fbpx

Bafang BBSHD felülvizsgálata

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

A Bafang BBSHD 2015w elektromos kerékpár-készlet az 16 / 1000 kiadása óta visszahúzódott a DIY e-bike rajongók körében. De él-e az összes hype? Olvassa el ezt az áttekintést, a tapasztalataim alapján, hogy ezeket a motorokat számos különböző kerékpárra telepítettem.

összefoglalás

A BBSHD a Bafang zászlóshajója, középhajtású motor. A motor állórész 66% -kal nagyobb, mint a BBS02é, és 130-150 fordulat / perc sebességgel működik, szemben a BBS120 02 fordulat / perc sebességgel. Maga a motor fizikailag nagyobb és alig 1 kg-mal nehezebb, és külső hűtőbordái vannak, amelyek elősegítik a hőelvezetést. A motorvezérlő 12 x INRFB 3077 MOSFET-et használ, amelyek lehetővé teszik a motor számára a 30A folyamatos áram kezelését. Teljesítményileg akár 160 N.m nyomatékot képes előállítani (szemben az o120 esetében 2 N.m).

bafang bbshd választott 48v vagy 52v akkumulátorral

 

A cikk alján található néhány hasznos link hol vásároljon a Bafang BBSHD különböző helyi.

A telepítési kritériumok megegyeznek a Bafang összes középső meghajtójával, és a klasszikus 68mm-73mm alsó tartószerkezetben is kaphatók - van néhány változat is, amelyeket kifejezetten a szélesebb alsó konzolokhoz használnak, kövér kerékpárokon (100mm vagy 120mm).

b'twin rockrider 540 hardtail hegyi kerékpár bafang bbshd-vel

Lehetőség van arra, hogy ezt a készletet egy teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárhoz illessze, amely nyomott illeszkedő alsó konzolt használ, bár meg kell vásárolnia a megfelelő árnyékoló adapter készletet és a motorstabilizáló rudat, vagy ha jó mérnököt ismernek, az egyiket gyártották.

Ha nagy teljesítményű elektromos kerékpárt szeretne, akkor ez a készlet az Ön számára.

A motorkészlet a következő összetevőkkel rendelkezik:

  • A motoregység beépített szabályozóval rendelkezik
  • LCD kijelzö
  • Kábelszegély
  • Belső és külső záróanyák
  • chainring
  • Hüvelykujj gáz
  • Fékkarok levágott érzékelőkkel (csak kompatibilis a kábelfékekkel)
  • Sebességérzékelő és kerékmágnes
  • Különböző Allen csavarok és csavarok

 

bafang bbshd 48v 1000w elektromos kerékpár készlet

Telepítés

Ennek a motornak a telepítése megegyezik a többi középhajtású motorral. Ha szép, könnyű átalakítást keres magának, de kevés vagy egyáltalán nincs tapasztalata kerékpárszerelővel vagy szerszámok használatával, nem ajánlom ezt a készletet. A telepítést olyan személynek kell elvégeznie, aki meglehetősen jártas az általános kerékpár-karbantartásban. A kerékpár alsó tartójának eltávolítása megfelelő fájdalmat okozhat, és sok türelemre lesz szüksége! Hozzáadtam a letölthető PDF kézikönyv amely durva képet ad a fényképekkel kapcsolatos telepítési folyamatról.

Műszaki adatok

A BBSHD 1000w lényegesen nagyobb nyomatékot termel, mint a kisebb testvérei, a vezérlő egész napos 30A folyamatos áramot fog kezelni, és a motor belső részei sokkal robusztusabbak.

Csakúgy, mint a többi Bafang középhajtású motor esetében, ez is belső fordulatszám-érzékelőt használ, és elektromos segítséget nyújt a pedálos fordulatszám alapján. A pedálsegéd nagyon érzékeny, és 9 teljesítményszint közül választhat, így igazán finomhangolhatja a kimenő teljesítményt az utazásának megfelelően.

Az alábbi táblázat meghatározza a 48v és 52v akkumulátor maximális lehetséges teljesítményét.

BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
A zárójelben lévő feszültségadatok teljesen feltöltött akkumulátorra vonatkoznak. Megjegyzés: A feszültség csökkenése esetén a teljesítmény is csökken.

 

A készlet hüvelykapcsolóval van ellátva, így a kerékpár tetszés szerint elektromos motorkerékpárként is használható. Úgy találom, hogy ezek a fojtók nem különösebben alkalmasak a teljesítmény modulálására, és jobban működnek, mint egy be- és kikapcsoló. A vezérlő újraprogramozása megkönnyíti a fojtószelepet. Elérhetőek még utólagos csavarhúzók is.

Az alábbiakban egy videofelvétel egy gyors fojtószelep tesztről, amelyet az egyik konverzión végeztem.

A BBSHD-vezérlő firmware-beállításait egy megfelelő USB-programozási vezetővel és szoftverrel lehet újra konfigurálni (amit ingyenesen letölthet) itt). Ezzel óvatosan kell eljárnia, mivel néhány beállítást egyedül kell hagyni. Bafang, a Endless Sphere fórum kiváló tudásforrás.

Ez a motor ugyanazon az elven működik, mint a többi Bafang készlet, és közvetlenül a hátsó kereket hajtja egyetlen elülső lánckeréken keresztül. A sebességfokozat kiválasztása mindig fontos a motor maximális hatékonyságának megőrzéséhez a hegymászás során. Magas sebességfokozat használata nagyon meredek emelkedőn felesleges terhelést jelent a vezérlő számára, és idő előtti meghibásodást okozhat.

Megbízhatóság

Az egyik fő ok, amiért úgy döntöttem, hogy ezt a Bafang BBSHD felülvizsgálatát végzem, az, hogy sok tapasztalattal rendelkezem ezeknek a készleteknek a telepítéséhez a hegyi kerékpárokhoz, amelyek mind a terepen használtak, tesztelési körülmények között.

bafang bbshd motor

A telepített harminc készlet közül három vezérlőhiba és egy hall érzékelő hibája volt. Általánosságban véve ez a motor nagyon megbízható, és úgy tűnik, hogy sok visszaéléssel jár. Az általam elvégzett telepítések nagy részében 52v elemeket használtunk, amelyek teljes feltöltés mellett az 58.8v körül vannak, ez nagyon közel áll a motorvezérlő 60v maximális üzemi feszültségéhez. Az egyetlen vezérlőhiba, amelyben 52v akkumulátorral felszerelt kerékpárokon volt. Soha nem volt probléma az 48v akkumulátorokat használó motorokkal.

A motor még mindig nylon primer fogaskeréket használ, amely idővel lebomlik (különösen erős használat esetén). A kicserélések elég könnyen megtalálhatók, és rengeteg jó oktatóanyag található a YouTube-on a motor leeresztéséhez.

Dolgokat kell figyelembe venni

  • Én személy szerint ragaszkodnék egy 48v akkumulátorral, mivel az 52v akkumulátor használatával szerzett teljesítmény minimális, és véleményem szerint nem éri meg a kockázatot.
  • Mint minden Bafang-motor esetében, szükséged lesz egy speciálisra motor zár-csavarkulcs - a BBSHD különösen hajlamos arra, hogy a motor nyomatékának köszönhetően ellazuljon az alsó konzolban.
  • A fordulatszám-érzékelő könnyen kiütközhet a kerék mágnesével való összehangolásból - ez egy hibakódot dob ​​ki, és a pedálsegéd leáll.
  • Néhány színkijelző nem megbízható - a fekete-fehér C965 kijelzőt a legmegbízhatóbbnak találom, bár a legújabb DP-C18 színes kijelző nagyon jó.
  • Határozottan ajánlom a Bafang sebességváltó érzékelőaz 1600w potenciálisan a hátsó kerékre kerülve jelentősen lerövidíti a hátsó váltó, a kazetta és a lánc élettartamát.
  • A nagy teherbírású láncot biztosan ajánljuk - sok nyomaték van a hátsó kerékre.
  • Ha a kerékpár hosszú távú megtartását tervezi, érdemes néhány tartalék alkatrészt feltölteni. Mindig hasznos a tartalék vezérlő és a nylon elsődleges fogaskerék.

Bafang-meghajtású elektromos kerékpár lovaglás

bafang bbshd közepes meghajtású motorkészlet egy kövér kerékpárhoz

A motor nagyon csendes és selymesen sima, az első dolog, amit a lovaglás során észlel, a csodálatos mennyiségű nyomaték. Egy meredek lejtős sáros mezőt kerestem egy BBSHD-vel működő Fat Bike-on, és a dolog csak a vonatra húzódott! Számomra személy szerint úgy gondolom, hogy ez egy kicsit túl nagy erő a kerékpár számára, de ezeknek a motoroknak a nagyszerű dolog az, hogy használhatod őket egy kis segédmódban, mint egy normál kerékpár, szép és könnyű. A flip oldala akkor van, ha az 9 szintig forgatja az áramot, úgy érzi, mintha egy elektromos motorkerékpár lenne! Mindenképpen teljes védőruházatot és tisztességes bukósisakot kell viselni, ha ezen a terepen lovagol.

Ez a készlet az 46t acél lánckerékkel rendelkezik. Ez, véleményem szerint, túl magas fokozatú, különösen akkor, ha sok meredek dombon mászik. Mindazonáltal rendelkezésre állnak egy utólagos lánckerék vagy egy 130BCD lánckerék-adapter.


Egy dolog, amit tudnod kell, hogy ha egy kisebb elülső lánckerékbe illeszkedik, az alacsonyabb sebességváltó a kerékpárt hajlamosabbá tenni a motoros kerékpárokra, különösen akkor, ha egy teljes sebességű gázt alacsony sebességfokozatban ütött egy meredek dombon. személyes tapasztalat!

Ha a fékkarokat vágóérzékelőkkel szeretné felszerelni, akkor ne feledje, hogy ezek csak kábelvégü fékekhez használhatók. Csak azt javasolnám, hogy ezt a készletet kerékpárra telepítsük, tisztességes hidraulikus fékekkel. Mivel ez a motor annyira erőteljes, javaslom a hidraulikus fékleállító szenzorokat vagy teljesen új hidraulikus fékeket a már beépített érzékelőkkel.

>> ELLENŐRIZZE A LEGJOBB ÁRAT AMAZONON

Következtetés

Ez a motor nagyon szórakoztató! És bár ez nem a hibái nélkül, véleményem szerint a legjobb közepes meghajtó-készlet áll rendelkezésre. Nagyon erős, és csak egy tisztességes kerékpárra kell felszerelni, jó fékekkel és felfüggesztéssel. Csak törvényes útra lehet bízni magánterületen (bizonyos országokban), és tisztelettel kell kezelni. Kétségtelen, hogy jó móka, és garantáltan mosolyt hoz az arcodra!

A lehető legőszintébb voltam a Bafang BBSHD áttekintésében, és néhány hiba ellenére mindenképpen nagyszerű elektromos kerékpár átalakító készlet. Amíg el tudja fogadni az esetleges hosszú távú karbantartást, amelyet elkerülhetetlenül el kell végezni, ez egy kiemelkedő motor, és megéri a pénzét!

Az alábbiakban az Aliexpress és a különböző Amazon helyszínek Bafang BBSHD linkjeit találja. A pótalkatrészek listája kattintson ide.

AliExpress.com termék - Bafang motor BBSHD 1000w BBS02B 750w BBS01B 250w BBS01 BBS02 középső meghajtású motor elektromos motor Kerékpár átalakító készlet

Vásárolja meg a Bafang BBSHD 1000w készüléket

bafang bbshd 48v 1000w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en

Ne habozzon, hagyja megjegyzéseit, és rendeljen rendszeres frissítéseket az új tartalmakról és partneri ajánlatokról.

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

Bafang BBSHD 1000w

8

A pénz értéke

9.0 / 10

Könnyű telepítés

6.0 / 10

Hatékonyság

9.0 / 10

Érvek

  • Teljesítmény - Ez a kit sziklák!
  • Nagyon hatékony
  • Kiváló ár-érték arány

Hátrányok

  • Nehezen telepíthető a tapasztalatlanok számára
  • Hosszú távú karbantartás szükséges
  • Az extra teljesítmény nehéz lehet a kerékpáros hajtóműveken

45 gondolatok a következőről:Bafang BBSHD felülvizsgálata"

  • November 17, 2020 a 9: 20 am
    Permalink

    Hi
    Melyik készletet használom, ha a bbshd-t egy freeride kerékpárhoz szerelem, 83 mm-es BB-vel?

    Hallottam, hogy létezik 92 mm-es változat, de nem hiszem, hogy valaha is láttam volna eladónak. Csak a 100 mm-es változat.

    Üdvözlettel

    Zümmögés

    Válasz
    • November 17, 2020 a 1: 34 pm
      Permalink

      Hi Buzz,

      Még soha nem találkoztam 92 mm-es verzióval, csak a 100 mm-es. Rendben kell illesztenie a Freeride-jéhez, de szüksége lesz a megfelelő mennyiségű motor távtartóra, hogy a szerelőlapot a meghajtás nélküli oldalon sorba tudja állítani. A q-faktor eltolódásának megakadályozásához mindkét oldalon azonos mennyiségű távtartóra lesz szükség. Lehet, hogy a stabilizátor rudat hogy megakadályozza a motor megfordulását a BB héjban.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 25, 2020 a 2: 57 pm
    Permalink

    Szia. Nagyon szépen köszönöm a nagyszerű értékelést. Valójában nagyon közel állok ahhoz, hogy megvásároljam ezt a készletet, de van néhány kérdésem, mielőtt megtenném.

    Vettem egy kissé használt „Scott sub sport 30” -t https://tinyurl.com/yy29wclr
    Leginkább sík utakon fogom használni ezt a biciklit, abban a reményben, hogy a lehető leggyorsabban eljuthassak az úti céljaimhoz (bár természetesen tudom, hogy nem legális a közutakon ...)

    - Lánckerék mérete:
    Korábban birtokoltam egy közepes sebességű pedelecet (speciális turbó vado 6.0 - ellopták ...), amelynek 11 sebességes 11-46 kazettája és 48t lánckerékje volt. Azt tapasztaltam, hogy szinte mindig a 11t fogaskerékben volt, amikor gyorsan haladt.
    Ezért fontolgatom a Lekkie Bling Ring 52t telepítését https://tinyurl.com/y6ghhfo9

    Gondolod, hogy a nagyobb lánckerék problémákat okoz a motorral vagy a vízummal szemben? Még a szokásos keretekhez is illik?

    -Akkumulátor:
    A 48 V-os akkumulátor megvásárlása előnyt jelent-e a megbízhatóság szempontjából az 52 V-os akkumulátor vásárlásához és az erősítők szoftveres csökkentéséhez képest?

    Viselet:
    Régi ebikém láncokat és kazettákat evett reggelire. Ezúttal kipróbálom a teljes emerziós viasz megközelítést. Van valami tipp a kopás csökkentésére?

    Köszönöm az idődet!

    Üdvözlettel, Jon.

    Válasz
    • Október 26, 2020 a 8: 10 am
      Permalink

      Hi Jon,

      A Scott Sub Sport 30 ideális donorkerékpár lesz, a múltban egy nagyon hasonló Scott-ot alakítottam át, és ez egészen egyszerű volt.

      A lánckerék méretét illetően nem látok problémát egy 52 t-os első Lekkie lánckerék használatával. A BBSHD rengeteg energiát szolgáltat, még alacsonyabb üzemmódokban is, így sík utakon kényelmesen képesnek kell lennie fenntartani a 25 km / h sebességet. A lánckerék méretével nem lehet gond, mivel a Scott a standard hármas hajtókaron 48 t-os nagyságú, az egyetlen dolog, amit tenned kell, hogy egy kicsit hosszabb láncot kapj.

      Megállapítottam, hogy mind a 48v, mind az 52v-os akkumulátorok ugyanolyan jól teljesítenek (a megbízhatóság szempontjából) a BBSHD-vel, az 52v-os akkumulátor előnye, hogy a kisütési ciklus alatt a feszültség valamivel magasabb lesz, mivel a kezdőfeszültség 58.8v. Nem kell csökkenteni a maximális áramot. Megtaláltam, hogy a legújabb BBSHD-k közül a jelenlegi alapértéke 28A.

      Ami a láncot és a kazettát illeti, valószínűleg szeretne egy KMC vagy Connex e-bike specifikus láncot, és egy jó, minden időjárásra alkalmas lánc kenőanyagot. Az egyik vásárlóm közel 2 kilométert kap egy Shimano HG-X-ből - de ez egy 10-fokozatú hajtásláncra vonatkozik, így a láncprofil kissé eltérne egy 7-fokozatú kazettától.

      Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, szóljon.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 27, 2020 a 10: 00 am
    Permalink

    Szia Tony, megint én.

    Tehát telepítettem és futtattam a bbshd-t 48v 17.5Ah akkumulátorral (samsung cellák). Az áramkorlátot 25A-on futtatom, és a jelenlegi maximális áramellátásom egy újonnan feltöltött akkumulátor után kb. 1250watt (amint azt a dpc18 kijelző felolvassa). Aggodalmam az, amikor kb. 47-48 V-ot értem el, a maximális teljesítmény, amelyet elérhettem, 500 W volt, ami elég alacsonynak tűnik ennél a beállításnál. Értem, hogy van feszültségesés, de még az olcsó 1000 W-os motoromnál is 800–900 W-ot kapok, amikor az akkumulátor majdnem üres! Az LVC-m 41 / 42v-on van. Szerinted az lehet a probléma, hogy a vezérlő 52v-os akkumulátorra van beállítva?

    Válasz
    • Augusztus 27, 2020 a 3: 36 pm
      Permalink

      Hi Jim,

      A BBSHD vezérlő elfogadja a 48v-os vagy 52v-os akkumulátort, így esetleg valami más probléma merül fel. Még a 48 V-nál is a teljes teljesítményű üzemmódnak 1200 W-nak (48 V x 25 A) kell lennie, a frissen feltöltött 48 V-os akkumulátornak 54.4 V-nak kell lennie, így az új akkumulátor kikapcsolt csúcsteljesítményének inkább 1360 W-nak kell lennie. Érdemes lehet ellenőrizni a „Tartsa az aktuális értéket” beállítást, mivel ha túl alacsonyra van állítva, a teljesítmény gyorsan csökken, amikor a pedálozási fokozat növekszik. Általában legalább 80% -ra állítom, de egyes vezérlőkön 50% -ra vagy alacsonyabbra van állítva. Úgy hangzik, hogy a konfigurációs szoftver egy vagy több beállítása korlátozhatja az áramellátást. Ellenőrizném a beállításokat a „Karls special szósz” alapján electricbike-blog.com hogy lássák, hogyan állnak össze.

      Hadd tudjam meg, hogyan lépsz tovább.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 12, 2020 a 10: 52 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Melyik BBSHD méretet használta a Carrera Vulcan számára, kérlek?

    Most rájöttem, hogy a Halfords BB méretének kérése vörös hering volt, mivel mindig 68-73 méretet idéznek elő, de a tényleges BB héja sokkal szélesebb lehet. Nehéz, mert nem állnak rendelkezésükre állományom, hogy fizikailag megvizsgáljam őket. Rendelésem szerint egy valószínűleg rossz méretű BBSHD van, tehát meg kell változtatnom, vagy le kell mondanom.

    Üdvözlettel

    kimerül

    Válasz
    • Augusztus 13, 2020 a 8: 29 am
      Permalink

      Szia Peter,

      A Carrera Vulcan 73 mm-es BB-vel rendelkezik, így a szokásos 68-73 mm-es BBSHD illeszkedik. Lehet, hogy vásárolnia kell néhány távtartót, mivel a Vulcan lánckerék-szöge azt jelenti, hogy a motor belső burkolata szorosan fel lesz szorítva. Arra is valószínű, hogy módosítania kell a hátsó sebességváltó-vezeték vezetési útmutatóját (a BB alatt), mivel ez néha akadályba ütközhet a motor behelyezésekor. Az egyetlen másik kérdés, amellyel a Vulcan-kel találkoztam, mindig van elég menet (a motor tengelyén), hogy teljes mértékben meghúzza a belső zárógyűrűt, de a külső zárógyűrű csak majdnem illeszkedik, és szükség lehet némi záróra.

      Szüksége van egy jó hosszú megszakítórúdra (1/2 hüvelyk) és az alsó konzol eltávolító aljzatra is, mivel ezek nem mindig zsírozzák a BB kútját az összeszerelés során.

      Mondja meg, ha további információra van szüksége.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Augusztus 19, 2020 a 5: 06 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Látom, hogy érti a megszakítót! Sikerült kiszabadítanom a hajtókarot és a gyűrűt az egyik oldalról, behatoló vegyszerekkel és megszakítórudakkal, de a másik oldal eddig lehetetlen. Őszinte sajnálom, hogy a halfordi srácoknak néhány év után (vagy hónapok óta, amire azt hallottam) meg kell cserélni az alsó tartóelemeket. Ez ennél könnyebb volt.

        Találkozott már olyan akkumulátorral, amely csak 66% -ra tölti fel? Úgy tűnik, hogy az új akkumulátor, amely csak 3 zöld fényt adott nekem, a negyedik pedig vörös marad, plusz a kijelző azt mondja, hogy csak 4% -ra van töltve. Van gondolata kérem?

        Köszi mégegyszer

        kimerül

        Válasz
        • Augusztus 19, 2020 a 6: 38 pm
          Permalink

          Szia Peter,

          A teljesen feltöltött 48 V-os akkumulátornak 54.4 V-ot kell mutatnia multiméterben vagy 58.8 V-ot, 52 V-os akkumulátorról. Ha a DP-C18 vagy a P850c kijelző rendelkezik, akkor az akkumulátor feszültségét a beállítások menüben 'UBE' értékre kell módosítania. Ha van multiméter, vagy van egy barátja, akinek van, akkor ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor csatlakozóin. Ha töltésig hagyta, amíg a töltő LED-je zöldre nem vált, akkor annak 100% -ának kell lennie. Hiba lehet a töltőben, az akkumulátorkezelő rendszerben (az akkumulátor belsejében lévő CPU), vagy esetleg egy hibás lítiumcellában.

          Meséld el, hogy sikerült.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
          • Augusztus 20, 2020 a 6: 44 pm
            Permalink

            Köszi Tony

            Jó tudni, azt hiszem, hogy épp 54v fölött voltam, úgy hangzik, hogy minden rendben van. Most kb. 25 mérföldet tettem anélkül, hogy nagy pedál voltam, és még mindig jóval 40v fölött voltam, így számomra rendben van.

            Megpróbálom megváltoztatni a beállítást, nem találom az UBE-t, de már voltam.

            Köszönöm minden segítségét.

            Üdvözlettel

            kimerül

          • Augusztus 21, 2020 a 9: 49 am
            Permalink

            Szia Peter,

            Úgy tűnik, hogy minden rendben van, az UBE akkumulátor beállítása az akkumulátor feszültsége alatt van a speciális beállítások menüben (a DP-C18 és P850c készülékeknél), a menü „erőforrások” lapján található néhány PDF felhasználói kézikönyv.

            Minden jót,
            Tony

  • Augusztus 8, 2020 a 11: 38 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    8

    Könnyű telepítés

    10

    Hatékonyság

    8

    Tony,

    Létezik-e új nyomatékérzékelő üzemmód a bafang középső motor számára?
    Melyik a könnyebb telepíteni és karbantartani, a tongsheng középső motor vagy az oktáv középső motor?

    Kösz
    Kevin

    Válasz
    • Augusztus 9, 2020 a 10: 07 pm
      Permalink

      Szia Kevin,

      A Bafang motor, amelyre utalhat, a G510 1000w M620 Max középhajtású motor. Nyomatékérzékelő pedálsegépet használ, és nagyszerű motor, de szüksége lesz egy speciális kerékpár váz kifejezetten a motor számára. A jelenlegi BBSHD nem támogatja a nyomatékérzékelőt (tudomásom szerint).

      Megállapítottam, hogy a BBSHD hosszú távon nagyon megbízható. Éppen olyan szolgáltatót szervizeltem, amely 4000 km-nél többet tett meg, és még mindig csendes, sima és teljesít ugyanúgy, mint a felszerelés napján.

      A Tongsheng szintén jó motor, de hajlamosabbak bizonyos megbízhatósági kérdésekre, különös tekintettel a kék sebességváltóra, a kipufogó tengelykapcsolóra és a nyomatékérzékelőre - noha a TSDZ2-vel még soha nem voltak komoly problémám (kb. 40 telepített egységből).

      A telepítést illetően mindkettő meglehetősen egyszerű, bár a TSDZ2 korlátozott távolságra van a motor tengelye és az alsó tartókeret között - vagyis szükség lehet a sebességváltó kábelének átvezetésére.

      Remélem, hogy ez az információ segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 24, 2020 a 9: 13 pm
    Permalink

    Szia,

    Szeretném átalakítani a Boardman CX csapatomat elektromosvá ezzel a készlettel. A probléma az, hogy a kerékpáromban leesett kormányok vannak Shimano fékkarokkal és mechanikus tárcsafékekkel. A mellékelt fékkarok egyenes kormánykerékpárhoz vannak. Mi a megoldás?

    Ha ez illeszkedik, egyenes rudakat tudok felszerelni, mivel a kerékpár csak a kutya kocsi vontatására szolgál, mivel motor nélkül nehezen tudok lépést tartani feleségemmel az elektromos kerékpáron. A kutya kocsi és a kutya súlya kb. 30 kiló. Feltételezem, hogy ez a motor megbirkózik ezzel. A kerékpár súlya megközelítőleg 11 kg, de van egy kosaram és pólóm a bevásárló és / vagy vitorlás felszereléshez.

    Válasz
    • Július 25, 2020 a 9: 14 am
      Permalink

      Szia,

      Beépíthető a vonalon levő fékezett érzékelőkbe. El kell távolítania a fékkábel egy részét és át kell vezetni a kábelt. Nem találtam semmit az eBay-en vagy az Amazon UK-n, de megvásárolhatók az Aliexpress-től - Itt a link.

      Személy szerint soha nem használtam a fék lekapcsolási érzékelőit. Csak akkor ajánlott, ha fojtószelepet használ (mivel ezek néha nyitva maradhatnak).

      A BBSHD több mint elegendő lesz a pótkocsi vontatásához, csak ne felejtsen alacsony sebességet tartani, amikor a meredek dombokra mászik.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 6, 2020 a 7: 47 am
    Permalink

    Szia Tony,

    Készen állok arra, hogy a ravaszt meghúzzam. A kérdésem az, hogy aggódnom kell-e a garancia miatt a vásárlásnál? Vagyis vásárolok-e az amazont, amely körülbelül 1000 AUD, vagy vásárolok egy ismert kerékpárboltot (amely nem az én államomban van) kb. 1300 USD-ért?
    Nem tervezem extrém teljesítményt futtatni, valószínűleg úgy programozom, hogy kb. Legfeljebb 1200 watt teljesítményre korlátozza egy 48v-os akkumulátort, és minden bizonnyal nem lesz folyamatos 1200w-os teljesítmény.
    Mit gondolsz a vásárlás helyéről?

    Válasz
    • Július 7, 2020 a 7: 56 am
      Permalink

      Hi Jim,

      Személy szerint nagyon kevés problémám volt a BBSHD-vel, figyelembe véve az évek során telepített mennyiséget. Arra gondolok, ha a maximális teljesítmény alatt fogja használni, az idő nagy részében nagyon megbízhatónak bizonyulhat.

      Függetlenül attól, hogy olyan vállalattól vásárolja meg, mint a Dillenger vagy az Amazon, továbbra is legalább 12 hónapos garanciát kell vállalnia. A Dillenger-től (az Egyesült Királyságban) korábban vásároltam készleteket, és soha nem volt probléma, de ezek kissé drágák. Hallottam, hogy nagyon jó az értékesítés utáni szolgáltatások.

      Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 14, 2020 a 10: 50 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        köszönöm a választ. Vettem a kit! Láttam, hogy az emberek panaszkodnak a forgattyúkarok kopása miatt. Valami akadályozza meg, hogy az állítókar-karjaimat a bbshd-n futtassam? az alsó konzolom négyzet alakú kúpos, shimano karokkal

        Kösz

        Válasz
        • Július 16, 2020 a 7: 57 am
          Permalink

          Hi Jim,

          Nem használhatná meg raktári forgattyúkarjait, mivel a meghajtó oldali forgattyúkar az eredeti forgattyúhoz lesz csatlakoztatva. A legolcsóbb lehetőség az, ha kipróbálnánk néhány Shimano Steps hajtókarot. Valójában tudom, hogy ezek a Tongsheng TSZD2-vel működnek, de a BBSHD-n még nem teszteltem őket. Másik lehetőség lenne kipróbálni néhány Lekkie-hajtókarot, amelyeket NZ-ben készültek kifejezetten a BBS02 / BBSHD-hez, így képesnek kell lennie arra, hogy elég könnyen megkapja azokat.

          Személyesen nem találkoztam a Bafang forgattyúkarokkal kapcsolatos problémákkal. Üzembe helyezés előtt feltétlenül tegyen sok zsírt a négyzetes kúpos tengelyekre, mivel a menetek hajlamosak a forgattyúhúzó használatakor (ha ezeket a motor karbantartása érdekében el kell távolítaniuk).

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • Augusztus 11, 2020 a 2: 25 am
            Permalink

            Szia Tony,
            Tehát végre megkaptam a BBSHD-t egy DPC18-mal (az 5 szintű pedál segítő). Éppen egy padon végzett tesztet végeztem, mielőtt telepítem, és egy teljesen feltöltött akkumulátorral észreveszem, hogy a feszültség helyesen jelenik meg. Ha viszont százalékban állítom be, akkor helytelen, van valami baj az akkumulátorral?
            A motor működtetésekor a teljesítmény / áramfelvétel sem jelenik meg a kijelzőn, nem mozog, csak nulla marad. Jelenleg csak a kijelző és a fojtószelep van csatlakoztatva a motorhoz, nincs fékérzékelő vagy sebességérzékelő, mivel csak tesztelek. A teljesítmény / áram felvételét kell mutatni?

          • Augusztus 11, 2020 a 9: 15 am
            Permalink

            Hi Jim,

            Be kell állítania a fordulatszám-érzékelőt, mivel a motorvezérlő ezen adatokra támaszkodik a pedálsegéd biztosítása érdekében (bár ez nem befolyásolhatja a fojtószelep vezérlését). Az akkumulátor leolvasása tekintetében az egyetlen szám, amelyre valóban támaszkodhat, a valós idejű feszültség. Ha van 52 V-os akkumulátora, akkor az akkumulátor feszültségét (a beállítások menüben) UBE-re vagy 'felhasználó által megadott' értékre kell változtatni - néhány DPC-18 kijelzőn 52v-ot lehet választani. Ha úgy gondolja, hogy probléma lehet az akkumulátorral, akkor multiméterrel kell tesztelnie. A teljesen feltöltött 48 V-os érték 54.4 V, az 52 V pedig 58.8 V (vagy annak körül) lehet.

            A motor nem jelenít meg tápfeszültséget a kijelzőn valószínűleg azért, mert a próbapadon tesztelték, és nincs terhelve. Ha a telepítés után még mindig nem jeleníti meg az energiát, és tesztelni kell, akkor a teljesítménykijelző beállításait meg kell változtatni - erről a felhasználói kézikönyv tartalmaz információkat.

            Hadd tudjam meg, hogyan áll fel, és ha további segítségre van szüksége, tudassa velem.

            Minden jót,
            Tony

          • Augusztus 13, 2020 a 6: 53 am
            Permalink

            Köszönöm, hogy kapcsolatba léptem a forgalmazóval, és kiderült, hogy a motor rendelkezik a legújabb verziójú firmware-rel, amely most már kompatibilis az 52v-os akkumulátorokkal, és mint ilyen, az áram alapértelmezés szerint 28A-ra korlátozódik. A multiméter feszültségértékeim helyesek voltak az akkumulátorral kapcsolatban, tehát nincs ott aggodalom.
            Csak egy másik aggodalomra ad okot, szerezzenek-e valamilyen stabilizáló rudat vagy valamit? A súlyos nyomvonalak miatt aggódik, hogy az alumínium alsó tartóba való rögzítés elhasználódhat és kárt okozhat.
            Kösz, Jim

          • Augusztus 13, 2020 a 8: 20 am
            Permalink

            Hi Jim,

            Köszönöm az információt, ez jó tudni. A stabilizáló rudat illetően véleményem szerint ez jó ötlet, mivel megmentheti Önt attól, hogy folyamatosan újból meg kell húznia a rögzítőgyűrűket. Tapasztalataim szerint a legtöbb BBS motornak valamilyen szakaszban újra meg kell húzódnia, és a stabilizátor rúdja tagadja ennek szükségességét. Előállíthatott egyet a meglévő szerelőlap felhasználásával sablonként, vagy meg is vásárolhat egyet Luna ciklus. Néhányan felszereltem a múltban, és azóta nem voltak problémák a motor mozgásával.

            Minden jót,
            Tony

  • Április 20, 2020 a 10: 32 pm
    Permalink

    Tony:
    Köszönöm a cikket. Van egy nagyon drága Merlin Metalworks XLM titán hegyikerékpár, amelyet fontolóra veszem a Bafang-ba való átalakításomat, mivel már nem versenyezem az xc-os körön. Elolvastam egy bejegyzését valakitől, aki megtapasztalta az alsó konzolszálainak ezt az egységet. Mi a tapasztalata az ilyen károkkal? A motor jól illeszkedik-e az alsó tartóba, vagy van-e benne ingadozás és a menet menete? Írtam a Bafang USA-t, és egyszerűen csak azt sugallták, hogy még soha nem hallottak volna ilyen károkról, de nem tudták garantálni, hogy nem történhet meg. Azt javasolták, hogy ha aggódnék, fontolgassam meg, hogy nem adom hozzá ezt a készletet. Nem túl magabiztosító. Mit gondolsz?

    Válasz
    • Április 20, 2020 a 11: 25 pm
      Permalink

      Szia Glenn,
      Csak a személyes tapasztalatok alapján tudok beszélni, csak egy kerékpárt konvertáltam a Bafang középútjáról vissza egy normál kerékpárra, és ez egy ötvözött keretes CX kerékpár volt. Az egyetlen sérülés a BB területén az volt, hogy a motor szerelőlemeze megjelölte a BB héját körülvevő ötvözetet. Maga a szál tökéletesen ép volt. Kb. 2000 mérföldre tettem rá. Személy szerint nem akarom kockáztatni, hogy egy Bafang-motort ilyen szép keretkészlethez illesztek. Megkérdezem egy megfelelő használt keményfűrészt, és ehhez illesztem a motort, és biztonságban tartom a Merlin-t.
      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Február 29, 2020 a 10: 55 am
    Permalink

    Szia Tony

    Jakob vagyok, Lengyelországból származom. A kalandot csak az e-biciklivel és azonnal a BBSHD-vel kezdtem. Még mindig várom a szállítást, de lassan felkészültem az összeszerelésre. Van egy KTM Tour turisztikai kerékpárom, amelyet lapos szakaszok után fogok használni a lengyel hegyekben - de egyelőre a burkolt és aszfalt utakon. "Biztonságos" beállításokat keresek (megrendeltem a programozó kábelt) - az akkumulátor 48V18Ah. Szeretném, ha a maximális sebesség 30-35 km / h lenne. Az akkumulátor ára miatt ez az élettartamáról is szól. Természetesen az útvonal nagy része enyhe saját részvétellel történik. A hegyek sűrűek, de nem túl magasak - 100 m-ig 1 km - 2 km hosszúak. Milyen támogatási beállításokat ajánlott…

    Üdvözlettel
    James

    Válasz
    • Február 29, 2020 a 11: 16 pm
      Permalink

      Szia Jakob,

      A beállítások, amelyeket általában a BBSHD-n használok, a „Karls Special Sauce” - itt egy link a cikkhez a megfelelő programozási paraméterekkel és a Bafang nyílt forráskódú szoftver linkjével.

      Nagyon sok kísérletet tettem, és ezek a beállítások szép és sima energiát vesznek fel a pedálsegédből, és az alacsonyabb indítóáram miatt kevesebb terhelést jelent a motor és a kerékpár hajtása.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
    • Február 29, 2020 a 11: 20 pm
      Permalink

      Szia Jakob,

      A BBSHD-t általában a „Karls Special Sauce” felhasználásával programozom - itt egy link a weboldalra és a helyes programozási paraméterek. Van egy link a Bafang nyílt forráskódú szoftverhez.

      Ezek a beállítások sokkal simább és fokozatos energiát vesznek igénybe, és ha a maximális sebességet 35km / h-ra korlátozzák, az akkumulátor használatát is megtakarítja. Körülbelül 140 km-es távolságot kaptam egy 48v-os 17.5Ah-os akkumulátorral.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Január 15, 2020 a 2: 17 pm
    Permalink

    Köszönöm a gyors választ. Minden jó tanács, köszönöm.

    Vettem egy pillantást a stabilizátor sávra, és megnézem, hogy szerezhetek-e el valamelyik gyártmányt helyben. Meglepődtem, hogy ezekre nincs brit eladó, úgy tűnik, kereslet van rájuk.

    Örülök, Tim

    Válasz
    • Január 15, 2020 a 10: 10 pm
      Permalink

      Hi Tim,

      Szívesen. Ha bármilyen problémája van a telepítéssel, add ki!

      Valójában elvettem a stabilizátor sávjának sablonját, de sajnos helytelenül helyeztem el! Kiindulási pontként használhatja az eredeti Bafang szerelőlemezt, ennek meglehetősen egyszerűnek kell lennie.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Január 15, 2020 a 11: 01 am
    Permalink

    Szia Tony, nagyszerű weboldal és tanácsok. Szeretnék vásárolni egy BBSHD készletet a Giant Roam 0-hoz, hidraulikus fékekkel és Hollowtech II alsó tartóval. A meglévő fogaskerekek az alsó tartó alatt vezetnek.
    Az ajánlott partnereitől 44T gyűrűvel és a C965 kijelzővel összekapcsolt készletet nézek. Kiválasztottam a sebességváltó-érzékelőt és a fékérzékelőket a hidraulikus karokhoz is.
    Csak némi megerősítést keresek arról, hogy a készlet illeszkedik-e, és ha van még valami, meg kell fontolnom.
    Köszönöm, Tim

    Válasz
    • Január 15, 2020 a 11: 29 am
      Permalink

      Hi Tim,
      Egy Giant Roam 0-t 2018-ban konvertáltam. Ez egy egyszerű átalakítás volt, és sikerült elrejteni a huzalozási szövőszéket a műanyag borítás alatt (az alsó rész alján). Az egyetlen módosítás, amelyet az ügyfeleknek elvégeztem, egy Shimano Alfine 8 hajtóműves felszerelése volt (ez volt a nehéz rész). De ha a szokásos 10 sebességes 11-36 váltóművet tartja, rendben lesz.

      Itt van egy link egy gyors YouTube-videóhoz, amelyet a kész motorkerékpárról készítettem.

      Az ügyfél egyetlen problémája a kerékpárral kapcsolatban az volt, hogy rendszeresen meg kell húzni az alsó tartó rögzítőkarját, ezért úgy döntöttünk, hogy felszerelünk egy stabilizáló rudat. Itt található egy link az eBay-en található bárhoz.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 19, 2020 a 6: 56 am
        Permalink

        Helló, Tony. Lehetséges, hogy részletesebben kidolgozza tapasztalatait az Alfine 8 felszerelésében? Láttam a videót, és most éppen ugyanazt a beállítást alkalmazom (de Grin Phaserunnernél a 72 V-nál).

        A Gates Carbon öv használatának terveit kellett leszerezni, mert az agy túl keskeny. Észrevettem, hogy láncfeszítőt kell használnia. Tudsz róla beszélni?

        Ez az első építkezésem, egy helyi kerékpárbolttal együttműködve. Bármely információ, amelyet megadhat, megtakarít nekem a meglepetéseket és a csalódásokat.

        Előre is köszönöm!

        Justin-

        Válasz
        • Július 19, 2020 a 11: 55 am
          Permalink

          Szia Justin,

          Olyan kerékpárt konvertál, amelynek jelenleg váltóváltóval van felszerelve, vagy olyan kerékpárral, amelybe már van felszerelve az Alfine 8? Ha ez utóbbi a helyzet, akkor a kerékpárnak excentrikus BB-je is lehet, ami néha problémásnak bizonyulhat a BBS motor felszerelésekor.

          Ha az Alfine-t egy váltó váltóval felszerelt kerékpárhoz illeszti, akkor lehet, hogy távtartókat kell használnia, amikor a feszítőt a váltófogashoz rögzíti, mivel ezek nem mindig igazodnak egymáshoz.

          A sebességváltó-érzékelő elengedhetetlen, különösen mivel éppen a 72v-os fordulatszámon jár. A PAS és a fojtószelep indítási áramát feltétlenül legfeljebb 10% -ra állítanám (ha feltételezzük, hogy a Phaserunner vezérlőt ugyanúgy konfigurálhatja, mint a standard készüléket).

          Az Alfine 8 meglehetősen tartósnak tűnik, ha az erősebb Bafang középhajtású motorokkal együtt használják, de azt tanácsolom, hogy induláskor alacsonyabb teljesítményszintet indítson. Itt egy link egy nagyon informatív cikkhez az electricbike.com oldalon az IGH hubok Bafang középmeghajtókkal való használatáról.

          Ha további kérdése van, tudassa velem.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
          • Július 20, 2020 a 2: 01 am
            Permalink

            Helló, Tony és nagyon köszönöm, hogy ilyen gyorsan válaszoltál. Egyre inkább szeretem a nagyobb „e-bike” közösséget, mivel mindenki nagyon jónak tűnik. Remélem, hogy a jövőben valaki máshoz hasonló hasznát fogom használni.

            Miután elküldte neked az üzenetet, rájöttem, hogy elkerülöm a sok kihívást, amelyekkel szembe kell néznie. Olyan keretet használok, amely elsősorban Nuvinci CVT rendszert használt: valójában a Nuvinci 171-et. Nagyszerű csomópont volt, és meghaladta volna az 5 kW teljesítményt. A súly miatt és úgy döntöttem, hogy ellenállok a szabályos pedáloknak. Érintő teljes.

            A vázam szabványos angol menetes BB és vízszintes, sín stílusú kieséssel rendelkezik, beépített láncfeszítőkkel; mind a gyárból. Ez egy közepes korú Ellsworth cirkáló kerékpár, a The Ride. Nem volt különösebben népszerű, mert 3000 dolláros árcédulája volt. Ennek körülbelül 15% -át és 5% -át fizettem az eredeti kerékkészlet eladása után; minden megtakarítás, amikor visszatért a kerékpárba.

            Láttam a cikket, amelyre mintegy 30,000 alkalommal mutatsz x-) !!! Ez annak része, hogy miért választottam az Alfine 8-at, különösképpen a 7001-8-at.

            Phaserunner-et futok a Cycle Analyst-rel. Úgy gondolom, hogy minden projektemnek lesz Cycle Analyst vagy hasonló számítógépe. Nem láthattam magam nélküle. Az összes paraméter menet közben állítható.

            Előfordult már-e karbantartást vagy átalakítást, beleértve olajfürdőt vagy automatikus sebességváltó folyadék hozzáadását? Feltételezem, hogy csökkentjük a súrlódást, és a hő segít.

            Nagyon köszönöm a segítséget! Nagyon sok megelőző stresszt enyhített a projekttel kapcsolatban.

            Justin-

          • Július 20, 2020 a 7: 55 am
            Permalink

            Szia Justin,

            Soha nem módosítottam az Alfine IGH-t, és a hosszú távú vásárlói visszajelzések alapján nem volt semmiféle nagyobb probléma vagy mechanikai hiba ezzel a készülékkel (eddig). Számos olyan kerékpárt konvertáltam, amelyek a Nexus 8-at (BBS02B 750w) használják, egyet az Alfine 11-gyel és egy -ta Alfine 8-val és BBSHD-vel (52v akkumulátor). Soha nem próbáltam személyesen, de több fórumon olvastam, hogy az ATF segíthet a hosszú távú tartósságban.

            A Cycle Analyst nagyszerű készlet, és megéri a további pénzt az építési módra. Hadd tudjam meg, hogy mindez megy - mindig van egy kis próba és hiba, de úgy hangzik, hogy ez egy nagyszerű projekt lesz.

            Minden jót,
            Tony

  • Július 12, 2019 a 8: 53 am
    Permalink

    Köszönöm egymilliónak ezt a nagyszerű cikket! A tesztút egy kicsit hosszabb volt, és nagyszerű lett volna, ha minden egyes lépést alaposan dokumentálna a motor felszerelésekor (például a zár gyűrűk meghúzásával), de összességében valószínűleg a legnagyobb tényező a meggyőző nekem, hogy megvásároljam a BBSHD motort, és megépítem az első E-MTB-t. Van valami hely Angliában, hogy megvásárolja a stabilizáló rudat? Az Egyesült Államokból Ausztriába történő elküldése indokolatlanul drága.

    Még egyszer köszönjük alapos elemzését és dokumentációját. Boldogság útjai.

    Válasz
    • Július 12, 2019 a 10: 59 am
      Permalink

      Hi Stefan,

      Köszönjük észrevételeit. Egyetértek azzal, hogy a tesztút túl hosszú volt, kicsit tovább kellett volna szerkesztenem. A közeljövőben újabb, részletesebb telepítési videót fogok csinálni, mivel elhagytam néhány fontos pontot.

      Néhány keresést végeztem, és az egyetlen olyan hely, ahol úgy tűnik, hogy eladja a stabilizáló rudat, a Luna ciklusok, a California ebike, és van egy eladó az eBay-en Ausztráliából, de az ár nagyon drága.

      Ha tisztességes mérnököt ismernek, meglehetősen egyszerűnek kell lennie ahhoz, hogy a meglévő szerelőlemez segítségével sablont készítsen.

      Ha több segítségre vagy tanácsra van szüksége, kérem, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 17, 2019 a 11: 21 am
        Permalink

        Szia, nagyszerű cikk. Ugyanaz a bafang hd motor DP / 18UART.
        Miért nem tudok 9 szintet kapni? Csak az 5-on megy a pas.
        Remélem u segíthet nekem.

        Üdvözlettel
        Tor Norvégiából

        Válasz
        • Július 17, 2019 a 2: 04 pm
          Permalink

          Szia,

          Sajnos a DP-C18 számos kijelzője csak az 5 PAS szintekre van programozva (a kijelző firmware-ben).

          A kijelzők átprogramozhatók, de ez speciális szoftvert igényel.

          A Luna ciklusok a kijelző 9 szintű támogatásával értékesítik a kijelzőt, vagy megvásárolhatják a P850c színes kijelzőjét.

          Sajnálom, hogy nem tudtam több segítséget nyújtani.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Június 23, 2019 a 12: 11 am
    Permalink

    Köszönjük a nagy cikket. B'Twin 340 (xl) rockriderem van, és BBSHD-t fogok vásárolni. Nem ismerem az alsó konzol méretét. 100mm? talán ugyanaz az átalakított kerékpárral.

    Válasz
    • Június 23, 2019 a 5: 01 am
      Permalink

      Szia,

      Örülök, hogy élvezte a cikket. A kérdésedre válaszolva a Rockrider 340 alsó konzolja 73mm, így egy szabványos Bafang BBSHD illeszkedik (68mm-73mm BB).

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 17, 2019 a 2: 04 pm
    Permalink

    Szia,

    Nekem van egy kövér kerékpár, melynek alsó konzolja 12 mm. Van egy Bafang motorja, amely illeszkedik ehhez a konzolhoz?
    Ha igen, mi a költsége?

    Válasz
    • Május 17, 2019 a 2: 18 pm
      Permalink

      Szia,

      A Bafang BBSHD 120mm alsó konzolban kapható - megvásárolható itt az egyik megbízható beszállítótól az Aliexpress-en. A szállítás általában körülbelül 7-15 napot vesz igénybe a helyétől függően. A behozatali díjakat az EU / USA és Oroszország tartalmazza.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *