beállítások menü összes beállításához (a C0512 kijelzőn a 965 kóddal érhető el).

          Igaza van az akkumulátorral kapcsolatban - egy 48v-os akkumulátor teljes töltés mellett 54.4v és 42.2v-os 36v-os töltésnél. A motor kevesebb áramot fog használni ugyanazon kimeneti teljesítmény eléréséhez.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Június 21, 2020 a 9: 42 am
    Permalink

    Szia Tony
    A 48v 500w-os BPM-verzióm folyamatban van. Olvastam az Ön webhelyét a BBS 2 / HD középső meghajtású motorokról, és a csökkentett biztonsági tartalékról beszélsz 52v-os 48v feletti akkumulátorokkal. Arra gondolok, hogy szerezzek egy 52 V-os akkumulátort a BPM első motoromhoz, és azon gondolkodom, vajon ez a helyzet az agymotorok esetében is.
    KT36 vezérlőt használok, max. 25 amperrel, ha ez fontos.
    Üdvözlettel
    Steve

    Válasz
    • Június 21, 2020 a 10: 49 pm
      Permalink

      Hi Steve,

      A múltban 52v elemeket használtam Bafang 48v 500w BPM és CST motorokkal (a 48v KT vezérlőkkel együtt), hosszú távú problémák nélkül. A KT sorozatú vezérlő úgy tűnik, hogy nem jelent problémát az extra feszültség kezelésében.

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 16, 2020 a 4: 34 am
        Permalink

        Nagyon köszönöm Tony-nak

        Válasz
        • Július 16, 2020 a 8: 41 am
          Permalink

          Örülök!

          Válasz
  • Június 16, 2020 a 4: 45 am
    Permalink

    Helló, köszönöm a hozzászólást.

    Nekem van ez a kerékpár https://eu.dahon.com/bikes/eco-c7/ és azon gondolkoztam, hogy szerezhetem-e az ajánlásodat egy komplett készlet megvásárlásához, hogy ebikké konvertálhassam.

    Köszönöm!

    Válasz
    • Június 16, 2020 a 5: 53 pm
      Permalink

      Szia Patrick,

      A Dahon összecsukható kerékpár legegyszerűbb átalakítása egy 20 ″ -es első kerekes elektromos átalakítás. Itt van egy link egy eladónak az eBay-en, amelyet már sokszor használtam. Motorkészletük nagyon megbízható, és szerszámkészlettel érkezik. Elemeket is eladnak mint ez és Hollandiából érkező hajó.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Június 7, 2020 a 2: 54 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Nem biztos benne, hogy melyik utat választja, vagy vásároljon egy készen álló e-bicket, vagy olcsóbb opciót, vásároljon egy készletet, amely illeszkedik a speciális allez sport közúti kerékpárhoz. Shimano Sora kombinált fék- és váltókarokkal rendelkezik. Látom a készlet elemeiben, hogy nem említette a fékkarokat, mégis az alkatrészek fotóján 2 fékkar látható. Ezek kiegészítik a készlet működését. Nem látom a készlet telepítésének módját, ha meg kell cserélnem a fékkarokat, ebben az esetben meg kell vásárolnom a kész gobikot?

    Nagyszerű, informatív weboldal

    Válasz
    • Június 7, 2020 a 4: 22 pm
      Permalink

      Szia John,

      A fékmegszakítások nem kompatibilisek a STi váltókkal, de nagyon ritkán telepítem őket. Csak akkor láthatom, hogy szükség van a levágásérzékelőkre egy nagy teljesítményű átalakításon, amely külön fojtószelepet használ (függetlenül a pedálsegédtől). Be kell szereznie a Hollowtech II kompatibilis pedálérzékelő bár a legtöbb készlettel együtt csak négyszögletes kúpos BB-hez használható.

      Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Június 3, 2020 a 7: 59 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Órákat töltöttem a webhelyén, és az egyik legjobb. Érdekelt egy BPM 48v 500w-os kerékagy motor a következő építkezésemben. A dombos, ahol élek, és kipróbálni akarom. Mindent elolvastam ezen a szálon, de még mindig van két kérdésem. Mivel annak elülső része Surly LHT acél villákat fog használni, nyomatékkarral, vagy 2, ha úgy gondolja, hogy jobb lenne, úgy gondolja, hogy ez egy biztonságos lehetőség legyen.
    Van egy 15amp-os vezérlőm, de ha kéne valami erősebb, nem akarok különösen sebességet, de szeretnék lenni hegymászó erővel, de nem a motor stresszének rovására.
    Köszönjük előre minden tanácsot.

    Válasz
    • Június 3, 2020 a 10: 59 pm
      Permalink

      Szia Stephen,

      Surly villákkal rendben lesz. Átalakítottam egy hosszú távolsági teherautót egy ideig hátsó motorral, és ez egy élvezet. A barátomnak van egy Bafang 36v500w CST hátsó motorja, amely egy régi óriás XTC-hez van felszerelve, és felteszi a környéken a 15% -os emelkedést. Felépítésében 22A-os vezérlő van - 66 éves térdproblémákkal küzd, és olyan pokolian kell dolgoznom, hogy lépést tarthassak vele a hegyekben (szokásos közúti kerékpárral). Mindig úgy találtam, hogy egy nyomatékkar elegendő.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Június 4, 2020 a 10: 47 am
        Permalink

        Szia Tony

        Nagyon köszönöm a gyors választ. 70 éves vagyok és térdproblémáim vannak, úgy tűnik, hogy nekem is meg fog tenni.
        Nagyszerű oldal tartsa fenn a jó munkát.
        Üdvözlettel
        Steve

        Válasz
        • Június 4, 2020 a 3: 35 pm
          Permalink

          Hi Steve,

          Örülök, hogy segítséget nyújtottál. Ha további kérdése van, kérdezze meg.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Május 25, 2020 a 9: 38 am
    Permalink

    Hé Tony,

    Van egy addmotoros motorkerékpár, egy bafang hátsó kerékagymotorral, amely 750 watt / 48 volt. 48 fogazott elülső lánckerékkel jött, és feltételezem, hogy a standard shimano 7 sebességfokozatú kisikló (nem biztos a fogak számában). Felfújtam a lánckereket 52 fogakra annak érdekében, hogy nagyobb sebességet szerezzek.

    Képes vagyok elérni kb. 20 - 22 km / h, és bár a nagyobb lánckerék lehetővé teszi számomra, hogy lelassítsam sebességüket a nagyobb sebességek elérésére, a maximális sebesség nem változott (PA-val vagy fojtószeleppel).

    Azt is beállítottam, hogy a maximális sebesség (kijelzővel) 40 km / h legyen, hatás nélkül. Próbáltam különböző méretű kereket, de még mindig nem tudom igazán elérni a maximális sebességet. Van ötlete a motor programozásához, hasonlóan a bbs02-hez?

    Köszönöm,
    Mikrofon

    Válasz
    • Május 25, 2020 a 9: 57 pm
      Permalink

      Szia Mike,

      Meglehetősen biztos vagyok abban, hogy az Addmotor kövérkerékpár korlátozva van a motorvezérlőnél, hogy megfeleljen a szövetségi e-bicikli törvénynek. Sajnos ez nem olyan egyszerű, mint a Bafang BBS02 átprogramozása. Ha kinyitja a vezérlődobozt (egy fekete dobozban található az üléscső alján) és azonosítja a vezérlőt - lehet, hogy KT sorozat vagy hasonló. Ha ez egy KT sorozat, itt egy link egy végtelen gömbön lévő szálhoz, ahogyan a vezérlőt át kell programozni.

      Ha ez nem KT vezérlő, akkor meglehetősen könnyű kicserélni a meglévő vezérlőt egy korlátozás nélküli KT vezérlőre ugyanazon specifikációval (48v 20 / 22A), akkor meg kell vásárolnia egy megfelelő KT-LCD3 képernyőt is. Úgy tűnik, hogy a kerékpárhoz mellékelt kijelző átnevezett SW900, amely nem működik együtt a KT vezérlővel.

      Ha további információra van szüksége, kérjük, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Május 24, 2020 a 11: 29 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Rendeltem egy Bafang 48v 500w elülső készletet egy könnyű speciális ingázóhoz. Felhelyezem az akkumulátort a hátsó állványra az egyensúly érdekében. A felni mérete 700c, és gumiabroncsra és csőre van szükségem. A Continental Contact Plus Reflex huzal gumiabroncsomat nézem. 28, 32 és 37 szélességben kapható. Szeretném feltenni a 37-et, mivel ez egy meglehetősen kis nyomaték egy könnyű kerékpár számára. Illeszkedik?
    Kösz, Bill

    Válasz
    • Május 25, 2020 a 9: 28 am
      Permalink

      Hi Bill,

      Igen, egy 37 mm széles gumiabroncsot fel kell szerelni a felnire, ez nem jelent problémát, rengeteg szabad mozgástérrel kell rendelkeznie, ha hibrid típusú kerékpárja van. Korábban már használtam a Continental Contact Plus-t, ez egy jó, tartós gumiabroncs és nagyon lyukasztó.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Május 25, 2020 a 11: 28 pm
        Permalink

        Köszönöm Tony-nak a szuper gyors választ! A gumiabroncs meg van rendelve! Valójában Kanadában vagyok, tehát ez gumiabroncs ... Megrendeltem egy UnitPackPower 48v 17.5ah akkumulátort a hátsó állványra. Remélem, hogy hosszabb utakra használom a kerékpárt. Szénszálas első villákkal és nyomatékkarral rendelkezik.
        Az Ön webhelye mesés!
        Számla

        Válasz
        • Május 26, 2020 a 7: 38 am
          Permalink

          Hi Bill,

          Köszönjük a visszajelzést. Örülök, hogy tetszik az oldal!

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • Július 6, 2020 a 3: 09 am
            Permalink

            Helló, én hsve az egyik ilyen kínai moped stílusú e bicikli uk eapc sebesség alá esik, ha 15 éve lenne, és most már küzdenek a dombokon, a kerék mérete 8 hüvelyk, a motor egy 20v 36w motor. Cserélhetem a belső motort egy nagyobb, mint egy 200w-os motor
            Köszönöm craig

          • Július 7, 2020 a 8: 02 am
            Permalink

            Szia Craig,

            A felszerelt motor gyártmányától / típusától függően nehéz lehet megtalálni a kompatibilis modern belső berendezéseket. Jobb lenne, ha a teljes kereket és a vezérlőt cseréli egy új készletre - akkor is használhatja a meglévő akkumulátort, amíg egy 36 V-os (néhány régebbi motor 24 V-os). Itt található egy link egy teljes 20 ″ -es első kerék 250w-es készlethez az Amazon UK-től.

            Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

            Egészségére,
            Tony

  • Április 20, 2020 a 11: 11 pm
    Permalink

    Úgy érzem, hogy több e-kerékpár információt kínál, mint bármelyik webhelyen, ahol találkoztam! Köszönöm. Van egy ICE Adventure trike egy 20 hátsó kerékkel. Keres egy olyan kereskedőt, akinek van tapasztalata ezekben a trikerekben, és eladhat nekem egy jó, teljes hátsó agykészletet. Bármilyen javaslat? Köszönöm, Dave

    Válasz
    • Április 21, 2020 a 12: 20 pm
      Permalink

      Szia Dave,
      Az NJ elektromos hangszórói között szerepel egy pár Trike átalakító készlet a weboldalukon, bár az egyetlen, amit láttam, hogy megfelelő lenne, egy közvetlen hajtású 500w hátsó agymotor (ami nem lenne hatékony) - Itt van egy link a saját webhelyükre.

      Glen itt Mid Island kalandjai Vancouver-szigeten valóban ismeri a dolgát, amikor a fekvő trikokat konvertálja. Nagyon biztos vagyok benne, hogy tud ajánlani és szállítani a megfelelő készletet is neked.

      Átalakítottam jó néhány jégtúrát, és ideális esetben egy Bafang vagy MXUS kerékagy motorra van szüksége, amelynek van kazetta nélküli kerékagya, és ki kell terjesztenie a pedál-érzékelő vezetékét az alsó konzolból a motorvezérlőhöz.

      Külön cikket írtam a Recumbent konvertálásáról itt.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Április 9, 2020 a 12: 15 am
    Permalink

    Szia?
    Véletlenszerűen rendelkezik a Bafang G310 Hub motor használati útmutatójával?
    Ha igen, kérjük, küldje el nekem e-mailben?
    Üdvözlettel,
    Michael

    Válasz
    • Április 9, 2020 a 11: 40 am
      Permalink

      Szia Michael,

      Sajnos nincs kézikönyv a Bafang G310 motorhoz, de ha karbantartást kell végeznie, a motor meglehetősen egyszerűen dolgozik. Itt van egy link egy jó YouTube-videóhoz, amely részletezi a szétszerelést és az alkatrészeket. Van még néhány nagyon jó műszaki információt itt: endless-sphere.com.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Március 16, 2020 a 12: 43 pm
    Permalink

    Tony ~
    Olyan „hűvös megjelenésű” napi lovasra vágyom, akinek a hátulján van egy állvány a szállításhoz. 2,000 dollár alatt akarok költeni. Szinte furcsán megvettem a Super73-at a Costco-nál, de amikor rákattintottam a gombra, megtudtam, hogy elfogytak. Tehát újra elkezdtem kutatni. Majdnem mindenki megtanulta Kínából a motorjait. Tehát elkezdtem ásni Alibababa. Találtam egy, amely hasonló a Super73-hoz, és arra kértem az eladót, hogy adjon nekem a legnagyobb / legjobb motort, akkumulátort, vezérlőt stb. Hülye amerikai vagyok, ha 1000 wattos hátsó kerékagyat kapok, 48 V-os motor, 48 V-os, 17.5Ah / LG Li-ion akkumulátor, BAFANG Color LCD48V és BAFANG 48v 25A vezérlő? Vagy ez egy édes kerékpár 2 XNUMX dollár alatt?
    Előre is köszönöm!
    ~ Jim

    Válasz
    • Március 17, 2020 a 12: 39 pm
      Permalink

      Hi Jim,
      Ez számomra nagyon jó üzletnek számít. A 48 V-os Bafang-kerékagy motorjának, ezen vezérlővel és az akkumulátorral 1300 watt feletti csúcsértéket kell elérnie (egy frissen feltöltött akkumulátoron. Egy szórakoztató út lehet, és jó 30 mph-ra.

      Ha megy előre és vesz egyet, tudassa velem, hogy megy.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
    • Május 9, 2020 a 1: 01 pm
      Permalink

      A covid óta sokat tanultam az e-motorokról az elmúlt hónapban, vagy2. Kaptam egy 200w-os bafang elülső kerékagyat, amely ebike-hez készült. Hallotta a kattanást a motoron, és a motort széthúzta, hogy megtalálja az egyik bolygókereket, amelyben hiányzik 1 foga. 2 hetet vesz igénybe, hogy újakat kapjon. Tehát vettem egy 6W-os kerékagyú motort, amely márkázatlan, csak DWB350V36W azonosítóval rendelkezik a tengelyagyon. Csatlakoztam az eredeti bafang-huzalhoz és működött. Helyezze fel a kereket, és menjen egy utat csak kétszer lehetett pedállal, és a motor kikapcsolt, ismét kétszer pedállal kivágta a motort, és folyamatosan ezt csinálta.Csak körülbelül 350 métert tett tesztelni. Tudna tanácsolni, vajon a bafang huzalozás használata okozza-e a problémát. De jól működött, amikor a kerékpár fejjel lefelé volt. Csak akkor játszották le, ha egy kevés terheléssel két kereket tettek vissza. Köszönöm Charmaine.

      Válasz
      • Május 9, 2020 a 9: 18 pm
        Permalink

        Szia,
        Ha 36 V-os akkumulátort használ, nem látom, hol lenne a probléma. A legtöbb kerékagymotor (beleértve a Bafang-ot) többcsatlakozós csatlakozóval rendelkezik, amely 3 fázisvezetékkel (kék, sárga, zöld) pozitív / negatív és hall érzékelő vezetékkel rendelkezik (általában egy 5 vagy 6 tűs csatlakozóblokk. Ha van Higo csatlakozója ( kör alakú vízálló típusú) érdemes lehet ellenőrizni, hogy a csatlakozódugók egyikének nincs-e meghajlva. Lehetséges, hogy a pedálsegéd érzékelője is hibás.

        Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

        Üdvözlettel,
        Tony

        Válasz
  • Február 13, 2020 a 11: 45 am
    Permalink

    Szia Tony

    Kiváló weboldal, talán a legátfogóbb és informatívabb, amellyel találkoztam! Jól elvégzett 🙂 Van egy kérdésem, amelyre a különböző rendszerekkel kapcsolatos széles tapasztalatai alapján válaszolhat.

    Nagyon sok házi feltöltőm van, két MTB és teherbiciklim van, és egy ideje arra gondoltam, hogy elektromos segítséget adjak hozzá a meredek dombokhoz, ahol lakom. Elsősorban a nyomatékot, és nem a sebességet keresem, tehát egy 500 Wish középhajtás vagy egy heftier 750 + W-os hátsó kerékagy motorja között habozok. Mivel ilyen sok kerékpárom van, de nem megfelelő mennyiségű készpénzre van szükségem, nagyon szeretném cserélni az elektromos segédeszközöket közöttük. Úgy tűnik, hogy életem felét kerekek, alsó konzolok, lánckészletek stb. Cseréjére tölti kerékpárok között, tehát számomra nem jelent problémát a középső meghajtó vagy a hátsó kerék, valamint az összes vezérlőegység rendszeres cseréje. Lehet, hogy a középső meghajtók a jobb választás, különösen a hegyi kerékpárok súlyos eloszlása ​​szempontjából nagyon durva ösvényeken. De valóban egy középhajtás, mint például a TSDZ2 vagy a BBS02, képes-e felállni az ismételt eltávolításra és újratelepítésre?

    Minden hozzászólást értékelni. Kösz. Nick

    Válasz
    • Február 13, 2020 a 9: 02 pm
      Permalink

      Szia Nick,

      Köszönöm a megjegyzéseket, nagyon nagyra értékelem!

      A kérdésre adandó válaszként a középhajtású vs az agymotor valóban az újjáépítők konfigurációjától függ. A jó középhajtású motorok, mint például a Tongsheng és a Bafang szempontjából jó az, hogy a vezérlő és a pedálérzékelő be van építve a motor egységbe. Csak a sebességérzékelőn, a kerékmágnesen és a kijelzőn / billentyűzeten kell mozgatni. Ha az akkumulátor egy táskatartóban lenne, akkor ez elég könnyű lenne a kerékpárról a másikra történő áthelyezéshez.

      A Tongsheng-et könnyebben lehet felszerelni egy rendszeres fekvőtámaszra, mivel acél gallérral rögzítheti a motort a gémkereten, míg a Bafang hajlamos mozogni a BB burkolatban, függetlenül attól, hogy mennyire húzza meg a reteszelő gyűrűt.

      Egy agymotor valószínűleg könnyebb lenne. Vásárolhat több pedálérzékelőt, és elhelyezheti azokat helyben (mindegyik kerékpáron), majd a vezérlőt dobozban vagy táskában helyezheti el, akkor csak a kerék cseréje és a kijelző megjelenítése lenne a helyzet.

      Nem látom a problémát a középhajtású egységek többszöri cseréjével, de azt mondanám, hogy a Bafang valószínűleg a két egység robusztusabb, különösen, ha sokat terepjáró. Lehet, hogy vásárolnia kell néhány tartalék zárógyűrűt a Bafang számára, mivel ezek rendszeres eltávolításukkor kissé romlanak.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Január 9, 2020 a 8: 19 am
    Permalink

    Szia Tony

    Új-Zélandból származom, és ez az első levél az ön nagyon jó weboldalához.

    2019 szeptemberében vásároltam egy rendeltetésszerűen épített összecsukható kerékpárt, amelyhez 48v-os 500w-os Bafang tartozék került. A kerékpár 20 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, nagy 20 x 4.0 gumiabroncsokkal. A mai napig csak 900 kilométert tettem meg.

    A kerékpárnak 5 erőszalagja és 7 fogaskereke van a láncban.

    2 kérdésem van, amelyekre hálás lennék, ha meg tud válaszolni.

    1. Ha a 3. teljesítménysávban és a 7. sebességfokozatban vagyok, akkor a lehető leggyorsabban kell járnom, hogy lépést tudjak tartani a motorral. Más szavakkal, magasabb sebességre vagy 2-re van szüksége, hogy ha akarom (a lakáson), használhassam a 4. és 5. teljesítménysávot. Gondoltam egy kisebb lánckerék felszerelésére a pedálokhoz, amely mind a 7 sebességfokozatot megemelné. (Még soha nem kellett használnom az 1. és a 2. sebességfokozatot, annak ellenére, hogy egy meredek dombon élek, hogy az ne okozzon problémát.) Továbbá, mivel a lovaglásom 85% -a 6. vagy 7. sebességfokozatban van, ami nagyon gyorsan viselje a 2 legkisebb lánckereket.

    1. kérdés: Egy kisebb lánckerék felszerelése a pedáloknál megzavarná a kapcsolatot a vezérlővel? vagy van-e jobb módszer a magasabb sebességfokozat elérésére?

    2. Amikor a 3. teljesítménysáv és a 7. sebességfokozat síkján van, a motor ezt a hangos wha wha wha wha zajt adja. Kicsit úgy hangzik, mint egy autó kopott differenciálműve. Ugyanezt a zajt adja a 4. és 5. teljesítménysávban, de gyorsabban. A zaj olyan, hogy az emberek megfordulnak, hogy meglássák, milyen idegen gép áll mögöttük. Gondolom, ez megment engem a harangozástól! Sokkal halkabb, és úgy tűnik, hogy nem ez a zaj az 1. és 2. helyen. Mivel a kerékpáromnak 12 hónapos garanciája van, visszavittem a beszállítóhoz, aki egyszerűen azt mondta, hogy rendben van, de nekem ez nem hangzik jól. Lehet, hogy be kellene fektetnem néhány fülvédőbe!

    2. kérdés: Ez a zaj normális-e ezekre a motorokra?

    Sok köszönet
    Gary

    Válasz
    • Január 9, 2020 a 9: 48 pm
      Permalink

      Szia Gary,

      A sebességváltóval kapcsolatban elöl nagyobb lánckerékre lenne szüksége, hogy emelje a sebességváltót, például 48T vagy 50T lánckerék. Ha biciklinek van egy standard Shimano 7 sebességes hátsó sebességfokozatú szabadkerék, az áttételi arány valószínűleg 14-28t, ideális esetben egy nagyobb sebességfokozathoz 11-28t szabadkerékre lenne szüksége. Egy 50 tonnás elülső gyűrű és a 11 hátsó hátsó kombinációja 32 mph-ra egyenlő 90 fordulat / perc pedál sebességgel. A helyi kerékpárüzletnek képesnek kell lennie arra, hogy szállítsa és telepítse az Ön számára szükséges alkatrészeket. A sebességváltó megváltoztatása semmilyen módon nem befolyásolja az elektromos segítőt vagy a vezérlőt.

      A motor zaját illetően. A Bafang kerékagy motorjának belső bolygókerekes fogaskerekei vannak, tehát zajosabb, mint a közvetlen meghajtású kerékagy motorja. Ennek ellenére nagyon sok ilyen motort telepítettem, és a zajnak nem szabad sokkal többet lennie, mint egy hallható zümmögés. Ha a bolygókerekes hajtómű csapágyaiban valamilyen játék van, akkor ez további zajt okozhat. Lehet, hogy egyszerűen az is, hogy a fogaskerekeknek valamivel több zsírt kell igénybe venni - a motorok meglehetősen egyszerűen dolgoznak, így talán érdemes megnéznie, hogy a szállító hajlandó-e megnézni.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
    • Február 18, 2020 a 11: 26 am
      Permalink

      Szia Gary,

      Most kaptam egy összecsukható ebikelt a 36V 250W-os Bafang-kel, és ugyanaz a hangos hangom van. Számomra ez az 5. hatalom sáv 7. sebességfokozat, és akkor indul, amikor a kerékpár sebessége 27km / h (a motor 30km / h sebességig fut).
      Véletlenszerűen megtudta, honnan származik ez?
      Semmi esetre sem hangzik jól nekem ...
      Köszönjük!
      Bob

      Válasz
  • November 13, 2019 a 4: 50 pm
    Permalink

    Tony - köszönöm a kiváló weboldalt. Sok tanulmány után azt hittem, hogy döntést hoztam - egy Bafang 250w hátsó agyat, de nehezen találom a teljes készletét, amely illeszkedik a régi hibrid biciklimhez. Különleges specifikációim a következők: - 26 hüvelyk, 130mm a lemorzsolódás, a kazetta és a középső húzókerekes fékek között. A fékek problémát jelentettek az egyik ebay beszállító - a greenergia - számára, aki egyébként széles választékot kínált - „a lemezek csak az 20 hüvelykes kerék kivételével” volt a válasz.

    Nem szívesen köti a régi peremét egy új kerékagyra, mivel nem kaptam meg a szükséges kit. Van valami oka annak, hogy a bafangok csak tárcsafékekkel járnak, vagy mutathatna valaki felé, aki készít egy készletet, amely megfelel az igényeimnek?

    Sok köszönet
    Colin

    Válasz
    • November 13, 2019 a 5: 51 pm
      Permalink

      Szia Colin,
      Köszönjük visszajelzését, örülök, hogy tetszik a webhelyem.

      A kérdésre adott válaszként úgy hangzik, mintha a motorodhoz konzolos fékek vannak felszerelve. Megvizsgáltam a listát az eBay-en, és úgy tűnik, hogy csak a lemezespecifikus felnihez kínálják a készletet (mivel a felninél nincs fékfelület a felni fékekhez).

      A Bafang motorok tárcsás vagy nem tárcsás kerékpárokat fognak használni. Az eBay-en elérhető egy készlet egy eladótól, amelyet már sokszor használtam. Ez egy 26 ″ hátsó kerék Bafang 250w készlet, megfelelő szegéllyel. Az egyetlen kérdés, hogy szükséged lesz egy 7 vagy 8 sebességfokozatra, mivel az nem kompatibilis a kazettával. Itt található a link ehhez a készlethez.

      Én személy szerint ragaszkodnék a szabadkerék változathoz, mivel a múltban néhány szabad kerékabroncson idő előtt meghibásodtak, és helyettesíteni ezeket a motorokat az egyik helyes fájdalom!

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • November 13, 2019 a 6: 04 pm
        Permalink

        Nagyon köszönöm az azonnali választ, Tony. Megyek erre - feladom a kazettát, ahogy javasolja.

        Úgy tűnt, hogy nagyon sok választás van a kínálatban, úgy éreztem, hogy lehetőségeimnek valahol odakint kell lennie, de nem találtam a tűt abban a nagyon nagy szénakazalban. Diót vezetett nekem.

        Minden jót

        Colin

        Válasz
  • Október 16, 2019 a 7: 10 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Thanx a kedves hozzászólásért.
    Az 250w bafang kerékagy specifikációiban mit jelent a rpm különböző értékei?
    Üdvözlettel,
    Remy

    Válasz
    • Október 17, 2019 a 12: 36 pm
      Permalink

      Szia Remy

      Amint megértettem, a különböző fordulatszám-értékek utalhatnak a motor tekercseire. Úgy gondolom, hogy a Bafang CST agymotor elérhető 3 tekercselési konfigurációkkal. A feszültség a motor fordulatszámát is befolyásolja.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 21, 2019 a 8: 02 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Kerékpárvázas táskát akarok használni a vezérlő befogadására, van-e valamilyen ajánlása a vezérlő kis táskáinak? És van-e aliexpress linkje, tehát előre köszönöm megrendelhetem őket.

    Válasz
    • Szeptember 22, 2019 a 8: 07 am
      Permalink

      Szia Giel,

      Néhány különféle lehetőség áll rendelkezésre, amelyekkel használhat egy standard váztassát mint ez vagy használhat egyet kifejezetten az ebike vezérlők számára készült. A RockBros kiválóan kidolgozott, de a vezetékek átvágásához be kell vágnia a táska alján.

      Mindkét táska elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy 36v22A vezérlő. Ha nagyobb méretű táskára van szüksége az 48v-60v vezérlőhöz - Ezt megfelelőbb lenne.

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 20, 2019 a 2: 37 pm
    Permalink

    Szia Tony.
    Van egy 250w 36 V agymotorom, és több energiára van szükségem. Gondolod, hogy megváltoztathatom 500w-re, és ez növeli a nyomatékot?
    Köszönöm a válaszod

    Válasz
    • Szeptember 20, 2019 a 3: 48 pm
      Permalink

      Szia Filip,

      Elméletileg meg lehet változtatni a motorvezérlőt egyre, amely nagyobb áramot képes kezelni - pl. 36v 20A. Az 36v 250w Bafang kerékagy motorjának képesnek kell lennie arra, hogy egész nap kényelmesen működjön az 500w sebességgel, anélkül, hogy veszélyeztetné a megbízhatóságot. Szüksége lenne kompatibilis csatlakozókkal rendelkező vezérlőre. A legtöbb Bafang kerékagy motor kör alakú 'Higo' típusú csatlakozókat használ.

      A nyomaték jelentéktelen növekedését láthatja, akár a fenti lépések végrehajtásával, akár egy teljesen új 500w motorkészlet felszerelésével.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 16, 2019 a 4: 58 pm
    Permalink

    Szia Tony

    Lehet-e egy színes kijelzőt, például az 850c vagy a DPC 18 illeszteni az agymotorra (és a vezérlőre), vagy ezek tisztán a középső meghajtóegységre vonatkoznak?

    Kösz

    Válasz
    • Szeptember 16, 2019 a 5: 37 pm
      Permalink

      Szia John,

      Lehetséges, hogy vannak olyan eladók az Aliexpress-en, amelyek Bafang kerékagymotorokat árusítják az 850c kijelzővel. Úgy gondolom, hogy ennek működéséhez meg kell vásárolnia a kijelzővel ellátott vezérlőt. Itt van egy link az egyik beszállítómnak, amelyet használok. Ha böngészi az üzletükben, biztos vagyok benne, hogy megcsinálják az 850c kijelző / vezérlő kombinációját.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 12, 2019 a 11: 36 am
    Permalink

    Szia Tony,

    Nyomatékkarot használ az 48V 500 watt kerékagymotorral a Rockrider 520-en? Soha nem használ az 500W alatti nyomatékkarokat? Vagy csak alumínium keretekben? Vagy használja őket? És használ 2-et, vagy csak 1-et?

    Válasz
    • Szeptember 12, 2019 a 1: 22 pm
      Permalink

      Szia Giel,

      Javasoltam nyomatékkarok használatát, csak hogy biztonságos legyenek. Általában csak egy nyomatékkart használok. Úgy gondolom, hogy bölcs dolog illeszteni őket minden agymotor átalakításhoz. A kezdeti napokban nem mindig voltam megfelelő, és soha nem volt kérdésem. De manapság mindig illesztem őket.

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *