Kun ostat verkkosivustollamme olevien linkkien kautta, voimme ansaita palkkion. Yhteistyökumppanin paljastaminen.
Tässä Bafang BBS01 250w -arvostelussa käyn läpi tämän suositun mid-drive-muunnossarjan edut ja haitat – tämä on ainoa vaihtoehto, jota voin suositella tieoikeudelliseen käyttöön Isossa-Britanniassa, EU:ssa ja Australiassa. Bafang-moottorin tehokkaammat versiot käsitellään erillisissä artikkeleissa.
Bafang BBS01 on ollut kanssamme muutaman vuoden ja on edelleen suosittu DIY-sähköpyörärakentajien keskuudessa kaikkialla maailmassa. Se on erityisen suosittu Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja EU-maissa, joissa sähköpyörälait ovat rajoittavampia (kuin Yhdysvalloissa). Minulla on henkilökohtaista kokemusta kymmenien näiden moottoreiden asentamisesta viiden vuoden aikana, ja mielestäni se on edelleen yksi parhaista tieoikeudellisista vaihtoehdoista pyörän muuntamiseksi sähköavusteiseksi.
Bafang BBS01B Tekniset tiedot
| Moottorin sijainti | Keskiasennettava (alakiinnike) |
| Moottorin yhteensopivuus | 68-73mm BSA-kierrepohjakiinnike |
| Nimellisteho | 250-350 wattia |
| Moottorin huipputeho | 540-648 wattia |
| Maksimi vääntömomentti | 120 Nm |
| Moottorin nimellisjännite | 36 voltin |
| Ohjaimen virta | 15-18 ampeeria |
| IP-luokitus | IP65 |
| Moottorin paino | 3.8 kg |
| Hinta | $ 350 - $ 450 |
| Saatavuus | Erilaisia verkkokauppiaita |
Plussat
- Tieliikenne laillinen Isossa-Britanniassa ja EU:ssa (jos nopeusrajoitus on asetettu)
- Plus ja leikkisuunnittelu
- Erittäin sileä ja hiljainen
- Voidaan ohjelmoida (valinnaisella USB-johdolla)
- Tehokas
- Hyvä osien saatavuus – helppo huoltaa
MIINUKSET
- Siitä puuttuu tehokkaampien muunnelmien "nouse ylös ja mene".
- Yhteensopiva vain 68-73mm pohjakiinnikkeiden kanssa
- Ohjaimet voivat olla epäluotettavia
- Ei täysin vedenpitävä
Yhteenveto
Bafang on tällä hetkellä maailman johtava plug-and-play-mid-drive -laitteiden valmistaja sähköpyörien muuntamissarjat ja on ollut useita vuosia. Aiempia versioita vaivasivat luotettavuusongelmat, ja vaikka ne voivat edelleen olla ongelma, ongelma ei ole niin paha kuin neljä tai viisi vuotta sitten.
Olen itse asentanut yli sata näistä sarjoista erilaisiin pyöriin, aina matalaaskelisista työmatkapyöristä täysjousitettuihin maastopyöriin.
Pääasiallinen asennuksen kriteeri on pyörän pohjatelineen koko. Sen on oltava tavallinen 68–73 mm leveä pohjakiinnike, jonka sisähalkaisija on noin 33.5 mm. On huomattava, että näitä sarjoja ei ole tarkoitettu asennettaviksi polkupyöriin, joissa käytetään puristettua pohjakiinnikettä, koska mitat eivät ole yhteensopivia moottoriyksikön kanssa. Tämän voi kiertää, jos ammattiinsinööri koneistaa erityisen välilevyn ja asennuslevyn.
Jos pyörässäsi on eksentrinen pohjakiinnike, joka on asennettu tandemeihin ja pyöriin, joissa on sisäisesti vaihdetut navat, kuten Shimano Nexus, asennus on silti mahdollista, mutta se voi olla ongelmallista.
Mitä Bafang BBS01B 250w -sarja sisältää?
- Moottoriyksikkö, jossa on integroitu ohjain
- LCD-näyttö
- Kytkentälangat
- Sisä- ja ulkolukon mutterit
- eturatas
- Chainguard (BBS01 ja BBS02)
- Peukalo - En suosittele tämän asentamista, koska se on tarpeetonta ja lisää väärinkäytön seurauksena ohjaimen vikaantumista.
- Jarruvivut, joissa on katkaisuanturit (vain yhteensopivia kaapelijarruilla)
- Nopeusanturi ja pyörän magneetti
- Erillinen Allen-pultit ja -ruuvit
Onko Bafang BBS01B 250w laillinen ajaminen Isossa-Britanniassa ja EU:ssa?
Toisin kuin Bafang BBS02B 750w, 250 watin versio olisi täysin laillinen käytettäväksi Isossa-Britanniassa, EU:ssa (ja Australiassa). Sinun on kuitenkin tarkistettava, että nopeusrajoitus ei ole yli 25 km/h (15.5 mph). Jotkut myyjät Isossa-Britanniassa ja EU:ssa tekevät tämän oletusarvoisesti, mutta sinun on tarkistettava etukäteen, jos olet huolissasi laillisuudesta.
Useimmissa näytöissä on lisäasetusvalikko, johon pääsee 4-numeroisella PIN-koodilla. Nopeusrajoitusta on mahdollista muuttaa, mutta se tekisi pyörästäsi laittoman käytön – Harkitse maasi lakeja ennen nopeusrajoituksen muuttamista.
Onko Bafang BBS01B helppo asentaa?
Jos etsit mukavaa ja helppoa muuntamista itse, mutta sinulla on vähän tai ei ollenkaan kokemusta polkupyörämekaniikasta tai työkalujen käytöstä, suosittelen ystävän tai pyöräliikkeen ottamista auttamaan asennuksessa.
Tietyt BBS01B:n asennuksen osa-alueet voivat olla haastavia, ja se auttaa, jos olet mekaaninen. Katso oppaani miten asentaa Bafang BBS02 Tämä kattaa myös BBS01: n, joka on fyysisesti sama. Asennuksen on oltava melko pätevän henkilön suorittama. Alakannattimen irrottaminen voi olla oikea kipu, ja tarvitset paljon kärsivällisyyttä!
Moottorin tekniset tiedot
Näissä moottoreissa on sisäinen poljinnopeusanturi, ja ne antavat apua poljinnopeuden perusteella. Säädin vähentää tehoa millä tahansa tehotasolla poljinkierrosluvun perusteella. Tätä kutsutaan virranpidätysvirraksi, ja riippuen siitä, miten ohjain on ohjelmoitu, tämä voi vähentää tehoa jopa 60 %. Tämän takana oleva logiikka on, että mitä korkeampi poljinnopeus, sitä vähemmän apua tarvitset. Tämä on hieman vastoin intuitiivista, koska sähkömoottorit toimivat parhaiten pyöriessään korkeilla kierrosluvuilla.
Yksi hieno asia näissä moottoreissa on, että ne voidaan ohjelmoida a Bafang -ohjelmointikaapeli ja ohjelmistot (joita voit ladata ilmaiseksi tätä). Kirjoitan erillisen postauksen Bafangin ohjelmoinnista. HUOMAA: 250 watin moottorin uudelleenohjelmointi yli 15A ja 15.5 mph (25 km/h) tekisi siitä laittoman tiekäytön Isossa-Britanniassa / EU:ssa / AU:ssa.
Itse moottori toimii useiden vaihteiden kautta ja ajaa takapyörää suoraan yhden eturattaan kautta. Tämän etuna on, että moottori käyttää pyörän välityssuhteita maksimaalisen tehokkuuden ja vääntömomentin saavuttamiseksi. Tämän haittapuolena on, että sinun on varmistettava, että olet oikeassa vaihteessa mäkikiipeämisen aikana, koska moottorin liiallinen kuormitus voi aiheuttaa ohjaimen vian.
250w-moottori on erittäin hiljainen ja sileä, ja sinulla on jopa 9-tason poljinapua.
Onko Bafang BBS01B 250w luotettava?
Kuten kaikissa sähköisissä asioissa, ongelmia voi ilmetä ja tapahtuu ajoittain. Olen asentanut monia BBS01B 250w Bafang-moottoreita ja tähän mennessä on raportoitu vain muutamasta ongelmasta – nämä rajoittuvat pääasiassa tehokkaampiin versioihin. On sanottu, että on useita asioita, jotka on otettava huomioon.
- Ohjaimen vika on harvinaista tässä mallissa nykyään, varsinkin kun Bafang päivitti ohjaimen MOSFETit.
- Tarvitset a Bafang-lukkorenkaan avain - Näitä moottoreita on joskus kiristettävä säännöllisesti.
- Nopeusanturi voidaan helposti lyödä pois linjasta pyörän magneetin kanssa – tämä antaa virhekoodin ja poljinavustin lakkaa toimimasta.
- Kokemukseni mukaan C965-näyttö on luotettavin, mutta sen toiminnallisuus on rajallinen. The käytettävissä olevat värinäytöt ovat mahtavia, mutta minulla on joskus ollut vika näissä aiemmin.
- Pyörän ketjun ja hammaspyöräkomponenttien lisääntynyt kuluminen - tämä voidaan vähentää asentamalla a Bafang-vaihteiston anturi.
Ajaminen Bafang-käyttöisellä sähköpyörällä
250 watin moottori on erittäin hiljainen ja tasainen, ja valittavana on jopa 9 poljinavustusta, joten voit todella hienosäätää tehon tarpeidesi mukaan. Kun kiipeät jyrkkiä mäkiä, sinun on varmistettava, että olet pienellä vaihteella (kuten olisit autossa tai moottoripyörässä), tämä on erityisen tärkeää, koska yrität kiivetä mäkeä korkealla vaihteella kuormittaa moottoria liikaa. ja voi ylikuumentua aiheuttaen ohjaimen vian.
Poljinavustin on herkkä ja toimii hyvin, vaikka joissakin vanhemmissa laitteissa oli aina havaittavissa pientä yliajoa, kun polkeminen lopetettiin. Tämä johtui siitä, että yksi ohjaimen ohjelmointiparametreista oli asetettu liian korkeaksi. Ohjelmoin yksikön aina uudelleen tämän ongelman poistamiseksi.
Suurin haittapuoli on mielestäni tämän moottorin ylimääräinen poljinvastus, kun virta on '0' tai moottori sammutetaan kokonaan. Se ei ole liian huono tasaisella pinnalla, mutta se on havaittavissa, kun nouset kevyesti. Tämä on tärkein syy, pidän yleensä mieluummin pienistä vaihdenapamoottoreista.
Jos pyörässäsi on kaksi- tai kolminkertainen etuketjusarja, uhraat sen yhden teräsrattaan vuoksi. Bafang tarjoaa vain 44t, 46t ja 48t vaihtoehtoja. Tämä on mielestäni korkea vaihteisto, varsinkin jos kiipeät paljon jyrkkiä mäkiä. On kuitenkin olemassa pari vaihtoehtoa – voit sopia a 104BCD-eturatasadapteri tai ostaa yhden monista jälkimarkkinoiden eturattaat saatavissa.
Jos haluat varustaa jarruvivut katkaisuantureilla, nämä sopivat vain kaapelikäyttöisille jarruille. Jos pyörässäsi on hydrauliset jarrut, kannattaa ostaa hydraulijarrun katkaisuanturit tai kokonaan uudet hydrauliset jarrut, joiden anturit on jo asennettu.
Tuomio
Bafang-keskivetomoottori ei ole kaikille. Asennus voi olla haastavaa ja moottori tarvitsee säännöllistä huoltoa. Se on kuitenkin erinomainen vaihtoehto, ja tuloksena on pyörä, joka näyttää enemmän tehdasvalmisteiselta sähköpyörältä.
250 watin moottorilla se tuottaa paljon vääntömomenttia, olen vertaillut Bafang 250w:n ja 1000 watin napamoottoria rinnakkain mäkikiipeilyä ja Bafang suoritti suuremman, tehokkaamman napamoottorin. Suuren suoravetoisen napamoottorin vääntömomentti on vain 35 Nm verrattuna Bafangin 80 Nm:iin.
Jos olet tyytyväinen kykyyn asentaa se ja sinulla on sopiva luovuttajapyörä, niin niin kauan kuin voit elää joidenkin kompromissien kanssa, tämä on edelleen yksi parhaista käytettävissä olevista sähköpyöräpakkauksista.
Mistä voin ostaa Bafang BBS01B 250w?
Bafang BBS01B 250w on saatavilla maailmanlaajuisesti verkkokauppasivustoilta, kuten eBay, Amazon ja Aliexpress. Jälkimmäinen on yleensä halvempi, mutta viallisen tuotteen palauttaminen ei aina ole niin yksinkertaista. Suositukseni olisi eBay tai Amazon, koska palautusprosessi on yleensä yksinkertaisempi, vaikka alkuperäinen ostohinta onkin hieman korkeampi.
Kiitos, että luit. Jos sinulla on kysyttävää, jätä kommentti alle - vastaan yleensä 24 tunnin sisällä.
![Eskute Voyager Pro -arvostelu [Budget Mid-Drive E-Bike]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2021/11/Eskute-Voyager-Pro-Budget-Mid-Drive-E-Bike-1-768x341.png "Eskute Voyager Pro Review [Budget Mid-Drive E-Bike] 11")
Harkitsen hihnavetoisen Koga F3:n ostamista lahjoittajaksi muuttaakseni ebikeksi Bafang BBS01:n avulla. Rakastan vain hihnavetoa. Ainoa asia on, että kaikki tarjoamani tiedot ja sarjat, jotka näen, ovat perinteisellä ketjulla. Millaisia kokemuksia teillä on tästä, vai onko se vain suositeltavaa?
Hei Marcel,
Bafang-keskivedolle on saatavana eturattaan sovittimia, joten voit asentaa portin hihnavetorenkaan. Se ei ole muunnos, jonka olen henkilökohtaisesti tehnyt, mutta verkossa on paljon tietoa ja se näyttää melko yksinkertaiselta. Yksi asia, joka tulee muistaa, kun muunnat pyörää, jossa on sisäinen vaihteisto, on käyttää vaihteistoanturia – tämä vähentää (napaan) kohdistuvaa rasitusta vaihdettaessa kuormitettuna. Ainoa toinen ongelma, jonka näen, on, jos Kogassasi on epäkesko pohjakiinnike (hihnan kireyden säätämiseksi), niin moottorin asentaminen saattaa silti olla mahdollista, mutta et pysty säätämään hihnan kireyttä (ellei moottoria irroteta).
Toivon tämän auttavan. Kerro minulle, jos sinulla on lisää kysyttävää.
Terveisin,
Tony
Hei Tony,
Minulla on 500 watin Bafang piirustus 48 v 15 ah akulla. Käytän sitä perustasolla 1 (Olen asettanut mittausalueen 1 - 10) päästäkseni ylös mäkiä ja täällä on paljon jyrkkiä!
Jos vaihdan moottorin 250 wattiin, laajentaako se toiminta-aluettani 100 % (epäilen, että laskelma ei ole niin yksinkertainen)? Oletan myös, että koska käytän nykyistä perustasolla, niin 250 watin moottorin suorituskyky ei ole niin erilainen perustasolla 1.
Btw moottori on muuttanut elämäni 73-vuotiaana, kun pääsen taas mäkiin….
Sivustosi ja neuvo-/kommenttisarakkeesi ovat erinomaisia… kiitos niiden luomisesta ja ilmeisestä anteliaisuudestasi pyöräilyn ja neuvojen antamisessa. Frank
Hei Frank,
Paras tapa toimia olisi ostaa USB-ohjelmointijohto ja ladata se ilmainen avoimen lähdekoodin ohjelmisto. Hakkereiden opas BBS02:n ohjelmointiin antaa sinulle yksityiskohtaiset ohjeet poljinavustimen säätimen parametrien muokkaamiseen. Voit määrittää jokaisen tason tuottamaan juuri oikean määrän apua tarpeisiisi. Lisäksi voit muuttaa apuvälineen ominaisuuksia ja tuntumaa. Jos valitset virran takaisin alemmilla tasoilla, sinun pitäisi pystyä näkemään merkittäviä parannuksia. Minulla oli tapana saada noin 100 mailin kantama BBS02B:stä, jossa on 48v 17.5 Ah akku (Cornwallissa, joka on erittäin mäkinen).
Moottorin vaihtaminen 48v 250w -versioon olisi tarpeeton kulu, koska voit saavuttaa samat tulokset tekemällä edellä mainitut. Se on melko suoraviivaista ja niin kauan kuin noudatat ohjeita. Säätimen maksimivirta-asetusten rajoittaminen 12A:iin muuttaa 500 watin tehon tehokkaasti 250 watin moottoriksi.
Toivon, että tämä auttaa, jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä.
Terveisin,
Tony
Hei Tony. Sinulla on todella upea verkkosivusto, jossa on paljon hyödyllistä tietoa. Kiitos paljon ajastasi, jonka käytät siihen!
Haluaisin kysyä, mitkä ovat ehkä tyhmiä kysymyksiä, mutta en löytänyt siihen vastauksia… Ja haluaisin olla varma…
Kirjoitat tässä arvostelussa peukalokaasusta "En suosittele tämän asentamista, koska se on tarpeetonta ja lisää ohjaimen vian riskiä, jos sitä käytetään väärin".
Kirjoitat myös kommentteihin "Jarrun katkaisuanturit ovat todella tarpeellisia vain jos aiot asentaa kaasun, käytin Bafangia noin vuoden, eikä koskaan ollut asennettu katkaisuantureita eikä se koskaan aiheuttanut ongelmia" .
Työskentelen tällä hetkellä Bafangin keskimoottorin asentamisessa, enkä mielestäni tarvitse peukalokaasua.
Onko kaasuvaijerin jättäminen irti, ehkä suojattu jollain korkilla? Luulen, että se ei vaikuta moottoriin/ohjaimeen, olenko oikeassa?
Bonuskysymykset (!): Vahvistatko (2 vuotta myöhemmin), että ilman kaasua jarrun katkaisuantureita ei tarvita?
Varsinkin jos moottorin katkaisu on tietysti viritetty oikein.
Sama kuin kaasuvaijeri, nämä jarruanturin kaapelit voidaan jättää irti?
Kiitos!
Hei Victor,
Voit jättää peukalon kaasun ja jarrun katkaisuanturit irti ilman ongelmia, mutta suosittelen säilyttämään liittimien päät peittävät pienet korkit. Sidotan yleensä kaapelilla ylimääräiset liittimet pois tieltä.
Olen ajanut reilusti yli 2000 mailia Bafangilla (BBS02B 750w), eikä katkaisujen puuttuminen ole aiheuttanut ongelmia. Valitsin aina 'pysäytysajan (x10ms)' takaisin 10:een – se on yleensä asetettu arvoon 25 ja tämä aiheuttaa moottorin lievän ylityksen, kun polkeminen pysähtyy.
Toivon, että tämä auttaa ja onnea muuntamiseen.
Terveisin,
Tony
Hei Tony
Erinomainen verkkosivusto ja erityisesti Bafang-sarjan asennusvideo. 👍 Olen juuri menettänyt ensimmäisen ebike-muunnokseni käytön, jonka voimanlähteenä oli 46v 1000w takanapamoottori. Valitettavasti yhden tai kahden takapyörän ongelman jälkeen (ehkä ei HD tarpeeksi mukana toimitetulle moottorille?) huomasin, että putoamiset kuluivat pisteeseen, jossa moottorin vetotapit eivät istuneet kunnolla, mikä esti moottorin ajamasta takapyörää. Joten nyt suunnitelma B on käyttää Bafang mid drive -moottoria sen sijaan (jonkin linkin kautta) nähdäksesi, koenko uusia ongelmia vai voinko nauttia sähköpyörän elämästä jälleen???
Minulla on kolme kysymystä ennen sarjan ostamista ja arvostan palautettasi.
1. Jos ostan 250 W:n keskivetomoottorin – joten se on katulaki Isossa-Britanniassa – huomaanko edellisen 1000 watin takanapamoottoripyöräni huomattavan suorituskyvyn puutteen? Kun se toimi, ensimmäinen pyöräni oli melko näppärä jyrkissä mäissä, vaikkakin lisäpoljinvoimalla. Kärsiikö 250 watin keskitason moottori vertailusta?
2. Pyörä, jonka aion muuttaa, on Carrera Vengeance 26" pyörärunko. Onko sinulla kokemusta Bafangin asentamisesta kyseiseen pyörään? Kysyn, koska olen huolissani istuvuuskysymyksestä?
3. Olettaen, että sarja sopii ja välttääkseni ongelmia, joita minulla oli ensimmäisen ebike-muuntamisen yhteydessä, onko minun vielä jotain tarkistettavaa, ennen kuin voin varmistaa yhteensopivuuden moottorin ja MTB:ni kanssa?
Kiitos paljon
Hei Chris,
Olen muuntanut useita Carrera Vengeance MTB:itä aiemmin. Jos se on vanhempi 26 tuuman pyöräversio, sen pitäisi olla nirso. Ainoa asia, joka tulee muistaa, on käyttää oikeaa Shimano BB -poistotyökalua pitkässä katkaisupalkissa, ja kun irrotat alakannattimen, molemmat puolet irti pyörän etuosaa kohti. Jos takavaihdevaijerisi on reititetty BB-kuoren alle, sinun on ehkä reitittävä se uudelleen, koska moottorissa ei ole koskaan paljon tilaa.
Mitä tulee suorituskykyyn - Bafang voidaan konfiguroida tuottamaan enemmän tehoa käyttämällä ilmaista avoimen lähdekoodin ohjelmistoa ja USB-johtoa. Voit asettaa maksimivirran turvallisesti 18A:iin, jolloin huipputeho on noin 648 wattia. Olen tehnyt paljon 1000 watin napamuunnoksia vuosien varrella ja minusta aina tuntui, että oikein viritetty 250 watti tuntui paremmalta mäessä – ei kuitenkaan niin paljon suuremmilla nopeuksilla.
Olisin taipuvainen ostamaan yhdeltä eBay-myyjiltä, koska siellä on parempi paluu, jos sinulla on ongelmia.
Toivon tämän auttavan. Kerro minulle, jos sinulla on lisää kysyttävää.
Terveisin,
Tony
Grazie mille delle informazioni. Vorrei montare questo motore o più grande su un tandem Power Twin 2. Sapresti indicarmi quale batteria usare e se fosse possibile installarlo su questo tandem? Grazie mille e buona giornata
Hei,
Non sarebbe possibile montare un mid-drive Bafang su questo tandem a causa della configurazione della pedivella anterior (è sul lato destro). Dovresti montare un motore con mozzo anteriore tai posteriore. Consiglierei di guardare i kit motore mozzo Yose Power, in quanto sono affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che questo aiuti.
vilpittömästi,
Tony
Paras Tony,
Mijn bafang 250 W moottori doet niks meer . Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
De speedsensor werkt volgens mij ook goed als het magneetje er langs gaat brand het rode lampje.
Ik heb duimgas maar deze werkt ook niet .
Nu is mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af of dit veel voorkomt.
Bedankt voor je medewerking.
Hans Lassooy
Hei Hans-
Foutcode 21 duidt op een problem met de snelheidssensor. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat er een avaus on van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Als het probleem aanhoudt, kan er een storeing in de controller zijn of een problem met de beddrading van de controller naar de connector. Laat me alsjeblieft weten hoe het met je gaat.
Terveisin,
Tony