fbpx

Bafang BBS02 vs BBSHD

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Gyakran megkérdezem ezt a kérdést az ügyfelek, akik a kerékpárjukat átalakítják. A Bafang BBSHD megéri az extra pénzt, vagy a BBS02 elég megbízható a munkához?

A cikk alján található linkek hol vásároljon a Bafang BBS02 és a BBSHD.

Mi a különbség a BBS02 és a BBSHD között?

A BBS02-et először 2014-ben adták ki, és abban az időben volt az egyik első plug-and-play közép-meghajtású elektromos kerékpár készlet. Sajnos az „A” változat rossz minőségű vezérlőt szenvedett MOSFET amelyek nem tudtak kezelni a motor magasabb áramát, és nagyon érzékenyek voltak a túlmelegedésre, ami sok korai meghibásodáshoz vezetett.

bafang bbs02 750w motor

in 2015 A Bafang hatról kilenc általános MOSFET-re frissítette a vezérlőt, hogy képes legyen kezelni az 50% -ot, de sajnos még mindig sok hőt termelt.

in 2016 a „B” verzió megjelent. Ez (állítólag) jobb vezérlővel rendelkezett a magasabb minőségű „márkás” IRFB3077 FET-ekkel, amelyek több bemeneti wattot konvertálnak a teljesítményre, és kevésbé a bemeneti wattot a hulladékhőre.

A BBSHD az 2016-ban került bevezetésre, és a két motor közötti fő különbségek a HD fizikailag nagyobbak és külső hűtőbordákkal rendelkeznek (a hőelvezetés elősegítése érdekében). A Stator 66% -kal nagyobb, és a vezérlőnek tizenkét IRFB3077 FET-je van, és képesek az 30A folyamatos áram kezelésére. A bemeneti feszültség ugyanaz, mint a BBS02 esetében.

 

bafang bbshd motor

Ez a BBSHD nagyobb nyomatékot eredményez, jobb hőelvezetéssel (és megbízhatóságával?), És több csúcsteljesítményt eredményez.

Bafang BBS02 vs BBSHD teljesítmény-összehasonlító táblázat

BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
A zárójelben lévő feszültségadatok teljesen feltöltött akkumulátorra vonatkoznak. Megjegyzés: A feszültség csökkenése esetén a teljesítmény is csökken.

 

Amint az a fenti táblázatból látható, csak a 294 watt különbség van a BBS02 750w és a BBSHD között (ha egy 52v akkumulátort használnak) - a nagy különbség a HD érzetében az általa termelt nyomaték. Ez az 160N.m-nél az 120w-hez képest legfeljebb 750N.m.

A nagyobb motor gyorsabban forog - 130-150 rpm (120 rpm az 750w esetén) és az 1 redukciós aránya: 21.9

bafang bbshd specifikációs lap

Szóval mit jelent ez?

Egyszerűen fogalmazva, a BBSHD robusztusabb, mint a BBS02, több energiát termel, de ami a legfontosabb nagyobb nyomatékkal és sokkal jobb hőelvezetéssel. A „HD” egyébként a „nagy teherbírású” kifejezést jelenti.

A HD közel 1kg nehezebb, mint az 02, és fizikailag kicsit nagyobb.

Hogyan hasonlíthatók össze a megbízhatóság?

Az elmúlt 2-3 években több mint száz Bafang közepes meghajtású motort telepítettem. A BBS02B az 60 egységeket és a BBSHD-t az 25 egységek köré teszi.

Hosszú távú megbízhatósági problémáim voltak mindkét motorral, de a BBS02 hajlamosabb a vezérlő meghibásodására (a műhelyemben van egy doboz csomózott vezérlő, amely ezt bizonyítja!)

Úgy tűnik, hogy van összefüggés a szabályozó meghibásodása és az akkumulátor feszültsége között (plusz a kerékpár útvonala). Soha nem volt olyan vezérlője, amely meghibásodott volna egy 48v akkumulátort futtató kerékpáron, de a BBS10-en és talán 02-en vagy 3-on meghaladta az 4 hibákat.

Ez az 17% -os hibaarány az 750w és az 12% esetében a HD esetében, ami véleményem szerint elfogadhatatlanul magas.

Tudom, hogy a BBSHD egyik hibája a BMS hibás akkumulátora volt, és egy másik tesztet alkalmaztak naponta nagyon tesztelési körülmények között.

48v vs 52v akkumulátor a Bafang számára

hailong tok 48v akkumulátorMindkét vezérlő maximális üzemi feszültsége 60v körül van. Ez kis hibákat hagy az 52v akkumulátor használatakor. A teljesen feltöltött 52v akkumulátorok 58.8v-t hoznak létre, de alkalmanként többméteres és az 59v-n keresztül látottakat teszteltem.

Az 48v akkumulátor az 54.4v-et frissíti a töltőből - ez ésszerű pufferzónát hagy.

Én személy szerint inkább az 52v akkumulátort részesítem előnyben. A magasabb indítási feszültség előnyös, mivel ez azt jelenti, hogy a motor optimális teljesítményt biztosít hosszabb ideig az 48v akkumulátorral szemben.

Az 2000v BBS52 meghajtású kerékpáron egy évig közel 02 mérföldet fedeztem fel, anélkül, hogy problémát okozott volna, de csak a pedált segítettem, és nagyon ritkán túlléptem az 3 teljesítményszintet.

Sok boldog ügyfelem is van, akik egy év után még mindig jól működnek, bár 52v akkumulátort használtak.

Az egyik dolog, amit elkezdtem az 750w-en kezdeni, a firmware jelenlegi beállítását az 18 vagy az 20 Amps-re korlátozta. Miután elkezdtem ezt végrehajtani, a vezérlő meghibásodása megszűnt.

Úgy tűnik, hogy a BBSHD erősebb akkumulátora kevésbé jelent problémát. Lásd az összehasonlító táblázatot elektromos kerékpár elemek.

Fojtószelepek - a vezérlő meghibásodásának lehetséges oka?

A Bafang fojtószelepen látott probléma az, hogy nagyon hasonlít egy be- és kikapcsoló kapcsolóra. Úgy tűnik, nincs jó energia moduláció. Néhány sikerrel megváltoztattam a fojtószelep firmware-beállításait (különösen az indítási áramot). A tény azonban fennáll, nem tudom irányítani, hogy az ügyfelek hogyan használják ezeket a fojtószelepeket, és ha egy meredek dombon halad a teljes energiafogyasztás módban, és nem megfelelő fogaskerékben van, szükségtelen terhelésnek vetjük alá a motort. hő felhalmozódása.

A BBSHD sokkal kevésbé érzékeny a fenti problémára, és sok visszaélést is igénybe vehet (de még mindig van korlátja).

Bafang bbshd és 52v14ah akkumulátorral ellátott, kemény farok hegyi kerékpár

Tehát melyiket választom?

Ez valóban a költségvetéstől és a tervezett felhasználástól függ. Ha egy terepen kívüli elektromos kerékpárt szeretne, akkor a pokolba is kalapálhat, akkor biztosan azt mondanám, hogy megy a BBSHD-ra. Az extra 175 ár az áron kissé túlzottnak tűnhet, de a HD csak egy erősebb, erősebb és hatékonyabb motor, mint a kisebb testvére.

Ha valamilyen enyhe sífutó lovaglással jár, és nem fogja használni a fojtószelepet, vagy nem akarja kezelni a nevetséges meredek emelkedéseket, akkor a BBS02 jobban megfelel az Ön igényeinek.

Ami az elemválasztást illeti, az óvatosság és az 48v használatával tévednék, de ha az 52v előnyeit szeretné, akkor a firmware maximális aktuális beállítását az 18-20 erősítőkre korlátoznám. csak hogy biztonságban legyen.

Következtetés

A Bafang BBS02 és a BBSHD egyaránt kiváló közepes hajtású motorok, és bármilyen kerékpárt átalakítanak. De mielőtt részt vesz a nehezen megkeresett készpénzben, fontos megjegyezni, hogy ezek a motorok nem tökéletesek, és mint minden elektromos elem, időnként hajlamosak a problémákra.

Mindig azt tanácsolom az ügyfeleknek, hogy igazán szükséged van egy kis DIY rajongóra a Bafang közepes meghajtó futtatásához és karbantartásához. Végül, ha egy kis tisztelettel kezeljük a motort, nagyon óvatosnak kell lenni a sebességváltó kiválasztásával (különösen, ha hegymászás vagy dombok indulnak), és ne tartson folyamatosan teljes teljesítményű üzemmódban, akkor rendben kell lennie.

Ha a konverziót off-road elektromos motorkerékpárként kezeli, akkor érdemes lenne megszüntetni a BBS02-et és a BBSHD-t, a legtöbb beszállító a vezérlőt legalább egyszer garanciálisan cseréli ki, de azt követően sajátod. És időnként több mint £ 100-ben drága szokás lehet!

Az alábbiakban néhány hasznos link található a Bafang-gyártókhoz az Aliexpress-en és a különböző Amazon-helyeken.

Vásárolja meg a Bafang BBS02 750w terméket

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon

Vásárolja meg a Bafang BBSHD 1000w készüléket

bafang bbshd 48v 1000w elektromos kerékpár készlet
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon
Vásároljon az eBay-en
Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

63 gondolatok a következőről:Bafang BBS02 vs BBSHD"

  • Október 5, 2020 a 3: 40 pm
    Permalink

    Van egy 60 V-os 20 V-os akkumulátorom, és egy 48 V-os 1000 BBSHD-m. Használhatom ezt az akkumulátort a bafangomhoz?

    Válasz
    • Október 5, 2020 a 4: 10 pm
      Permalink

      Nem, nem használhatna 60 V-os akkumulátort, mivel teljesen feltöltve meghaladja a BBSHD vezérlő maximális feszültségét. Egy teljesen feltöltött 60 V-os akkumulátor körülbelül 67.2 VA 48 V-os vagy 52 V-os akkumulátor jó lenne. Szerintem a Luna Cycle egy felújított vezérlőt csinál, amely akár 72 V-ot is képes kezelni (a BBSHD számára).

      Válasz
  • Július 2, 2020 a 12: 58 am
    Permalink

    Vásárolni kell egy használt kerékpárt mechanikus vagy hidraulikus fékekkel a bbs02 készlethez. A használt kerékpárok jól illeszkednének a készlethez. 80 éves vagyok, 4 cserélhető ízülettel járom, és napi 15 mérföldet kell megtennem. Talán szükségem van a volt. Köszönöm, amit csinálsz. Herceg

    Válasz
    • Július 2, 2020 a 8: 29 am
      Permalink

      Szia Duke,

      Néhány Giant Roam hibrid biciklit átalakítottam, általában nagyon egyszerű. Minden tisztességes hibridnek könnyen átalakíthatónak kell lennie - Trek, Specialized stb. A hibrid jobbak, mert nyugodtabb vezetési helyzetük van. Az acélból készült túrakerékpárok szintén jó adományozók - egy Surly Disc Trucker kiváló választás lenne - golyóálló keret és tökéletesen illeszkedik a Bafang középső meghajtóhoz. Általában Avid mechanikus tárcsafékekkel, Shimano XT sebességváltóval és kerékagyakkal vannak felszerelve.

      Remélem ez segít. Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Június 28, 2020 a 2: 09 am
    Permalink

    Leginkább városi, kavicsos úton lovagolok, és szeretnék hegyekre menni anélkül, hogy túl keményen dolgoznék. Van egy hátsó disztribúcióm, ami azt jelenti, hogy sokat kell használnom a fojtószelepet, vagy a hátam megragad.

    Az én lovaglásom egy Townie Electra, és egy nagyon elégtelen bionxot használtam. kipróbáltam a feleségeim hátsó agyát, 500-750 watt bafang, ez csak egy kicsit jobb. Szeretem a hegyek felmenő nyomatékát, és nem akarok túlmelegedni egy dombon, mondjuk, hogy 5 blokk állandó.

    tehát kérdés és aggodalom. Egyrészt ki kell küszöbölnem annak a valószínűségét, hogy egy lelkes rendőr megálljon egy nagy teljesítményű hozzáértéssel, látszólag egy kicsit edzettek erre Vancouverben, ahol lovagolok. Még nem volt értelme az emberek megállításának, de a rendőrség és az oktatók közötti megbeszélések során.

    Tehát itt vannak a gondolataim, hogy valószínűleg megszabadul-e egy srác egy jobb motor megszerzésével, amely nem melegszik túl, de talán 500 Watt-ra szeretne korlátozni, és talán ez kielégítené egy zsaru. talán. ha megtenném ezt a „limit” -t, akkor melyik motor lenne a legmegfelelőbb, lehangolt bdshd vagy bbs02b? Arra gondoltam, hogy azért, mert a bdshd túl van építve, hosszabb ideig fog tartani, nem melegszik túl, nem próbálok pénzt megtakarítani egymással, csak teljesítményt és minőséget akarok.

    Válasz
    • Június 28, 2020 a 8: 54 am
      Permalink

      Hi Kelly,

      Mindig azt tapasztaltam, hogy a BBS02B 500w 48v elég nagy teljesítményű (plusz 500w le van nyomva a motoron). Ennek a motornak a maximális teljesítménye 864 watt, és elegendő nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy viszonylag egyszerűen elindítson egy 110 kg-os férfit 15% -kal. Én egy évig és 02 mérfölddel használtam a BBS750 2000w-t, és soha nem volt probléma a túlmelegedéssel - egy átlagos utazásom, ahol élek, 100 láb magas a mászás mérföldönként.

      Röviden BBSHD-t is használtam egy keményfűrészes MTB-n, és teljesen megbízható volt (3 évvel később még mindig jól működik az új tulajdonosnál). Imádtam a BBSHD-t, de nagyon ritkán használtam a teljes teljesítményű módot, ez egyértelműen egy kicsit hatékonyabb, mint a BBS02, főleg ha alacsonyabb energiaszintet használunk - szoktam 80-90 mérföld távolságot elérni egy 48v-os 17.5Ah-os akkumulátorról, az intelligens segédprogram segítségével. .

      A probléma az, hogy a Bafang megbélyegzi a motorok teljesítményét, így akkor is, ha korlátozza a sebességkorlátozást és a teljesítményt a vezérlőn, esély van arra, hogy a zsaru ellopja a kerékpárt. A 250w-os címkék általában Európában kaphatók, így valószínűleg 500w-ot kaphat Kanadában. Azt hiszem, mindaddig, amíg ésszerűen lovagolsz a biciklivel, és nem hívja fel a figyelmet magadra, nem látom okot, miért akadályozhat meg egy zsaru. Soha nem volt kérdésem itt, az Egyesült Királyságban, de mindig csökkentem a sebességemet, különösen a városokban.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Október 24, 2020 a 7: 05 pm
        Permalink

        Tudna 2-et tenni az 5 elé, és súrolni az utolsó 0-t?

        Válasz
        • Október 24, 2020 a 10: 59 pm
          Permalink

          A legjobb megoldás az lenne, ha finom csiszolópapírt, majd szatén fekete festéket használna, és megvásárolná az eBay-en vagy az Amazon-on elérhető Bafang 250w matricák egyikét. Vagy megvásárolhatja a 250w-os BBS01B-t, és a konfigurációs szoftver és az USB-vezeték segítségével 18A-ra növelheti az áramot.

          Válasz
  • Június 7, 2020 a 2: 36 pm
    Permalink

    Szia Tony
    Mindent elolvastam, mielőtt átalakítottam a Scott Aspect eszközemet, és a cikk a legjobban messze van. 73 éves vagyok, és azt hiszem, itt az ideje, hogy a motorom elvégezze a legtöbb munkát. Úgy döntöttem, hogy egy 48v-os akkumulátorral ellátott BBSHD-készüléket használunk a legjobb stresszmentes megbízható beállítás érdekében, nem kell repülnem, így a 20 km / h sebesség rendben van. Néhány srác az 1-et használja, és nem használja a sebességváltót, ez lehetővé teszi a motor könnyű forogását. A 1T-es elülső illeszkedhetek ahhoz, hogy illeszkedjen a hátsómhoz, és sorba állítsam a kazettán. Javasolná ezt a beállítást, melyik kijelző gondolja a legmegbízhatóbbat, és a kijelző segítségével meg tudja változtatni a sebesség / terhelés változásait. Van további javaslata, köszönöm

    Válasz
    • Június 7, 2020 a 4: 33 pm
      Permalink

      Szia Bryan,

      Egy 36t-os Lekkie-t használtam, 11-36-os 9-sebességes hibriddel (Bafang BBS02B 750w), a fogaskerekek tökéletesen indexelve (némi finomhangolással). Küzdöttem annak érdekében, hogy a BBSHD jól működjön egy SRAM 1 x 11 beállítással, tehát azt hiszem, hogy a 9 sebesség az optimális. A C9 / 965c kijelzőn legfeljebb 850 szintű támogatást nyújthat, de a DP-C18 egy része csak az 5 szintet támogatja. A sebességet korlátozhatja a kijelzőn (speciális beállítások használatával), és megváltoztathatja a bekapcsolás és az elektromos segédarány arányát a USB-programozó vezeték és szoftver.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Május 13, 2020 a 5: 08 pm
    Permalink

    Szia Tony, nagyon hasznos cikk. 64 éves nő vagyok, aki szereti a kerékpáros túrákat, de azt találom, hogy az öregedő testemnek több pihenésre van szüksége, mint régen! Arra gondolok, hogy átalakítsam a kézi Woodrup kerettel épített kerékpáromat és 32 mm-es kontinentális gumiabroncsokat -, hogy segítsek a hosszú kerékpáros útom folytatásában. Az a kérdésem, hogy a BBS02 vagy a BBSHD akár a 48v, akár az 52v-os akkumulátorral akár 60 vagy 70 mérföldes napokig is képes-e újratöltés nélkül működni - pedálon használnám, hatalmas idő alatt segítenék. Nagyon értékeljük nagylelkűségüket az emberek kérdéseire való válaszadás során. Jos

    Válasz
    • Május 13, 2020 a 6: 33 pm
      Permalink

      Szia Jos!

      Jól lesz, ha megkapja a megfelelő akkumulátort. Rendszeresen kaptam egy 80 mérföld távolságot a Bafang BBS02 750w készülékről 52 V-os akkumulátorral. Nagyon dombos utakon (Cornwallban és Devonban) lovagoltak, és leginkább alacsony és közepes sebességű segélyeket használtak. Ha laposabb útvonalakon haladna, és kevésbé támaszkodna az asszisztensre, akkor potenciálisan meghosszabbíthatja a távolságot 100 mérföldre.

      A legjobb minőségű akkumulátorok az Egyesült Királyságban elérhetők ebikebatteries.co.uk. Hívja fel őket, és kérje, hogy beszéljen Jimmy-vel. Nagyon sok konverzión használtam az akkumulátorokat, és nulla probléma merült fel.

      Ha további tanácsra van szüksége a Bafang-szal kapcsolatban, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Március 10, 2020 a 5: 40 am
    Permalink

    Szia Tony!

    Már nagyon sokat átolvastam ezeket a megjegyzéseket, és azt hiszem, tudom, mit fogsz mondani, de ugyanúgy szeretné a személyre szabott tanácsokat! Nekem van egy Trek 520-as, 180 lb súlyú, és pótkocsit fogok húzni további 30–40 font. Ennyit nem érdekel a sebesség. Átlagos utazásomat 15 mérföld távolságban kell odafordulni, többnyire lapos, néhány mérsékelt dombmal. Úgy tűnik, meg kellene kapnom a BBSHD-t, de tudsz ajánlani egy akkumulátort, amely megfelel az igényeimnek?

    Válasz
    • Március 10, 2020 a 9: 17 am
      Permalink

      Szia Jared,

      A vontatáshoz a BBSHD határozottan jobb választás lenne. Ha legfeljebb 15 mérföld távolságot tesz, akkor meg kell szabadulnia egy meglehetősen közepes kapacitású akkumulátorral. Valamilyen 48v 13Ah vagy 52v 10Ah akkumulátornak kell elvégeznie a munkát (mindaddig, amíg 30A BMS-vel rendelkezik). A szokásos beszállítóm, az UPP az akkumulátorokat az Egyesült Államokból szállítja az Amazonon és az eBay-en keresztül. Több mint 100 akkumulátort vásároltam ezekből a srácoktól, és csak néhány kérdésem volt, amelyeket gond nélkül rendeztek. Itt található egy link a 52v10Ah akkumulátorhoz Amazon.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Április 27, 2020 a 6: 38 pm
        Permalink

        Aloha Tony,

        Megtanultam egy csomót a hozzászólásaimból ... tehát köszönöm szépen;)

        Tavaly költöztem Hawaiira. Honoluluban nincs túl sok pálya, hogy használni tudjam a hegyikerékpáromat. Tehát arra törekszem, hogy átalakítsam a két teljes felfüggesztésű hegyi kerékpáromat középjármű ingázókká. Ugyanazon a csónakban vagyok, mint a fenti JARED úriember. Hároméves pótkocsit fogok vontatni, amikor elektromos frissítéssel várom, hogy kibővítsem kínálatomat. A BBSHD és a TSDZ2 között vagyok. El tudom képzelni, hogy javaslata az lesz, hogy menjen a BBSHD-hez. Figyelembe véve, hol élek, úgy tűnik, hogy nehezen leszek akkumulátorokat ehhez a helyhez vinni. Ha bármilyen javaslata van ezzel kapcsolatban, mind a fülem. A 48v, amelyet láttam az AliExpress-en, 12ah. Számít az? Ha átnézi az alábbi linkeket ... akkor gondolja, hogy problémám lenne az akkumulátor felszerelésével?

        Köszönjük előre az idejét!

        https://www.rei.com/product/109728/ghost-lanao-fs-5-275-womens-bike-2017

        https://www.rei.com/product/109725/ghost-kato-fs-5-275-bike-2017

        Válasz
        • Április 27, 2020 a 7: 17 pm
          Permalink

          Sajnálom, hogy nem tettem a feladás előtt, de csak kigúnyoltam az akkumulátort és az akkumulátor méretét: 365 * 90 * 110mm (hosszúság * szélesség * magasság). Mindkét kerékpárhoz nem illik.

          Válasz
          • Április 27, 2020 a 9: 11 pm
            Permalink

            Ne aggódjon, úgy tűnik, hogy el kellene mennie az egyedi építkezés útjára, vagy talán szereznie kell az ülésoszlopra szerelt akkumulátort. Egy másik lehetőség az ülésre utólag felszerelt pánttároló (szorító behelyezése) az akkumulátorral egy zsákban - ezt már megtettem egy teljes felfüggesztésű MTB-n.

        • Április 27, 2020 a 9: 06 pm
          Permalink

          Szia Nate,

          Megvizsgáltam mindkét kerékpár műszaki adatait, és úgy tűnik, hogy ez egy szoros préselés lehet, ha a Hailong tokhoz rendszeres akkumulátorok kerülnek. Készítsen egy 365 mm hosszú, 90 mm széles, 90 mm magas sablont, azaz a Hailong tok mérete (nem veszi figyelembe a lejtős elejét). Szüksége van helyre az akkumulátor előtt is annak eltávolításához. Van hasonló méretű oldalsó akkumulátor elérhető, de csak 48v10.5Ah formátumban érhető el. Rendelkezésre áll egy 48v-os 14Ah méret, amely egy kompakt keretben található - itt egy link erre. A méretek alján 330 mm hosszú, felülről 350 mm hosszú, hátul 130 mm magas, elöl 60 mm magas.

          Ami a motorválasztást illeti, a BBSHD határozottan jobb választás lesz (különösen a kicsik vontatásakor). Nagyon szeretem a TSDZ2-t, de úgy tűnik, hogy jobban megfelel az egyedülálló, közepes mértékű lovagláshoz / hegymászáshoz, míg a Bafang motor minden támadást elkövet, amit el tud dobni (és nagyszerű a extra súly meghúzásához). Olvastam egy fórumon, ahol egy srác teherautót vagy vontató kerékpárt épített a TSDZ2-vel, és ez csak nem volt a feladata.

          Ha az Aliexpressben található UPP nem tud Hawaiira szállítani, megpróbálom Luna Cycle-t. Érdemes lehet még megnézni, hogy van-e Honolulu városában valaki, aki rendelésre készíthet lítium akkumulátort - a celláknak elég könnyűnek kell lenniük, hogy megszerezzék őket, de meg kell találnia valakit, aki tudja, mit csinál.

          Ha további kérdése van, tudassa velem.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
          • Április 29, 2020 a 6: 32 pm
            Permalink

            Aloha Tony,

            Úgy tűnik, hogy a keretzsák tartója nem működne. Az oldalsó tartó MŰKÖDIK. Úgy gondolom, hogy van 5 mm szabad helyem, ha az akkumulátor orrát az alsó konzol felé helyezem. Ennek a helyzetnek lehetővé kell tennie a hátsó ütés teljes menetét. Elfogadhatónak tartja az akkumulátort (48v10.5Ah)? Tudom, hogy 25BMS VS-t dob ​​ki a korábbi üzenetben javasolt 30-as VS-hez. Újszülött vagyok, tehát nem tudom, hogy ez azt jelenti, hogy feláldozom ezt az utat, ha BBSHD-t használok. Ha valamilyen okból az akkumulátor nem fér el, a javaslata szerint ledobom egy üléstartó állványra. A feleségem biciklijére feltétlenül az ülés utáni útvonalat kell mennem. Ami azt jelenti, hogy több hatalma lesz, mint nekem

            Kiderül, hogy az UPP kiszállítja a helyemre, és a megrendelés leadásakor felhasználom a társult linket. Úgy tűnik, hogy a motorokhoz fűződő linkek csak európai szállítmányozásban vannak. Tehát ha van valaki, akit szereti a motorok, akkor mind fülök vagyok.

            Látom, hogy beszélünk arról, hogy az emberek felújítják a láncgyűrűt. Ezt kell tennem egy telepítéshez? Nem tudom, szükség van-e erre, de a blogokban minden bizonnyal sokat beszélnek róla.

            Még egyszer köszönöm,
            Nate

          • Április 29, 2020 a 9: 18 pm
            Permalink

            Szia Nate,

            A hibám, nem ellenőriztem az akkumulátor BMS besorolását. A BBSHD-hez feltétlenül szükség van egy 30A-os BMS-re - hacsak nem programozta újra a vezérlőt, és a maximális áramot 25A-ra korlátozta (ami az objektumot legyőzné). Az egyik dolog, amit elfelejtettem kérdezni, az volt, hogy milyen típusú tartományt szeretne egy töltésből. Azok a BBSHD-k valóban iszják a gyümölcslevet, amikor teljes erővel használják őket, és a 10.5 Ah-os akkumulátor nem ad sok energiát, ha hosszú, meredek emelkedésnél teljes energiát adnak.

            Az Upp csak egy másik oldalsó kilépő akkumulátort csinál, és ez is csak a 25A-os névleges teljesítményt képviseli, tehát lemondnék a jó, erős ülésoszlop-állvány lehetőségeiről - legalábbis így lehet keresni valami hasonlót 48v 17.5Ah ami sokkal jobb tartományt fog megadni.

            A BBSHD-hez vásároltam néhány készletet a tól Eunorau korábban (az Aliexpress-en) általában 14–21 napos leszállítás az Egyesült Királyságba, tehát azt gondolom, hogy egy kicsit gyorsabban szállítják Hawaiira.

            A láncgyűrűt illetően a BBSHD-hez mellékelt nem a legszebb dolog, mert acélból készül, és hajlamos a felület rozsdájára, ha hosszabb nedves időjárásnak van kitéve. A fő kérdés, hogy a 46t egy kicsit a nagy oldalról szól, különösen, ha sok hegyről mászol, ami utánfutót vontat. Az Eunorau 42t keskeny, széles ötvözetű láncgyűrűt kínál. Néhányan voltam tőlem, és a minőség rendben tűnik, de az ügyfelek többsége a Lekkie Bling gyűrűre megy, 36t-ban. Ez korlátozza a maximális sebességet, de jóval alacsonyabb sebességfokozatot biztosít a hegymászáshoz - az alacsonyabb sebességfokozat jobb a motor hatékonysága szempontjából. Ha el akarja menni a Lekkie-re, azt hiszem, a Luna Cycle még mindig eladja őket.

            Remélem, hogy ez az információ segít.

            Minden jót,
            Tony

  • Március 1, 2020 a 11: 27 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Nekem van egy Trek DS 8.6, és szeretném átalakítani eBike-re. Olvastam, hogy van egy japán motor (Duru?), Amely állítólag ugyanolyan minőségű, mint a Bosch / Yamaha. Tud valamit ezekről? Ha nem, javasolna egy bafangot erre a munkára. Is, hol található?

    Válasz
    • Március 2, 2020 a 12: 37 pm
      Permalink

      Szia Ken,

      Nekem van a Google Duru ebike motorja, és nem jöttem fel semmi. Hamarosan elérhető egy érdekes új készlet, amelyet az olasz Bikee Bike cég kap. Ez egy középhajtású készlet (közúti legális), amely csak 1.5 kg súlyú a motor számára, összesen 4 kg, beleértve egy 250 watt órás akkumulátort. 499 euróba kerül, és úgy néz ki, mint egy nagyszerű kiskészlet, úgy tervezték, hogy a motor használata közben ne mozogjon. Itt van egy link a saját webhelyükre.

      Az Egyesült Királyságban, Cornwallban vagyok, nem messze Plymouth-tól.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 15, 2019 a 12: 41 pm
    Permalink

    Szia Tony, a feleségem és én egyaránt speciális hibrid kerékpárokkal rendelkezünk (5 évesek)
    és érdekelnék a BBS02 750W átalakításának költségei - adhat-e nekem költségvetési költségeket a munka elvégzéséhez. Szintén az, hogy mekkora országrészben szállsz be számomra. A cikkek nagyon informatívak

    Válasz
    • November 15, 2019 a 2: 49 pm
      Permalink

      Szia Nigel,

      Küldtem neked egy e-mailt a telefonszámmal. Köszönöm a cikkeimkel kapcsolatos pozitív visszajelzést.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 13, 2019 a 8: 46 pm
    Permalink

    Sziasztok srácok.
    Motoros vagy motoros szerelő vagyok. De jelenleg a riksa-val dolgozom, mint útikalauz. Minden nap lovagolok a bfshd 1000w-vel, hogy visszatérjenek az 30km erődre. És mint útikönyv a riksamhoz, most megvan a bafang bbs02 750w motor. Azt mondhatom, hogy a booth bafang motorok nagyon kedvesek. A bbshd robusztus és nagy teljesítményű, rendkívül rendben van, ha az 52v 18AH akkumulátorának maximális szintjét használja, elérheti az 25 km távolságot ... Ez nem jelent problémát. De azt szeretném mondani, hogy az egyéves tongsheng 750w-et használtam a riksaimban, amelyet nem ajánlok. Megváltoztatom a kék sebességváltót 3-szor is, a metwl-sebességváltó pedig még több szopást okoz a rossz Mayerial miatt. Végül a motor teljesen hibás volt az 6 hónapos használat után. Mindig problémákat okoz. Ne vásároljon tongsheng a rosszabb. Bafang jó.

    Válasz
  • Október 14, 2019 a 9: 09 am
    Permalink

    Hé Tony, van néhány pontom, amiben reméltem, hogy pontosítást kapok.

    Költségvetési okok miatt egy Kanadába szállított új BBSHD készlet egy kicsit sokkal kezelendő. Ugyanakkor lehetőségem van egy használt BBS02B 750w megvásárlására, 42t Lekkie lánccal és két 48v 13.6ah akkumulátorral, megfizethető áron. Úgy gondolom, hogy ez számomra megfelelő lehet, mivel korábban lovagoltam egy barátom Shimano Steps E6000 250w motorját, csak 60 nm nyomatékkal, egyetlen sáv hosszabb ideig, beleértve a meglehetősen meredek emelkedéseket, és úgy találtam, hogy az energiaellátás kielégítő. Én egy közepes 20-es férfi vagyok, jó formában az 200lbs-hez képest, és valójában csak az enyhe segítő 90-ot keresem az idő% -ában. Kétlem, hogy bárhol is szükségem lesz az 1200-1360w csúcs közelében, amely állítólag hosszú ideig megolvasztja a BBS02 vezérlőket és a nejlon fogaskerekeket, és legfontosabb aggályom a készülék megbízhatósága. Ha nem használom a használati esetet, a következő kérdéseim vannak:
    1. Tapasztalata szerint milyen teljesítménnyel képes a BBS02 hosszabb ideig kezelni (feltételezve, hogy jó futási ütem van)? Megértem, hogy az 25a 48v teljes PAS nem használható, de tapasztalt-e hőszivárgást az 3-6 / 9 PAS szinten? Mi a helyzet az 18a 48v korlátozott egységekkel, teljes PAS-en? Nem túl világos, hogy hol van a vonal, még soha nem hallottam arról, hogy az 36v 500w BBS02 például hő- vagy megbízhatósági kérdéseket vet fel.
    2. Megbízható-ea BBS02B 3077 vezérlő és a nejlon elsődleges reduktor, ha az 25a és az 48v akkumulátor minimális hőmérsékleten van? Telepítek egy ideiglenes érzékelőt, és nem fogom sokáig használni a PAS csúcsot vagy a fojtószelepet. Rövid meredek emelkedéseknél és olyan általános bolondoknál, mint például a kerékpárok (nagyi felszerelésnél és nagy sebességgel) továbbra is fennáll a veszélye annak, hogy a vezérlőt felrobbantják?

    Köszönöm egy csomó köszönöm az olvasás és a válaszadás idejét.
    János

    Válasz
    • Október 14, 2019 a 12: 29 pm
      Permalink

      Szia John,

      Egy éve használtam a BBS02B 750w készüléket, és körülbelül 2000 mérföld volt lefedve abban az időben, probléma nélkül. 52v20ah LG cellás akkumulátort futtam.

      Átprogramoztam a vezérlőt a Karl különleges mártása de a maximális áramot 18A-ra csökkentette. Elsősorban a PAS 1-3-ben használtam, nagyon ritkán kellett ehhez hasonlót használnom, mivel kerékpároztam a fitnesz javítása érdekében.

      Azt mondanám, hogy az 250w-500w az édes folt a folyamatos energiaellátáshoz, az enyém soha nem melegszik fel, még egy hosszú meredek emelkedés után sem. A fojtószeleppel jól kell lennie, de mindig állítsa az indítási áramot körülbelül 10% körülire, ezt a gyárilag 20% -ra kell beállítani, ami szerintem túl magas. Az összes hiba, melyet tapasztaltam, az 52v akkumulátorok használatával és a teljes 25A kiürítésével jár, tehát az újraprogramozás révén jelentősen csökkenteni kell a vezérlő fújásának esélyét.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Október 10, 2019 a 8: 18 pm
    Permalink

    A Bafang Mid DriveBBS02B 36 Volt-500 Watt motor megvásárlására koncentráltam, de a folyamat megkezdése előtt lehetőség szerint műszaki pontosításra lenne szükségem, pontosabban:
    1) A fenti motor, a gyártó Bafang webhelyén, 36Volt-25Ampere vezérlővel van felszerelve.
    Arra kérem, hogy tudja, vajon a fent említett motor elektromechanikusan ép-e (kivéve a vezérlőt) az 88S02B 48 Volt-750 Watt modellhez.
    A kérdést az a helyzet motiválja, hogy már rendelkezik 36 Volt akkumulátorral; egyértelműbben szeretném megvásárolni az 36 Volt-500 Watt motort, és a jövőben lehetőségem van arra, hogy az 36 Volt-25 Ampere vezérlőt kicseréljék az 48 Volt-25 Ampere vezérlőre, hogy teljes energiát képes használni, mint a 48 Volt-750 Watt motor.
    Nyilvánvaló, hogy ebben a helyzetben az 36 Volt akkumulátort is cserélném egy 48 o 52 Volt akkumulátorra.
    Köszönöm és szívélyes

    Válasz
    • Október 11, 2019 a 9: 04 am
      Permalink

      Szia Vittorio,

      Igen, frissíthet az 36v-ről 48v-vezérlőre a BBS02B-n, mindaddig, amíg a csere 48v-vezérlő kifejezetten a „B” modellre vonatkozik.

      Tudomásom szerint a motor belseje megegyezik a BBS02B 750w motorjával.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Október 11, 2019 a 2: 37 pm
        Permalink

        Jó reggelt
        Nagyon hálás vagyok a gyors válaszért, amely lehetőséget ad nekem, hogy vásárlási ötletem valóban rugalmas legyen.
        Örülök annak a lehetőségnek, hogy a jövőben módosítsam és növeljem a motor teljesítményét.
        TUDNIVALÓK: néhány üzlet (Greenergy Electric Bike Store, pswpower Store, Greenergy Electric Bike Store) negatívan válaszolt ugyanazon kérésre.
        Lehet, hogy tisztázatlan érdekeik vannak.
        Úgy találtam, hogy webhelye kitűnően, egyértelműen és átfogóan van megszervezve a témák kezelésében.
        Ismét
        Köszönöm és szívélyes

        Válasz
        • Október 11, 2019 a 6: 37 pm
          Permalink

          Szia Vittorio,

          Köszönöm pozitív megjegyzéseidet, nagyrabecsülve. Ha további segítségre vagy tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Szeptember 19, 2019 a 11: 09 am
    Permalink

    Szia,
    Kérdés, hogy a motornak illeszkednie kell-e az 68mm oktális hivatkozáshoz?
    Mivel a svájci Jura-ban élek, és szükségem van a kerékpárra, hogy a gyerekeket szekérbe húzzam az iskolába, valószínűleg szükségem van egy 36 T-re?
    Valójában van egy hátsó motorom, amely bafang 250w van az e MTB-n, és a beépített energia nem elég ahhoz, hogy meghúzzam. Azt hiszem, csak az 45 nm nyomatékra gondolsz, hogy működni fog a Bas02 motorral?
    Bármilyen javaslat (mivel az utcán vezetök, nem tudom elvenni a BBSHD-t)
    Előre is köszönöm

    Válasz
    • Szeptember 19, 2019 a 11: 25 am
      Permalink

      Szia Filip,

      Ha a motorodhoz Octalink alsó tartó tartozik, akkor a Bafang BBS02 nem megfelelő. Nagyon sok BBS02 motort szereltem fel a motorkerékpárra az ilyen alsó tartóval.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Szeptember 23, 2019 a 10: 43 am
        Permalink

        Nagyon köszönöm Tony-t az utolsó válaszomért,
        Még egy kérdés: lehet egy megoldásom, hogy a Bafang bbshd jogszerűvé tehető svájci utcában (belső programozással), ez itt egy szürke övezet, de az ország csendes liberális…
        Mindenesetre a kérdésem az, hogy melyik motor illeszkedik a legjobban. Van egy cirkálóm az 2 gyerekek szekéréhez, az 2 gyerekekkel együtt, összesen benne 45 kg. 20m az erdőben a gyerekekkel (500m-nél indulok, és a város 900 m-nél fekszik, lásd fent)
        Sikerül-e a bb02 750w, vagy szükségem van a nagy bbshd-re? És gondol-e, hogy az akkumulátort speciális csomagtérbe tehetem? Nekem van egy kemény sávú háromszög keret, és azt hiszem, csak a Halong 2 akkumulátor illeszkedik… és csak 10,8 akkumulátoruk van. Azt hiszem, mert más akkumulátort nehéz felfelé eltávolítani.
        Talán van javaslata?
        Egyébként az internetes fórum és a témák nagyszerűek, akár faboulus is.
        Sok barátnak továbbítottam.
        Köszönöm a válaszod
        A tiéd
        Filip

        Válasz
        • Szeptember 23, 2019 a 11: 49 am
          Permalink

          Szia Filip,

          Köszönöm a pozitív megjegyzéseket, ezeket nagyra értékelik.

          A kérdésére adott válaszként azt mondanám, hogy a BBSHD sokkal jobban megfelelne az Ön igényeinek. Az elmúlt 02 években rengeteg BBS3-et és BBSHD-t telepítettem, és a BBSHD csak robusztusabb motor, plusz nagyobb nyomatékot eredményez, és a vezérlő terhelésnél megbízhatóbb, mint a BBS02 vezérlő.

          Ahol Cornwallban élek, több 15% - 25% -kal felmegyek a házam 2km-en belül, és amikor használtam a BBSHD-t, alig melegszik, míg a BBS02 meglehetősen melegszik fel egy tartós meredek emelkedés után.

          Az akkumulátorról. A Hailong 2 tok (a nagyobb verzió USB-vel) legfeljebb 15m-ig kapható 52v17.5ah. De vannak egyéb stílussák is elérhetők, amelyek oldalról eltávolíthatók. Lehet, hogy ez jobban megfelel az adott képkocka számára.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Szeptember 5, 2019 a 8: 53 am
    Permalink

    Nagyon köszönöm Tony. Minden tegnap meg van rendelve. A következő lépés a „Montage” elkészítése.
    Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait ezzel a közösséggel.

    Üdvözlettel,
    Philippe

    Válasz
    • Szeptember 5, 2019 a 11: 06 am
      Permalink

      Köszönöm Philippe-nek, Örülök, hogy segítséget nyújtott.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 4, 2019 a 12: 40 pm
    Permalink

    Nagyon köszönöm Tony.

    Már megrendeltem a BBSHD-t egy 42t-tal (amelyet az Ali-Express weboldalon javasoltak).
    Megrendeltem a bsbf-1 stabilizátor rudat is, hogy elkerüljük a motor forgását a nyomaték miatt.
    Van még egy kérdésem, ha tehetek: Sokat olvastam az akkumulátor töltöttségét, és a Luna-Cycle valóban azt a töltőt javasolja, amely korlátozhatja az akkumulátor töltését 80 vagy 90% -ra, ami nagymértékben hozzájárul az akkumulátor élettartamához (szinte megduplázza ennek a srácnak a szerint: https://www.youtube.com/watch?v=alHocJk7DHg).
    Ha figyelembe vesszük az új akkumulátor árát, ez rosszabb lehet a vétel.

    Köszi mégegyszer.
    Üdvözlettel,
    Philippe

    Válasz
    • Szeptember 4, 2019 a 1: 45 pm
      Permalink

      Szia Philippe,

      A stabilizáló rudak mindig jó ötlet, manapság nagyon sokat illesztek hozzájuk, mivel ez sokkal könnyebb, mint hogy néhány százszáz kilométerre meghúzza a rögzítőcsavart.

      Az akkumulátor feltöltése az 80-90% -ra - ez hasznos lehet, ha alkalmanként megteszi, különösen, ha nem használja a kerékpárt néhány napig vagy annál tovább. Soha nem jó ötlet teljesen feltölteni az akkumulátort, majd egy ideig nem motorozni. Másrészt, ha csak az akkumulátort töltötte úgy, hogy az 80% -ot mondja nagyrészt, akkor a cellák kiegyensúlyozatlansá válhatnak, és ez káros hatással lehet a teljesítményre és a hosszú élettartamra.

      Van egy ismerősöm, aki szakember a lítium akkumulátorok technológiájának, és a részleges feltöltéssel lehetséges a hosszú élettartam növekedése öt év alatt minimális (ez a srác lítium elemeket készített a Cambridge University EV projektekhez). Tehát kissé szkeptikus vagyok az állítás iránt, amely megduplázhatja az akkumulátor élettartamát.

      A másik dolog, amelyet figyelembe kell venni, a lítium akkumulátor technológia haladása, egy újabb 5 évben nagymértékben csökkennünk kell az ebike akkumulátorok méretében és súlyában, a megnövekedett cellás energia-sűrűség miatt.

      A fentiek alapján a Luna töltő nagyon jó minőségű és megbízható töltőkészülékkel ellenőrizheti az akkumulátor feszültségét és megváltoztathatja a töltési áramot. Ami hasznos.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 4, 2019 a 5: 53 am
    Permalink

    Szia Tony,

    Köszönöm a nagyszerű cikket. Nagyon hasznos megérteni mindkét motor profi és hátrányát. Pontosan ugyanazt a konfigurációt tervezem, mint az előző képen: vadonatúj decathlon B-Twin ST540-t vásárolok, és megvásárolok egy BBSHD-t az Ön által ajánlott webhelyről egy 52v 17.5 AH akkumulátorral. Már említettem azt az ajánlást, hogy a bemeneti áramot 20A-ra kell korlátozni. Van tanácsa, ajánlása, figyelmeztetése ennek az e-biciklinek Probléma volt a Chain sorral, és vásárolt-e egy speciális lánc gyűrűt annak igazításához? Nagyon köszönöm a segítségedet. Szép napot.

    Válasz
    • Szeptember 4, 2019 a 9: 14 am
      Permalink

      Szia Philippe,

      Örülök, hogy hasznosnak találta a cikkemet.

      Van néhány dolog, amit javasolnék, ha ezt a motort az ST540-hez illesztnék: A BBSHD-hez tartozó standard 46t lánckerék véleményem szerint túl nagy. Megteheti, de szüksége lehet egy távtartóra, mivel az érintkezhet a lánctartóval. Leginkább egy kisebb 36t vagy 42t Alloy lánckereket illesztek a francia cégtől PreciAlps akik a Bafang alkatrészekre szakosodtak és saját kiváló minőségű CNC-megmunkált lánckereket készítenek, különösen a BBSHD számára.

      Érdemes lehet a Bafang motor távtartó (csak esetleg), a lánctartó szöge miatt.

      Nem feltétlenül szükséges az áramot 20A-ra korlátozni a BBSHD-n, mivel a motor meglehetősen robusztus és nagyon jól képes kezelni az 30A maximális áramot. Jobb akkumulátor-tartományt fog elérni, ha úgy dönt, hogy korlátozza az áramot.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 3, 2019 a 5: 48 am
    Permalink

    Szia Tony

    Köszönjük a nagyszerű áttekintést!

    Ön kijelentette, hogy a motor redukciós aránya 1: 21.9. Ez hatalmas csökkentés! Ez nem azt jelentené, hogy az 100 fordulatszáma miatt a motor 2190 fordulaton foroghat?

    Úgy értette, hogy 1: 2.19?

    Válasz
    • Július 3, 2019 a 2: 40 pm
      Permalink

      Szia Shen,

      Köszönjük a pozitív megjegyzést.

      A kérdésére válaszolva helyes az 1: 21.9 csökkentési aránya. Ezt az értéket gyakorlatilag minden egyes Bafang-szállító felsorolja.

      Nyilvánvaló, hogy a helyes arány az 21.9: 1 az 2 fokozat sebességváltóval fogaskerekek és fogaskerekek segítségével - egy kicsit keresni kellett, de a megfelelő számot megtaláltam a EBR fórum.

      Remélem, ez válaszol a kérdésére.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • Szeptember 19, 2019 a 11: 14 am
      Permalink

      A PSI elfelejti tájékoztatni, hogy svájcban e-biciklit vezethetek az 500w-ig akármilyen probléma nélkül, regisztrálnom kell.
      De nem láttam semmilyen vezérlést, tehát talán a 25 kmh maximális sebességgel teljesítő nehézgép is működni fog?
      Valaki tudja, hogy a BS 03 korlátozható-e az 500w-re a programozó eszközökkel?
      Köszönöm a segítséget
      Filip

      Válasz
      • Szeptember 19, 2019 a 11: 33 am
        Permalink

        Van egy 36v 500w változata a BBS02-nek elérhető - ez az '500w' bélyegzővel ellátva van a motor alján.

        A BBSHD korlátozható azáltal, hogy csökkenti a maximális áramot a pedálsegéd menüben (a Bafang konfigurációs eszköz segítségével). A teljesítmény (és a sebesség) a pedálsegéd beállításaiban is korlátozható a „határáram” és a „végsebesség” beállításokkal. Csökkentenie kell a maximális áramot (A) 30A-ról 11A-ra.

        A sebesség korlátozható a kijelzőn is.

        Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.
        Tony

        Válasz
  • Június 28, 2019 a 12: 11 pm
    Permalink

    Olvastam a megjegyzést, és arra gondolok, hogy egy középmotoros motort vásárolok, egy 1000w-ról, hogy egy 600m-hegyre meredek, nagyon meredek 9km. azt akarom használni pas hangulatban. úgyhogy még mindig megkapom a munkát, hogy milyen márkát kell vásárolni és modellt vásárolni. Kösz .

    Válasz
    • Június 28, 2019 a 5: 35 pm
      Permalink

      Személy szerint azt gondolom, hogy jobb lenne a BBSHD-vel, egyszerűen azért, mert ez egy robusztusabb motor, és hűvösebben fut, mint a BBS02. Nemrégiben átalakítottam egy ügyfél kerékpárt egy BBSHD segítségével, és átprogramoztam a vezérlőt, hogy korlátozza a maximális áramot 30A-ról 20A-ra, és megváltoztattam a PAS-beállításokat, hogy a pedálsegéd valóban sima és progresszív legyen.

      Nagyon szeretem a Tongsheng TSDZ2-et is, amely elérhető az 52v 750w verzióban. Ez a motor nyomatékérzékelő pedálokat használ, mint a Bosch motor, de nem vagyok túl biztos benne, hogy képes-e megbirkózni a tartós terheléssel, különösen egy 600m mászással az 9km fölött.

      Az összes telepített motorom közül a BBSHD nagy rajongója vagyok, sima, csendes és könnyű kezelni a tartós, hosszú hegymászást (és a folyamat során alig melegszik).

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • December 6, 2019 a 5: 52 am
        Permalink

        Szia Tony,
        küldhet képernyőképet a PASS beállításokról a BBSHD-hez, hogy a pedálsegéd valóban sima és progresszív legyen?

        Üdvözlettel:

        Vedran

        Válasz
        • December 6, 2019 a 11: 20 am
          Permalink

          Szia Vedran,

          ha te látogassa meg ezt a blogbejegyzést készítette: Karl Gesslein, és használja a „Karls special szósz” beállításait - nagyon sima és progresszív pedálsegéd lesz.

          A képernyőképek a BBS02 750w-ből származnak, de ezeket a beállításokat több BBSHD-n teszteltem, és ugyanazok a szerkezetek. A beállítások az alacsonyabb indítási áramerősséget eredményeznek, és egyenletesebbé teszik a teljesítmény felgyorsulását, amikor a pedál elindul. Ez a motor sokkal simábbá teszi a vezetést.

          Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Június 3, 2019 a 10: 23 am
    Permalink

    Érdekes cikk és hasznos is! Gondolkodva egy fekvő bambusz tricikli elhelyezésére, amelyet terhek és nagy távolságok miatt építek (kerek európa kezdőknek -
    Azt hittem, itt csak Európában engedhetjük meg magunknak az 250w-t - gond ez? vagy nem ellenőrzik

    Sok köszönet pSi-nek

    Válasz
    • Június 3, 2019 a 5: 05 pm
      Permalink

      Szia,

      Köszönjük a pozitív megjegyzéseket.

      Ha Európában rengeteg kilométert tervez, azt javaslom, hogy a jog jobb oldalán maradjak a Bafang BBS01B 250w or Tongsheng TSDZ2 250w.

      Nagyon sok ember az Egyesült Királyságban és Európában úgy dönt, hogy nagyobb teljesítményű e-biciklikkel utazik. Általában a rendőrség nem ad második pillantást az elektromos kerékpárra, mindaddig, amíg a kerékpárt felelősségteljesen lovagolják és nem túl gyorsan, de ha baleset történt, akkor komoly jogi következmények következhetnek be, ha nagyobb teljesítményű e-biciklivel lovagolsz.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 19, 2019 a 11: 37 am
    Permalink

    Köszönjük Tonynak, hogy időt szentelt a tudás megosztására és megosztására, hogy az információ lezárta. Az 4th off-road kerékpárt HD-vel építek, kísértést tettem az 02 használatával, hogy megtakarítsam egy kis súlyt és jobb BB távolságot adjak. A jelenlegi kerékpár főleg az 200-600 Watts rajzolására szolgál, kivéve, ha a homok vagy a dombos hegymászáshoz fojtószelepet találok (a fojtószelep max Assist szintre van állítva). 02-ot tettem fel egy kis mtb-re a feleségem számára, és bár úgy éreztem, egy kicsit bosszantottam, azt hittem, hogy élni tudok vele az off-road gépemen. Azonban a cikk olvasása során rájöttem, hogy túl közel állok a tervezési korláthoz, túl hosszú ideig, könnyekkel végződik!
    JB

    Válasz
    • Május 19, 2019 a 5: 32 pm
      Permalink

      Szia John,

      Örülök, hogy hasznosnak találta az információt. A visszajelzésed nagyra értékelik.

      A BBSHD minden bizonnyal megéri a plusz pénzt, ha bármilyen kerékpárt megy a tempójába. Tapasztalataim szerint a BBS02 kiválóan alkalmas az enyhe xc lovagláshoz, de bármi más és itt kezdődnek a problémák. Az elmúlt három évben telepített összes meghajtó közül a HD megnyeri a kezét a motor pusztán visszaélése miatt - ezért mindig is népszerű volt Észak-Wales és a skót hegyvidék ügyfelei körében!

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Április 14, 2019 a 6: 29 pm
    Permalink

    Remek infók, köszönöm. A használatom többnyire aszfaltozott utakat fog magában foglalni egy meglehetősen nehéz teherautón, élelmiszerekkel és egy 40 kg-nál nagyobb gyerek pótkocsival. Alkalmi használat magában foglal egy kis kerékpáros kempingezést megrakott kerékpárral és pótkocsival földutakon, de nem túl meredek mondjuk <10% -os lejtéssel. Ajánlaná a HD motort 48v vagy 52v akkumulátorral? Ésszerű stratégia az 52v korlátozása annak érdekében, hogy hosszabb töltési idő legyen a töltés között?

    köszönöm
    chris

    Válasz
    • Április 14, 2019 a 9: 35 pm
      Permalink

      Szia Chris,
      Igen, biztosan ajánlom a BBSHD-t egy 52v akkumulátorral egy rakomány kerékpárhoz. Az akkumulátortartomány maximalizálása érdekében a támogatott sebességet legfeljebb 20 mph-re korlátozom, és csak akkor használom a magasabb teljesítményszinteket, amikor valóban szükséged van. Az 80-90 mérföldet egy BBSHD-vel felszerelt hegyi kerékpárból kaptam, a 52v 21ah háromszög elem.

      Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Köszönöm,
      Tony

      Válasz
  • Március 14, 2019 a 1: 33 pm
    Permalink

    Nagyon informatív és jól írott felülvizsgálat. Köszönöm, tartsd be a jó munkát. barlang

    Válasz
    • Március 14, 2019 a 7: 00 pm
      Permalink

      Szia Den,

      Köszönjük a pozitív visszajelzést, örülök, hogy élvezte a felülvizsgálatot.

      Válasz
  • Március 14, 2019 a 3: 20 am
    Permalink

    Nagyon hasznos a versenyzők számára, hogy kiválasszák, melyik a legjobb kombináció, nagyszerű!

    Válasz
    • Március 14, 2019 a 10: 41 am
      Permalink

      Köszönjük Jayson pozitív véleményét.
      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Március 10, 2019 a 2: 06 pm
    Permalink

    Nagy cikk! Nagyon hasznos információ

    Válasz
    • Március 11, 2019 a 7: 05 pm
      Permalink

      Köszönjük a pozitív megjegyzéseket, amelyeket nagyra értékelünk.

      Válasz
    • Május 28, 2020 a 7: 20 pm
      Permalink

      Szia Tony.

      Nagyszerű weboldal, és köszönöm az időt, amit elkészítettél, hogy mindannyiunknak segítséget nyújtson ennek a valós információnak a segítségével.

      Arra gondoltam, hogy a 2008-as szakosodott sirrus-elitemmel az ingázó kerékpárt elkészítsem olyan munkára, amely 16 mérföldes oda-vissza út, amely mind lapos úton van.
      Szeretném megnézni, hogy 20–25 km / h sebességgel hajózzak-e arra, hogy kicsit többet érjünk el.
      Én egy 75 kilós 30-as blokk vagyok, aki szívesen pedál is.

      Gondolkodott-e az, hogy a hd egy 48v-os rendszeren csak biztonságos-e a hajtásláncon, jó lenne megvenni ezt, vagy túlterhelést?

      Üdvözlettel David.

      Válasz
      • Május 28, 2020 a 9: 04 pm
        Permalink

        Szia David,

        Örülök, hogy tetszik a weboldal, a jó visszajelzéseket mindig értékelik.

        A kérdésére válaszolva általában azt mondom, hogy a 36v 500w vagy a 48v 750w BBS02B megfelelő, de ha nagyobb távolságot tartana fenn nagyobb távolságon, akkor jobb, ha a HD-vel rendelkezik. Ezt megbízhatóság szempontjából mondom, mivel a HD képes hosszabb ideig több energiát kezelni anélkül, hogy túl meleg lenne. A HD alacsonyabb energiaszint mellett is hatékonyabb.

        Úgy gondolom, hogy valószínűleg 50% -kal képes futtatni, és mégis kényelmesen képes fenntartani 20-25 mph-t anélkül, hogy izzadtsá válna.

        Korábban átalakítottam egy Szakirányt, és ez szép és egyértelmű volt. Azt javasolnám, hogy szereljen fel egy sebességváltó-érzékelőt, hogy megtakarítsák a hajtásláncot, és simítsák a sebességváltót.

        Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

        Egészségére,
        Tony

        Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *