fbpx

Fazua Evation vs X35 ebikemotion

Ez a bejegyzés kapcsolt linkeket tartalmaz, további információkért olvassa el az én oldalamat kapcsolt vállalkozás közzététele

Elektromos közúti motorkerékpár-összehasonlítás Fazua Evation vs X35 ebikemotion

Elektromos közúti kerékpár vásárlásakor a felszerelt motor és az akkumulátor típusa személyes igényeitől és kerékpáros képességétől függően releváns lesz. Az e-bicikli motorok jelenlegi termése változó segítséget nyújt. Ebben a cikkben két, a gyárban gyártott e-út- és kavicsos kerékpárra jelenleg telepített legnépszerűbb rendszert vizsgálom meg. Olvassa el a Fazua Evation vs x35 ebikemotion rendszerek közvetlen összehasonlítását.

bergamont e-nagyságú elit elektromos kavicsos kerékpár

Az elektromos közúti kerékpárok rövid története

Az elektromos közúti kerékpárok egy viszonylag új kiegészítő az elektronikus kerékpárok piacán. Ennek fő oka az ebike motorok és akkumulátorok technológiájának közelmúltbeli újításai.

Amikor először vettem részt az iparban, a gyári ebike piacot az elektromos hibrid és hegyi kerékpárok uralták, amelyek szinte kizárólag Bosch és Yamaha középhajtású motorokat használtak. Ezeknek a korábbi e-kerékpároknak nagy és gyakran nehéz vázra szerelt akkumulátoruk is volt. Mondhatni, hogy elektromos kerékpárokról van szó. Rendszerint nagyon nehézek voltak, és súlyuk 24 kg volt.

A Giant volt az első olyan gyártó, amely kiadott egy e-road kerékpárt, és az eredeti Road E + valóban nagyon jó volt, de tetemes súlya 19 kg volt.

Giant Road-E + 1 Pro 2019 elektromos kerékpár

A legtöbb közúti kerékpáros versenyző számára fontos, hogy legyen könnyű e-bicikli, de megőrizze a közúti kerékpár eredeti esztétikáját és funkcionalitását is, és csak 2018-ban, amikor az Orbea kiadta a nagyon népszerű Gain e-road biciklit változni kezdett.

Ugyanebben az évben olyan nagy nevek, mint a Trek, a Cannondale, a Cube és a Ribble, csatlakoztak a kiállításhoz, és saját elektromos kerékpárokat adtak forgalomba.

X35 ebikemotion

Az agymotor nem működik - élje meg az agymotort! Abban az időben, amikor a középhajtású motorok uralták a piacot, és az agymotorokat egyre inkább nem hatékonynak és régiségnek tekintették, egy spanyol cég jött ide, és olyan rendszert tervezett, amelynek teljes tömege mindössze 3.5 kg, az akkumulátorral együtt. Ezenkívül az akkumulátort és a motorvezérlőt oly módon tervezték, hogy teljes mértékben beépüljenek a kerékpár aljzatába. Az x35 ebikemotion rendszer született!

Mahle x35 ebikemotion elektromos közúti kerékpáros rendszer

Ezt a perspektívat szemléltetve egy tipikus Bosch motor akkoriban majdnem azonos súlyú, de akkumulátor nélkül. A Bosch motornak egy speciális keretet is igényelt, amelyet kifejezetten a motorhoz terveztek. Míg az x35 rendszert könnyen integrálhatták egy olyan kerékpárba, amely nem különbözik a normál közúti kerékpártől.

Közismert tény, hogy a kis kerékagymotorok nem hoznak ugyanolyan nyomatékot, mint egy középső meghajtású motor, ám ezek mégis elő tudják adni az Egyesült Királyságban és az EU-ban megengedett maximális 250w teljesítményt.

Orbea Gain D31 Elektromos kavicsos kerékpár

Egy tipikus Bosch középső meghajtás 50-75Nm nyomatékot eredményez (a motortól függően), összehasonlítva a kerékagy 35-40Nm-ével. A középső meghajtók tervezésükkel is energiahatékonyabbak.

Az M1 kerékagy motor, amely az x35 ebikemotion rendszer része, ugyanazt a megfelelő sebességváltó rendszert használja, mint az összes többi hajtómű kerékagymotor, de a pedál-érzékelő és a vezérlő együttesen működnek annak biztosítása érdekében, hogy az áramellátás a lehető leghatékonyabb módon történjen.

mahle x35 ebikemotion hub motor diagramja

Az Ebikemotion pedálsegédje a forgattyúval ellentétben mér a freehub-on. Ez egy roppant továbbfejlesztett rendszer a szokásos alsó konzolra szerelt érzékelőkhöz képest, amelyeket a régebbi kerékagymotoros e-biciklikken találtak meg.

A mágneses érzékelő gyűrű van felszerelve a szabadkereten, és a felvevő érzékelő másodpercenként akár 40 impulzust képes mérni. Ezeket az impulzusokat a motorvezérlő elemzi, majd megkapja az elektromos asszisztenst.

Nagyon sok különböző motorral lovagoltam, melyeket ez a rendszer hajtott, és személy szerint nagyon szeretem. Sima és finom segítséget nyújt. Egy másik előnye annak, hogy az érzékelő gyűrű a hézagban van, a gyártó bármilyen gond nélkül beépítheti egy külső vagy a pressfit alsó tartót.

Van egy társalkalmazás is, ahol a GPS segítségével megtervezheti útját, és figyelemmel kísérheti a motor teljesítményét, az akkumulátor használatát és egyéb hasznos funkciókat.

x35 ebikemotion m1 motor

Ha el kell távolítania a hátsó kereket a lyukasztás kijavításához, akkor csak annyit kell tennie, hogy húzza ki a hat tűs motor csatlakozóját, és egy 6 mm-es imbuszkulcs segítségével távolítsa el a kereket.

Mennyire távolíthatom el az akkumulátort?

Mivel az x35 kicsi, 250 Wh belső akkumulátort használ, nem fogsz hatalmas tartományba kerülni az e-segédprogramból. A barátom már több mint egy éve rendelkezik egy Ribble SLe-lel, és ha folyamatosan használja az asszisztenst, akkor csak körülbelül 30-35 mérföldet kell fizetnie. Ha viszont legtöbbször csak kerékpárként használja, és csak az asszisztens segítségével távolítja el a Dartmoorig tartó hosszú hegymászás szünetet, akkor egyetlen töltéssel 70-80 mérföld távolságot tud látni. .

250Wh belső akkumulátor az x35 ebikemotion rendszerből

Végső soron ez attól függ, hogyan lovagol, és mennyire támaszkodik a segédre. A súlyát, a szél irányát, az útburkolatot és a gumiabroncsok nyomását is figyelembe kell venni. Sok különféle tényezőt kell figyelembe venni. Miután egy ideig birtokolta a kerékpárt, és megtett néhány mérföldet, nagyszerű képet kap az átlagos távolságról.

Szerencsére, ha gyakrabban támaszkodik az elektromos segédprogramra, akkor vannak távolságnövelő elemek. Ezek beleférnek egy normál palack ketrecbe, és hatékonyan megduplázzák a potenciáltartományt.

Vásárolj most: Távolsághosszabbító akkumulátor az x35 ebikemotion számára

Biztosít-e az ebikemotion rendszer elegendő energiát?

Ez nagyon szubjektív kérdés, mivel ez tényleg függ a fizikai képességeitől és a tájtól, amelyen rendszeresen kerékpározik. Ezt a kerítés mindkét oldaláról megnézem.

Amikor először visszatértem a kerékpározáshoz egy e-bicikli használatával (vissza 2016-ban), hihetetlenül alkalmatlan voltam évek óta elhanyagolva. Fiatalságomban lelkes kerékpáros voltam, de a harmincas és a negyvenes évek elején valóban elengedtem magam. Annyira, hogy a jobb lábamban keringési problémákra és a magas vérnyomásra kezdtem fejleszteni.

Évek óta próbáltam visszatérni a kerékpározásba, de a lakóhelyem könyörtelenül meredek dombokra mutat, minden irányba. A környéken átlagos utazással garantálhatod, hogy mérföldes mérföldként 100 lábon mászsz meg.

Amikor először lovagoltam egy 250w-os kerékabroncsos motorral, nagyszerűnek találtam a lapos és enyhe dombokon, de még mindig küzdöttem, hogy feljebb kerüljem a meredekebb hegyek valamelyikét. Amikor kipróbáltam egy középkori meghajtót, a tapasztalat teljesen más volt.

Ribble cgr al e 650b sram csúcs 1 elektromos kavicsos kerékpár

Manapság, már csaknem 3 éve és 10,000 250+ mérföldnél haladva egy szokásos közúti kerékpárral, ha kipróbálom a XNUMXw-os kerékagyú motorral, akkor ez nagyon gyors és könnyű.

Azt akarom mondani, hogy ha olyan vagy, mint 4 évvel ezelőtt, és dombos térségben élsz, előfordulhat, hogy nem találja az x35 ebikemotion rendszert, amely elegendő segítséget nyújt a meredekebb mászások leküzdéséhez.

Természetesen ennek a rendszernek egyik fő előnye van, és ez a súly. Azok a korai kerékagy-meghajtású elektromos kerékpárok a mai szabványok szerint még mindig meglehetősen nehézek voltak. A legtöbb ebikemotion motorkerékpár, amelyet lovagoltam, nagyon könnyű volt. A Ribble SLe, amelyet egy évvel ezelőtt teszteltem, csak körülbelül 11.5 kg volt és még a kikapcsolt asszisztens mellett is úgy éreztem, mintha normál kerékpárral lovagolnék nekem.

bordázott elektromos közúti kerékpár

Kinek az ebikemotion rendszer a legmegfelelőbb?

Azt mondanám, hogy ha már ésszerűen jár a kerékpározásra, és nincs súlyos egészségügyi vagy fitnesz problémája, akkor ez ideális. Különösen akkor jó, ha olyan baráti társasággal lovagolsz, aki hajlamosabban gyorsabban lovagol, mint Önnek kényelmesebb. Meg kell jegyezni, hogy ez a motor előnyt jelent a mászáskor, de nem nyújt segítséget 15.5 km / h sebességnél.

Az ebikemotion nagyszerűen csökkenti a fáradtságot hosszabb utakon is. Tudom, hogy érzi ezt, mert ha kimegyek egy 60 vagy 70 mérföldes lovagolni Cornwall környékén (6500 láb mászással), akkor általában elég haszontalan vagyok, hazaértem!

Megvásárolnék egyet? Határozottan vannak olyan esetek, amikor egy kis asszisztens jó lenne, de egyelőre örülök, hogy továbblovagolhatom a megbízható régi Dawes Galaxy-ot. Amikor eljön az idő, bár ezt határozottan fontolóra veszem.

X35 ebikemotion megbízhatóság

Általánosságban véve az x35 ebikemotion rendszer megbízhatónak tűnik, bár a fórumokon számos olyan kérdést olvastam, amely az akkumulátorral kapcsolatos problémákat, az érzékelők problémáitól a teljes rendszerhibaig terjed. Szerencsére ezek nagyon ritkáknak tűnnek, és mindaddig, amíg jó hírű forrásból vásárol kerékpárt, a jótállási idő általában legalább 2 év. Mindig vigyázzon a használt termékek vásárlására, mivel a garancia nem mindig átruházható.

Következtetés

Az x35 ebikemotion egy nagyszerű rendszer, könnyű és tökéletesen integrálja a késztermék készítését, amely úgy néz ki és fut, mint egy normál kerékpár (de segítő kézzel, amikor leginkább szüksége van rá). Az asszisztensszel lovagolva úgy érzi, hogy van egy igazán erős hátsó szél. Nagyon finom, de nagyon hatékony.

Ha valódi rúgást keres a nadrágos segédrendszerben, akkor az ebikemotion valószínűleg nem az Ön számára. Megfelelőbb a Bosch, a Yamaha, a Shimano Steps vagy a Brose motor.

Hasonlítsa össze az e-kerékpárokat az x35 ebikemotion rendszerrel

Fazua Evation

Német Fazua cég kiadta a forradalmian új Evation moduláris ebike rendszert az ebikemotion rendszerrel egy időben. Ezt is kifejezetten a könnyű közúti kerékpárok szem előtt tartásával tervezték.

Az Evation és az X35 két nagyon különféle rendszer, de vannak hasonlóságok. Az Evation valóban egy középhajtású rendszer, és szüksége van egy speciálisan kialakított vázra az akkumulátor és a motor meghajtórendszerének, valamint az alsó tartókon keresztüli erőátviteli sebességváltó elhelyezésére.

A fazue evation ebike meghajtó rendszer komplett

Az egyik egyedülálló dolog a Fazua vonatkozásában az, ha eltávolíthatja a motort és az akkumulátort, beilleszthető egy takaróhuzatba, és szokásos módon elindíthatja a kerékpárját - mínusz 3.6 kg. Ez ténylegesen azt jelenti, hogy lehet rendes kerékpárja és e-motorja egyben!

Van egy társalkalmazás, amely számos lehetőséget kínál, beleértve az energiakonfigurációt, az akkumulátor figyelését és a GPS navigációt.

fazua lovas app

Hogyan érzi magát a Fazua Evation?

A Fazua készülékkel 3 energiamódot kap - szellő, folyó és rakéta. Rakéta üzemmódban a motor 400W-os csúcsot ér el (egy ideig), majd visszatér 250W-ra. Szellőzés módban körülbelül 110 W extra segítséget fog kapni, ami nagyon hasznos.

Az Evation motor nagyon sima és csendes, valójában amikor első alkalommal lovagoltam egy Fazua-motoros biciklit, akkor sem vettem észre a segítőt, amíg rájöttem, hogy a szokásosnál sokkal gyorsabban tudok emelkedni.

A pedál érzékelését nyomaték- és ütemérzékelőn keresztül végezzük. A nyomatékérzékelő méri a pedálokra kifejtett erőmennyiséget, és ennek megfelelően szolgáltatja az energiát. Ez nagyon finom és fenséges segítséget eredményez.

a fazua megváltozása eltávolítható

Az Evation másik nagyszerű tulajdonsága, hogy a maximális támogatott sebesség elérésekor (vagy a motor kikapcsolásakor) a motor kikapcsol a sebességváltóból, és ezzel eltávolítja az esetlegesen nem kívánt pedál ellenállást.

Ami az energiát illeti, néhányszor kipróbáltam a Rocket módot, és úgy éreztem, hogy ez több mint elegendő segítséget nyújt, bár kipróbáltam a Bosch Performance Line CX motorral felszerelt hegyikerékpárt, amely lényegesen erősebbnek érezte magát.

Hasonlóan az ebikemotionhoz, a Fazua Evation valóban azoknak a versenyzőknek szól, akik szeretnék fokozni kerékpározásukat, vagy esetleg a napi ingázásukból nem olyan izzadságot okoznának. Noha a Fazua 60Nm nyomatékot igényel az Evation számára, elmondhatom, hogy egy állítólagos 35Nm nyomatékkal bíró x40 ebikemotion kerékpár lovaglása nem érezte ennyire különbséget.

Mi a helyzet a Fazua Evation akkumulátorral?

Csakúgy, mint az x35 ebikemotion rendszer, a Fazua egy 250 Wh-os akkumulátort is használ. Ennek oka a keretekbe való megfelelő beillesztés, valamint a súly csökkentése, ezáltal a kerékpáros élmény természetesnek érzi magát. Azt mondanám, hogy a Fazua hatótávolsága legalább összehasonlítható, ha nem kissé jobb, mint az x35-nél. Ez talán a közepes meghajtó hatékonyságának növekedéséhez vezet, mert amennyire meg tudom tudni, mindkét elem ugyanazokat a Panasonic NCR18650GA lítium cellákat használja.

kocka nuroad hibrid c62 sl elektromos kavicsos kerékpár

Van egy barátom, akinek a Boardman ADV 8.9e tulajdonosa van, és úgy gondolja, hogy egy töltéssel csak száz mérföldet képes kiszorítani, de az idő 75% -ában normál kerékpárként lovagolja, és csak az igazán meredek merevítést tartja fenn. hegyek, ha nagy távolságra utazol.

Tapasztalataim szerint, ha mindenütt rakéta üzemmódban robbant fel, kb. 25-30 mérföld alatt elmerül az akkumulátor. Ha a tervek szerint utazik, és csak alkalmanként használja a segítőt, akkor az 50-60 mérföldnek könnyen elérhetőnek kell lennie.

Fazua Evation megbízhatóság

Ismerek több embert, akik e motorral rendelkeznek e-motorkerékpárral, és nem jelentettek semmilyen problémát. Az egyetlen probléma, amelyet a fórumokon találtam, a motor és a meghajtó rendszerről ismert, hogy (esetenként) kiesik, és az alsó konzol sebességváltóját rögzítő torx csavarok hajlamosak arra, hogy időnként lazán működjenek, és összecsapó hangot okoznak.

az Boardman Hyb 8.9e-t, a Fazua Evation meghajtó rendszer eltávolításával

Mint minden elektromos áram esetén, akár autó, akár mosógép, a dolgok is időnként rosszul fordulhatnak. Mindig ügyeljen arra, hogy jó hírű kereskedőtől vásárol, és ha használt terméket vásárol, készen áll arra, hogy pénzt forgácsoljon a folyamatos karbantartáshoz.

Hasonlítsa össze az e-kerékpárokat a Fazua Evation rendszerrel

Fazua Evation vs X35 ebikemotion - az ítélet

Ha választanom kellene az X35 ebikemotion és a Fazua Evation között, akkor a Fazua lenne a személyes kedvencem. Amit nagyon szeretek, az a rugalmasság, hogy egy-egy ebikkel és normál kerékpárral rendelkezhetek. Igen, igaz, hogy még ha a motort és az akkumulátort leszerelik, akkor még mindig megvan a motor sebességváltójának egy kilogrammja, amivel bekerülhetsz, de miután néhány ilyen kerékpárral fellovagoltam, tényleg nem veszem észre ezt a extra súlyt. Szoktam egy acél túrakerékpárral lovagolni, így tehát minden kerékpár, amely körül van a 12-13 kg jel, elég normálisnak tűnik számomra.

Ha a jövőben kapnék e-közúti kerékpárt, akkor határozottan szeretnék valami ilyen motorral. A segédprogram, bár nem túl nagy teljesítményű, elegendő ahhoz, hogy továbbra is jó lendületet adjon neki. Az akkumulátor meglepően hosszú ideig tarthat, ha óvatosan jár, és a rendszer súlya beépítve nem teszi a kerékpárt különösen nehéznek vagy rendellenesnek. Nyilvánvalóan a jelenleg elérhető legjobb elektromos közúti kerékpár meghajtó rendszerek.

Ez a következtetés az én személyes véleményem. Még mindig azt gondolom, hogy az x35 ebikemotion kiváló rendszer. Teljes kilóval könnyebb, mint a Fazua, és a szépen beépített akkumulátornak köszönhetően lesz egy e-bicikli, amely úgy néz ki, mint egy normál kerékpár. Kár, hogy nem távolíthatja el az akkumulátort, hogy kicsit megtakarítson azokban a napokban, amikor „egyedül akarja”.

Köszönjük, hogy elolvassa és ha segítségre vagy tanácsra van szüksége a fenti motorokkal kapcsolatban, kérjük, nyugodtan hagyjon megjegyzést az alábbiakban, és általában 24 órán belül válaszolok. E meghajtórendszerekkel kapcsolatos műszaki ismereteim kissé korlátozottak, de nagy tapasztalattal rendelkezem a retro-fit középhajtású és agymotorokkal kapcsolatban. 

Kérjük, kövesse és szeretnek minket:

10 gondolatok a következőről:Fazua Evation vs X35 ebikemotion"

  • Szeptember 30, 2020 a 1: 36 pm
    Permalink

    Kedves Tony!
    köszönöm, hogy megtaláltad azt a ragyogó cikket. Az elmúlt hetekben kissé megnehezítettem az életemet, hogy azonosítsam az összes szép eGravel kerékpár előnyeit és hátrányait. Talán van néhány megjegyzése vagy preferenciája, amelyet megoszthat velem:

    A döntőmben:
    1. Bajusz Dimanche 29.5 (Bosch + Kiox kijelző, középhajtású, 18 kg)
    2. Bergamont e Grandurance Elite (Fazua, középhajtású, 15 kg)
    3. Willier Jena Hybrid (x35, hátsókerék-hajtás, 12 kg)

    Munkalista:
    50-100 km-es túrák homokon, hangakon, kavicson, kb. 400-1.000 hm
    1-2 napos túrák / kerékpáros csomagolás (évente 1x 4-5 napos sátortúra)
    Versenyzés az eMTB-ket vezető családtagokkal (Bosch)

    Személy szerint szeretem a Willier dizájnját és súlyát. A második a Dimanche, de olyan nehéz!
    Aggodalmaim abból adódnak, hogy a gumiabroncsot önkiszolgáló módon szereljem be egy második kerékkel a különböző túrákhoz (azaz a közutat a permutációhoz, a kavicsot a természet szórakozásához)

    Tehát csalódott és ingerült vagyok 🙂

    Valami ötlet?

    Nagyon köszönöm a gondolatait!

    Válasz
    • Szeptember 30, 2020 a 4: 00 pm
      Permalink

      Szia Sasha,

      Ha különböző kerékpárokat szeretne használni különböző túrákhoz, kizárná a Wilier-t, mivel a motor be van építve a hátsó kerékbe. Ennek ellenére a Wilier-nél használt kerékpár nagyon kemény, és képes befogadni mind az általános túra gumiabroncsokat (például a Schwalbe Marathons), mind a szélesebb, akár 48 mm széles kavicsos gumiabroncsokat. Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni, a súly - a Wilier súlya mindössze 12 kg, én általában egy régi Reynolds 531 acél vázas túra kerékpárral járok, amelynek súlya 14 kg. Jártam a Wilier-vel, és könnyedén meg tudtam haladni 10% -os emelkedőn az e-asszisztens használata nélkül, valójában könnyebb volt érezni, mint a szokásos túrakerékpáromat. Ha meredek emelkedőknél csak az e-asszisztensre kíván támaszkodni, akkor a 100 km-t könnyen, egyetlen feltöltéssel meg kell valósítani.

      A Wilier X35 ebikemotion motorja nem ugyanolyan nyomatékot produkál, mint egy Bosch motor, de a súlykülönbség 10 kg körüli könnyebb lesz (a Bosch e-MTB-vel szemben) a Wilier számára, így nem biztos, hogy ekkora probléma.

      A Bergamont E Grandurance Elite szintén jó kerékpár - a Fazua motor hajtókar-alapú, és kissé élénkebbnek érzi magát, mint az X35. A vázhézagot tekintve úgy gondolom, hogy megúszhatja a 40 mm-es gumikat (a szokásos 35 mm-es Schwalbe G-One gumiabroncsok fölött). A plusz 3 kg kissé lassabban érzi magát, amikor az e-asszisztens ki van kapcsolva (összehasonlítva a Wilier Jena-val), de még mindig elég jól közlekedik.

      Még nem vezettem a Bajusz Dimanche-t, de a specifikációkat nézve egy remek e-kavicsos kerékpárnak tűnik. A legújabb Bosch 3. generációs teljesítményvonali motor könnyebb és hatékonyabb, mint a korábbi motorok, és valamivel nagyobb nyomatékot produkál. Az akkumulátor energiakapacitása szintén duplája a Wilier és a Bergamont kapacitásának. Lovagoltam a Cannondale Synapse NEO SE, amely hasonló Bosch motor / akkumulátor kombót használ, és úgy gondolom, hogy körülbelül 150 km-t tudna megszorítani egyetlen töltéssel, ha takarékos lenne az e-asszisztenssel. A fő kérdés az lenne, hogy a 18 kg súly problémát jelenthet, ha lemerül az akkumulátor - főleg ha kempingfelszerelést hord.

      Ha ez lenne az én választásom, hajlandó lennék a Wilierre menni, mivel tetszik az ötlet, hogy legyen egy olyan e-biciklim, amely normál kerékpárként közlekedik, és kikapcsolt állapotban van. A motor nem észlel észrevehető ellenállást, és mindig vásárolhat egy tartályhosszabbító palack akkumulátort, hogy legyen tartalék.

      Remélem, hogy ez segít a helyes választásban. Ha további kérdése van, kérem, tudassa velem.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
      • Szeptember 30, 2020 a 8: 25 pm
        Permalink

        Kedves Tony!

        nagyon szépen köszönöm! Nagyon értékelem az összefoglalóját. És ... hogy őszinte legyek ... egyezik a saját szemléletemmel. Jelenleg egy „bio-racer” 2014-es Cube Cross Race Disc-en ülök, ami kb. 10 kg. És imádom. Eddig soha nem volt második kerékem. Miért kellene a jövőben ilyenekre menni?

        Pénteken megyek egy kereskedőhöz Hamburg belvárosában (DE), és helyet foglalok a Willier-n. Manapság elég nehéz állományt találni. A legtöbb kerékpár a Covid-19 miatt elfogyott (vagy nem gyártották megfelelő mennyiségben). Ha a Wilier jól áll ... meglátjuk. Bergamontnak itt is van egy zászlóshajója. Hamburg az ő főhadiszállásuk. Talán nekik is van ilyen.
        Jelentem az eredményeket.

        Maradj jól és őrizz magadban!
        Sascha

        Válasz
      • Október 18, 2020 a 3: 11 pm
        Permalink

        Kedves Tony!

        Lehetőségem volt mind a kettő, a Willier Jena Hybrid és a Bergamont e-Grandurance lovaglására, mindkettő jó jelölt a két vezető motoros rendszerre. Sajnos nem a célkörnyezetben, csak a városi ciklusok.

        A Willier Jena Hybrid a design királynője. Szeretem az apró vezérlőegységet és a tökéletes integrációt. A szénszálas váz kiválóan működik. A motor rendkívül csendes, és azt hiszem, offroadon nem hallhat suttogást. Az alternatív megoldás a 2021-es ORBEA Gain M20 1X MyO verziója.

        A Bergamont e-Grandurance nem olyan stílusos, az alumínium váz pedig csak jó színvonalú. A Fazua szuper hallgat, és a városban nem veszem észre. A bio és a motor teljesítmény közötti átmenet kissé zökkenőmentes. Tervszerűen az akkumulátor-motor egység szépen integrálva van, de a vezérlő integrálása a felső keretcsőbe stílussértés. A gumi rész gyenge pontnak tűnik. Ennyi euró elköltésére nem fogom őket a kontroller részeként.

        Tony, van néhány kérdésem:

        1) Fazua a csúnya vezérlő nélkül
        Van tudomása a Fazua által vezetett kavicsos kerékpárról, amelyhez alternatív vezérlőegység tartozik?
        A Fazua honlapján említett kettő / három mindkettő kissé régi iskola.

        2) Hőmérséklet
        A biciklim a téli időszakban egy fészerben él. Körülbelül -10 ° C és + 10 ° C közötti hőmérsékletünk van, és az istálló nincs elkülönítve. Egyes dokumentációk azt tanácsolják, hogy a Li-Ion elemeket megfelelőbb körülmények közé vigyék.
        Az X35 + rendszer esetében nem választhatja szét az akkumulátort. Úgy gondolja, hogy - felelősség nélkül - ez kockázatot jelenthet az egész életre?

        4) Téli teljesítmény
        Télen valaha e-biciklivel közlekedett? Nem arról beszélek, hogy -10 ° C alatti hőmérsékleten és kb. 1,5 óra. Van ehhez észrevétel?

        4) Töltés
        A Bergamont nincs töltőcsatlakozó a kereten. Minden töltéshez ki kell engednie az akkumulátort. Ez normális a Fazua esetében? Meg tudja erősíteni, hogy az általad ismert kerékpárok hasonlóak?

        Remélem, hogy jól teljesít, és várom a véleményét!

        Minden jót,

        Sascha

        Válasz
        • Október 18, 2020 a 10: 30 pm
          Permalink

          Szia Sasha,

          Az elmúlt évben jó néhány Fazua-meghajtású e-biciklit teszteltem, és a legtöbbjük azonos stílusú vezérlővel rendelkezett (Fazua integrált érintésvezérlés 1.0), a Boardman ADV 8.9e, amelynek vezérlője a kormányra van felszerelve.

          Ami a téli tárolást illeti - a lítium akkumulátorok nem szeretik a szélsőséges hőmérsékleteket, de az akkumulátor mérsékelten hideg hőmérsékleten történő tárolása nem jelenthet problémát, de a töltést mindig kényelmes szobahőmérsékleten kell végrehajtani.

          Télen e-bicikliztem az Egyesült Királyságban, de a hőmérséklet csak alkalmanként fagypont alá süllyed, és szokatlan, hogy hosszan tartó, nulla alatti hőmérsékletet kapunk (Délnyugat-Angliában). Beszéltem olyan emberekkel Norvégiában, Finnországban és Lengyelországban, akik az akkumulátor-tartomány 20% -os csökkenéséről számoltak be -10 körüli hőmérsékleten.

          A töltéshez ki kell venni a Fazua akkumulátort - ez ugyanaz volt az összes általam tesztelt Fazua kerékpárral.

          Megnéztem az Orbea Gain M20 1X specifikációját, és remek kerékpárnak tűnik. Nagyon szeretem a stílust, a helyi beszállítóm jelenleg nem tud ilyet megszerezni. Az X35 ebikemotion rendszer legújabb verzióját használja, amely továbbfejlesztett pedálsegítő algoritmussal rendelkezik, így az asszisztálás még simább és természetesebb. Alig várom, hogy teszteljek egyet.

          Remélem, ez segít, ha valamit elmulasztottam, kérem, szóljon.

          Üdvözlettel,
          Tony

          Válasz
  • Július 28, 2020 a 10: 34 pm
    Permalink

    Szia,
    Nagyszerű cikk. Gyors kérdés az X35… -ról. Az agyérzékelő segítséget nyújt annak alapján, hogy a kazetta hogyan mozog az agyhoz viszonyítva. Mit jelent ez valós időben? Ha lassabban kell pedálkoznom, hogy több segítséget kapjak, mert azt tapasztalom, hogy a segítség néha véletlenszerű, és nagyon sok segítséget kapok, amikor tényleg megpróbálok lelassulni, és nem elég, ha emelkedik, függetlenül attól, hogy megváltoztatom a ritmust.
    Kösz
    Kos

    Válasz
    • Július 29, 2020 a 10: 35 am
      Permalink

      Szia,

      Az X35 és más kerékagy motoros e-biciklikkel kapcsolatos tapasztalataim szerint általában alacsonyabb ütemű szinteknél több segítséget hoznak létre, amikor a valóságban az asszisztensnek simanak, progresszívnek kell lennie, és ütemben kell épülnie. Úgy gondolom, hogy be kell illeszteniük a nyomaték-érzékelőt az alsó tartóba, hogy megmérjék a pedál erőt (mint például a Fazua és más rendszerek). Az X35 érzékelő rendszere az egyik legfejlettebb rendszer, de még mindig azt hiszem, hogy a firmware-t meg kell csinálni a jobb versenyző élmény érdekében.

      Részletesen áttekintettem a ebikemotion felhasználói kézikönyv, mivel gondoltam, hogy lehet egy olyan funkció a társalkalmazásban, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy megváltoztassa a pedálsegéd-beállításokat, és úgy tűnik, hogy csak megváltoztathatja a rendelkezésre álló energiát (különböző segédmódokban). Van még egy pulzusmérő funkció, amellyel összekapcsol egy HRM-et a telefonnal, és az alkalmazáson keresztül a motor segítséget nyújt a pulzusszám szerint (még soha nem próbáltam ezt a funkciót).

      Minden jót,
      Tony

      Válasz
  • Június 18, 2020 a 3: 30 am
    Permalink

    A feleségemnek van egy Gazelle-ebike 26 kg-nál. Kölcsönzöm néha, és imádom. Nem kapnék meg a közúti kerékpár verziót, hacsak nincs szüksége vagy szüksége valamilyen segítségre a meredekebb mászáskor. Általános lovagláshoz vagy hétvégi könnyű segédjárművel való túra tökéletes.
    Néhány szempont, amelyet figyelembe kell venni, a karbantartás.
    Kérdezd meg: Ha motorja javítható, hol és mennyit.
    Meghajtórendszer: A forgattyús hajtómű nagyobb nyomást gyakorol a láncokra és a lánckerékre, és háromszor gyorsabban viselkedik. Agymotor? Hatalmasan húz?
    Kérdezd meg: mi az abroncsok / szúrások javításában?

    Válasz
  • Május 11, 2020 a 8: 23 pm
    Permalink

    Szia, nagyszerű cikk, csak azt keresem. Jelenleg teljesen geek-up módban vagyok az e-motorokon, mivel szeretnék egyet egy meglehetősen hosszú Londonba való ingázáshoz. 30 mérföldre élek a Kings Cross-i munkámtól. De meg tudná csinálni ezt hetente néhányszor.

    Nagyon meghökkent a kedves és elegáns megjelenésű Orbeas. Gain D30 közúti kerékpár, vagy esetleg a Gain F20 sík sávval, a biztonság érdekében a London utcáin.

    De az utóbbi időben a Canyon roadlite ON felé haladok a Fazua rendszerrel - szép egygyűrűk is fel vannak állítva. Ez a motor most előttem áll a fejemben!

    Ez az én vágyam. Én vagyok a 40-es évemben, de nagyon jó, egész életen át tartó MTBr és az utóbbi években is rengeteg közúti kerékpározás (15-16 km / h sebességet tudok tenni több mint 2000 láb mélységben, szombat reggelen 40-50 mérföldes mászásnál, probléma nélkül) ) Ami azt jelenti, hogy a lakásban meglehetősen jól meg tudom tartani kb. 20 mph-os távolságot. A körülbelül 15 kg-os közúti motorkerékpár akadályozni fogja-e a megnövekedett súlyt, azzal a különbséggel, hogy a dombokon és a kereszteződésektől és a lámpáktól való gyorsulás elõtt? Más szóval, ha pedállal haladja meg a 15 mérföldet, rendben van? Vagy lényegesen több energiát éget el, mint egy könnyebb bicikli, 7–8 kg-os szénbőrkorbács, ellentmondva a pár hegyekben nyújtott segítség előnyeinek - tehát a nettó jövedelem nulla vagy minimális. Remélem nem! (ps. Korábban csak egy korlátos MTB-vel lovagoltam, nagyon röviden, tehát nincs hatalmas referenciakeretem, és ez az obvúzió eléggé irreleváns)

    Nagyon szeretnék egy ebikert, hogy távolítsa el a szélét egy 30 mérföldnyi ingázásból, így frissebb vagyok a munkahelyen, de nem akarok 15 km / h sebességgel végigfordulni, mert ez nagyon frusztráló lenne. Tanácsadás üdvözlet! Köszönöm!

    Válasz
    • Május 11, 2020 a 10: 09 pm
      Permalink

      Szia Stuart,

      Tavaly nyáron kölcsönvettem egy Orbea Gain D50-et néhány órára egy barátomtól, és kimentem egy 30 mérföldes útvonalon, amelyet rendszeresen lovagolok Cornwallban (kb. 3300 lábmászással), az átlagos sebességem kevesebb, mint egy mérföldnyire gyorsabb volt, mint ha lenne. lovaglás a 1 kg-os szén-dioxidos kerékpárral (a Gain D8 körülbelül 50 kg). Az időim jobbak voltak a hosszú emelkedéseknél, de a laposabb szakaszoknál kissé lassabbak. Csak a mászókon használtam a segítőt, és hazaértem nem éreztem magam annyira kopogtatva (de mégis izzadtságot dolgoztam fel).

      Néhány Fazua-féle biciklit lovagoltam, például a Boardman ADV 8.9e-et és a Cube Agree C: 62-et, és általában úgy találom, hogy amikor az asszisztens kiold, akkor észreveszi a plusz súlyt, ha keményen nyomja. A legjobb módja annak, hogy leírja az érzést, amikor az asszisztens teljes tápfeszültség alatt áll, mintha egy igazán erős hátsó szél lenne.

      A legfrissebb Canyon-féle ebikék nagyszerűen néznek ki, felveszem velük a kapcsolatot, hogy megkérdezzem, nyújtanak-e nekem legfrissebb állóképességet: BE tesztelésre. Papíron úgy néz ki, mint a jelenleg elérhető legjobb ár-érték arányú Fazua-alapú elektronikus kerékpárok. Kerékpárt lovagoltam a GRX 1 x 11 csoporttal és ez egy élvezet - de a fogaskerekek közötti rések kissé megszokhatják, ha általában 11-28-at használsz.

      Személy szerint nem gondolom, hogy sokkal nagyobb haszna lenne az e-road biciklizésnek, hacsak nem lenne néhány hosszú mászás az útvonalon a munka felé, vagy ha rendszeresen erős szélsebességük van (ez az, amikor valóban saját magukba kerülnek). Ha utazása meglehetősen lapos, és kényelmesen átlagolhat 18-20 km-t egy normál kerékpáron, úgy gondolom, hogy a tömeg megsemmisíti az előnyöket. Az Ribble SL e az egyik legkönnyebb elérhető e-road kerékpár. A tömeg 11 kg (az Ultegra Di2 verziónál), de egy csomagba kerül! Olcsóbb Tiagra és 105 verziók is készülnek. Jártam az SL e-n és nagyon könnyűnek és reagálónak éreztem magam, még akkor is, ha az asszisztens ki volt kapcsolva.

      Szeretnék felkeresni egy helyi kereskedőt, hogy kiderüljön-e Önnek egy hétvégére, és megnézhessék, hogyan lép fel.

      Minden jót,
      Tony

      Válasz

Hagy egy Válaszol

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező kitölteni *