Tongsheng TSDZ2 anmeldelse: stor værdi, men ikke uden problemer

Hvis du har en uelsket cykel, der samler støv i din garage, kan det være værd at give den et nyt liv og lave den om til en elcykel. Tongsheng TSDZ2 er et fantastisk e-cykelkonverteringssæt og tilbyder en unik køreoplevelse med en jævn drejningsmomentfølende pedalassistent. I denne anmeldelse vil jeg se på de positive og negative sider ved dette motorsæt for at se, om det er en levedygtig mulighed i 2023.

Denne Tongsheng TSDZ2 anmeldelse er baseret på min erfaring med at installere over 30 af disse motorsæt på cykler så forskellige som landevejscykler, mountainbikes og liggecykler. Få mere at vide om min elcykelkonverteringsservice.

Gå til produktspecifikationer

Nøglefunktioner

• Momentfølende pedalassistent
• 36v og 48v versioner tilgængelige
• Ret let med 3.6 kg
• Velegnet til gevind 68mm-73mm bundbeslag

Hvad er inkluderet?

Tongsheng TSDZ2 konverteringssættet kommer med alt hvad du behøver, bortset fra et batteri og visse værktøjer. Men mange leverandører vil tilbyde et udvalg af passende batterier.

• TSDZ2 motorenheden med integreret controller
• LCD-skærm - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Ledninger væv
• Indre og ydre låsemøtrikker
• Chainring 42T
• Hastighedsføler og hjulmagnet
• En pose med forskellige Allen bolte og skruer
• Installationsværktøj/nøgle

Kompatibilitet

Tongsheng TSDZ2-motoren er kun kompatibel med cykler med et BSA-gevind bundbeslag på 68 mm-73 mm. Mange moderne (avancerede) mountain- og landevejscykler bruger et pres-fit bundbeslag med en meget større indvendig diameter og nogle gange meget bredere end 73 mm. Du burde være okay, hvis du installerer sættet på en ældre eller billigere cykel. Men det er værd at få en second opinion fra en kvalificeret cykelmekaniker, hvis du er usikker.

Et andet almindeligt problem er den moderne boost-bagnavafstand, som er 148 mm i modsætning til den gamle standard på 135 mm eller 142 mm. Dette er for at imødekomme de bredere dæk, der bruges på nyere mountainbikes, men det betyder, at det kan være meget problematisk at installere motoren.

Et andet problem vedrører, hvordan motoren er fastgjort til cyklen for at forhindre den i at dreje. En klemme og 8 mm fastgørelsesplade kræver en kædestagsbro lige bag bundbeslagets skal. De fleste hybridcykler, ældre hardtail mountainbikes og landevejscykler vil have dette, men fuld suspension MTB'er og nogle moderne cykler vil ikke have dette, så du har ingen mulighed for at sikre motoren (og bliver nødt til at improvisere).

TSDZ2 er en god pasform til liggende cykler. Jeg har installeret denne motor på adskillige Ice Trikes med stor succes. Læs min artikel vedr montering af et elektrisk ombygningssæt til en liggende trike.

Carbon rammer: Jeg vil ikke anbefale det, og det er usandsynligt, at det passer alligevel. De fleste carbon-cykler har et forstærket område omkring bundbeslaget, hvilket kan gøre installation umulig på grund af de snævre motorafstande.

Installation

Installation af TSDZ2 kræver en vis grad af mekanisk dygtighed, og det anbefales at bruge tjenester fra en cykelbutik eller en specialist, hvis du ikke er sikker på at udføre jobbet selv. Tongsheng TSDZ2 leveres som et sæt, enten med eller uden batteri (afhængigt af leverandøren) og inkluderer altid et låseringværktøj til at stramme motoren.

Installation kræver fjernelse af kranksættet og bundbeslaget. Du skal bruge det rigtige værktøj til at udføre dette job, afhængigt af hvilken type cykel du har. Da Tongsheng bruger et drejningsmomentfølende system, er bremser med afskæringssensorer ikke nødvendige, hvilket reducerer behovet for mere uryddelige eksterne ledninger.

Hvis det føres under bundbeslaget, skal du muligvis omlægge gearkablet og bremseslangen/kablet. Dette skyldes et dårligt motordesign, som giver meget lidt plads til kabler.

Når motoren er installeret, er det bare at montere display, batteri, hastighedssensor og tilslutte stik. Ryd endelig det hele op med kabelbindere eller klæbeklemmer. Nogle gange er der redundante kabelføringer på rammen, du kan bruge. Jeg har uploadet en PDF TSDZ2 installationsmanual, som forklarer processen mere detaljeret.

Det kan være muligt på nogle carbonrammer. Men på grund af de ovenfor nævnte sikringsproblemer og risikoen for at knække kulstoffet, vil jeg virkelig ikke anbefale det.

Performance (Præstation)

TSDZ2 giver en meget jævn og intuitiv fornemmelse til den elektriske assist, der reagerer godt på små ændringer i pedalanstrengelsen. Dette udmønter sig i en meget 'naturlig' rideoplevelse. Det er mere som om du er blevet forbedret, og den bedste måde at beskrive det på er som at træde i pedalerne op ad en stejl bakke med benene på en ung og rask cyklist.

Du har op til 4 niveauer af pedalassistent at vælge imellem – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Det betyder, at du kan vælge det bedste niveau af assistance, der passer til dine behov og terræn. Fordi momentsensoren er følsom over for rytterens input, føler du altid, at du får den rigtige hjælp.

Med hensyn til pedalmodstand med motoren slukket, føles TSDZ2 bedre end Bafang-motorerne. Jeg har altid følt, at Tongsheng havde mindre modstand, når motoren var slukket. Dette varierede dog fra motor til motor, hvor nogle ryttere rapporterede om betydelig modstand. Det er værd at bemærke, at en motor- og batterikombination vil tilføje omkring 7.5 kg til vægten af ​​en cykel. Dette vil i sig selv øge indsatsen, når du ikke bruger elektrisk assist.

Hvor langt går TSDZ2 på en enkelt opladning? Dette vil variere meget afhængigt af rytterens kondition, terræn og mange andre faktorer. Min konvertering brugte et højkvalitets 36v 13Ah batteri, og jeg kunne presse næsten 100 miles ud af en opladning ved at bruge ECO-tilstand. Dette er dog en undtagelse, da jeg trænede for at tabe mig og blive mere fit. En realistisk rækkevidde for denne type batteri ville være omkring 50 miles.

En anden relevant ting for køreoplevelsen er Q-faktoren – den er lidt for bred til min smag. Målt parallelt med bundbeslagets aksel er Q-faktoren afstanden mellem pedalfastgørelsespunkterne på krankarmene. På TSDZ2 er Q-faktoren ret bred på 210 mm. Hvis dette er et problem, kan det nemt løses ved at montere et par standard Bafang BBS eller Shimano Steps FC-E6000 krankarme, hvilket skulle reducere ovenstående tal med 28 mm.

Motorvarianter

Tongsheng TSDZ2 sælges i seks forskellige konfigurationer: 36v 250w / 350w / 500w og 48v 350w / 500w / 750w. Jeg har kontaktet Tonsheng for at få afklaring og er blevet informeret om, at alle motorvarianter har samme indvendige dele/elektronik. Det eneste, der adskiller 36v- og 48v-versionerne, er programmeringen af ​​controllerens firmware.

I 2022 udgav Tongsheng en forbedret version. Dette kaldes TSDZ2B og har adskillige forbedringer, men især et dobbeltkoblingssystem inde i motoren, som drastisk reducerer modstanden, når motoren ikke er i brug. Problemet med blå gear og spragkoblingsproblemet er blevet rettet.

Motor	Batteri	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w variant)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w variant)	48v (54.4v x 16A)	870w

Display Options

Jeg foretrækker VLCD6, da den er meget diskret. VLCD5 har mere funktionalitet, men den er ret stor og passer skrævende på styrets frempind. Endelig er der XH18, som passer tæt på venstre håndtag. Det er ret omfangsrigt, men har god funktionalitet.

Lovlighed

Tongsheng TSDZ2 vil være lovlig at bruge i Storbritannien og EU, forudsat at den maksimale assisterede hastighed er sat til 25 km/t. Alle Tongsheng-motorer er ens og er fremstillet i henhold til den europæiske sikkerhedsstandard EN15194. Det, der definerer de lovlige parametre, er den kontinuerlige nominelle effekt (250w) og maksimal assisteret hastighed (25 km/t). Det er okay at have et kontinuerligt output på 250w men med en peak output (under belastning) på 500-600w.

Nogle forhandlere vil begrænse tophastigheden på TSDZ2, og andre vil ikke. Det er dit ansvar, om du vælger at gøre dette eller ej. Jeg ville ikke risikere det, da det er dit kørekort på linjen.

I den ubegrænsede form vil Tongsheng TSDZ2 gå så hurtigt, som du kan træde i pedalerne. Ved at bruge en typisk 42t kædering med 11t højt gear (på bagsiden), vil TSDZ2 have en topassisteret hastighed på 25 mph ved en kadence på 80 rpm (nær det maksimale, motoren understøtter). Du kunne gå hurtigere, hvis du havde en større kædering foran, men jeg vil ikke anbefale det! Der er mere information i min artikel om UK lov om elcykler.

Tongsheng programmering

Slutbrugeren kan programmere Tongsheng TSDZ2. Selv om processen er mere kompliceret (end med Bafang) og kræver en vis grad af teknisk færdighed. Den anvendte hovedrute er igennem OpenSource software. Du skal også købe en ST-Link V2, en in-circuit debugger og en programmør.

Masser af anekdotiske rapporter tyder på, at omprogrammering af Tongsheng TSDZ2 har mange fordele. Jeg har listet de vigtigste forbedringer nedenfor:

• Større motoreffektivitet – mere kraft og samtidig reducere batteriforbruget.
• Mere responsiv og intuitiv pedalassistentfølelse – nogle siger, at dette bringer motorens følelse tættere på den dyrere Bosch system.
• Forbedret pålidelighed
• Kadenceunderstøttelse ved højere omdrejninger – standardmodellen holder op med at assistere nær 90 o/min. Med omprogrammering kan du få assistance op til 120 rpm pedalhastighed.
• Mulighed for at kunne bruge forskellige skærme. For eksempel er KT-LCD3, ligesom farveskærmen Bafang P850c, almindeligt anvendt.

Ud fra den forskning, jeg har lavet indtil videre, kan omprogrammering af TSDZ2 transformere motoren. Jeg vil kun anbefale at gøre dette, hvis du er tryg ved at tackle jobbet selv. Du vil annullere garantien på motoren, og hvis det er gjort forkert, kan du ende med en sprængt controller.

Almindelige problemer

Hvor pålidelig er Tongsheng TSDZ2? Nedenfor har jeg listet de almindelige problemer forbundet med Tongsheng-motoren.

• Det blå reduktionsgear i nylon kan være tilbøjelige til for tidligt slid, selvom dette ser ud til at afhænge af, hvor hårdt cyklen køres, og det er usandsynligt, at det vil være et problem på pendler- eller fritidscykler. ***Den nyere TSDZ2 'B' har et andet system, og Tongsheng hævder at have rettet dette problem.

• Momentsensorer konvertere et vridningsmekanisk input til et elektrisk udgangssignal. De vigtigste syndere er dårlig lodning på sensoren, revnede sensorringe eller en split i hovedtorsionsrøret (der løber mellem håndsvingene). Erstatninger er let tilgængelige.

• Controllerfejl – TSDZ2 kan ikke lide langvarig belastning og kan overophedes, især på lange, stejle bakker.

• 'Sprag clutch' eller envejslejer har også været kendt for at svigte lejlighedsvis. ***Dette problem er blevet rettet med den seneste 'B'-model.
• Vandindtrængning – Selvom det er vandtæt, vil jeg ikke anbefale at køre i kraftig regn eller dybe vandpytter.

Generelt er TSDZ2 pålidelig. Men problemer kan og opstår. Nogle gange kan disse manifestere sig inden for de første par miles, og andre kan ikke ske, før motoren har over tusind miles under bæltet. Miljøfaktorer ser ud til at spille en rolle, og hvis du bor i et vådt land, er det værd at huske på, at Tongsheng ikke er vandtæt.

I 2022 behandlede Tongsheng nogle af ovenstående problemer, og den seneste 'B'-version af TSDZ2 har modificeret det indre med et dobbeltkoblingssystem. Jeg har endnu ikke testet en af ​​disse motorer, men tidlige rapporter tyder på en stor forbedring.

Tongsheng alternativer

Hvis du læser dette, er du sikkert bekendt med Bafang mid-drive-konverteringssættet. Jeg kan godt lide Bafang og har installeret den mere end nogen anden motor. Selvom Tongsheng og Bafang deler ligheder, er de to motorer ret forskellige, når du først kommer under huden.

Mens TSDZ2 bruger en momentsensor, bruger Bafang en kadencesensor, hvilket giver motoren en tænd/sluk-fornemmelse. Bafang er meget mere stille, næsten lydløs. Men den er tungere, dyrere og lige så udsat for tekniske fejl. For mere information, læs venligst min Bafang vs. Tongheng sammenligningsartikel.

Fordele og ulemper

FORDELE

• Billigere end Bafang
• Momentfølende pedalassistent
• Glat strømforsyning
• Pæn installation

ULEMPER

• Det er ikke ligetil at programmere
• Mangler Bafangs direkte kraft
• Begrænset plads ved installation

Ofte Stillede Spørgsmål

Er TSDZ2 god på bakker?

Den er ikke så god på bakker som Bafang BBS02, men den er fin på moderate bakker.

Er Tongsheng TSDZ2 vandtæt?

Nej, den er modstandsdygtig over for vand og kan køres i regnvejr, men jeg ville undgå vandpytter.

Passer TSDZ2 til cykler med gennemgående aksler?

Der er ingen grund til hvorfor ikke; det afhænger af bundbeslagets konfiguration.

Kan jeg montere TSDZ2 på en gammel/vintage cykel?

Ja, jeg har monteret Tongsheng-motorer på cykler fra 1970'erne uden problemer. Så længe bundbeslaget er standard, bør det være almindeligt sejlende!

Konklusion

Tongsheng TSDZ2 er en af ​​de bedste konverteringssæt til e-cykler tilgængelig, men det vil ikke være for alle. Installationen kan være udfordrende, og motoren kan have behov for periodisk vedligeholdelse. Det er en fremragende mulighed, hvilket resulterer i en cykel, der ligner og kører mere som en fabriksproduceret e-cykel.

Momentregistreringssystemet passer måske ikke alle, da du stadig skal bruge en del indsats for at pedalassistenten virker, men jeg elsker, hvordan den hjælper. Min eneste reelle klage er, at denne motor ikke hjælper ud over kadencen på 90 rpm. Dette kan ændres, hvis du er modig nok til at prøve at omprogrammere.

I 2023 er Tongsheng TSDZ2 stadig billigere end Bafang og er fremragende værdi for pengene. Antag, at du er fortrolig med din evne til at installere det. Dette er en fremragende elcykelkonverteringsmulighed, hvis du har en passende donorcykel og kan leve med nogle af kompromiserne.

Specifikationer

• Motor position: Midtmonteret (nederste beslag)
• Motorkompatibilitet: 68-73 mm BSA gevindbundet bundbeslag
• Nominel effekt: 250w til 500w
• Spidseffekt: 576w til 768w
• Maks. Drejningsmoment: 80 Nm
• Nominel spænding: 36v eller 48v
• Styrestrøm: 16A
• IP Rating: IP54
• Pris: 300 $ - 400 $

Tak fordi du læste min Tongsheng TSDZ2 anmeldelse. Hvis du har spørgsmål vedr Tongsheng-motoren, er du velkommen til at efterlade en besked i kommentarfeltet nedenfor. Eller gå over til mit TSDZ2-forum med over 400 indlæg fra de sidste fire flere år.