fbpx

Bafang BBS02 Review - Mennyire megbízható?

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Bevezetés

Üdvözlet és üdvözlet a népszerű Bafang BBS02 középhajtású elektromos kerékpár-átalakító készlet áttekintésében. Ez az áttekintés az én személyes tapasztalataim alapján történik, amelyekben három év alatt telepítettem több mint hetven ilyen egységet. Nagyon szeretem a Bafangot, és ez egy kiváló motor, de mint minden elektromos dolog, itt is rengeteg zsírkrém található, amelyek időről időre hátrahúzzák a fejüket - ez egyértelműen nem olyan motor, amelyet illeszteni és elfelejteni!

 

bafang bbs02 750w középhajtású elektromos kerékpár átalakító készlet, választható 48v vagy 52v akkumulátorral

 

A hasznosabb linkek a cikk alján találhatók hol vásároljon a Bafang BBS02.  különböző helyeken

Áttekintés

A Bafang BBS02 három különböző konfigurációban kapható: 36v 500w / 48v 500w és 48v 750w. A 750w-os verzió a legnépszerűbb, mivel a legnagyobb durranást kínálja a dologról! Maga a motor fizikailag megegyezik az alacsonyabb teljesítményű motorral BBS01 250w / 350w, az egyetlen különbség a belső és a vezérlő. A beépítési kritériumok megegyeznek a klasszikus 68mm-73mm alsó tartóelemekhez használt többi Bafang egységgel, ez a motor alsó tartótengely-hosszabbítással is kapható, hogy Kövér kerékpár alsó tartóméret: 100mm és 120mm.

A préselt alsó konzol kompatibilitása

Mint minden Bafang e-biciklikészlethez, lehetőség van arra is, hogy egy teljes felfüggesztésű vagy kemény hegyi kerékpárra telepítse azt, amely pressfit alsó konzol, bár meg kell vásárolnia a megfelelő alátét-adaptert és a motor stabilizáló rúdját, vagy ha ismer egy jó mérnököt, akkor előállíthat egyet. Ez nem könnyű feladat, de helyesen elvégezhető. Ha a kerékpárja FSA PF30 pressfit alsó tartóval rendelkezik, akkor a PF30 to BSA reduktor könnyen megvásárolható és felszerelhető.

Jogi információk

Ha nem ismeri az e-bike törvényt, az Ön országában érdemes előzetesen megnézni. A Bafang BBS02 750w az Egyesült Államokban törvényes nem az út törvényes az Egyesült Királyságban, az EU-ban vagy Ausztráliában, mivel a kimenő teljesítmény 500w-750w között van. A csúcsteljesítmény lényegesen nagyobb - 1470 W-ig a 48 V-os 750 W-os modellnél, 52 V-os akkumulátorral. Ha Nagy-Britanniában tartózkodik, és ezt magánterületen tervezi használni, az teljesen rendben van, de ha közúton kívánja használni, akkor először ismernie kell a lehetséges jogi következményeket. Kérjük, olvassa el ezt a bejegyzést UK / EU elektromos kerékpárjog.

Ez az elektromos kerékpár készlet az alábbi összetevőkkel rendelkezik:

  • A motoregység beépített szabályozóval rendelkezik
  • LCD kijelzö
  • Kábelszegély
  • Belső és külső záróanyák
  • chainring
  • Műanyag láncvédő
  • Hüvelykujj gáz
  • Fékkarok levágott érzékelőkkel (csak kompatibilis a kábelfékekkel)
  • Sebességérzékelő és kerékmágnes
  • Különböző Allen csavarok és csavarok

Bafang bbs02b 48v 750w középső meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készlet akkumulátorral

 

Telepítés

Ennek a motornak a felszerelése megegyezik a többi középső meghajtású motorral. Ha szép és könnyű átalakítást keres magának, de kevés tapasztalattal rendelkezik vagy nincs ilyen tapasztalata a kerékpár-szerelőkkel kapcsolatban, figyelmeztetni kell arra, hogy a telepítés nagyon nehéz lehet! Lásd az útmutatóomat hogyan telepítsünk egy Bafang BBS02-ot. A telepítést meglehetősen hozzáértő személynek kell elvégeznie. A kerékpár alsó tartójának eltávolítása megfelelő fájdalmat okozhat, és sok türelemre lesz szüksége!

Műszaki adatok

Ez az elektromos motor lényegesen nagyobb forgatónyomatékot eredményez, mint a kisebb testvérei (120N.m-ig), az alábbi motor motor- és akkumulátor-konfigurációk csúcsteljesítményét felsoroltam:

BafangAkkumulátorCsúcsteljesítmény
BBS02 500w 36v36v (42.2v x 25A)
1055w
BBS02 500w 48v48v (54.4v x 18A)864w
BBS02 500w 48v52v (58.8v x 18A)
1058w
BBS02 750w 48v48v (54.4v x 25A)1200w
BBS02 750w 48v52v (58.8v x 25A)1470w
A zárójelben lévő feszültségadatok teljesen feltöltött akkumulátorra vonatkoznak. Megjegyzés: A feszültség csökkenése esetén a teljesítmény is csökken.

Az 52v akkumulátor opciót is felsoroltam, mivel ez elég népszerű, bár Már nem támogatom az 52v akkumulátor használatát a BBS02 készülékkel, a megbízhatósági problémák miatt (lásd alább).


A többi BBS motorhoz hasonlóan a BBS02 belső ütemmérő érzékelőt is használ, és a pedál fordulatszámán alapuló elektromos segítséget nyújt. A pedálsegéd nagyon érzékeny, és a rendelkezésre álló 9 teljesítményszintekkel finomhangolható - frissítés: Úgy tűnik, hogy a Kínából szállított DP-C18 kijelzők nagy része csak az 5 támogatási szinteket teszi lehetővé. Ha teljes 9 szinteket igényel, akkor a P850c kijelző.

bafang dp c18 színes kijelző

A motorkészlet hüvelykapcsolóval van ellátva, de én  óvatosan kell eljárnia használatakor. A BBS02-nél a hőelvezetés nem olyan jó, mint a BBSHD-nél, és a vezérlő legfrissebb „B” verziója (a frissített INRFB3077 MOSFET-ekkel) korai meghibásodáshoz vezethet, ha a fojtószelepet nem megfelelően használja.

Ha a fojtószelepet rendszeresen kell használni, érdemes megváltoztatni a fojtószelep „aktuális áramát” beállításait a vezérlő firmware-ben (szüksége lesz egy kompatibilis USB-vezetékre és szoftverre).

A meredek dombokon emelkedik vagy elkezd, hogy alacsony fokozatú legyen, mivel a motor felesleges terhelése miatt a vezérlő megrepedhet.

Személy szerint én nem vagyok nagy rajongója ezeknek a fojtóknak. Ezek nem különösebben alkalmasak a teljesítmény modulálására, és jobban működnek, mint egy be- és kikapcsoló kapcsoló, bár a vezérlő újraprogramozása a fojtószelepet felhasználóbarátabbá teszi.


A többi Bafang modellhez hasonlóan a vezérlő firmware beállításai a USB programozási vezeték és szoftverek (amelyek ingyenesen letölthetők) itt). Ha ezt teszi először óvatosan kell eljárnia és csináld a házi feladatot. A Bafang programozásával kapcsolatos jó információforrás ezen a kiváló szálon található Végtelen gömb.

Ez a készlet 44t, 46t vagy 48t acél lánckerékkel kapható. Ha sok meredek dombon mászol, biztosan ajánlom egy 36t körüli utólagos lánckereket.

Egy dolog, amit tudnia kell, ha egy kisebb elülső lánckerékbe illeszkedik, a lényegesen alacsonyabb fogaskerék a kerékpárt hajlamos arra, hogy tápkerekekre hajoljon, különösen akkor, ha egy teljes sebességű gázt alacsony fokozatban üti meg egy meredek dombon.

Ha a fékkarokat elzáró érzékelőkkel szeretné felszerelni, ne feledje, hogy ezek csak kábel által működtetett fékekhez alkalmasak. Csak azt javasolnám, hogy ezt a készletet tisztességes hidraulikus fékekkel ellátott kerékpárra telepítse. Mivel ez a motor olyan nagy teljesítményű, javasolnám a hidraulikus fékleállítási érzékelőket vagy teljesen újakat hidraulikus fékek a már beépített érzékelőkkel.

bafang bbs02 750w közepes meghajtású motor a teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárra

Megbízhatóság

Telepítettem több BBS02 750w motort, mint bármelyiköt (több mint hetven egység), és volt egy magas szabályozóhiba (17%). Függetlenül attól, hogy ez le van-e állítva a kerékpárok menetelésével, vagy a MOSFET-ek a vezérlőben egyszerűen nem tudják kezelni a feszültséget és az áramot, nehéz megmondani. Úgy tűnik azonban, hogy az 52v akkumulátorok és a vezérlő meghibásodása között korreláció van.

UPDATE: Az idén (2019) eddig nem volt egyetlen bejelentett probléma sem a BBS02B 750w kapcsán.

Az 36v és az 48v 500w verzió a legmegbízhatóbbnak tűnik, eddig csak egyetlen vezérlő hiba volt ebben a modellben.

Tud-e az 52v akkumulátor kompromisszumot biztosítani?

 

48v 17.5ah e-bike akkumulátor

Egy teljesen feltöltött 52v akkumulátor az 58.8v-nél van, ez nagyon közel áll a motorvezérlő 60v maximális üzemi feszültségéhez. Én személy szerint ragaszkodnék egy 48v akkumulátorral, amely teljesen feltöltött. Soha nem volt probléma az 54.4v elemeket használó motorokkal. Ha mégis inkább egy 48v akkumulátort szeretne, akkor érdemes egy tartalék motorvezérlőt vásárolni.

Azt mondtam, hogy egy évig egy 52v Bafang BBS02-et használtam, és közel 2000 mérföldet fedeztem fel, és soha nem volt probléma - később eladtam a kerékpárt, és még ma is jól működik!

A motor nylon elsődleges hajtóművel is rendelkezik, amely idővel romlik. A helyettesítések elég könnyen megtalálhatók, és rengeteg jó oktatóanyag található a YouTube-on a motor leeresztése.

Dolgokat kell figyelembe venni

  • Az 500w és az 750w 48v modellek esetében személyesen ragaszkodnék egy 48v akkumulátorral, mivel az 52v akkumulátor használatával szerzett teljesítmény minimális, és véleményem szerint nem éri meg a kockázatot.
  • Szükséged lesz egy Bafang zár-csavarkulcs - a BBS02 néha a motor nyomatékának köszönhetően laza lesz, és szükség lehet időszakos meghúzásra.
  • A fordulatszám-érzékelő könnyen kiütközhet a kerék mágnesével való összehangolásból - ez egy hibakódot dob ​​ki, és a pedálsegéd leáll.
  • Néhány színes kijelző problémát jelenthet - a fekete-fehér C965 kijelzőt tartom a legmegbízhatóbbnak, bár a legfrissebb DP-C18 színes kijelző elég jónak tűnik (bár a legtöbb ilyen kijelző csak az 5 szintű pedálsegéd lehetővé teszi) ).
  • Határozottan ajánlom a Bafang sebességváltó érzékelő, az 500w - 1470w között a hátsó kerékre haladva jelentősen lerövidíti a hátsó váltó, a kazetta és a lánc élettartamát.
  • A nagy teherbírású láncot biztosan ajánljuk - sok nyomaték van a hátsó kerékre.
  • Ha a kerékpár hosszú távú megtartását tervezi, érdemes néhány tartalék alkatrészt feltölteni. Mindig hasznos a tartalék vezérlő és a nylon elsődleges fogaskerék.

A sebességváltó érzékelő bemutatója egy BBSHD meghajtású kerékpáron

Bafang-meghajtású elektromos kerékpár lovaglás

A BBS02-nek garantáltan mosolya lesz az arcodon - a meredek hegyek megfélemlítésének napja a múlté!

Mindezek a motorok csendesek és zökkenőmentesek, mindhárom verziót elkísértem, és véleményem szerint nincs alacsony különbség az alacsonyabb teljesítményszintek között, csak a magasabb szinteken észleli a az 750w verzió extra teljesítménye.

Nem kétséges, hogy a teljes teljesítményű üzemmódban az 750w verzió nagyon gyors, és nagyon szórakoztató. Erőteljesen, valójában nem sok a sok között BBS02 és a BBSHDbár ez utóbbinak sokkal több van, és a motor és a vezérlő hosszabb ideig képes kezelni az extra energiát, míg a kisebb motor megbízhatatlanná válhat, ha állandó, terepen kívüli használatnak vetik alá.

Bafang BBS02 750w 52 volt akkumulátorral Cube Aim Pro-ra szerelve

Következtetés

Amíg tudatában van ennek a motornak a korlátai, ez egy fantasztikus készlet. Ha folyamatosan használja a teljes teljesítményű üzemmódot, és sokat használja a fojtószelepet, akkor elkerülhetetlenül leteszi. Azt tanácsolom, hogy vásároljon tartalék vezérlőt, vagy máskülönben érdemes a többletköltséget és a BBSHD-t fordítani.

Telepítse ezt a készletet egy tisztességes kerékpárra, jó fékekkel és felfüggesztéssel, és nagyszerű teljesítményű e-kerékpárja lesz, amely garantáltan mosolyog az arcodra!

Remélem, nem hagytam el ezt a felülvizsgálatot, mert tényleg hiszem, hogy ez egy nagyszerű elektromos kerékpár-átalakító készlet. Mindaddig, amíg elfogadja a potenciális hosszú távú karbantartást, amit elkerülhetetlenül végre kell hajtani, érdemes a pénz.

Az alábbiakban néhány link található megbízható Bafang BBS02 gyártók hogy a hajó globálisan csatlakozik, és a különböző Amazon-i települések motorkészletéhez is kapcsolódik. Én is összeállítottam a alkatrészlistát.

AliExpress.com termék - Bafang motor BBSHD 1000w BBS02B 750w BBS01B 250w BBS01 BBS02 középső meghajtású motor elektromos motor Kerékpár átalakító készlet

Vásárolja meg a Bafang BBS02 750w terméket

bafang bbs02 mid drive elektromos kerékpár átalakító készlet
Vásároljon az eBay-en
Vásároljon az Aliexpress-en
Vásárlás az Amazon

Ne habozzon, hagyja megjegyzéseit, és rendeljen rendszeres frissítéseket az új tartalmakról és partneri ajánlatokról.

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

Bafang BBS02 közepes meghajtású elektromos kerékpár-átalakító készlet

8

A pénz értéke

9.0 / 10

Könnyű telepítés

6.0 / 10

Hatékonyság

9.0 / 10

Érvek

  • Teljesítmény - A legjobb bumm a bakodra!
  • Kiváló ár-érték arány
  • Nagyon hatékony

Hátrányok

  • Nem érinti jól a visszaélést
  • Nehezen telepíthető a tapasztalatlanok számára
  • Várhatóan rendszeres karbantartás

160 gondolatok a következőről:Bafang BBS02 Review - Mennyire megbízható?"

  • November 26, 2020 a 5: 16 pm
    Permalink

    Szia, Tony, egy speciális hibrid ciklusom van, és körülbelül 01 évvel ezelőtt felszereltem egy BBS36 4V készletet. Az első hiba a vezérlővel történt, és le kellett cserélnem egy állítólag módosított hibával. Megvan a korábbi öntvénye, amely nem túl vízálló, így megbizonyosodtam arról, hogy jól le van zárva az ízületek körül. A vezérlő körülbelül 9 hónapig tartott, és ismét kudarcot vallott. Megbízhatóbb a BBS02 36V 500W motor?
    Nem élek vissza a motorral, és tisztában vagyok azzal, hogyan lehet túlterhelni rossz fogaskerékkel stb.

    Üdvözlettel

    János

    Válasz
    • November 26, 2020 a 8: 37 pm
      Permalink

      Szia John,

      Tapasztalataim szerint a BBS01 mindig megbízhatóbbnak tűnt, mint a BBS02, de a népszerűségük miatt sokkal több 48v 02-hez szoktam illeszkedni, ráadásul az emberek hajlamosak keményebben vezetni a BBS02-t és terepen közlekedni. Az elmúlt néhány évben nem volt egyetlen rögzített hibám a 02-nél, de két hibát tapasztaltam a 01-gyel. Az összes konfiguráció közül a BBS02 5002 36v tűnik a legmegbízhatóbbnak. Úgy találom, hogy a vezérlő beállításainak megváltoztatása az USB-vezeték segítségével, és a szoftver úgy tűnik, hogy javítja a megbízhatóságot. A változtatni kívánt fő beállítás a pedálsegítő „indító áram”. A dobozból 20% -ra van állítva, és ezt mindig 10% -ra csökkenti, ami kevesebb motort jelent a motoron, amikor elindul a pedálozás. Szintén a maximális áram 25A-ra van állítva a 36v 500w-on, ezt mindig kicsit ledobom 20-22A-ra, ami ad egy kis pufferzónát.

      Remélem, hogy ez az információ segít, ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 30, 2020 a 12: 26 pm
    Permalink

    Tony
    Van Day6 Dream 24 kerékpárom, amihez most szeretnék elektromos készletet telepíteni. Kicsit értetlenül állok a lánckeréken, ez 42 fogas, és a Day6 azt mondja, hogy 42 fogú készletet kell vásárolni, azonban ahogy az Amazon-on a legtöbb készletet nézem, nagyon kevesen rendelkeznek 42 fogas lánccal. 48V 750W 14aH egységet akartam vásárolni. Csak 42 fogat vásárolhatok önállóan? Kicsit zavart vagyok a Bafang által meghatározott összes lánckeréktől.
    Donie

    Válasz
    • Október 30, 2020 a 1: 34 pm
      Permalink

      Szia Donie

      Számos lehetőség van. A legkisebb lánckerék, amelyet egy készlettel kaphat, általában 44 tonna, az Aliexpress-en vannak olyan beszállítók, akik Alloy Bafang 42t lánckerék ha szükséges. A másik lehetőség a 104BCD lánckerék adapter - ez lehetővé teszi a szokásos 104BCD lánckerék felszerelését. A drágább lehetőség a Lekkie Bling gyűrű, de ezek meghaladják a 80 Euro-t, tehát kissé drágák (de nagyon jól vannak elkészítve).

      Remélem ez segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • November 2, 2020 a 5: 54 pm
      Permalink

      A pénz értéke

      10

      Könnyű telepítés

      10

      Hatékonyság

      10

      A 46t vagy 48t első lánckerék jó sebességet jelent a 30mph plus motoron

      Válasz
  • Szeptember 27, 2020 a 11: 34 am
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    10

    Hatékonyság

    10

    Helló. Köszönöm ezt a nagyon hasznos cikket. Azt tervezem, hogy megvásárolom a Bafang BBS02-t 750 W-val, és tovább gondolkodom, hogy megfelel-e a kerékpár alsó konzolomnak, mert papíron „23 mm” -es orsó. De úgy tűnik, hogy ez egy „belső” lyuk, amely a pedálok mentén forog, nem csak a lyuk a keretben hmm.

    „Specialized 2015 Rockhopper expert evo 650b” https://www.specialized.com/co/en/rockhopper-expert-evo-650b/p/65475?color=&searchText=91215-2201

    Nincs tapasztalatom a kerékpár e-kerékpárosra való átalakításával kapcsolatban, és kíváncsi vagyok, hogy a Bafang illeszthető-e vagy sem. Ha csak valamilyen adapterre van szükségem, az jó, de nem lenne olyan szórakoztató, ha egyáltalán nem illene hmm. Nagyon értékelném a válaszodat és a Bafang motorokkal kapcsolatos tapasztalataidat.

    Előre is köszönöm, Dainius.
    Litvánia.

    Válasz
    • Szeptember 27, 2020 a 4: 29 pm
      Permalink

      Szia Dainius,

      Most néztem meg a kerékpár specifikációját a Specialized weboldalon, és egy Samox BSA 73mm-es alsó konzolt használ, így a Bafang BBS02B-nek tökéletesen illeszkednie kell. Korábban átalakítottam egy hasonló korú Rockhoppert, és ez meglehetősen egyszerű volt. Szüksége lesz a speciális szerszám az alsó konzol eltávolításához.

      Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 18, 2020 a 10: 50 am
    Permalink

    Úgy tűnik, hogy Ön az Mi-bagi Miyagi az E-bike világban. Ha tudna segíteni egy építkezésen, úgy gondolom, hogy a legjobban teljes lennék.

    Nekem van egy 2017-es Voodoo Bizango-m, 10 sebességes 11-36T-val, és hajtókarral 22 / 36T. Néztem a Bafang BBS02b 750w és 48v akkumulátort. Általános zöld sávokhoz, közúti és alkalmi nyomvonalakhoz fogok használni, nem zavarva a fojtószelep vezérlését.

    Milyen készletet ajánlana, és milyen méretű láncgyűrűre lenne szükségem?
    Az összes BBs02b-hez tartozik a sebességváltó-érzékelő vezetéke?
    A legnehezebb tisztességes eladót találni a megfelelő alkatrészekkel stb.

    Köszi előre is a segítséget.
    Wayne

    Válasz
    • Szeptember 18, 2020 a 6: 27 pm
      Permalink

      Hi Wayne,

      Konvertáltam néhány 2017-es Voodoo Bizangót (sárga színt), és általában nagyon egyszerűek átalakítani. A Bestebike motorkészleteimet általában az Aliexpress-en szerzem be, mivel Európában általában van készletük - az utoljára megrendelt készlet kevesebb mint egy hét múlva jelent meg. Itt van egy link a termékoldalra. A tisztességes akkumulátor-tartomány legjobb konfigurációja a 48v 17Ah lenne, a DP-C18 színes kijelzővel.

      Ami a lánckereket illeti, általában 46t vagy 44t szállítanak - én személy szerint Lekkie Bling gyűrűvel (a Brighton e-kerékpároktól), meglehetősen drágák, de szépek és keskeny, széles profilúak, hogy minimalizálják a lánc leválását. Azt is tapasztalom, hogy segítenek a láncvonal fejlesztésében.

      A Bestebike-tól kapott összes BBS02B-nél a dugó jön le a motorról a sebességváltó érzékelőhöz. Ezeket általában egy brit beszállítótól vásárolom az eBay-en. Kevesebb pénzért megvásárolhatja a sebességváltó érzékelőt az Aliexpress-től, de ez általában azt jelenti, hogy Kínából várják a szállítást.

      Még egy dolog, amit érdemes megvenni, az e-bike specifikus lánc. A legutóbbi Bizangóra, amelyet átalakítottam, a KMC X10e.

      A Bizango egy Shimano Deore M610 hátsó derailluert használ, a motor telepítése után módosítania kell az indexelést.

      Remélem, ez segít, ha további információra van szüksége, kiáltson.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Szeptember 18, 2020 a 7: 01 pm
        Permalink

        Szia, köszönöm, hogy nagy segítség, és igen, nekem van a sárga Bizangóm.

        Ajánlana egy 36t-os lánckereket, amely szerintem megegyezik a legnagyobb már felszerelt lánccal?

        A fogaskerék-érzékelő ebay-listáján melyik opcióra lenne szükségem a 3 közül? Gondolom, meg kell néznem egy videót a telepítési folyamatról.

        Az egyetlen dolog, amire szükségem lenne, az a szerszám a régi hajtókarok és az alsó konzol eltávolításához.

        Ismét köszönöm.

        Válasz
        • Szeptember 18, 2020 a 8: 36 pm
          Permalink

          Hi Wayne,

          Önnek ki kell választania a 3. opciót, a „váltásérzékelőt”. Elég egyszerű a felszerelésük - a legnagyobb sebességfokozatra (a kazetta legkisebb fogaskerekére) kapcsolva engedje el a sebességváltó kábelét a váltóról, és vezesse át a kábelt az érzékelő furatán. Ha a fogaskerékvezeték vége kopott, akkor lehet, hogy másik fogaskábelt kell vásárolnia, vagy ha elegendő tartalékkábel van, használjon néhány vágót a kábel végének levágásához.

          Szükséged lesz egy alsó konzol eltávolító aljzat (1/2 ″) és egy hajtókar elszívó. A Bizango rendelkezik egy Shimano Octalink alsó konzollal, így szükség lesz egy speciális hajtókarra > Itt van a link.

          Egy másik dolog, amire szüksége lesz (ha még nincs ilyen), az a 1/2 "-os megszakító rúd - ez elegendő mozgásteret biztosít az alsó konzol eltávolításához, mivel ezek időnként megfelelő sodrók lehetnek.

          A motor felszereléséhez a Bafang-specifikus kulcs megkönnyíti a dolgokat is.

          A 36t-os lánckerékkel mennék, sokkal jobb mászásra és hosszabb távon a motorra.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
      • November 6, 2020 a 2: 31 pm
        Permalink

        Szia Tony Van egy pár 2013-as Raleigh Voyagers lx az övé és az övé, amelyet e kerékpárokká szeretnék átalakítani. Mit ajánlana, főleg a csúcsnegyedben, olyan nagyon dombos.
        Kösz
        GK

        Válasz
        • November 6, 2020 a 8: 44 pm
          Permalink

          Szia,

          Megnéztem a 2013-as Raleigh Voyager LX specifikációját, és alkalmas lesz akár Bafang, akár Tongheng középhajtásra. Elhelyezhet egy első vagy hátsó kerékagy-motort is, de a középhajtású motorok általában hatékonyabbak és jobbak a dombok mászásához.

          A megfelelő készlet beszerzése valóban az Ön egyedi igényeitől függ, de feltételezve, hogy a törvény jobb oldalán akar maradni, akkor a Tongsheng TSDZ2 or Bafang BBS01B (250w) ideális lenne.

          A Tongsheng természetesebb segítséget nyújt, nagyon hasonlóan a gyári ebike-okon általában megtalálható Bosch motorokhoz. A Bafang segíteni kezd a pedál forgása alapján, míg a Tongsheng reagál a pedálerőre (és a menetirányra). A Bafang motor könnyen beállítható a rendelkezésre álló konfigurációs szoftver és egy USB-vezeték segítségével. A Tongsheng nyomatékérzékelő érzékenysége a VLCD5 kijelzőjén található speciális beállítások segítségével állítható be.

          Mindkét motornak kényelmesen fel kell juttatnia hosszú, fokozatos mászásokra, különösebb gond nélkül, bár mindkettő elkezdi egy kicsit küzdeni a tartós 15% + mászásokat, és még mindig ésszerű erőfeszítéseket kell tennie. Ha nagyobb teljesítményre van szüksége, a Tongsheng és a Bafang 500w és 750w verziók gyakorlatilag bármely dombra könnyedén feljutnak, de jogi következményekkel kell számolni.

          Az akkumulátor választása tekintetében - ez attól függ, hogy milyen típusú támogatott tartományt keres. Mindig javaslom legalább 36v 17Ah-t 60 mérföldre, de ha rövidebb utakat teszel meg, akkor elég egy 13Ah is. A női verziónál valószínűleg rack-elemre lesz szüksége, mivel a keretben nem lesz elegendő hely egy normál akkumulátor számára.

          Van egy beszállító az eBay-en, akit a teljes Bafang készlet eladása előtt használtam (választható állvánnyal és keretelemekkel) - Itt a link termékoldalukra az Egyesült Királyságból szállítanak.

          Itt van egy link az eBay-en egy másik eladónak, aki Németországból szállítja a Tongsheng TSDZ2-t.

          Ha külön akkut akart vásárolni Batteryempireuk az eBay-en jó beszállítók - a múltban jó néhány elemet vásároltam tőlük, és hosszú távon mindegyik megbízhatónak bizonyult.

          Remélem, hogy ez az információ segít, ha további tanácsra van szüksége, kérem, tudassa velem.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
          • November 8, 2020 a 11: 38 am
            Permalink

            Szia Tony, nagyon köszönöm az információkat és a linkeket, amelyeket nagyra értékelünk.
            Üdvözlettel
            GK

          • November 8, 2020 a 3: 05 pm
            Permalink

            Szia GK,

            Az eBay-en keresztül elérhető Yose Power készletek kiválóak. Ezeknek a készleteknek jóval több mint 50-et kellett felszerelnem az elmúlt néhány évben, minden gond nélkül. Egy 28 hüvelykes hátsó kerék 350 w-os kerékagy-motorkészletet készítenek 36v 12.5Ah akkumulátorral 351 fontért, ami nagyon jó ár-érték arányt jelent (ráadásul a motorvezérlő beépítve van az akkumulátor rögzítőlemezébe, így könnyebben telepíthető). Lengyelországból szállítják, az utolsó, amit megrendeltem, körülbelül 5 munkanapon belül megjelent. A névleges teljesítmény 100w meghaladja a törvényes határértéket, de a motor megegyezik a 250w-val. Készítenek egy 250 wattos 28 hüvelykes hátsó készletet is (akkumulátor nélkül), de külön is értékesítik az elemeket. Ha úgy dönt, hogy a készletet választja, akkor felszerelheti az akkumulátort felesége kerékpárjára a hátsó állványra (ha nem illesztheti be a keretbe). Itt található a termékoldalra mutató link. Ha rákattint az "egyéb cikkek eladó" elemre, megjelenik a többi készlet és elem, amely elérhető.

            Ezek a készletek általában nagyon megbízhatóak, tisztességes értékesítés utáni szolgáltatást és ésszerű garanciát kínálnak. A 25 Ah teljesítményű akkumulátortól számított 40-12.5 mérföld közötti tartományra számíthat (esetleg több, ha csak a hegyeken használja a segédeszközt).

            Üdvözlettel,
            Tony

          • November 9, 2020 a 4: 55 pm
            Permalink

            Szia Tony Megnézem őket. Azt hiszem, jobban szeretném a hubot a könnyebb felszerelés érdekében, köszönöm, hogy időt szánt az összes javaslat megadására, ez nagy segítség volt.
            Üdvözlettel
            GK

          • November 9, 2020 a 5: 39 pm
            Permalink

            Szívesen. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

            Üdvözlettel,
            Tony

          • November 10, 2020 a 10: 27 am
            Permalink

            Szia Tony, megnéztem, hogy a 350 wattos hátsó készlet nagyon jól néz ki, ideális lenne, ideális lenne, ha tudnád mondani, hogy a voyager kazettája alkalmas lenne-e egy Shimano MF-TZ21 7 SPEED-hez a készlet?
            köszönöm
            GK

          • November 10, 2020 a 5: 36 pm
            Permalink

            Szia GK,

            Meg tudom erősíteni, hogy a készlet kompatibilis egy Shimano 7 sebességes csavaros szabadonfutóval.

            Üdvözlettel,
            Tony

          • November 11, 2020 a 4: 36 pm
            Permalink

            Szia, Tony, nagyon köszönöm az összes információt és a segítséget.
            Üdvözlettel
            GK

          • November 11, 2020 a 7: 48 pm
            Permalink

            Szívesen.

          • November 18, 2020 a 9: 50 am
            Permalink

            Szia Tony csak egy frissítés, tegnap a Yose hátsó szabadkerék 26 hüvelykes agyát szereltem be, minden egyszerű volt, meg kellett fúrnom az elemtartó keretét, mivel a palacktartó furatai nem álltak össze, ami elég könnyű volt, és a motor szélessége egy kicsit nagyobb, mint a meghirdetett 138 mm-es, azt mondanám, hogy inkább 140/142-es, de a villákon éppen annyi játékot sikerült elérni, hogy beilleszkedjen. Összességében körülbelül 2 1/2 órát vett igénybe fékkarok vagy a fojtószelep. Jól működik, szép rendben van, a vezérlő az akkumulátortartóban van, nem érzi úgy, hogy sok segítség lenne az 1. és a 2. szinten, de a teljesítmény valóban beindul a 3 4 5. szinten, és az 5. szinten dombokra lő minimális erőfeszítés.
            Még egyszer köszönöm az információkat és segítséget.

          • November 18, 2020 a 3: 52 pm
            Permalink

            Szia GK,

            Köszönöm a frissítést, nagyra értékelik. Most telepítettem ugyanazt a készletet egy Marin hibridre egy ügyfél számára, és ugyanez volt a probléma az akkumulátorral is. Én sem szoktam felszerelni a fékkarokat és a gázkart. Egyetértek az asszisztens szintjeivel, úgy gondolom, hogy a 3. szint az édes pont az általános lovagláshoz és az ésszerű akkumulátor-tartományhoz.

            Minden jót,
            Tony

      • November 16, 2020 a 9: 18 pm
        Permalink

        Szia Tony

        Megcsinálta a 2020-as Voodoo Bizango 29ers modellek egyikét, és ugyanolyan kompatibilisek és egyszerűek-e, mint a régebbi verzió.

        Kösz

        Keith

        Válasz
        • November 17, 2020 a 11: 38 am
          Permalink

          Szia Keith,

          Ellenőriztem a legújabb Voodoo Bizango specifikációját, és kompatibilisnek kell lennie, mivel SRAM Powerspline 73 mm-es menetes alsó konzolt használ. Most átalakítottam egy vadonatúj Boardman hardtail MTB-t, nagyon hasonló specifikációval, és egyetlen kérdésem volt, hogy nem maradt annyi menet a motor tengelyén, hogy illeszkedjen a külső reteszeléshez. Hosszabb imbuszcsavarokat és távtartókat is kellett használnom a szerelőlaphoz és a motorhoz. Ettől eltekintve minden simán ment.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
      • November 26, 2020 a 7: 39 pm
        Permalink

        Szia Tony, azt nézem, hogy a 750w 48v-t egy majdnem új Pashly hercegnő szuverénhez illesszem, az 52-es lánckerékre gondoltam (8 sebességes stermy íjászral rendelkezik), gondolkodásom teljes erővel, nagyobb sebességgel, a hüvelykujj-gázkar használatakor is van-e a hajtókar szabadonfutó, vagy a motor a lábaival együtt forgatja? Köszönöm a nagyon informatív cikket, és előre is köszönöm válaszát

        Válasz
        • November 26, 2020 a 9: 04 pm
          Permalink

          Hi Andrew,

          Nem látok problémát egy 52t-os lánckerék felszerelésével, be kell illesztenie egy sebességváltó-érzékelőt, és meg kell szereznie az USB-vezeték és a vezérlő konfigurációs szoftverét is. Ha a BBS02 48v-t belső hajtású agyakkal szereli fel, akkor a pedálsegítő és a fojtószelep „indulási áramát” 10% alá kell csökkentenie az agy kopásának csökkentése érdekében. Van egy szabadonfutó motor a motorban, így a fojtószelep funkció használatakor a pedálok nem forognak.

          Az egyetlen lehetséges probléma, amelyet látok, az az alsó konzol típusa. Nem találtam ezt a Pashley weboldalán, de feltételezem, hogy ez egy BSA 68 mm-es menetes alsó konzol, de néha a hajtott kerékagyú kerékpárok excentrikus alsó konzollal rendelkeznek a láncfeszítés megkönnyítése érdekében. A régebbi stílusú excentrikus BB-n a BB héj alsó részén csipeszcsavarok vannak (amelyek a motor útjába kerülnének), de a későbbiek általában be vannak építve. Korábban felszereltem a Bafang motort ilyen típusú BB-vel ellátott kerékpárokhoz, de a láncfeszültséget nem tudja beállítani (hacsak nem távolítja el a motort).

          Remélem, hogy ez segít, ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
        • November 28, 2020 a 4: 56 pm
          Permalink

          Szia Tony, melyik kijelzőt javasolja, és beállíthatja a kezdési százalékokat a kijelzőn?
          Köszönöm

          Válasz
          • November 28, 2020 a 5: 10 pm
            Permalink

            Hi Andrew,

            Vagy a P850c vagy a DP-C18 a legjobb elérhető kijelző. Az egyetlen dolog, amit a kijelzőn konfigurálhat, a segített sebességkorlátozás és az asszisztenciaszintek mennyisége - 3, 5 vagy 9. Ha csökkenteni szeretné az indítási áram százalékos arányát, vásárolnia kell egy USB-vezetéket és le kell töltenie az ingyenes Bafang konfigurációs szoftvert. .

            Üdvözlettel,
            Tony

  • Augusztus 25, 2020 a 10: 13 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Ragyogó áttekintés köszönöm. Mit javasolna egy Gazelle Chamonix C7-hez? Készen állnék a kész elektromos elektronikus bicikli vásárlására, de annyira kísértésem, hogy titkosítsam a C7-et, csak szeretem, amíg olyan hegyekre nem érkezem, amelyekre mindenképpen szükségem van az áramhoz. Olyan sok eladó van az ebay-en, és ilyen különféle lehetőségeket kínálnak. A Bafang készlet valóban vonzónak tűnik, de nem biztos benne, hogy melyik modellt választja. Mivel nagy motorkerékpár hátsó állvánnyal, ez tűnik a legjobb megoldásnak az akkumulátor számára. Le kellene távolítanom a teljesen zárt láncvédőmet, de a kerékpár megéri. Bármilyen segítséget, amely a legjobb készletre utal, nagyra értékelné.
    Üdvözlettel
    Nigel

    Válasz
    • Augusztus 25, 2020 a 7: 30 pm
      Permalink

      Szia Nigel,

      Nem vagyok 100% -ban biztos, de azt hiszem, hogy a Gazelle Thompson alsó tartót használ, ami azt jelenti, hogy szükség lehet egy megmunkált alátét készítésére, hogy illeszkedjen a Bafang középhajtású motorhoz. Néztem a saját honlapjukat, de a specifikációs listában nem találtam a BB-típust. Ha tévedek, és egy szabványos BSA menetes alsó tartót használ, akkor a telepítésnek meglehetősen egyszerűnek kell lennie. Ha eltávolíthatja a nyelvi kártyát, és készíthet közeli képet az alsó konzolról és a forgattyú körüli területről, biztosan tudnék mondani - az e-mail címem cycletek@outlook.com.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 23, 2020 a 3: 01 pm
    Permalink

    Üdvözlet, komolyan mondom, hogy az MTB'er-nek 2 motorja van egy teljes susser-rel és egy acél 650b HT-vel. Szeretném átalakítani a HT-t téli terepjáróvá és ingázásra használni. A terep nélküli túráim félnaposak lehetnek, Anglia délkeleti részén vagyok - meglehetősen dombos, mit gondolsz, mi lenne a legjobb motorom és felállnék? Jelenleg egy gyűrűvel felfelé fut egy 30 fogos és 11-42 sebességű hátsó kazetta. Gondolkodik 10 500r 0 wattra? Egészségére

    Válasz
    • Augusztus 23, 2020 a 4: 51 pm
      Permalink

      Szia Mark,

      Úgy gondolom, hogy a legjobb beállítás egy BBS02B 750w és egy 48v-os 17Ah akkumulátor lenne. Ha sokat használ terepjárón, akkor mindenképpen érdemes néhány javítást elvégezni a vezérlő beállításai között, USB-kábel és a szoftver segítségével. Általában a maximális áramot 25A-ról 18A-ra változtatom, és a pedálsegéd-beállítási indítási áramot 10% -ra csökkentem. Megváltoztathatja a „folyamatos áramot”, amely az energiacsökkenéssel kapcsolatos, mivel a pedál sebessége növekszik - kiváló útmutató a szoftver használatához a ElectricBike-Blog.com.

      Én személy szerint csak pedálsegédként használnám, mivel rengeteg vezérlőm megsütött, amikor az emberek túlzottan támaszkodnak a fojtószelepre. Ami a sebességváltót illeti, megpróbálom PreciAlps - francia cég, amely 104 BCD adapterre és CNC keskeny szélességű láncfűrészre szakosodott a Bafang motor számára. Olyan alacsonyak is, mint 32t, de érdemes kissé magasabbra menni, mivel a motornak sok különbség van. Régebben egy 36t-ot futtam egy 11-36 kazettával, és azt találtam, hogy ez nagyon jó a Bodmin moor körüli bombázáshoz.

      Rendben kell lennie a 11-42-es 10-sebességes sebességgel, bár azt találja, hogy a láncszem elég mérsékelten van a legalacsonyabb kettő vagy három sebességfokozaton (különösen a 42t), általában a váltó finombeállítása révén hogy az indexálás elfogadható legyen.

      Körülbelül 80 mérföldre jártam egy 48v-os 17.5Ah-os akkumulátort körülbelül 6000 láb magasságban alacsony és közepes sebességű segédprogrammal, tehát több mint elég kell lennie egy fél napig a nyeregben. Az Aliexpress-en a Bestebikes jó eredményeket szerez a BBS02B 750w-n egy 48v-os 17Ah akkumulátorral és a DP-C18 színes kijelzővel - Itt a link (Spanyolországból vagy Lengyelországból szállítják, így a kiszállítás meglehetősen gyors).

      Remélem, hogy ez segít, ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 16, 2020 a 8: 22 am
    Permalink

    A pénz értéke

    8

    Könnyű telepítés

    8

    Hatékonyság

    8.5

    Szia Tony, körülbelül két hónappal ezelőtt tanácsot adott nekem, amit a kerékpár átalakításával kapcsolatban vállaltam. Használtam a linkeidet, és mindent megkaptam. Van egy Bafang 750W BBS02 48V 17.5Ah akkumulátorral, amely az 1-es carerra metróra van felszerelve, 8 sebességű hátsó kazetta és 44t-os lánckerékkel. Van egy programozó kábel és sebességváltó érzékelő. Az egyetlen aggodalom, hogy úgy érzem, hogy a lábaim olyan gyorsan megynek, hogy lépést tartsanak, és nem kapok semmilyen haszon. Cserélhetem a kazettát? Vagy van-e bármi, amit tehetek a programban, hogy lépést tudjak tartani a kerékpárral? Kösz

    Válasz
    • Augusztus 17, 2020 a 9: 51 am
      Permalink

      Szia Richie,

      Érdemes lehet az elülső hajtóművet 44t-ről 48t-ra növelni. Önnek képesnek kell lennie arra, hogy nagyobb lánckereket szerezzen az Amazon-ról vagy az eBay-ről. A másik lehetőség a Programozási útmutató és módosítsa a pedálsegéd beállításait - megváltoztathatja a dolgok körül, így ha a pedál sebessége egy bizonyos szint fölé emelkedik, a motor elindul. Megváltoztathatja azt a szintet is, amelyet a motor ad az egyes teljesítménybeállításoknál.

      Remélem ez segít. Ha bármilyen tanácsra van szüksége a vezérlő újrakonfigurálásához, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
    • Szeptember 15, 2020 a 2: 33 pm
      Permalink

      Szia Nigel, épp a bbs02b motort szereltem fel, úgy tűnik, a kezdeti sebesség felépülésével rendben van, akkor úgy tűnik, hogy egyre kevesebb energiát ad, így általában hüvelykujj-gázzal kell etetnem, ez normális az adott motorhoz, vagy van szerinted egy probléma.

      Válasz
      • Szeptember 15, 2020 a 7: 07 pm
        Permalink

        Szia Adrian!

        Számomra úgy hangzik, hogy a „folyamatos áram” beállítása túl alacsonyra van állítva a vezérlő konfigurációs beállításaiban. Néhány BBS02B motornál azt tapasztaltam, hogy ez 25-re van beállítva, ami azt jelenti, hogy a teljes áram akár 75% -kal csökken, amint a pedálozás fordulatszáma eléri egy bizonyos sebességet. Ennek megváltoztatásának egyetlen módja a get a programozási vezető és kövesse a beállítások módosítására vonatkozó utasításokat használatával ingyenes Bafang konfigurációs szoftver.

        Ha 80 körüli értékre állítja a „folyamatos áramellátást”, akkor megoldja a problémát.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
  • Augusztus 2, 2020 a 1: 20 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    7

    Könnyű telepítés

    7

    Hatékonyság

    7

    Szia! Tony
    Köszönöm a nagyszerű webhelyet.

    Van bajod az egyirányú tengelykapcsolóval?
    Úgy tűnik, hogy az erős pedál húzza ki a sebességváltót (BBS02B750W)
    Cseréltem az egyirányú tengelykapcsolót.
    De ez nem oldódik meg teljesen.
    Van még egy probléma?

    By the way
    750 W-os egység használatához Japánban
    Telepítettem biztonsági alkatrészeket.
    MOTO-ként regisztrált. És
    Biztosítottam.
    Adókat is fizettem.
    Mit csinálnak az EU-s emberek?

    Válasz
    • Augusztus 2, 2020 a 9: 08 pm
      Permalink

      Szia Kazushi,

      Ha kicserélte a kör alakú mandzsetta tengelykapcsolót, akkor fontos, hogy a karok megfelelően vannak rögzítve és a háló érintkezője megfelelően megtisztítva. Itt van egy link egy nagyon jó oktatási szálhoz az electricbike.com oldalon.

      Az EU-ban a legtöbb ember (amiről tudom) nem hajlandó regisztrálni elektronikus kerékpárt, hanem óvatos, ha átalakításokat végez, hogy ne keltsen fel gyanút a törvény. Ez magában foglalja a sebesség és az erő korlátozását, ha a városi területeken lovagolunk, óvatosan és nem a nyilvános helyeken túl nagy sebességgel. A rendõrség általában nem fog zavarni valakit, aki elektromos kerékpárral lovagol, mindaddig, amíg pedállal járnak és ésszerûen lovagolnak.

      Remélem ez segít. Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 15, 2020 a 8: 19 pm
    Permalink

    Rendkívül új vagyok az e-bike világában. Nekem van a legnehezebb a jó hírű hátsó kerék 48 voltos e-bike készlet megtalálására. Már vásároltam egy 52 voltos 14ah-os akkumulátort. Nem bánnám, ha megpróbálnék megtenni a középút, de hallom, hogy nehezebbek a kerékpáron. Tudna-e adni nekem néhány indokot egy közép-meghajtó vásárlására vagy elvetésére? Helyezném egy 15 hüvelykes Giant Sedona komfortkerékpárra, és többnyire olyan utakon lovagolok, amelyek nem borzasztóan dombosak a 10 éves fiammal (végül enyhe hegyi kerékpáros útvonalakat tehetnék). Nagyon örülök minden olyan tanácsnak, amely mind a jó hírű hátsó kerékkészletekkel kapcsolatban elérhető, és miért, vagy miért ne fontolgassam meg egy középhajtást. Előre is köszönöm!

    Válasz
    • Július 16, 2020 a 8: 39 am
      Permalink

      Szia Dana,

      Az egyszerűség és a megbízhatóság kedvéért hajlamosak lennék egy 48v-os Bafang hátsó agymotorra - ezek általában nagyon megbízhatók és 52v-os akkumulátorral használhatók. A középhajtású motorok hatékonyabbak és nagyobb nyomatékot (forgási erőt) eredményeznek, de idő előtt elhasználódhatnak a kerékpár hajtóműjén. Tapasztalataim szerint a hajtóműves kerékagymotorok meglehetősen egyszerűek a rendezéshez, ha rosszul fordulnak elő (ami ritka), a középhajtások általában problematikusabbak. Az egyik jó dolog a Bafang középső meghajtó esetében az, hogy könnyen programozható át. Úgy találom, hogy a vezérlő korláta 18A-ra áll, és az indítóáram csökkentése a vezérlőbeállításokban úgy tűnik, hogy sokkal kevésbé hajlamosak a problémákra. 52 hónapon át és 02 mérföldön 750v / BBS12 2000w-t használtam, minden probléma nélkül. Itt van egy link egy olyan eladónak az Amazon.com-on, aki jó visszajelzéssel rendelkezik, bár szerintem valószínűleg közvetlenül Kínából szállítják. Az Ebikeling számos hátsó agymotort és hajót kínál az Egyesült Államokból - itt egy link átalakító készletükre az eBay-en.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 3, 2020 a 8: 26 am
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    10

    Hatékonyság

    10

    Szia Tony

    Mi a legjobb teljesítmény-beállítási mód az egysávos hegymászáshoz?

    Köszönjük, hogy elkészítette ezt a weboldalt, és tanácsot adott a bbs02b-ről

    Megrendeltem egyet, és alig várom, hogy kissé segítsenek a lábamnak a hegyekben.

    Az egysínű hegymászást tervezem. Nem akarom elégetni a motort / a vezérlőt, ezért szeretnék néhány tanácsot kérni?
    A motorom egy Orange p7 kemény farok
    Előttem van a 36 tonnás bling gyűrű és egy 42 11 sebességű kazetta. Azt terveztem, hogy alacsonyabb teljesítményű módokat akarok mászni? Jobban használnám a maximális energiát vagy a beállító beállítást? Ne akarj semmit felrobbantani!
    Nagyon köszönöm minden tanácsot vagy javaslatot.

    Válasz
    • Július 3, 2020 a 10: 11 am
      Permalink

      Szia Jeff,

      Ha megvásárolja az USB programozó vezetéket és letölti a szoftvert, először azzal kezdeném, ha a vezérlő maximális áramát 25A-ról 18A-ra korlátozom, ez továbbra is 800 W-ot meghaladó csúcsteljesítményt eredményez, de sokkal kedvesebb a vezérlő számára. Egy másik fontos beállítás a pedálsegéd indítási árama. Általában ezt 10% -ra állítottam (20% -ról lefelé). Nem javaslom a fojtószelep használatát, mivel a túlzott használat növeli a vezérlő meghibásodásának kockázatát. Ha úgy dönt, hogy a fojtószelepet felszerelte, csökkentse az indítási áramot 10% -ra, és használja az 'aktuális üzemmódot'. Ezenkívül 75% -ra kell növelnie a PAS-nál az „aktuális állapotban tartás” beállítást - ez azért fontos, ha a kerékpárt nagyobb pedál sebességgel akarja használni. És ami a legfontosabb: 48v-os akkumulátorral, soha nem volt probléma az 52v-vel, de 52v használatakor nagyon sok vezérlőhiba történt az ügyfélkerékpárokon. Itt található a link a Karls Electric Bike Bloghoz a Bafang programozásról szóló részletes cikkhez - ez már néhány éves, de az összes beállítás a legújabb verzióra vonatkozik.

      Remélem, hogy ez segít, ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Július 3, 2020 a 10: 37 am
        Permalink

        A pénz értéke

        10

        Könnyű telepítés

        10

        Hatékonyság

        10

        Ragyogó! Köszönöm a tanácsot, és így gyorsan visszajuthatunk. Rendeltettem a 48 W-os 800 W-os akkumulátort, így rengeteg lesz, így az AMS-k csökkentik.

        Örül, Jeff

        Válasz
        • Július 3, 2020 a 4: 04 pm
          Permalink

          Örülök, örülök, hogy segíthetek.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
  • Május 25, 2020 a 11: 30 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    az egyik legjobb vélemény erre a készletre. A fájlban elmentettem ennek a kornak a linkét, hogy visszatérhessek, mivel meg akarom venni ezt a készletet. Kérdéseket kell tennem, és nagyon örülnék, ha tudna segíteni:
    1. dombos területen élök. Szeretem a hosszú távolságokat lovagolni. Figyelembe véve ezt a 2 szempontot, melyik a két Bafang készlet közül, amit ajánlana - BBS02B 750w vagy BBSHD? Ne feledje, hogy egyáltalán nem érdekel a sebesség vagy a fojtószelep használata.
    2. Ön szerint rendben lenne-e vásárolni 2 elemet, és egyet hordozni a hátizsákban, hogy mindkettőt könnyebben felhasználhassák? Hosszú időbe telik a közötti váltás? Azt hittem, hogy a 48 V 17.5 A elem jobb választás.
    3. Megtarthatom-e a kerékpár súlyát kb. 20 kilo körül az akkumulátorral? Van egy kerékpár-állványom az autóhoz, amelynek ez a korlátja van.
    Köszi mindenért.

    Válasz
    • Május 26, 2020 a 8: 03 am
      Permalink

      Szia Dan,

      Személyes tapasztalatom a BBS02B 750w-ről pozitív, 2000 hónap alatt 12 problémamentes mérföld volt. Annak ellenére, hogy több vezérlőhiba történt a vevőkészítés során. A közelmúltban (kb. Az elmúlt évben) eddig nem volt bejelentésem - ez azóta kezdtem csak a 48v-os akkumulátorok felszerelését és a maximális áram 18A-ra korlátozását.

      Ha hosszabb dombos túrákat tervez, akkor a BBSHD-nek hosszú távon minden bizonnyal megbízhatóbbnak kell lennie, főleg ha alacsonyabb teljesítményszintet használ, sokkal hűvösebben fut és kissé hatékonyabb, mint a BBS02.

      Régebben kb. 80 mérföld távolságot kaptam egy 48v-os 17.5Ah-os akkumulátorról (egy BBSHD-n) alacsony vagy közepes sebességű segédprogrammal, tehát, ha ezek közül kettő lenne, akkor 160 mérföld lenne a lehetősége.

      Ami a súlyt illeti. Ha a motorkészletet 14 kg-os súlyú hegyi kerékpár hibridhez illeszti, akkor a BBS02B hozzávetőleg 4.2 kg-ot és a 4.8 kg-os BBSHD-t ad hozzá, tehát közel lesz a 20 kg-os határhoz (az akkumulátor nélkül).

      Köszönöm a pozitív megjegyzéseket. Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Május 12, 2020 a 11: 30 pm
    Permalink

    Szia Tony
    köszönöm a nagyon informatív cikket a Bafang BBS02 48 voltos 750 w-os motorról
    Két kerékpárom van, fontolgatom az e-biciklikké történő átalakítást -
    1. Óriás Boulder 26 hüvelyk
    2. Avanti Discovery 1 700C
    Ajánlja ezt a motort az említett motorkerékpárok egyikéhez.
    Kérem, mondja meg, van-e különbség a BBS02 és a BBS02B között, és ha igen, melyik lenne az Ön preferenciája.
    köszönöm, és várom, hogy meghallgassam ... Scott Bancroft ügyében

    Válasz
    • Május 13, 2020 a 8: 13 am
      Permalink

      Szia Scott,

      A Bafang motor mindkét kerékpárhoz illeszkedik, mivel mindkettő menetes, tömített patron alsó konzolokat használ. A specifikációkat tekintve meglehetősen egyszerűnek kell lenniük a konvertáláshoz.

      Néhány évvel ezelőtt a BBS02B váltotta fel a BBS02-t. A BBS02, amennyire tudom, már nem kapható. A „B” modell továbbfejlesztette a MOSFET-eket a vezérlőben, és a későbbi modelleknek általában van egy külön sebességváltó-érzékelő csatlakozója, amely a motorról jön, és egy csatlakozó világításhoz.

      Remélem, hogy ez segít, ha további információra van szüksége, kérjük ossza meg.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
      • Május 13, 2020 a 8: 35 am
        Permalink

        Köszönöm Tony-t a gyors válaszért
        Az EVcomponents.com-nál eladó eladó Bafang-motort látom
        BBS02 48v 750w a motoron, és azon gondolkodom, vajon lehet-e régi készlet
        Nagyon örülnék a gondolataidnak
        Ismét köszönöm a hozzászólást
        Sziasztok

        Válasz
        • Május 13, 2020 a 10: 01 am
          Permalink

          A webhelyükön lévő fotókat nehéz megmondani - nagyítottam, és nem láttam sebességváltó érzékelő csatlakozóját (ami a legújabb modellben található). Érdemes lehet velük kapcsolatba lépni, csak hogy megbizonyosodjon róla. A motor sorozatszámának BBS02B-vel kell rendelkeznie.

          Válasz
  • Május 10, 2020 a 3: 53 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Érdekel egy középhajtású motor telepítése a tandem kerékpárra. Ez lenne probléma?

    Roy

    Válasz
    • Május 10, 2020 a 4: 14 pm
      Permalink

      Szia Roy!

      Ha a tandem tradicionális kialakítású, akkor a lánckerék konfigurációja miatt nem tudna telepíteni egy Bafang motort. A legtöbb tandem, amivel találkoztam, bal oldali hajtókarral rendelkezik (elöl) az al / h / s hátsó hajtókarhoz, amely viszont az ar / h / s hajtókar a hátsó sebességváltó kazetta felé halad. Másik kérdés, hogy a legtöbb tandem ekcentrikus alsó tartóval rendelkezik (az első és a hátsó lánc feszítése érdekében). Ha a régi típusú, amelyben az alsó konzol héja alatt van csavaros csavar, ezek megakadályozzák a motor beszerelését.

      Az egyetlen elektromos átalakítás, amelyet a tandem mellett végeztem, az első kerék kerékagymotorjai voltak - főleg a Dawes Galaxy és a Ridgeback tandemrendszereken.

      Ha további kérdése van, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Április 26, 2020 a 4: 43 pm
    Permalink

    Köszönöm Tony-nak, ez messze a leginformatívabb cikk a Bafang középmotorokról, amit találtam. Látta pozitív megjegyzését a BBS02B-ről, amely igaz még 2020-ban is?
    Észrevette az említését, hogy tartson távol az 52 V-tól. Mi az Ön akkumulátorának mérete? 12AH? 17AH? Egyéb?
    A közeli pályáknak folyamatos 1000 lábszintű emelkedése lehet, és meghaladja a 12,000 XNUMX láb magasságot, tehát ez az én tipikus felhasználásom. Nem kell gyorsan mennem, csak én és a kutya élvezzük a kirándulást.
    Kis méret, súly, költség miatt vonzom a 02B-hez, de ha javasolod, megyek a HD-re. A motor felszerelése erre a kerékpárra: http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/full-suspension-mountain-bikes/fantomds-eagle-sx-comp-full-suspension.htm
    Talált egy eBay-eladót is, amely 32-38T láncfonatokat kínál a 02-hez 25 dollár alatt.
    Úgy tűnik, hogy az AliExpress ár-érték aránya a legjobb, így vásárlás közben átmegyek a linkeden.

    Köszönjük, hogy megosztotta tudását. 🙂

    Válasz
    • Április 26, 2020 a 7: 08 pm
      Permalink

      Hi Roger,

      A BBS02-nek illeszkednie kell a Motobecane MTB-hez, az egyetlen aggodalmam, hogy korlátozott helyem van egy tisztességes méretű akkumulátor számára. Luna ciklus van néhány nagyon jó 48 V-os akkumulátor, és valószínűleg képesek lesznek azok egyedi megépítésére, hogy beleférjenek a keretbe. A másik alternatíva az üléshez rögzített akkumulátor használata, de ezek a hátsó végére és a magasra helyezik a súlyt, amit én személy szerint nem szeretek. A másik lehetőség az, ha akkumulátor van hátsó csomagban.

      A feszültséget illetően óvatosan hibáznék és 48v-os ragaszkodnék. Körülbelül 02 mérföldre futottam a BBS750 2000w készüléket egy 52 V-os vonalon, és soha nem voltam probléma, de átprogramoztam a vezérlőt, hogy a maximális áramot 20A-ra korlátozzam, és csökkentem az indítási áramot és a felfutást.

      Figyelembe véve a mászást, amit fogsz csinálni, azt kell mondanom, hogy a HD jobban megfelel a munkának. Van egy YT videó a Luna Cycle-től egy 300 font srác egy hosszú meredek mászással felfelé halad Kaliforniában, és a motor alig melegedett.

      Köszönöm a kiegészítőket, örülök, hogy tetszik a weboldalam. Ha további kérdése van, kérjük, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Április 8, 2020 a 7: 27 pm
    Permalink

    Szia Toney,

    Örülök, hogy néhány nappal megkaptam az új Stevens-biciklimet.

    Még egy kérdés: nekem van egy 48 elülső lánckerekem, amelyet mindig használok, a kisebb 38 és 28 pengéket soha nem használom, mert a sebesség hiánya 🙂
    Mivel a középső motor aránya 1: 21.9, ezért érdemes-e még a kisebb (44) lánckereket választani, vagy mehetnék-e ugyanazt a maximális méretet 48-nál?

    Mit tanácsolna?
    Előre is köszönöm.

    Üdvözlettel,
    Márton

    Válasz
    • Április 9, 2020 a 11: 18 am
      Permalink

      Hi Martin,

      Ha 48 t megszokott, akkor jól fog jönni a 46 t vagy 48 t Bafang lánckerékkel. A kisebb lánckerekek csak akkor hasznosak, ha sok meredek emelkedéssel jár a tárgyalás.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Április 1, 2020 a 12: 28 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Milyen nagyszerű weboldal nagyon hasznos információkkal, köszönöm!

    Szeretnék új kerékpárt vásárolni, és szeretném tudni, hogy egy BSS02 48V 750W készlet alkalmas-e erre:
    https://www.stevensbikes.de/2020/index.php?bik_id=47&cou=EN&lang=en_EN

    Azt is tudja, ha a Shimano M355 hidraulikus fék lekapcsolt része illeszkedik-e a jelenlegi Tektro megszakítóműhöz?
    És elegendő a bal oldali 8 sebességes sebességváltó legalább 30-35 km / h eléréséhez ezzel a beállítással?

    Előre is köszönöm.

    Üdvözlettel,
    Márton

    Válasz
    • Április 1, 2020 a 4: 01 pm
      Permalink

      Hi Martin,

      Köszönöm pozitív megjegyzéseidet, nagyrabecsülve.

      A Jazz Gent specifikációját tekintve úgy néz ki, mint egy hibrid bicikli, amelynek nagyon egyszerű átalakításnak kell lennie. Néhány Bergamont túrakerékpárt konvertáltam, amelyek konstrukciója nagyon hasonló.

      A 11-32-es 8-sebességű hátsó kazetta rengeteg sebességváltót biztosít - a BBS44 készlet megrendelésekor a 02t-os lánckereket választottam. Amikor hasonló beállítást végeztem, kényelmesen pedálhatsz 40km / h sebességre.

      A Shimano M355 hidraulikus fékeknek egyenesen cserélhetőnek kell lenniük a felszerelt Tektro fékektől. A fékberendezéstől függően - az Egyesült Királyság kerékpárjain az első fékkar jobbra és a hátsó fék jobbra van, néhány szállítónak meg kell határoznia, különben meg kell cserélnie a hidraulikus tömlőket és le kell fékezni a féket.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
      • Április 1, 2020 a 8: 06 pm
        Permalink

        Szia Tony,

        Nagyon köszönöm a gyors választ!
        Nagyon értékelem az erőfeszítéseidet, amely kerékpáros emberekkel foglalkozik (kérjük, távolítsa el a második hozzászólásomat, mivel már nem láttam az elsőt)

        Ez nagyon hasznos információ, a legjobb első lánckerékről is.
        NL-ben ugyanazzal a fékkar-elrendezéssel rendelkezünk, mint Nagy-Britanniában az Ön tanácsával. Most holnap megrendelhetem a kerékpárt.

        Még egyszer köszönöm, vigyázzon arra, hogy gyógyuljon a Covid-19-vel!

        Üdvözlettel,
        Márton

        Válasz
        • Április 1, 2020 a 10: 19 pm
          Permalink

          Hi Martin,

          Örülök, hogy segítettek.

          Minden jót
          Tony

          Válasz
    • Április 1, 2020 a 4: 32 pm
      Permalink

      Hi Martin,

      Köszönöm pozitív megjegyzéseidet, nagyrabecsülve.

      A Jazz Gentnek meglehetősen egyértelmű átalakításnak kell lennie. Néhány nagyon hasonló Bergamont túrakerékpárt konvertáltam minden kérdés nélkül.

      11-sebességes 32-8 sebességfokozattal - ha 44t elülső lánckereket rendel, akkor túl sok gond nélkül 40 km / h sebességgel lehet pedálolni.

      A fékeket illetően a Shimano M355 hidraulikus fékeknek egyenes cserével kell lenniük. Az egyetlen dolog, amelyet figyelembe kell venni, akkor a szállítóval meg kell határoznia, hogy a fékek konfiguráltak-e az első féket (jobb oldali kar), a hátsó féket (bal oldali kar). Néhány országban a fékek fordítva vannak.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót
      Tony

      Válasz
    • Április 17, 2020 a 3: 49 pm
      Permalink

      Helló, Tony, aki el akarja végezni az első átalakításomat. Van egy Whyte 1 603-es számomra, csak nem igazán biztos benne, hogy mit kell csinálni, hogy a súly megegyezik-e azzal, amikor kiválasztják, hogy milyen méretű motort vásároljon, és nem akarom, hogy mindig és újra szabadon mozogjon, és milyen akkumulátorral a legjobb a motor számára

      Válasz
      • Április 17, 2020 a 8: 12 pm
        Permalink

        Hi Alan,

        A Whyte 603-nak szép és egyértelmű kerékpárnak kell lennie az átalakításhoz. A Bafang motor súlya 4.2 kg, míg a Tongsheng TSDZ3.6 esetében 2 kg. Mindkét motort használtam hosszú utazásokhoz, és személy szerint inkább a Tongshenget szeretem, mivel szeretem a nyomaték érzékelő pedál segítőt. Közel egy éve a Bafang BBS02 hibrid volt a birtokomban, amely a 3. szint felett (9 szint közül) több segítséget nyújtott, mint amennyire szükségem volt. Ha egy időnként segítségre van szüksége, akár a TSDZ2 250w, akár a Bafang BBS01B 250w csak elegendő energiát fog biztosítani, és kerékpározással jár, mégis megfelelő edzést kap.

        Mindig úgy éreztem, hogy a TSDZ2 valamivel kevesebb pedál ellenállással rendelkezik (kikapcsolt motorral), mint a Bafang, de látszólag motoronként változhat. Ami a megbízhatóságot illeti, közel 40 TSDZ2 motort telepítettem, és csak néhány apró probléma merült fel. A Bafang motorok általában megbízhatóak, ha ésszerűen járnak. Csak egyszer volt egy BBS01B hibám (kb. 50-ből), és ez 14 hónap és majdnem 2000 mérföld használat után volt.

        Az egyik dolog, amelyet szem előtt kell tartani a TSDZ2-nál, az, hogy az alsó tartó alatt elvezetött sebességváltók kábelei korlátozott távolságra vannak, így lehet, hogy a kábelt át kell vezetnie.

        A TSDZ2 rögzítőbilinccsel rendelkezik (hogy megakadályozza a motor mozgását az alsó tartóban), míg a Bafang egy acél szerelőlapra támaszkodik, amelynek gerincei az alsó konzol héját körülvevő ötvözetbe ásnak (amikor a reteszelőcsavar meg van húzva) - néha találom A Bafang motorok elkezdenek mozogni, és egy idő után újra meg kell húzni. Stabilizáló rudat vásárolhat a Luna Cycle-től az Egyesült Államokban, nem ismerek senkit az Egyesült Királyságban, aki ezeket eladná.

        Az akkumulátort illetően ez tényleg attól függ, hogy mekkora távolságot szeretne megtenni egyetlen töltéssel. Ha 35-50 mérföld távolságra van, egy jó minőségű 36v11.6Ah akkumulátor elvégzi a munkát. Itt van egy link egy beszállítóhoz, amelyet sokszor használtam az eBay-en.

        Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
        • Április 18, 2020 a 9: 30 am
          Permalink

          Felvidítja Tony-t, köszönet a gyors válaszért, amelyet az a remek webhely tett 👍

          Válasz
          • Április 18, 2020 a 11: 28 am
            Permalink

            Köszönöm, remélem, hogy az átalakítás jól megy neked, és ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

  • Március 27, 2020 a 6: 36 am
    Permalink

    A pénz értéke

    0

    Könnyű telepítés

    0

    Hatékonyság

    1.5

    Helló, örülök, hogy felbukkantam ezen a weboldalon, mivel nagyon sok információ van az MTB ebikekre konvertálásában. Van egy kérdésem, vajon egy 2017-es speciális stumpjumper 29er képes-e konvertálni? Ha igen, mit ajánlasz? Előre is köszönöm.

    Roland

    Válasz
    • Március 28, 2020 a 10: 53 am
      Permalink

      Szia Roland,

      Kicsit korlátozott lesz abban, hogy mit tehetsz, mert a motorodnak PF30 pressfit alsó konzolja és hátsó tengelye van. Tehát egy kerékagy motor ki van zárva, és egy olyan rendszeres középhajtáshoz, mint a bafang, szükség lesz az e BB30-as BSA adapterre. Luna Cycles a srácok lesznek, akikkel beszélgetni lehetnek, nagy tapasztalattal rendelkeznek a teljes felfüggesztésű MTB konvertálásában, és rendelkeznek egyedi gyártású akkumulátorokkal, amelyek beleférnek a keretben rendelkezésre álló korlátozott helybe. Úgy gondolom, hogy vannak PF alsó tartóelemek és motor stabilizátor rudak (a Bafang számára).

      Remélem, ez az információ segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Március 1, 2020 a 1: 25 am
    Permalink

    Szia Tony,

    Van még egy kérdésem, ha nem bánod. A bbs01b és a bbs02b azonos motorok, csak különböző vezérlők?

    Megállapítottam, hogy az egység és az alkatrészek azonosak. Csak azt a különbséget tapasztaltam, hogy a bbs02b 300 grammval nehezebb.

    Egészségére,
    Siv

    Válasz
    • Március 1, 2020 a 9: 57 am
      Permalink

      Szia Siv,

      A BBS02B szélesebb állórészt (5 mm-re hiszem) és különböző tekercsekkel rendelkezik, a BBS02 nagyobb motorfordulatszám mellett is működni fog.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Február 22, 2020 a 12: 29 pm
    Permalink

    Köszi Tony.

    Az információ nagyon hasznos volt.

    Egyébként a FOC alapú vezérlőt kívántam frissíteni. Tehát gondoltam, hogy vásárolom a legolcsóbb bbs02b-t.

    Egészségére,
    Siv

    Válasz
    • Február 22, 2020 a 1: 35 pm
      Permalink

      Örülök, hogy segítséget nyújtottál.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Február 9, 2020 a 8: 35 pm
    Permalink

    Köszönöm a véleményt.

    Tudja, hogy az összes bbs02b - 350, 500, 750 egység azonos-ea különféle vezérlőkkel, vagy a motorok, a sebességváltók stb. Is különböznek-e?

    Cheers.

    Válasz
    • Február 10, 2020 a 12: 22 pm
      Permalink

      Szia,

      Tapasztalataim szerint az összes BBS02B motor azonos, az egyetlen különbség a motorvezérlő (ECU) és a belső firmware beállítások. Előbb cseréltem egy 36v25A 500w-os vezérlőt egy 48v25A 750w-os vezérlőre (plusz 48v-os akkumulátor), minden kérdés nélkül. Nem vagyok benne biztos a 350w-os verzióban, mivel csak a BBS01B 350w 36v-vel bírtam.

      Ha további információra van szüksége, kérjük, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Január 8, 2020 a 10: 39 am
    Permalink

    Szia Tony! köszönöm a felülvizsgálatot! Nagyon hasznos! bárcsak elolvasta volna, mielőtt megvettem volna a készletem.
    A meghajtót nagyon megbízható, régi Trek Fuel EX 7.5 eszközbe telepítettem, és 2 keresztezett, 2 cm széles szalagot és szilikonot használtam, hogy a motort szorosan a kerethez tartsam (egyébként túl alacsonyan esik le, és terepjárókon gurul). A biciklibolt srác azt mondta, hogy furcsa, hogy nem jöttem biztosítórendszerrel, de ez az, hogy hogyan került a készletbe.
    Mindenesetre a szállító elfogyott a 750w-os vezérlőkből, tehát kaptam egyet, amely 1200W-os teljesítmény helyett 3w-ig terjed. Remélem, ez nem a problémáim gyökere:
    Amikor bekapcsolom a kerékpárt, inkább kapok ERR 8 kódot. Többször be- és kikapcsolom, vagy egy percig ciklikusan működtem a „0” segédprogrammal, majd bekapcsolom és az újra jól működik. Az út hátralévő részében ez már nem zavar, amíg nem kapcsolom ki a vezérlőt. Van tapasztalata ezzel? kéne csere? Csak egy hónappal ezelőtt telepítettem ezt a készletet.
    Ez a BBS02 500-750w modell. Az akkumulátor egy zöld cellás 48V 14.7Ah. Ritkán használom a botrányt, kivéve, ha a kerékpárt mellettem hajt egy nagyon meredek kavicsos úton (nem rajta vagyok, súlya 27kg!)

    Köszönjük előre!

    Válasz
    • Január 8, 2020 a 8: 27 pm
      Permalink

      Szia Ana!

      A beszerelés különös kérdés lehet a BBS motorokon, mivel Ön a szerelőlapra és a rögzítőanyára támaszkodik, hogy megakadályozza a motor mozgását az alsó tartóházban. Kerékpáronként változik. Az Egyesült Államokban a Luna Cycles egy Bafang stabilizáló rudat használ a teljes felfüggesztéshez és a keményfűrészes kerékpárokhoz itt a link.

      Amikor a vezérlőre hivatkozik, a képernyőt érti? A Bafang BBS02 750w szabványos formátumban 1200w-os akkumulátorral 48w csúcsteljesítményt fog elérni. A 08 hibakód általában a csarnokérzékelőn van (maga a motor belsejében). Tudja, hogy melyik modellkijelzőt / vezérlőt szerelte fel? A legtöbb Bafang kijelző akár 9 szintű pedálsebességet is lehetővé tesz (néhány DP-C18 színes kijelzőn kívül). A segédszintek számát meg kell változtatnia a speciális beállítások menüben - ha megtalálhatja a használt kijelző modelljét, linket küldhetek a megfelelő felhasználói kézikönyvhez.

      A hibás csarnokérzékelő jeleket számos ok okozhatja: Rossz csatlakozás (a motor belsejében), rossz forrasztás vagy tényleges hiba a csarnokérzékelőnél. Akárhogy is, figyelemmel kísérném, és ha a probléma továbbra is fennáll, vegye fel a kapcsolatot az eladóval.

      Ha több segítségre van szüksége, kérem, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • December 28, 2019 a 7: 58 pm
    Permalink

    Hello Tony, olvastam, hogy a Bafang BBS02-nek van egy „Coaster Brake” -je. Ez olyan, mint egy hátsó pedál fék? Ha igen, hogyan lehet ezt elérni, amikor egy álló motoron (nem futó) kerékpáron ilyen motorral észreveszem, hogy ha hátramenet működik pedállal, úgy tűnik, hogy „szabad kerék” állapotban van. ???

    Válasz
    • December 29, 2019 a 12: 12 am
      Permalink

      Hi Ralph,

      Még soha nem találkoztam olyan Bafang BBS motorral, amely alátét fék funkcióval rendelkezik, csak a Tongsheng TSDZ2 motorral. Bár találtam ezen szálra szűkíthető a Végtelen Sphere-en a lehetőségek megvitatása. Ami eddig olvastam, könnyebb lenne ragaszkodni a TSDZ2-hez, ha erre a funkcióra szükség van.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • December 6, 2019 a 7: 18 pm
    Permalink

    Köszönöm a választ, Tony. További kérdésként nem tűnik úgy, hogy a kijelzőegységek bármelyike ​​eltávolítható. Igaz ez? Van javaslata annak biztosítására, hogy az nem zavarodjon meg vagy lopjon el? Eltekintve attól, hogy ne parkolja a kerékpárt sötét sikátorokban.

    Kösz.

    Válasz
    • December 7, 2019 a 9: 30 am
      Permalink

      Szia Chris,

      Sajnos a Bafang kijelzők egyikét sem lehet könnyen eltávolítani. 2mm vagy 2.5mm imbuszkulcsot kell hordoznia, hogy eltávolítsa a kijelzőt a kormányról és húzza ki a csatlakozót. Csak néhány percig tarthat.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • December 4, 2019 a 7: 42 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Nagyszerű oldal! Nagyon hasznos!
    A feleségem méretű kicsi Cannondale Bad Boy ingázót e-ba konvertálom a Bafang készlettel. Portlandben (OR) élünk, ahol elég esõ van, és ingázása elviszi egy 1,000ft-hegyen. Az eső és a magasságnövekedés miatt elegendő lenne az 750w motor, vagy választanom-e a HD-t?

    Köszönöm,
    chris

    Válasz
    • December 4, 2019 a 10: 37 pm
      Permalink

      Szia Chris,

      Köszönjük kiegészítőit, örülök, hogy tetszik a webhelyem.

      A motorválasztást illetően a BBS02 750w-nek nagyobbnak kell lennie a hatalom szempontjából. De a hosszú távú megbízhatóság érdekében a HD robusztusabbnak tűnik (tapasztalatom szerint).

      Miután ezt mondtam, 02 hónapokig és 12 mérföldig használtam egy BBS2000 motoros hibrid biciklit, és soha nem volt probléma. 280lbs voltam (akkoriban), és rendszeresen felmásztam az 2000-3000ft-re átlagosan 30 mérföldön.

      Néhány Cannondale Bad Boys-ot konvertáltam a múltban, ennek meglehetősen egyértelműnek kell lennie. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • December 2, 2019 a 5: 23 am
    Permalink

    Szia Tony, most vettem meg a BBS02 750W-t, és felcsatolása után az 30 hibakód jelenik meg, és elakadtam. próbálja meg újra csatlakoztatni a csatlakozókat, még mindig ugyanaz. BTW a DP C18 kijelzőt használom
    Remélem tud segíteni

    Válasz
    • December 2, 2019 a 10: 44 am
      Permalink

      Szia Derek,

      Számos dolog okozhatja a hibakódot. Ügyeljen arra, hogy a huzalozási szövőszék és a motor közötti csatlakozók egyikének sem legyenek meghajlítva. Ha rendben vannak, akkor a hiba magában a huzalozási szövőszékben lehet (ezt már néhányszor találkoztam). Az is lehetséges, hogy hiba van a kijelzőn.

      A legrosszabb forgatókönyv maga a vezérlő hibája (a motorban). Ebben az esetben forduljon a szállítóhoz garanciális pótlásért.

      Ha a csatlakozó csapok jól néznek ki, vegye fel a kapcsolatot a szállítóval, hogy megtudja, tudnak-e új kábelköteget küldeni neked. Ha ez után is megjelenik a hibakód, akkor a kijelző vagy a motorvezérlő lesz.

      Kérem, tudassa velem, hogy állsz tovább.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 16, 2019 a 1: 50 am
    Permalink

    Szia Tony, bízhatunk benne, hogy nem csak gyors, de tömör és pontos is a válaszaiban. Nagyon értékelték.
    Egészségére,
    Mak

    Válasz
  • November 15, 2019 a 7: 38 am
    Permalink

    Szia Tony, kérdezz még néhány kérdést. Mi a jó, megbízható kijelző az 500 watt Bafang készülékhez? Ehhez az 750 watthoz Bafang (ha az 500 watt nincs raktáron).
    Ezenkívül milyen megbízható lehetőségek vannak az utángyártott vezérlők számára?
    Köszönöm, hogy időt kapott újra.
    Mak

    Válasz
    • November 15, 2019 a 10: 15 am
      Permalink

      Szia Mak,

      A megbízhatóság kedvéért mindig a régi stílusú C965 kijelzőt választom. Ez nagyon alapvető, de megbízható és olcsó cserélhető, ha rosszul fordul elő. A P850c színes kijelzője szintén meglehetősen jó. Az újabb DP-C18 kijelző problematikus lehet, és csak a pedálsegéd 5 szintjét engedélyezi (a firmware-től függően), míg a többiek az 9 szintet is lehetővé teszik.

      Vettem néhány cserevezérlőt a okfeet az Aliexpress-en, és mindig megbízhatóak voltak. Jó ügyfélszolgálatuk is van. Nem a legolcsóbb az Aliexpress-en, de megbízhatónak tűnik.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • November 12, 2019 a 3: 33 am
    Permalink

    Szia Tony, köszönöm a gyors választ. Kérjük, tartsa fenn a jó munkát. Nem sokan csinálják ingyen!
    Egészségére,
    Mak

    Válasz
    • November 12, 2019 a 9: 33 am
      Permalink

      Köszönet Maknek, örülök, hogy segítséget nyújtottál.
      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Július 19, 2020 a 9: 45 pm
        Permalink

        A pénz értéke

        10

        Könnyű telepítés

        0

        Hatékonyság

        10

        Szia Tony,

        Köszönjük az itt található összes információt. Most vettem egy Carrera crossfire 2 kerékpárt és a 750w-os bbs02b készletet. Remélem, hogy ez egy egyszerű átalakítás lesz!

        Milyen javaslata van a legtisztább megjelenéshez az összes vezetéknél stb., És az állományszoftver-konfiguráció használható-e (elsősorban ingázás és nincs goromba visszaélés!), Vagy el kellene kezdenem a beállításokat?

        Kösz

        Matt

        Válasz
        • Július 20, 2020 a 7: 40 am
          Permalink

          Szia Matt,

          Néhány Carrera Crossfire-et átalakítottam a Bafang motor segítségével, és ez általában meglehetősen egyszerű. Az egyetlen probléma, hogy hajlamosak az alsó tartó kenésére, és néha sok erőt igényelhet az eltávolításhoz. Azt javaslom, hogy tartson kéznél egy hosszú megszakítót.

          Figyelembe kell vennie a forgattyúk / forgattyúk menetét is, amikor eltávolítják őket, mivel ezek általában svájci sajtból készülnek (plusz hogy nem mindig zsírozzák a BB tengelyeket) - amikor leszerelték az imbuszcsavarokat és becsavarodtak a forgattyúhúzó, ellenőrizze, hogy teljesen be van-e húzva a menetbe (általában egy 17 mm-es csavarkulccsal), mielőtt megpróbálná leszerelni őket. Miután eltávolította a forgattyú és az alsó tartót, a többinek egyszerűnek kell lennie.

          A vezetékezést illetően általában az átlós alsó rész alján (a meglévő sebességváltó kábel mentén) vezetöm. Mindig nagyon sok felesleges huzalozás van a takarításhoz, általában a legjobb, ha néhány kisebb kábelköteget használ a felesleges huzal összeszereléséhez és rögzítéséhez, hogy ez ne érintkezzen a lánccal. Néha ezeket a kicsi műanyag kábelcsatlakozókat (erős öntapadós hátoldallal) használom a vezeték rögzítéséhez.

          A konfigurációt illetően az egyik legjobb beállítás a használata Karl különleges mártása, de ha a maximális áram 18A-ra van állítva - ez kissé csökkenti a csúcsteljesítményt, de hosszú távon kedvezőbb a vezérlőnél.

          Ha további kérdése van, tudassa velem.

          Egészségére,
          Tony

          Válasz
  • November 11, 2019 a 6: 27 am
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    0

    Hatékonyság

    0

    Szia Tony, van egy 2011 Intense Uzzi 73mm alsó konzollal. Megtisztítja a BBS02 a lánctartót? Továbbá, az 500 watt verzió megbízhatóbb-e, mint az 750 watt? Nem tervezem gyakran menni terepen.
    Azt kell mondanom, hogy nagyszerű szolgáltatást nyújt, amely segít a régi lovasoknak, hogy térjenek vissza a súlyos kerékpározáshoz.
    Nagyon köszönöm.
    Mak
    Malaysia

    Válasz
    • November 11, 2019 a 10: 36 am
      Permalink

      Szia Mak,

      Megvizsgáltam az 2011 Intense Uzzi specifikációit és a keret geometriáját, és úgy tűnik, hogy a BBS02-nek meg kell tisztítania a lánctartót. Nagyon sok BBS02-et illesztettem a teljes felfüggesztésű MTB-kbe, és ez általában nem jelent problémát. Rosszabb eset esetén szükség lehet egy pár vásárlására távtartók. Ezek szerepelnek a BBSHD-ben, de a BBS02-ben is szerepelniük kell.

      Ami a megbízhatóságot illeti, tapasztalatom szerint az 36v 500w verzió sokkal megbízhatóbb, mint az 48v 750w verzió. Csak egyszer volt egy vezérlőhibám az 500w-n, de 12-hibáim voltak az 48v 750w vezérlőkon. Amit most az 750w-rel csinálok, csak az 48v akkumulátort használom, és a maximális áramot 18A-ra korlátozzuk, és az indítási áramot 10% -ra csökkentjük. A 48v 750w BBS02-szel eddig még nem volt problémám.

      Köszönöm a pozitív visszajelzést, örülök, hogy hasznosnak találta webhelyem. Ha további kérdése van, kérjük, ossza meg.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
    • Április 29, 2020 a 1: 02 pm
      Permalink

      Tony, kérdésem van neked, ha például korlátozott középső motort veszek németországi bafang-tól, van-e esetleges viselet, hogy otthon feloldhassam?
      Üdvözlettel:

      Válasz
      • Április 29, 2020 a 8: 28 pm
        Permalink

        Szia Marcel,

        Még nem találkoztam olyan Bafang középhajtású motorokkal, amelyekre gyári korlátozás vonatkozik, és nagyon sokat vásároltam Németországból. Lehetséges, hogy ez szigorúbb korlátozások miatt történhet. A sebességkorlátozott Bafang-motor csak úgy láthatja, hogy a határértéket (a kijelzőn) a gyárba állítja, eltérő kóddal a fejlett beállításokhoz. Ezt meg lehet kerülni egy másik kijelző megvásárlásával. A motor korlátozásának másik módja a vezérlőnél (a motor belsejében) lenne, amelyet fel lehet oldani egy USB programozó vezeték megvásárlásával és a szabad szoftver. Attól függően, hogy milyen kijelzőt választott, van néhány felhasználói kézikönyv, amely letölthető az „erőforrások” részben.

        Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

        Üdvözlettel,
        Tony

        Válasz
  • November 7, 2019 a 5: 49 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Szeretem ezt a cikket. Nagyon informatív. A bafang BBS02B 36v500w telepítését vizsgálom a feleségem speciális stumpjumperjén (26in). Azt hiszem, hogy egy 73mm BB. Most van egy Ebikeling hajtómű hátsó kerékagymotorja, és tetszik neki, kivéve az olcsó PAS-sel kapcsolatos folyamatos kérdéseket, és korlátozott sikerrel próbálta meg az utólagos PAS-t. Ugyancsak azt tervezem, hogy telepítem a BBSHD-t a régi Gary Fisher Sugar 2-re (azt hiszem, hogy 2001 vagy 2002), és azt hiszem, hogy ez egy 73 BB. Lát valami problémát a fenti építmények egyikével kapcsolatban? Másodszor megkapom az 500c kijelzőket. Azt hiszem, megváltoztathatja a sebességkorlátozást, a kezdési szintet stb. Közvetlenül a kijelzőről ... Szükségem van az USB programozó kábelre? Előre is köszönöm!
    Tomi

    Válasz
    • November 7, 2019 a 8: 11 pm
      Permalink

      Szia Tom,

      Örülök, hogy tetszik a cikk, köszönöm a visszajelzést.

      Nem kellene gondolni a Bafang kaszkadőrbe való felszerelésével, ezeket korábban már gond nélkül felszereltem a régebbi speciális MTB-kbe.

      A Gary Fisher is rendben lesz, azt hiszem, hogy van egy Hollowtech II típusú BB (menetes 73mm). Ugyanabból a korszakból készítettem egy Gary Fisher keményfájlt, és ez szép és egyértelmű konverzió volt.

      Az egyetlen probléma az lehet, hogy akkumulátort szerez be, hogy beleférjen a korlátozott keretbe, de sokféle lehetőség áll rendelkezésre. A beszállítóm a 48v14ah akkumulátor keretzsákban, ez elvégzi a munkát.

      Az 500c jó kis kijelző, a sebességkorlátozást és a PAS-szintet megváltoztathatja a beállítások menüből. A fejlettebb programozáshoz kényelmesen használható az USB-vezeték, megváltoztathatja például a PAS-beállításokat, hogy a motor simább legyen. Itt van egy link a Bafang legjobb programozási útmutatójához az interneten.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • November 11, 2019 a 8: 50 am
        Permalink

        Szia Tony

        Ez felbecsülhetetlen értékű információ. Kérem, adjon nekem egy élő bemutatót? A Bafang-kijelzőm nem működik, és nem tudok bekapcsolni, de szükségem van egy kis útmutatásra, mivel az összes technikai kifejezés a feje fölött van

        Válasz
        • November 11, 2019 a 10: 39 am
          Permalink

          Szia Tony,

          Ha e-mailt küldhet nekem a telefonszámára: cycletek@outlook.com, Hívhatlak ma délután.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • November 5, 2019 a 5: 46 pm
    Permalink

    Hello Gary,

    Néhány tanácsra van szükségem tőled. Vettem a Cube Tm Pro-t és az 02 bafang bbs-et. Az eladó azt mondta, hogy ennek a kockanak PF 30 van, de a valóságban ez a PF 41 bb92. Tehát vettem az 100 mm tengelyhosszabbítót, és nyomja meg a módosítókészletet a bafang számára + lekkie 42 t bling gyűrűt a jobb láncvonalhoz. Most szükségem van egy adapterre, hogy a pf 41-t BSA-ra redukáljam. Gondolod, hogy egy ilyen adapter meg fogja csinálni a munkát?
    https://ozo-electric.com/en/accessories-for-mid-drive-motors/1010-shimano-pressfit-bottom-bracket-adapter-for-bafang-middle-drive-motor-bbs.html

    vagy még sok más van, amit tennem kell.

    Üdvözlettel:
    slawek

    Válasz
    • November 5, 2019 a 6: 56 pm
      Permalink

      Szia Slawek,

      Az egyik adaptert személyesen nem használtam. A fő probléma a BBS motor PF BB házba történő felszerelésekor a motor tengelye és a ház közötti korlátozott távolság, de az adapter megmunkálásának módjára nézve működnie kell.

      Hadd tudjam meg, hogy megy a dolgok.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 26, 2019 a 8: 44 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Felszerelt már egy BB02 készüléket egy Trek Roscoe 7 készülékre? Alapkivitelben az 28t lánckerékkel van ellátva, és a lánc az árpa bármilyen helyiségből kihúzódik.

    Kösz

    Válasz
    • Október 27, 2019 a 11: 03 pm
      Permalink

      Szia Gary,

      Még korábban nem szereltem fel a BBS02-t a Roscoe 7-hez, de nézem a műszaki jellemzőket. Az alsó konzol a jobb oldali specifikáció, de a hátsó lánctengely szöge problémát okozhat.

      A fő kérdés az, hogy egy 73mm széles BB a szokásos BBS02 motortengely határán helyezkedik el, és ha távtartókat kell használni (a lánckereszt szögének köszönhetően), akkor az nem hagy elegendő menetet a külső motor rögzítőhüvelyéhez. A másik probléma az első lánckerék eltolása lesz. Beépítettem a BBS motorokat motorkerékpárokhoz egy SRAM 1 x 11, 11-42 hátsó kazettával, és miközben hátul tudtál váltani az 42t-re, az eltolás eltömődést, rossz váltást és a lánc folyamatos lecsúszását okozná.

      Megvásárolhat egy 104BCD lánckerék-adaptert a Bafang számára, de nem 94BCD (amely a jelenlegi lánckereszt BCD-mérete). Lehet, hogy keresnék az 104BCD-t, és az elülső hajtóművet felvesszük egy 32t vagy 34t-re, ami rendben lesz, ha többnyire XC lovaglást végez. Lehet, hogy be kell állítania a végcsavart a hátsó mech-en, hogy megakadályozza a legalacsonyabb fokozatba való váltást.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 24, 2019 a 11: 46 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Először is. Köszönjük, hogy oly sok jó tippet, trükköt és tudás megosztását küldte Önnek. Nagyon nagyra értékelik 🙂

    Csak megrendeltem egy alumínium keretet a szénkeret cseréjéhez, mivel kissé elvesztettem a szén mint anyag iránti hitem, miután a villa eltört.
    Megrendeltem az Octane One Prone 29 ″ Frame 2019 L méretet.
    Elindulok egy ingázó és könnyű pálya kerékpár építésének projektjéhez, úgy gondolom, hogy az Oktánnak tökéletesnek kell lennie. Ha a BBs02 illeszkedik…

    Gondolod, hogy a BBS02 illeszkedik…?

    https://www.chainreactioncycles.com//no/en/octane-one-prone-29-frame-2019/rp-prod155477?utm_source=CRM&utm_medium=email&utm_campaign=OrderConfirmation&utm_content=SCAN

    Válasz
    • Október 24, 2019 a 8: 12 pm
      Permalink

      Üdvözlet Kristian!

      Örülök, hogy tetszik a weboldalam, a pozitív visszajelzéseket mindig értékelik?

      Válaszul a kérdésére. A kérdéses keretnek van egy szabványos BSA 73mm menetes alsó konzolja, tehát a BBS02 valóban illeszkedik. Az egyetlen kérdés, hogy az 73mm a BBS02 motor tengelyhosszának határánál jelentkezik. Elegendő menete lesz a belső rögzítőcsavar meghúzásához, de előfordulhat, hogy nem tudja teljes mértékben meghúzni a külső rögzítőgyűrűt. Ez valóban a lánckereszt szögétől függ. Ezen kívül rendben kell lenned.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Október 23, 2019 a 9: 26 pm
    Permalink

    Az enyém nem volt megbízható. Megvan a középső meghajtó 48v akkumulátorral. A hatalom folyamatosan kimaradt, így a bafang új motort küldött (nem kellett megvásárolnia a teljes készletet. Most jobb, de még mindig vannak mini feszültségek és áramkimaradások. Ez frusztráló és boldogtalan vezetési élményt nyújt. És tovább) a férjem biciklije, a vezérlő néha csak nyilvánvaló ok nélkül kilép az üzemeltetésből, majd újra bekapcsol. Nem gondolom, hogy ez megbízható márka, és örülnék az alternatívákkal kapcsolatos ajánlásoknak.

    Válasz
    • Október 24, 2019 a 12: 18 am
      Permalink

      Ez a Bafang középhajtású motorok egyik legnagyobb hátránya. Úgy tűnik, hogy határozottan hiányzik a konzisztencia a minőség-ellenőrzés terén az egész tartományban. Sok problémát tapasztaltam meg a BBS02B 48v kapcsán, és nagyon kevés az 36v verziókkal kapcsolatban. Miután az elmúlt években jóval több mint száz ilyen motort telepítettünk, az 36v modellek véleményem szerint sokkal megbízhatóbbak.

      Az egyetlen valódi életképes alternatíva a Tongsheng TSDZ2. Sokat telepítettem ezeket a motorokat ebben az évben, és eddig nem volt probléma. Sajnos, mint például a Bafang motor, szenvedhetnek a megbízhatóság kérdéseitől.

      Az elektromos motorkerékpár legmegbízhatóbb formája, amelyet telepítettem, egy hajtómű hátsó kerék kerékagymotor. Nem termelnek ugyanolyan energiát, mint a középső meghajtó, de nulla motorhiba történt a talán az 80 telepítéseinél.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Október 13, 2019 a 7: 40 am
    Permalink

    A pénz értéke

    10

    Könnyű telepítés

    5

    Hatékonyság

    10

    Kona Jake the Snake CX biciklizés BBS02B és 48v akkumulátorral.

    Naponta 18 mérföldre futok, hétfőtől péntekig ingázva, az esős Manchesterben, az Egyesült Királyságban. Ez magában foglalja az általános iskola iskolaelhagyását és a ház közelében történő átvételt, tehát a különféle lovaglási körülményeket.

    Körülbelül havi 100 £ -t takarít meg a vonatjegyeknél, tehát az 3 hónap után az akkumulátor maga fizet. A munka megvette a motoromat! Ráadásul sokkal gyorsabb. A vonat a Manchesterben a legrosszabb, sok késés és törlés. Ne hagyja ki, még esővel sem.

    Az egyetlen probléma, amelyet az 2 remegés esetén tapasztaltam, mindkettőt a rögzítőgyűrű meghúzásával javítottuk meg. Az akkumulátorom is leszakadt, és egyszer lecsúszott az útról ... Elfelejtettem lezárni! Bár minden jól felépített, ez rendben van.

    Válasz
  • Október 12, 2019 a 3: 12 pm
    Permalink

    A pénz értéke

    8

    Könnyű telepítés

    0

    Hatékonyság

    2.5

    rendelkezzen MTB-vel egy BBS02 készlettel, és vegye fel egy robbanást. Ez lehetővé tette, hogy visszatérjem a kerékpárokhoz. (Nyugdíjas és a motor nélküli lovaglás formáján túl) Figyelembe véve a Fat Tire gumiabroncsot. Nem tudja, milyen kerékpárt (talán olcsó a Walmart-tól), és honnan építhet. Mi a hátsó agy és a középső meghajtó a Fat Tire kerékpár gyártása során? Nagyon örülnék az Ön hozzájárulását.

    Válasz
    • Október 12, 2019 a 7: 18 pm
      Permalink

      Hi Lee,

      Tapasztalataim szerint inkább egy kövér gumiabroncsot szeretek középső meghajtással. Megvásárolhatja a BBS02 motortengely-hosszabbító készlet a PreciAlps-tól Franciaországban. Lehetséges, hogy a Luna Cycles vagy a kaliforniai ebikes eladja a módosítókészletet.

      Egy kerékagymotor elég jó választás egy kövér kerékpár számára, de ha megszokta a BBS02-et, akkor ragaszkodnék ehhez.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Október 5, 2019 a 9: 56 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Nagyszerű cikk, amely sokat gondolkodhat. Nekem van egy Cube Hyde Team 2011 egy Shimano Alfine 8 sebesség-elosztóval, alkalmas lenne a Bafang 48V 500 W-hez. Mennyire nehéz megváltoztatni az energiaellátási szintet, hogy az erősegéd hasonló legyen a Bosch eco, tour és emtb és csak fojtószelep-funkció nélkül állíthatja be az energiaellátás érdekében;
    Köszönöm,
    David

    Válasz
    • Október 5, 2019 a 5: 50 pm
      Permalink

      Szia David,

      Amíg be van szerelve egy sebességváltó-érzékelőt, nem merülhetnek fel problémák az Alifine 8-szal. Nem kell beszerelnie a fojtószelepet, és ez nem befolyásolja a motor futását.

      A legjobb módja annak, hogy az energiát úgy hasonlítsa össze, mint a Bosch, egy USB programozási vezeték megszerzése, az ingyenes szoftver letöltése és használata a hackerek útmutatója a BBS02 programozásához, amely megtalálható az electricbike-blog.com webhelyen.

      A BBS02 valóban zökkenőmentesen működhet, és szép progresszív energiát biztosíthat a szoftver finomhangolásával.

      IGH használatakor mindig fontos, hogy a pedálsegédnél az „indítási áram” kevesebb mint 10% legyen. Telepítettem egy csomó BBS02 750w-t és BBSHD-t a kerékpárokhoz az ALfine 8 és a Nexus 8 készülékkel, hosszú távú problémák nélkül.

      Remélem, hogy ez segít, és örülök, hogy tetszik a cikk.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Október 3, 2019 a 10: 11 pm
    Permalink

    Szia Tony,
    Ez megakadályozza a fejem fájását. Megvizsgálja a javaslatait.

    Köszönöm halom
    Jeff

    Válasz
  • Október 3, 2019 a 2: 04 am
    Permalink

    Szia Tony,
    Nemrégiben vásároltam egy Polygon Entiat TR6 készüléket, amelyre telepíteni szeretnék egy Bafang BBS02B 750W Mid Drive meghajtót egy 48v 13s4p akkumulátorral, Sansung 35E cellákkal.
    BB értéke 73mm. A hajtókarkészlet Samox 32T. Aggódom amiatt, hogy kevés szobám van abban a területen, ahol közel van a lánctartóhoz. Szerintem ez a helyes kifejezés. Kihúzása túlságosan összezavarhatja a láncvonalat.
    Segítségre van szüksége annak megerősítéséhez, hogy vásárlás előtt rendben lesz.
    Köszönöm
    Jeff.
    Ausztráliában.

    Válasz
    • Október 3, 2019 a 9: 42 pm
      Permalink

      Szia Jeff,

      Most vettem át az Entiat TR6 műszaki adatait, és személy szerint úgy gondolom, hogy ez kissé szűk lehet. A kerékpárt hátulról nézve a lánctartó elég szögben kijön a BB területétől. Még ha a távtartót is felszerelheti a motor és a BB héja között, akkor nem marad sok menete a motor tengelyén, hogy illeszkedjen a külső rögzítőhüvelybe.

      Kicsit nehéz biztos lenni abban, hogy a kerékpár itt nekem nem lenne, de figyelembe véve az 3 ″ gumiabroncsokhoz szükséges szélesebb távolságot és a lánckereszt szögét, nemet kellene mondanom. Problémáim voltak az MTB-k lánctalpas törlésekor a standard 2.2 ″ gumiabroncsokkal.

      Érdemes lehet megnézni a CYC X1 Pro, ez még mindig egy teljesen új rendszer (és drága), amelyet még nem gyártottak tömeggyártásban. De úgy tűnik, hogy a Luna Cycles kedveli. A másik lehetőség egy ciklon rendszer.

      Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 20, 2019 a 2: 58 pm
    Permalink

    Van egy GT Grade széndioxid-fogantyúval rendelkező kavicsos kerékpárom
    Gondolod, hogy a motor alkalmas átalakításra, és ha igen, mit ajánlana?
    Főleg vidéki sávokkal járok a Herts & Bucks-ban

    Nem találtam megjegyzést a tartományról

    Válasz
    • Szeptember 20, 2019 a 4: 03 pm
      Permalink

      Szia Mike,

      Megvizsgáltam a motorod műszaki adatait, és úgy tűnik, hogy van egy Shimano Hollowtech ll alsó konzollal, tehát kompatibilisnek kell lennie a Bafang középhajtású motorral. A legfontosabb kérdés, amellyel a múltban találkoztam szénkeretes kerékpárokkal, az alsó tartókeret körüli terület. Néhány szén-dioxid-kerékpárnak meg van gyorsulva az alsó tartókeret, amely megnehezítheti vagy akár lehetetlenné teszi a telepítést.

      Az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjunk arról, ha eltávolítjuk a forgattyú és az alsó tartót, és megmérjük a vastagságot a BB ház belsejétől a környező keret külső oldalához.

      Az akkumulátor-tartománytól függően ez az akkumulátor típusától függ. Az 48v 13ah akkumulátor az 25-50 mérföldek közötti távolságot biztosítja bárhol, attól függően, hogy mennyi energiát használt, súlyától, terepétől stb.

      Ha fényképeket készíthet az alsó konzol területéről, és elküldheti nekem a következő címen: cycletek@outlook.com, Tudnék tudni biztosan tudni.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 19, 2019 a 1: 51 pm
    Permalink

    Hello Tony
    Köszönöm, hogy visszajött hozzám. Úgy gondolom, hogy azt állítja, hogy találok egy brit szállítót, és ez kétségtelenül kicsit megszűnik, de hosszú távon sokkal kevésbé bizonyul be, ha háborús kérdés merül fel.
    Gyanítom, hogy a blogot olvasó más személyek is ugyanezzel a dilemmával szembesülnek.
    Üdvözlettel
    Roy

    Válasz
    • Szeptember 20, 2019 a 8: 27 am
      Permalink

      Szia Roy!
      Ez határozottan jó ötlet, különösen, ha a kerékpárosra hagyatkozik a rendszeres szállítás során. Érdemes lehet Francisat kipróbálni az Epsom elektronciklusain is. Tudom, hogy olyan nagy teljesítményű ebike-készletekre specializálódott, mint a Bafang BBSHD és a CYC X1, de talán segíthet a BBS02 készítésében. Számos nagyon jó minőségű akkumulátort gyártanak, és hihetetlenül jól tudnak a Bafang motorral kapcsolatban.

      Hadd tudjam meg, hogyan lépsz tovább.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 18, 2019 a 5: 25 pm
    Permalink

    Hello Tony
    A pulse x most eladásra került, tehát jelenleg felülvizsgálom a tervezett vásárlásaimat. Megkérdezhetem, miután elolvastam a számos fórumot a készletvásárláshoz, fontos kérdés az, hogy egy brit társaságtól vásárolnak-e potenciális háborús kérdésekkel, megemlíted az Aliexpress használatát, volt valaha kérdésed velük vagy háborús igények? Az 1000 £ -hoz közeli kiadások és egy kínai társaságnál néhány aggodalomra ad okot. Láttam, hogy az Eclipse kerékpárok ugyanazokat a tételeket kínálják, bár nagyobb költségekkel.
    Érdekli a véleménye
    Üdvözlettel
    Roy

    Válasz
    • Szeptember 19, 2019 a 11: 20 am
      Permalink

      Szia Roy!

      Az Aliexpress jó hírű eladóinak nagy része tiszteletben tartja a jótállást, de a fő probléma az idő és a költség. A legtöbb szállító megköveteli a vevőtől, hogy fizessen és gondoskodjon a hibás alkatrész vagy motor visszaszállításáról Kínába (ami költséges lehet). A cserealkatrészt általában költségükre visszaküldik.

      Pár kérdést tapasztaltam meg, amelyekben a részt soha nem adták vissza, vagy valahogy „titokzatosan elvesztek” a posztban. Végül magamnak kellett megtérítenem a költségeket.

      Az Aliexpress tisztességes szállítóinak nagy része, akik jó hírnévvel rendelkeznek, mindent megtesznek a segítségére. De a folyamat fájdalmasan lassú lehet.

      Készleteket és elemeket vásároltam az Eclipse-től a múltban, minden probléma nélkül. Az egyetlen panaszom az, hogy eltarthatnak egy ideig, és válaszolhatnak az e-mailekre.

      A másik lehetőség az eBay-től vagy az Amazon UK-től történő vásárlás, mindkettőnek van bizonyos fokú vásárlói védelme, és könnyebb visszatérítést kapni, ha a problémát nem lehet megoldani.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 12, 2019 a 1: 20 pm
    Permalink

    Hello Tony
    Köszönöm a gumiabroncs-ajánlásokat, remélem, hogy eladom az x voltos impulzust, mielőtt végre megvásárolnám az összes, amit felsoroltam. Felveszem ezeket a fárasztó gondolatokat.
    Még egyszer köszönöm a segítséget és az információkat.

    Válasz
    • Szeptember 12, 2019 a 1: 37 pm
      Permalink

      Ne aggódjon, Roy. Ha további tanácsra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 11, 2019 a 6: 01 pm
    Permalink

    Hello Tony
    Köszönöm, hogy visszajött hozzám, a videó megnézése segített meggyőzni, hogy ez az út. Kérdezem még egy kicsit. Megtekintettem az Aliexpress szolgáltatást, és folyamatban van a beszerzés;
    BBS02B 48V / 750W 48T meghajtó lánckerékkel, mivel ezt az óriás barangolóm jelenleg felszerelte (megrövidíti a rövidítő láncot)
    Hidrogén-törés-érzékelők
    Bestbikes sebességváltó-érzékelő
    DP-C18 kijelző
    48v 17.5ah (samsung 35c cellás akkumulátor; az olvasásból el kell kerülnem az 29E cellás akkumulátort), töltõkészülékkel együtt.

    Valami másra van szükségem?

    Súlyom 74kg, és nagyon szeretném, ha a készlet furcsa számításhoz és szórakozás a szennyeződés pályák. Szülővárosom viszonylag lapos, de szeretnék utazni a biciklivel, ezért fel kell készülni a dombos terepre.

    Előre is köszönöm

    Válasz
    • Szeptember 11, 2019 a 6: 28 pm
      Permalink

      Szia Roy!

      Úgy tűnik, hogy mindent megrendelt. A lánckerék méretét illetően az 48t-nek finomnak kell lennie, mivel viszonylag sík területen él.

      Az 35E Samsung cellák nagy előrelépést jelentenek az idősebb 29E celláknál. A DP-C18 néha csak az 5 PAS szintekkel van konfigurálva, amelyek nem változtathatók meg 9-ra. Ha ez problémát jelent, akkor az 850c kijelzőt keressem. Ezen kívül a DP-C18 egy igazán szép kijelző.

      Az egyetlen dolog, amit ajánlom, egy jó lyukasztó gumiabroncs-készlet - a Schwalbe Marathon Plus gumiabroncsok nemcsak szúrás-ellenállóak, hanem e-kerékpár használatra is alkalmasak. Több mint 8 km mérföldet tettem le a Schwalbe Marathon Plus gumiabroncsain, és soha nem törtek át. Érdemes extra £ 50 - £ 60 egy párért.

      Tudassa velem, hogy megy tovább, ha segítségre vagy tanácsra van szüksége a telepítéssel kapcsolatban, kérjük, ossza meg.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Szeptember 7, 2019 a 7: 56 pm
    Permalink

    Helló
    Jelenleg a voltam x impulzus x van, de szeretném frissíteni a szórakoztatási szintet, és fontolóra veszem, hogy ezt az egységet az óriás barangolásomhoz illesszem, 28 hüvelykes kerekekkel. Ez illeszkedik? Az Ön véleménye minden bizonnyal felkeltette érdeklődését, mivel a hátsó agy átalakításán gondolkoztam, de már nem. Van hidraulikus fékeim, ezért telepítenék az ajánlott kikapcsolókat, ha tudok forrást szerezni.

    Válasz
    • Szeptember 8, 2019 a 9: 01 am
      Permalink

      Szia Roy!

      Telepítettem a Bafang BBS02-t és a BBSHD-t az Óriás Barangolóra. Itt van egy link az egyik konverzió YouTube-videójához. Mindkét konverzió egyértelmű volt, és a motor jól illeszkedett.

      Ha illeszkedik a hidraulikus fék levágásokhoz, akkor ezeket megvásárolhatja az eBay-en vagy az Amazon UK-nál, itt egy link nekik az Amazonon egy brit szállítótól.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, tudassa velem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 14, 2019 a 11: 42 am
    Permalink

    Köszönet Tony-nak a gyors válaszért. Ezzel az információval ez a márka úgy hangzik, mint ahová tartozik
    Üdvözlettel
    Mikrofon

    Válasz
    • Augusztus 14, 2019 a 1: 45 pm
      Permalink

      Szia Mike,

      Örülök, hogy segít, ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 13, 2019 a 3: 41 pm
    Permalink

    Nagyszerű véleménye ennek a márkának köszönöm
    hogy vannak ezek a motorok a hóban és a hidegben, van-e működési hőmérsékleti tartomány? Kanadában ontarioban élek, és olyan alacsony temp-okban lovagolok, mint -15-20, és fontolgatom az ellenfelek mutz fatbike felszerelését.
    köszönöm
    Mikrofon

    Válasz
    • Augusztus 13, 2019 a 7: 18 pm
      Permalink

      Szia Mike,

      Köszönjük kiegészítését, örülök, hogy tetszik az értékelés!

      Ami a szélsőséges hideg hőmérsékleti motor teljesítményét illeti, úgy tűnik, hogy a Bafang BBS02 / BBSHD rendben van, jól működött, a múltban eladtam készleteket norvég és finn ügyfeleknek, és a visszajelzés pozitív volt. A fő kérdés az, hogy a lítium akkumulátorok nem teljesítenek ilyen jól ezen a hőmérsékleten, és teljes energiakapacitásuk csökkentett százalékában fognak működni. Mindaddig, amíg az akkumulátort kényelmes hőmérsékleten tárolják és töltik (18 Celsius fok körül), nem lehet túl sok probléma (a csökkentett tartományon kívül).

      Maga a motor meglehetősen jó ellenálló képességgel rendelkezik a nedvesség behatolása ellenére, bár érdemes lehet levenni a motort és ellenőrizni minden téli szezon végén.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 13, 2019 a 10: 54 am
    Permalink

    Szia Tony

    Köszönöm a nagyszerű cikket, minden bizonnyal ismeri a dolgát.

    Vizsgálom a motor beszerelését az 2014 Merida Big Ninety-Nine XT Edition (szénkerethez). Tudja, hogy illik? Problémát okozna a szénkeret?

    Köszönöm a segítséget

    Tim

    Új Zéland

    Válasz
    • Augusztus 13, 2019 a 12: 07 pm
      Permalink

      Hi Tim,

      Az alsó tartókeret körüli vastagságtól függően problémák lehetnek a szénkerettel. A Bafang BBS02-et és a BBSHD-t egyaránt telepítettem a szénkerékpárokra, anélkül, hogy túl sok probléma lenne. A másik dolog, amelyet nem találtam a motorod műszaki adatlapján, az alsó konzol típusa volt. 2014 modellként valószínűleg Shimano Hollowtech II vagy pressfit alsó konzol. Ha ez utóbbi, akkor meg kell mérnie az alsó konzol héja szélességét.

      Ha elküldhetsz néhány képet az alsó konzol területéről (bal, jobb és alsó) az e-mail címemre: cycletek@outlook.com Jobban meg tudom nézni.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 7, 2019 a 10: 18 am
    Permalink

    A pénz értéke

    7.5

    Könnyű telepítés

    8

    Hatékonyság

    0

    Szia Tony,
    köszönöm, hogy megosztotta tudását, ez nagyon hasznos.
    Az egyik kérdés az én oldalamon, a meghajtó specifikációja szerint az IP65. Milyen tapasztalatait használja valóban MTB-konzisztenciák alatt, úgy értem, esőben, patakok átkelésén, iszapokon stb., Vagy akár nagyon finom poros utakon?

    illeti,
    Árpád

    Válasz
    • Augusztus 7, 2019 a 12: 16 pm
      Permalink

      Szia Arpad!

      Nagyon nedves és sáros terepjáró körülmények között használtam egy BBSHD-t, probléma nélkül, heves esőzésekkel, valamint a pocsolya és a sekély víz vezetésével. Úgy gondolom, hogy meglehetősen magas a vízállóság, bár azt mondták nekem, hogy ne merítsük be teljesen a motort, vagy ne használjunk nyomásmérőt.

      Nem hiszem, hogy a BBS01 / BBS02 ugyanolyan vízálló, legalább két alkalommal számoltam be arról, hogy az ügyfelek vízbe kerülnek a motorba, amikor az ügyfelek nedves időben terepjárókon használják kerékpároikat. Az egyiknek elektromos meghibásodása volt, a másik pedig idő előtt meghibásodott.

      Remélem, ez az információ segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 4, 2019 a 5: 25 am
    Permalink

    Hé Tony, nagyszerű információ az Ön weboldaláról. Gyors kérdés, működne-e valamelyik Bafang készlet a következő kerékpárokon:
    Trek 7.2 FX körül 2008
    Trek 2.3 körül 2009
    El akartam indítani az 7.2 FX kerékpáron, és végül áthelyezni a közúti kerékpárra.
    Köszönöm előre, és tartsd fenn a nagy munkát.
    János

    Válasz
    • Augusztus 4, 2019 a 5: 42 am
      Permalink

      Szia John,

      Köszönjük a megjegyzést, örülök, hogy tetszik az oldal.

      A Bafang középhajtásnak a kerékpárok bármelyikének megfelelőnek kell lennie, anélkül, hogy túl sok gond lenne. Nem olyan régen konvertáltam a Trek FX hibrid hibát, és ha a memória helyesen szolgál, akkor szép és egyértelmű átalakítás volt.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 2, 2019 a 7: 59 pm
    Permalink

    Köszönet Tony-nak, Soch nagyrabecsült. Nem igazán van szükségünk az 9 segédszintekre ... valószínűleg nem kell erre a számra, de a segédteljesítmény leállítása hasznos lesz. Valószínűleg visszavonom őket, amikor meglátom, mire készülnek. Nemrég megrendeltem egy programozó kábelt Kínából, így lesz néhány hét, amíg meg nem tudom változtatni a beállításokat.
    Megkaptam a Bafang által kínált legkisebb első fogaskereket a készlettel (42 fog?), És feltételezem, hogy az általános könnyű közepes sebességű hajózási / kerékpárút-használat nagyon jó. Igaz?
    Köszi mégegyszer.
    Renton

    Válasz
    • Augusztus 2, 2019 a 8: 43 pm
      Permalink

      Szia Renton,

      A legkisebb lánckerék, amelyet általában kínálnak, egy 44t, de néhány szállító most már kisebb lánckereket kínál a készlettel. Az 42t / 44t rendkívül jó lesz a rendszeres lovagláshoz, de ha sok meredek mászással küzd, akkor érdemes beszereznie az 36t-et. Lekkie Bling gyűrű. Kiváló minőségű CNC-megmunkált lánckerekek, amelyek kifejezetten a Bafang motorokhoz készültek, még jobb, ha Új-Zélandon vannak!

      Egészségére,
      Tony

      Válasz
  • Augusztus 2, 2019 a 7: 49 am
    Permalink

    Szia Tony

    Éppen felszereltem egy 750w 48v bafang-ot mindkét motorunkhoz. Kicsit küldetés volt, de rendben ment, és a kerékpárok nagyszerűek.

    Fent mondtad:

    "Jól lesz, amíg felszerel egy sebességváltó-érzékelőt, és visszakapcsolja a pedálsegéd indító áramát (és a fojtószelepet, ha illeszkedik)."

    Felszereltem a fojtószelepet, de nem várom el annak használatát. Amit különösen érdekel, hogy újrahívom a „visszaindító áramot”, mivel a tegnap esti tesztelésem során, még az 1 segédprogramján is, az áram elég erősen bekapcsolódott, amikor álló helyzetből indítottam. Nem gondolom, hogy ez probléma, de a feleségem lehet, tehát azon gondolkodtam, vajon csökkenthető-e ez a kezdőteljesítmény, tehát nem olyan nehéz. Szintén ... A DPS18-et használom, és csak az 5 támogatási szinteket mutatja, mégis beszélsz arról is, hogy léteznek 9 szintek, amit valahol másutt láttam. Ezek a dolgok módosíthatók a vezérlő programozásával?

    Minden jót

    Renton Maclachlan
    Új Zéland

    Válasz
    • Augusztus 2, 2019 a 8: 50 am
      Permalink

      Szia Renton,

      A kezdőáramot a gombbal csökkentheti Bafang konfigurációs szoftver és egy USB-programozó vezeték. A Bafang programozásának legjobb útmutatója a electricbike-blog.com.

      A kezdőáramot általában 10% -ra állítom, azt hiszem, hogy 20% -on jön ki a gyárból, ami ahogy mondtad egy kicsit sok lehet. Emellett csökkentheti az 1 pedálsebesség szintjét is, mivel a legtöbb Bafang 750w egység az első szintű maximális teljesítmény 50% -át még mindig termeli, ami véleményem szerint túl magas. Általában az 15-20% maximális értékre állítom a segítőt.

      Ami a DP-C18 kijelzőt illeti, sajnálatos, hogy sok ilyen kijelzőt a szállítóktól szállítanak (a firmware-en keresztül) az 5 támogatási szintre korlátozva, és nincs mód arra, hogy ezt az 9-re növeljék, kivéve, ha ténylegesen megtörheti a firmware-t. a kijelzőn - a vezérlő átprogramozása nem változtat. Luna Cycles az Egyesült Államokban eladja ezeket a kijelzőket a rendelkezésre álló teljes 9 szintekkel. Ezért általában a P850c színes kijelző, mivel ezek lehetővé teszik az 9 szintek használatát.

      Ha további információra van szüksége, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Július 21, 2019 a 7: 00 pm
    Permalink

    Hello Tony, a cikked valóban segítettek nekem, és felvetett néhány kérdést.
    Van egy Cube Stereo 2010.
    Úgy tűnik, az alsó konzol 76mm széles, üreges tech II menetes bb-vel.
    A bbs02b készletet néztem, de ne aggódjon, hogy problémáim lesznek. Tudom, hogy be kell illesztenem egy 36t lánckereket, amely megegyezik a jelenlegi nagy hajtókarommal, de arra törekszem, hogy kitaláljam, vajon a motor / hajtókar-terület illeszkedik-e a dolgokba. A bbs02b készlet szélesebb bb opcióval rendelkezik, mint például a bbshd?
    Kösz
    Kev

    Válasz
    • Július 21, 2019 a 10: 03 pm
      Permalink

      Szia Kevin,

      Az 2010 Cube Stereo-on most megvizsgáltam a specifikációt, és úgy tűnik, hogy van egy szabványos menetes Hollowtech II BB, Shimano XT csoportosulással. Az alsó tartóelemnek 73mm szélesnek kell lennie, így a BBS02 szabványnak meg kell felelnie.

      Néhány teljes felfüggesztésű hegyikerékpárt konvertáltam a Hollowtech II vagy az SRAM GPX BB motorokkal, és soha nem voltak semmiféle nagyobb kérdésem, kivéve a motor által okozott láncvonal eltolódást, ami hátrányosan befolyásolhatja a kazetta legalacsonyabb fokozatba való váltását.

      Az 73mm BB-vel kellő mennyiségű szál maradjon a motor tengelyén, hogy a belső zárást teljesen húzza meg, de néha nincs elegendő szál a külső reteszelés teljes meghúzásához.

      Az egyetlen olyan probléma, amellyel alkalmanként találkoztam a motor zárolásával, melyet időről időre meg kell szorítani, és az akkumulátor szoros összenyomása vagy az akkumulátor rögzítőlemezén lévő lyukak nem illeszkednek a palack ketrec főnökeihez.

      Remélem, ez az információ segít.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Június 27, 2019 a 2: 30 am
    Permalink

    Szia Tony, köszönöm szépen ezt a nagyszerű és hasznos értékelést! Most vettem a BBS02 48V 500W-t, hogy illeszkedjen az 2015 Cannondale Trail SL 29 1-höz, és azt kell mondanom, hogy nagyon jól néz ki. Ma elkezdtem az első utazást, hogy dolgozzak (mentsd angolul, francia kanadaim vagyok), és tökéletes volt, de amikor ma este visszajöttem, a lánc 5 alkalommal esett le (egy 17 km utazás során) ... Nem vagyok biztos benne de azt hiszem, amikor egy lyukat ütöttem az utcán. Azt hiszem, azért van, mert a láncom túl hosszú és kell, de rövidebb? Különben is, köszönöm újra. keresztény

    Válasz
    • Június 27, 2019 a 8: 22 am
      Permalink

      Szia Christian,

      Köszönjük a pozitív megjegyzéseket, örülök, hogy hasznosnak találta a cikket.

      A lánc kérdését illetően érdemes néhány linket eltávolítani, hogy lássa, hogy ez segít-e.

      Ha még mindig problémái vannak, érdemes lehet egy Lekkie Bling-t vásárolni Luna Cycles or PreciAlps. Ezek a lánctengelyek javíthatják a láncvonalat és csökkenthetik annak esélyét, hogy a lánc kialszik.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Május 17, 2019 a 12: 46 pm
    Permalink

    Szia Tony, köszönöm egy félelmetes cikket. Szeretnék telepíteni egy motort az éreztem f2 kerékpáromba, tudod, hogy illik?

    Válasz
    • Május 17, 2019 a 1: 48 pm
      Permalink

      Szia Rob,

      Köszönjük a pozitív megjegyzéseket.

      A Bafang vagy a Tongheng közepes meghajtású motor nem lenne egyszerű illeszkedés, mivel a kerékpár FSA BB30 présfit alsó tartójával rendelkezik, és a BB héj belső méretei 42mm. A Bafang vagy Tongsheng motor tengelyének külső méretei körülbelül 33.5mm.

      Megkaphat egy BB30 a BSA adapterhez itt, de még mindig szükség van egy motorszerelő lemez gyártására.

      Ha elfér a motor, akkor a sebességváltó indexelése nem olyan jó, mert a Bafang motorja enyhén beállított.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Üdvözlettel,
      Tony

      Válasz
  • Május 15, 2019 a 6: 00 pm
    Permalink

    Szia Tony,

    Nagyon köszönöm az összes ebike-véleményét. Nem engedhetem meg magamnak az 3500 dollárt (Kanadában élek) egy új Cube ebike-hez, tehát a jelenlegi kerékpáromhoz készletemre gondolok, amelyet szeretek. Kérem, mondja el véleményét a Cube Attention SL (2017) legjobb ebike-készletéről? A BBS02 48v jó mérkőzés?
    spec:
    Lánckészlet Shimano Deore FC-M612, 40x30x22T, 175mm
    Shimano CS-HG50 kazetta, 11-36T
    Lánc Shimano CN-HG54
    Brakeset Shimano BR-M315, Hidr. Tárcsafék (180 / 160)
    Felnik CUBE ZX20, 32H, Lemez
    Hubok Shimano Deore HB-M615, Centerlock

    Köszönöm szépen!
    Jo

    Válasz
    • Május 15, 2019 a 7: 23 pm
      Permalink

      Szia Jo,

      Igen, a BBS02B 48v-nek tökéletesen illeszkednie kell. Megvizsgáltam a műszaki adatokat, és a motorod egy Hollowtech II menetes alsó tartót használ. Telepítettem a BBS02-et számos Cube hegyikerékpárra, beleértve az Aim Pro-t és a Savat.

      Az egyetlen dolog, amit mindkét kerékpáron meg kellett tennem, hogy eltávolítsak egy kis darabot a belső kábelházból (ahol megfelel az alsó tartónak) annak érdekében, hogy a motor vízszintesen illeszkedjen. Nem feltétlenül kell ezt megtennie, ha nem veszi figyelembe a motort 45 fokos szögben lefelé nézve.

      Jó ötlet lenne egy sebességváltó-érzékelő beszerzése is. Szerencsére a legújabb Bafang motorok egy extra vezetőt kapnak a vezérlőből, így képesnek kell lenniük az érzékelő beszerelésére a lánctérre.

      A bejelentésen kívül a telepítés egyszerű volt. Itt a link az általam használt beszállítóhoz (beleértve az akkumulátor opciókat). A lehető legkisebb lánckereket szeretné megszerezni, mivel ötvözött 42t alternatívát kínálnak a szokásos Bafang lánckerékhez, amely az 44t / 46t. Lehet, hogy kissé módosítania kell a hátsó váltót, hogy kompenzálja az eltolást, de nem találtam, hogy ez túl sok probléma a Cube-n.

      Ha további tanácsra van szüksége, kérjük, ossza meg nekem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
    • Május 16, 2019 a 6: 11 am
      Permalink

      Szia Tony, nagyszerű áttekintés, és nagyon jól megfogalmazva érvek és ellenérvek. Tudom, hogy ez kissé furcsa lehet, de szerettem volna megszerezni egyet és csatolni egy régi iskolai bmx-hez, csak hogy szórakozásra lovagolhassak a parkban és a városba. Talán az 15 k max. Lát-e bármilyen problémát vagy javaslatokat? Köszönöm Paulnak.

      Válasz
      • Május 16, 2019 a 8: 21 am
        Permalink

        Szia Paul,

        Köszönöm a megjegyzéseket, örülök, hogy hasznosnak találta a véleményt.

        A középhajtású motornak a régi iskolai BMX-hez való illesztésével kapcsolatos fő kérdés az alsó konzol kompatibilitása lenne. Ha a szabványos 68mm-es menetes BB-vel rendelkezik, akkor ez nem jelent problémát, de ha van egy darabból álló hajtókarja vagy az USA BB típusú, akkor találnia kell egy jó mérnököt, aki megmunkálhat egy alátétet, hogy felvegye a lazaságot.

        A másik lehetőség az agymotornak a megfelelő kerékmérethez történő rögzítése lenne - a fő kérdés az, hogy a BMX hátsó kiürítési távolsága általában 110mm, és a legtöbb kerékagymotor standard 135mm.

        Szüksége lenne egy kompakt akkumulátorra is - a beszállítóm a 36v kompakt palack akkumulátor ez a munkát végzi.

        Ha több tanácsra van szüksége, tudassa velem.

        Köszönöm,
        Tony

        Válasz
    • Április 19, 2020 a 12: 42 am
      Permalink

      Mi lenne egy középút egy 26 hüvelykes Kent Monterey-hez .. tricycle.model no. GS62610. Sorszám. GS170701242. 38. fogak.

      Válasz
      • Április 19, 2020 a 8: 01 pm
        Permalink

        Szia,

        Jól átgondoltam a tricikli specifikációját, és nem találom hivatkozást a használt alsó tartó típusára. A rendelkezésre álló fényképeket tekintve azt mondanám, hogy valószínűleg van egy standard menetes alsó tartó, de nem tudom biztosan mondani.

        Az első kerék kerékagymotorjait általában triciklikhez illesztem. Valami ilyesmi Ebikeling 500w első kerék átalakítás elvégzi a munkát, és ennek egy egyszerű telepítésnek kell lennie.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz
  • Május 7, 2019 a 3: 49 pm
    Permalink

    Szia. A BBS02 48v jó meccs egy Shimano Nexus 8-el. Köszönöm, Don

    Válasz
    • Május 7, 2019 a 4: 54 pm
      Permalink

      Szia Don,

      A Nexus 8 készülékkel minden rendben lesz, mindaddig, amíg felszerel egy sebességváltó-érzékelőt, és visszakapcsolja a pedálsegéd indító áramát (és a fojtószelepet, ha az ilyen van). Két éve konvertáltam egy biciklit egy vásárló számára egy BBS02 750w segítségével egy Nexus 8 biciklivel, és még mindig erőteljes lesz 2k mérföldön át.

      Megtalálja a Bafang szoftvert itt és egy jó programozási útmutató áll rendelkezésre itt.

      A programozási vezetékek A legtöbb Bafang beszállítója az Aliexpressen és az Amazonon kapható.

      Ha további információra van szüksége, kérjük, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Október 13, 2019 a 12: 55 am
        Permalink

        Érdekes köszönet a felülvizsgálatért egy trek 3500 keményfűrész shimano hidraulikus fékekkel Kanada felé? tehát az út a mínusz 25 perzselése között lehet, ha bármikor megmarad a téli tippek

        Válasz
        • Október 14, 2019 a 12: 15 pm
          Permalink

          Szia Áron,

          A nulla alatti hőmérsékleteknél a legfontosabb dolog, amit nem szabad megtartani, ugyanis az akkumulátor-tartomány nem azonos. A lítium akkumulátorok általában 20% körül veszítenek, ha a hőmérséklet -10 alá esik. Fontos az is, hogy az akkumulátort kényelmes szobahőmérsékleten töltse fel, és az akkumulátort benne tárolja, ha egy ideig nem használja. Maga a motor nem hathat hidegen.

          A Trek szép és egyértelmű kerékpár lesz a konvertáláshoz.

          Minden jót,
          Tony

          Válasz
    • Április 7, 2020 a 2: 20 pm
      Permalink

      Hi!
      Mi lenne a BBS02 időjárással lezárt? Ellenáll az esőnek és a hónak?
      Nagyon köszönöm a válaszod!

      Válasz
      • Április 7, 2020 a 4: 02 pm
        Permalink

        Szia,

        Bafang BBS02-vel lovagoltam egy tipikus brit télen heves esőzések során és a pocsolya alatt, és soha nem volt probléma. Bár nekem azt mondták, hogy a fojtószelepet néha nedves időjárás válthatja ki (soha nem szereltem fel). Azt is hallottam, hogy az emberek heves esőzésekben hagyják el kerékpároikat, és problémáik vannak. Egyes akkumulátorok nem különösebben vízállóak, ezt ellenőrizni kell vásárlás előtt.

        Minden jót,
        Tony

        Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *